【正文】 主要策略l鎖定目標大客戶；l以區(qū)域儲藏、配送為主要業(yè)務(wù)；l對倉儲部分盡量采取分包方式，以減少季節(jié)性因素帶來的資產(chǎn)閑置。0℃ ～4℃ 18℃ 28℃1 2 3單體多溫度冷庫分為三個溫度區(qū)：l0℃ ～ 4℃ 存儲區(qū)域為華東最大；l28℃ 存儲區(qū)域為華東地區(qū)獨家提供倉庫管理系統(tǒng) 運輸管理系統(tǒng) 技術(shù)模數(shù)設(shè)計 高性能運輸車輛全封閉溫控裝卸平臺八、冷鏈物流行業(yè)的進入策略八、冷鏈物流行業(yè)的進入策略 細分行業(yè)的進入策略細分行業(yè)的進入策略 冷鏈物流企業(yè)的合作模式冷鏈物流企業(yè)的合作模式 對中南農(nóng)業(yè)進入冷鏈物流行業(yè)的幾點建議對中南農(nóng)業(yè)進入冷鏈物流行業(yè)的幾點建議 細分行業(yè)的進入策略細分行業(yè)的進入策略 —— 肉類產(chǎn)品肉類產(chǎn)品進入肉類產(chǎn)品冷鏈物流的優(yōu)缺點優(yōu)點 缺點l肉類冷鏈增值服務(wù)多。夏暉的關(guān)鍵成功要素l與麥當勞形成長期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系：跟隨麥當勞進入市場，圍繞它的產(chǎn)能和銷量建立其物流網(wǎng)絡(luò)，使其物流網(wǎng)絡(luò)達到供需平衡，從而消除能力的空載；l完全自動化的倉儲操作；l運用先進的信息系統(tǒng)來計算途徑和控制溫度，從而降低了平均庫存和損耗率；l提供物流增值服務(wù)：為麥當勞從原料供應(yīng)商處收集原料，進行及時配送，并提供其它諸如采購和庫存管理等增值服務(wù)。進入風險資金風險l冷鏈物流投資遠較常溫物流大l冷庫、冷藏車等投資通常比常溫設(shè)施、設(shè)備高 50%以上l例：上海聯(lián)華低溫物流中心3萬 5平米， 1萬 2儲位， 6000萬投資人才短缺風險l懂得冷鏈物流技術(shù)人才嚴重不足l懂得冷鏈物流操作的熟練專業(yè)人才更是短缺運作經(jīng)驗不足風險l國內(nèi)能夠涉及冷鏈物流，包括加工、配送、信息管理、管理外包的企業(yè)非常少，可借鑒的經(jīng)驗不多客戶不足風險l由于冷鏈產(chǎn)品的特殊性，對產(chǎn)品質(zhì)量的控制相對嚴格，對物流外包比較謹慎l目標客戶群區(qū)域集中度較高，容易形成專一性和排他性冷鏈物流企業(yè)運營模式分析、冷鏈物流企業(yè)運營模式分析 “ 各自為政各自為政 ”” 自營模式自營模式 “ 產(chǎn)供銷一體化產(chǎn)供銷一體化 ”” 模式模式 “ 第三方經(jīng)營第三方經(jīng)營 ”” 模式模式 “ 物流地產(chǎn)物流地產(chǎn) ”” 模式模式 “ 各自為政各自為政 ”” 自營模式自營模式v“各自為政 ”自營冷鏈物流模式是指冷鏈產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)、加工企業(yè)或零售企業(yè)，為了生產(chǎn)和經(jīng)營活動的需要，獨自兼營冷鏈物流某一環(huán)節(jié)的行為模式 ；v“各自為政 ”自營冷鏈物流是我國目前最主要的冷鏈物流運營模式。據(jù)測算，冷鏈物流整體市場規(guī)模在 3000億元以上，年增長率在 8%以上。新型商業(yè)業(yè)態(tài)持續(xù)發(fā)展 l生鮮冷凍區(qū)在賣場、連鎖超市、便利店等業(yè)態(tài)中的比重不斷地增加，成為冷凍冷藏產(chǎn)品銷售不可替代的主渠道，從而擴大了冷凍冷藏產(chǎn)品的市場容量 消費習慣不斷變化 l隨著人們受教育程度的不斷提高和市場競爭的日益激烈，人們逐漸傾向于通過節(jié)省 “ 廚房時間 ” 來增加自己的學習、工作或休息時間，使冷凍冷藏產(chǎn)品的銷售量不斷增加 年輕消費者群擴大 l年輕消費者群不斷擴大，加上消費理念的更新，對冷凍冷藏產(chǎn)品的認知度不斷提高，促進了冷凍冷藏消費市場的不斷擴容 加工企業(yè)提高產(chǎn)品、服務(wù)質(zhì)量l市場的激烈競爭，促使冷凍冷藏產(chǎn)品加工企業(yè)在產(chǎn)品、服務(wù)、品種、包裝上提高，竭力吸引顧客，使更多的消費者傾向于冷凍冷藏產(chǎn)品的消費 產(chǎn)品花色、品種不斷翻新 l除傳統(tǒng)的水餃、湯圓、包子等速凍點心產(chǎn)品已發(fā)展到極致以外，菜肴等作為新型的冷凍冷藏品也受到企業(yè)的注重，使中華傳統(tǒng)美食延伸到冷凍冷藏產(chǎn)品中 影響冷鏈物流發(fā)展的技術(shù)因素分析影響冷鏈物流發(fā)展的技術(shù)因素分析v冷鏈物流涉及原料采購、加工、運輸、儲藏直至消費等多個環(huán)節(jié)。