現(xiàn)代物流基礎(chǔ)知識(shí)-免費(fèi)閱讀
【正文】 協(xié)作物流，從企業(yè)內(nèi)部來(lái)講，它是對(duì)信息、運(yùn)輸、存貨管理、倉(cāng)儲(chǔ)、物料供應(yīng)、搬運(yùn)、包裝、實(shí)物配送等分散的物流作業(yè)領(lǐng)域的綜合協(xié)調(diào)管理；從供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理的角度出發(fā)，現(xiàn)代物流管理指揮著跨企業(yè)組織的物流作業(yè)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)。與國(guó)內(nèi)的物流系統(tǒng)相比，全球化物流具有國(guó)際性、復(fù)雜性和風(fēng)險(xiǎn)性等特點(diǎn)物流全球化 現(xiàn)代物流在信息系統(tǒng)的支撐下，借助于存儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)认到y(tǒng)的參與和各種現(xiàn)代物流技術(shù)，共同完成一個(gè)縱橫交錯(cuò)、四通八代的物流網(wǎng)絡(luò)。第四方物流： Anderson咨詢公司最早提出第四方物流概念，并擁有其名稱專用權(quán)。C60176。即物流活動(dòng)最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤(rùn)，而是在于提高企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)水平進(jìn)而提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。隨著這兩個(gè)利潤(rùn)領(lǐng)域?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展提供利潤(rùn)源的潛力越來(lái)越小， 物流領(lǐng)域 的利潤(rùn)空間逐漸受到重視，被成為 “ 第三利潤(rùn)源 ” 。 時(shí)間：近期216。 特征：發(fā)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)物流合理化后，可以減少環(huán)境污染，對(duì)于改善交通、環(huán)境等城市問(wèn)題具有重大作用。第三次：物流利潤(rùn)價(jià)值的發(fā)現(xiàn)216。? 社會(huì)化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問(wèn)題同時(shí)存在， “ 大而全 ” 、 “ 小而全 ” 的企業(yè)物流運(yùn)作模式還相當(dāng)普遍。行業(yè)內(nèi)企業(yè)發(fā)展水平參差不齊，大部分本土物流服務(wù)商只能提供簡(jiǎn)單的物流服務(wù)，提供規(guī)?；?、集約型、一體化綜合物流服務(wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)較少，物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈 。準(zhǔn)化服務(wù)。具體地說(shuō)，就是使物流向兩頭延伸并加入新的內(nèi)涵，使社會(huì)物流與企業(yè)物流有機(jī)結(jié)合在一起，從采購(gòu)物流開始，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)物流，再進(jìn)入銷售物流，與此同時(shí)，要經(jīng)過(guò)包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、加工配送到達(dá)用戶（消費(fèi)者）手中，最后還有回收物流。– 物流不等于運(yùn)輸、包裝、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、配送– 這些都只是物流活動(dòng)中涉及到的基本的一些操作物流是運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)嗎？從 Logistics時(shí)代 ——物流從流通領(lǐng)域擴(kuò)展到 供應(yīng)、生產(chǎn)、流通全過(guò)程 。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料及輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的 操作活動(dòng) 。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)的結(jié)合。PD二戰(zhàn)期間，美國(guó)陸軍圍繞戰(zhàn)爭(zhēng)物資供應(yīng)建立了 “后勤 ”（ Logistics）理論 ,用Logistics Management代指物流，即將戰(zhàn)時(shí)物資的生產(chǎn)、采購(gòu)、運(yùn)輸、配給等活動(dòng)作為一個(gè)整體進(jìn)行統(tǒng)一布置，以求戰(zhàn)略物資的費(fèi)用最低、速度更快、服務(wù)更好。 絲綢之路茶馬古道 茶馬古道分川藏、滇藏兩路，連接川滇藏，延伸入不丹、錫金、尼泊爾、印度境內(nèi)，直到西亞、西非紅海海岸。