【正文】 ? 執(zhí)行解決方案 ? 雙方就解決方案達(dá)成一致后，立即執(zhí)行，能當(dāng)場(chǎng)解決的，當(dāng)場(chǎng)解決，當(dāng)時(shí)不能解決的，要詢問(wèn)并記錄下客戶的公司名稱、聯(lián)系人姓名、聯(lián)系方式、投訴內(nèi)容等。 ? 物流服務(wù)機(jī)制的建立 ? 將建立起來(lái)的物流服務(wù)內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)納入公司章程，每個(gè)員工在工作過(guò)程中要以服務(wù)客戶為宗旨，培養(yǎng)員工良好的客戶意識(shí)。 ? （ 4）確定客戶對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的評(píng)價(jià) ? 調(diào)查客戶對(duì)物流服務(wù)的態(tài)度最終目的是為了提高物流服務(wù)水平，在同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)，因此了解客戶對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的態(tài)度，了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在哪些方面是客戶比較滿意的，哪些是客戶不滿意的。而第三方物流企業(yè)通過(guò)專業(yè)化、規(guī)劃化運(yùn)作在不影響物流服務(wù)質(zhì)量的條件下，降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。 ? 車輛成本曲線上則表現(xiàn)為自購(gòu)車輛成本曲線起點(diǎn)高，但斜率的增長(zhǎng)水平較慢，而外包車輛的成本曲線起點(diǎn)為 0，但斜率的增長(zhǎng)水平很快。 ? 假設(shè)將某些車輛在某段時(shí)間內(nèi)的載貨量與車輛總成本的比率 R表示，反映單位成本下的載貨量的大小。 ★ 車輛成本分類 ? 固定成本 ? 不管車輛是在行駛或者不行駛中，都要產(chǎn)生的費(fèi)用 【 車輛折舊、車輛保險(xiǎn)費(fèi)、車輛年檢費(fèi)、車輛司機(jī)工資 】 ? （ 1）車輛折舊 ? 車輛從買(mǎi)入到轉(zhuǎn)賣給他人（或報(bào)廢），期間產(chǎn)生的自然損耗費(fèi)，會(huì)計(jì)算法中，有直線折舊、雙倍余額遞減折舊。 。 ? 各個(gè)倉(cāng)庫(kù)覆蓋范圍的買(mǎi)方客戶分布如何，每個(gè)買(mǎi)方客戶每月平均訂貨量、最高訂貨量及最低訂貨量。 物流投標(biāo)方案制作 ? 明確物流投標(biāo)方案并不是最終的物流方案，更多的是一種結(jié)果性描述，如運(yùn)輸時(shí)效為 2天，發(fā)貨準(zhǔn)確率控制在每月 %以上，具體如何完成這些指標(biāo)，物流投標(biāo)方案可以簡(jiǎn)單介紹，并不會(huì)詳細(xì)說(shuō)明。 單元五 物流投標(biāo)及方案設(shè)計(jì) ? 主要知識(shí)： ? 物流投標(biāo)的概念及內(nèi)容要求 ? 物流投標(biāo)方案制作 ? 運(yùn)輸方案設(shè)計(jì) ? 倉(cāng)儲(chǔ)方案設(shè)計(jì) ? 配送方案設(shè)計(jì) ? 重點(diǎn)及難點(diǎn) ? 物流投標(biāo)的基本內(nèi)容包括哪些？ ? 運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容包括哪些？ ? 如何計(jì)算存儲(chǔ)區(qū)需求面積？ ? 商品存放有哪兩種模式？?jī)?yōu)缺點(diǎn)是什么？ ? 商品存放的基本原則有哪些？ ? 常見(jiàn)的倉(cāng)庫(kù)動(dòng)線有哪些？各自特點(diǎn)如何？ ? 配送車輛發(fā)車方式有哪幾種？ ? 配送異常情況包括哪幾種？ ? 原理、方法、算法 ? 概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)（正態(tài)分布） 物流投標(biāo)的概念 ? 