我國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析-免費(fèi)閱讀
【正文】 一月 21一月 2112:42:3212:42:32January 21, 20231意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 一月 2112:42 下午 一月 2112:42January 21, 20231少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 12:42:32 下午 12:42 下午 12:42:32一月 21沒(méi)有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 12:42:3212:42:3212:421/21/2023 12:42:32 PM1以我獨(dú)沈久，愧君相見(jiàn)頻。30３ 案例回顧３ 案例回顧Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis31３ 案例回顧３ 案例回顧 在本案例中 ,我們通過(guò)對(duì)世界汽車(chē)業(yè)和國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)的對(duì)比分析 ,描述了目前汽車(chē)業(yè)的概況。26２ 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析 ２ .２ 世界汽車(chē)業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4 二十世紀(jì)二、三十年代的美國(guó)有 400多家汽車(chē)總裝企業(yè)，到二十世紀(jì)末只剩下三家，而世界前十位的汽車(chē)廠家及其聯(lián)合體就已經(jīng)占有了全世界汽車(chē)產(chǎn)量的 70% 。 1928年，克萊斯勒汽車(chē)公司買(mǎi)下當(dāng)時(shí)美國(guó)第三大汽車(chē)公司道奇兄弟公司而成為世界第三大汽車(chē)公司。 “用市場(chǎng)換資金，換技術(shù) ”正是我們這幾年所做的。 目前每千人擁有汽車(chē)量的統(tǒng)計(jì)顯示：美國(guó) 700輛（其中轎車(chē) 500多輛） ，法國(guó)和德國(guó)是 600輛（其中轎車(chē) 400多輛） ，英國(guó)、意大利、日本、瑞典是 450 – 500輛，中國(guó)是 20輛。 （ 待續(xù) ）16１ 背景說(shuō)明 １ .４ 對(duì)進(jìn)口車(chē)的一些討論 —— 加入 WTO 對(duì)進(jìn)口車(chē)價(jià)格的影響Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4（續(xù)） 在此問(wèn)題上，非貿(mào)易壁壘的保護(hù)措施是大有文章可做的，日本 1965年就宣布了汽車(chē)自由化，但還是能在很長(zhǎng)時(shí)間通過(guò)非貿(mào)易壁壘手段使國(guó)外汽車(chē)進(jìn)入日本市場(chǎng)價(jià)格幾乎要增加一倍。9１ 背景說(shuō)明 １ .３ 國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)的構(gòu)成Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4 國(guó)產(chǎn)車(chē)的車(chē)價(jià)由兩部分組成： （ 1）汽車(chē)制造廠的車(chē)輛出廠價(jià) （ 2）流通領(lǐng)域的稅費(fèi)和利潤(rùn)10１ 背景說(shuō)明 １ .３ 國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)的構(gòu)成Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4 國(guó)產(chǎn)車(chē)的車(chē)價(jià)由兩部分組成： （ 1）汽車(chē)制造廠的車(chē)輛出廠價(jià)o 稅金 —— 大大小小有十來(lái)項(xiàng)， 約占整個(gè)車(chē)價(jià)的 25%o 利潤(rùn) —— 目前基本還處于暴利時(shí)代，個(gè)別轎車(chē)的利潤(rùn)可以達(dá)到車(chē)價(jià)的 30%o 成本 —— 大約占車(chē)價(jià)的 50% 60% （ 2）流通領(lǐng)域的稅費(fèi)和利潤(rùn)11１ 背景說(shuō)明 １ .３ 國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)的構(gòu)成Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4 國(guó)產(chǎn)車(chē)的車(chē)價(jià)由兩部分組成： （ 1）汽車(chē)制造廠的車(chē)輛出廠價(jià) （ 2）流通領(lǐng)域的稅費(fèi)和利潤(rùn)o 稅費(fèi) —— 購(gòu)置稅（ 10% ）、地方稅費(fèi)和手續(xù)費(fèi)，該項(xiàng)費(fèi)用的總額越是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)出廠價(jià)的 12% 15%o 流通領(lǐng)域運(yùn)輸、經(jīng)營(yíng)等費(fèi)用和利潤(rùn)，目前約為 2% 5%12１ 背景說(shuō)明 １ .４ 對(duì)進(jìn)口車(chē)的一些討論 —— 進(jìn)口車(chē)的價(jià)格構(gòu)成Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4 目前我國(guó)進(jìn)口轎車(chē)價(jià)格由到岸價(jià)、關(guān)稅（ 80% 100% ） 、增值稅（ 17% ） 、消費(fèi)稅（ 5% 8% ） 、海關(guān)費(fèi)用、許可證費(fèi)用、運(yùn)雜費(fèi)、營(yíng)銷(xiāo)利潤(rùn)等部分構(gòu)成。）7１ 背景說(shuō)明 １ .１ 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)特征Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4 （ 3）勞動(dòng)生產(chǎn)率低下。中美協(xié)議將中國(guó)汽車(chē)工業(yè)列為幼稚工業(yè)。 我
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