共同配送是為提高物流效率，對許多企業(yè)一起進行配送的方式。 我國冷鏈物流發(fā)展的問題（ 3/3）v冷凍冷藏配送運輸效率低 v缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合 l冷凍產(chǎn)品的裝車、裝船大多是在露天操作而未按照國際食品標準在冷庫和保溫場所操作；l物流各個環(huán)節(jié)信息傳遞不暢，使庫存、裝卸、運輸?shù)热狈ν该鞫?，造成冷凍冷藏產(chǎn)品在配送、運輸途中發(fā)生無謂耽擱，風險及成本增加；l由于冷凍冷藏運輸效率低，生鮮冷凍品損耗高，整個物流費用占到產(chǎn)品成本的 70%。很多設(shè)備都是專用的，容易產(chǎn)生沉淀成本對信息技術(shù)要求高 l冷鏈物流具有精益性和敏捷性的雙重特征，參與主體多，要求安全實時監(jiān)控，因此需要高度信息技術(shù)支撐需要高度組織協(xié)調(diào)性 l冷鏈物流系統(tǒng)在運營中，對時間要求非常高。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。 ”l物流是完成實物從源地向目的地之間流動的活動 l職能活動：如運輸、儲藏、裝卸、搬運、配送等l增值活動：如包裝、加工、信息處理等物流的兩點內(nèi)容價格時間地點數(shù)量品質(zhì)物流的五項要素 物流的分類物流的分類v根據(jù)對溫度控制的不同要求，物流通?？梢苑譃橐韵滤念悾何锪鞣诸惓匚锪鱨不需要對產(chǎn)品的溫度進行控制高溫冷鏈物流或冷藏鏈l需要將產(chǎn)品溫度控制在 0℃ 至 4℃或 6℃ 之間l蔬菜、水果、新鮮牛奶、冷鮮肉等低溫冷鏈物流或冷凍鏈l需要將產(chǎn)品溫度控制在 18℃ 或20℃l冷凍肉類；速凍食品，如速凍水餃、速凍面點；冰激凌等恒溫物流l化妝品：零上 20℃ 恒溫l巧克力：零上 14℃ 恒溫l葡萄酒：零上 14℃ 或 18℃ 恒溫、恒定濕度 第三方物流第三方物流v第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。如果某環(huán)節(jié)脫節(jié)，將造成巨大損失需要有效控制能耗 l在保證產(chǎn)品品質(zhì)的同時，需要降低能耗，控制冷鏈物流成本具有鏈條寬而短的內(nèi)在要求 l更寬廣的物流空間，盡量少的交易次數(shù)，對冷鏈物流運營有利必須嚴格遵循 “ 3T” 原則 l冷鏈產(chǎn)品最終質(zhì)量取決于冷鏈儲藏與流通時間（ time）、溫度（ temperature）和產(chǎn)品的耐藏性（ tolerance）二、我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀、問題和趨勢二、我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀、問題和趨勢 我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀 我國冷鏈物流存在的主要問題我國冷鏈物流存在的主要問題 我國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展方向與趨勢我國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展方向與趨勢 我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀v我國冷鏈物流發(fā)展尚處于起步階段，與發(fā)達國家差距巨大。而發(fā)達國家最高不超過 50%。共同配送可以提高車輛裝載運輸效率，形成規(guī)模效應(yīng)。當前，各個環(huán)節(jié)均形成了較為完善的技術(shù)體系，為冷鏈物流的發(fā)展提供了保障。肉類生產(chǎn)企業(yè)冷飲生產(chǎn)企業(yè)速凍食品企業(yè)連鎖超市大型餐飲傾向于采用第三方冷鏈物流的主要行業(yè)行