速度、績(jī)效、競(jìng)爭(zhēng)力 …..6供應(yīng)鏈的全球化趨勢(shì) ——無(wú)國(guó)界生產(chǎn)衣外層韓國(guó)在中國(guó)內(nèi)地組裝，銷往歐洲市場(chǎng)襯里中國(guó)臺(tái)灣拉鏈日本衣內(nèi)層中國(guó)內(nèi)地標(biāo)簽、橡膠、袖扣、套索釘和繩子中國(guó)香港從 “在 ”香港制造到 “由 ”香港制造? 全球能享用同樣的商品– 在倫敦買電腦，買到的是中國(guó)制造– 在洛杉磯買服裝，滿街是中國(guó)制造? 國(guó)外的品牌中國(guó)造，在你家門口順手能買到– 奇樂(lè)鞋、酷奇包，法國(guó)的香水、瑞士的表– sony、松下、 ipple，寶馬、奔馳滿地跑? 國(guó)產(chǎn)的商品也外銷– 海爾電器出口 80%– 聯(lián)想的電腦出口 70%?資源全球分配 —— 商品全球流通市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)分工在發(fā)生什么變化？業(yè)務(wù)流程再造搭建起現(xiàn)代物流體系業(yè)務(wù)流程再造搭建起現(xiàn)代物流體系以訂單信息流為中心，帶動(dòng)物流、商流、資金流同步運(yùn)動(dòng)流程圖4小時(shí)送料到工位為定單 JIT送料過(guò)站式物流 大批量定制為定單而制造當(dāng)日完成● 客戶下達(dá)定單同步到達(dá)物流● ● 為定單 JIT采購(gòu)不超過(guò)三天● ● ● ● 與用戶的零距離 當(dāng)?shù)?24小時(shí)全國(guó)平均 為用戶成品配送零資本運(yùn)營(yíng)下定單后最短 7天可回收現(xiàn)金國(guó)際化分供方物流是什么？第一點(diǎn)，它是企業(yè)管理革命；第二點(diǎn)，它是速度 為什么要搞物流 在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，一個(gè)現(xiàn)代企業(yè)，如果沒有現(xiàn)代物流，就意味著沒有物可流。你如果不搞，就沒法同國(guó)際化的大企業(yè)對(duì)話，最后也只有停頓下來(lái)，也只有死亡物流給了我們什么首先，可以使我們實(shí)現(xiàn)三個(gè)零目標(biāo)：零庫(kù)存、零距離、零營(yíng)運(yùn)成本 。兵馬末動(dòng)，糧草先行淮海戰(zhàn)役出動(dòng)小推車 88萬(wàn)多輛，挑擔(dān)31萬(wàn)副，而上陣的民工達(dá) 543萬(wàn)人。二戰(zhàn)后 “后勤 ”一詞被廣泛引用到工商企業(yè)領(lǐng)域，包含了生產(chǎn)領(lǐng)域和流通領(lǐng)域，概念范疇更加廣泛。 ”物 流PhysicalDistribution物の流（市場(chǎng)營(yíng)銷）流通加工裝卸搬 運(yùn)信息 處 理物流的功能要素儲(chǔ) 存 包裝配送運(yùn) 輸– 運(yùn)輸（ transportation） 用設(shè)備和工具，將物品 從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的 物流活動(dòng)。 ——摘自 《 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 物流術(shù)語(yǔ) 》 （ GB/T 183542023）注 :包裝單元化、集裝化是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)裝卸（ loading and unloading）： 物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下。供應(yīng)物流 生產(chǎn)物流 銷售物流 材料倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)工廠成品倉(cāng)庫(kù)批發(fā)商零售商原材料供應(yīng)地消費(fèi)者逆向物流退貨物流 周轉(zhuǎn)包裝物流 廢棄物流 狹義的物流概念狹義的物流概念廣義的物流概念廣義的物流概念物流管理與供應(yīng)鏈管理最初的供應(yīng)鏈管理主要強(qiáng)調(diào)在物流管理過(guò)程中，降低企業(yè)內(nèi)部庫(kù)存的同時(shí)也要減少企業(yè)之間的庫(kù)存?，F(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的對(duì)比1?傳統(tǒng)物流只提供簡(jiǎn)單的位移；?現(xiàn)代物流則提供現(xiàn)代物流則提供增值服務(wù)。5?傳統(tǒng)物流側(cè)重點(diǎn)到點(diǎn)或線到線服務(wù)；?現(xiàn)代物流構(gòu)建全現(xiàn)代物流構(gòu)建全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 高端物流市場(chǎng)則由外資物流企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。? 物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運(yùn)輸體系，物流園區(qū)、物流技術(shù)裝備等能力有待加強(qiáng)。 時(shí)間： 20世紀(jì) 60年代216。第六次：物流戰(zhàn)略價(jià)值的發(fā)現(xiàn)216。 特征：網(wǎng)上的虛擬運(yùn)作必須與實(shí)際的物流
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