物流 投標(biāo)一般存在于物流招投標(biāo)項(xiàng)目中： ? （ 1）物流投標(biāo)是一個(gè)過(guò)程，是物流服務(wù)方根據(jù)物流服務(wù)需求方提供的招標(biāo)文件，編寫(xiě)投標(biāo)文件并提交投標(biāo)文件的過(guò)程。 ★ 品牌客戶開(kāi)發(fā)的 概念 ? 品牌開(kāi)發(fā)是物流企業(yè)通過(guò)各種渠道在消費(fèi)者心目中建立起自身的品牌形象，再通過(guò)品牌形象進(jìn)行客戶開(kāi)發(fā)的一種業(yè)務(wù)拓展方式。 如工程物流、會(huì)展物流 。 ? 全球定位系統(tǒng) ? 利用導(dǎo)航衛(wèi)星進(jìn)行測(cè)時(shí)和測(cè)距，使在地球上任何地方的用戶，都能計(jì)算出自己所處的方位。 ★ 物流企業(yè)分類 ? 運(yùn)輸型物流企業(yè) ? 倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè) ? 綜合性物流企業(yè) 單元二 物流企業(yè)管理概述 ? 主要知識(shí)： ? 物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的分類 ? 物流企業(yè)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和管理風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)容 ? 物流企業(yè)信息化工具 ? 重點(diǎn)及難點(diǎn) ? 物流企業(yè)管理風(fēng)險(xiǎn)的內(nèi)容 ? 物流企業(yè)信息化工具的特點(diǎn) ? 原理、方法、算法 物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的分類 ? 資源類型：物流企業(yè)是否擁有倉(cāng)庫(kù)、車輛等固定資產(chǎn)，并決定物流企業(yè)通過(guò)何種方式為客戶提供物流服務(wù)。 擁有固定資產(chǎn) 自身的物流設(shè)施設(shè)備 為客戶提供物流服務(wù) 無(wú)固定資產(chǎn) 整合社會(huì)閑散的物流資源 為客戶提供物流服務(wù) ? 服務(wù)范圍：物流企業(yè)提供物流服務(wù)的行業(yè)種類 ? 服務(wù)內(nèi)容：物流企業(yè)為客戶提供何種物流服務(wù)，包括功能型、增值型、綜合集成、系統(tǒng)咨詢?cè)O(shè)計(jì)服務(wù) 經(jīng)營(yíng)模式三 —— 資產(chǎn)型 +高 集成 +窄 綜合 物流模式 經(jīng)營(yíng)模式四 —— 非資產(chǎn)型 +高 集成 +窄 綜合代理 模式 經(jīng)營(yíng)模式六 —— 非 資產(chǎn)型 +低 集成 +廣 功能代理 模式 經(jīng)營(yíng)模式五 —— 資產(chǎn)型 +低 集成 +廣 功能 物流模式 經(jīng)營(yíng)模式七 —— 資產(chǎn)型 +低 集成 +窄 專業(yè) 物流模式 經(jīng)營(yíng)模式八 —— 非 資產(chǎn)型 +低 集成 +窄 縫隙 物流模式 ★ 物流企業(yè)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和管理風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)容 ? 業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn) ? （ 1）倉(cāng)儲(chǔ)貨品風(fēng)險(xiǎn)：經(jīng)濟(jì)收益損失風(fēng)險(xiǎn) 【 可通過(guò)庫(kù)存控制模式控制 】 、貨損 【 靜止存放、搬運(yùn)過(guò)程 】 ? （ 2）人員風(fēng)險(xiǎn)：貨品對(duì)人的危害、設(shè)備對(duì)人的危害 ? （ 3）車輛風(fēng)險(xiǎn)：安全事故風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)營(yíng)成本風(fēng)險(xiǎn) 案例 1：疲勞駕駛 ? 原因：長(zhǎng)時(shí)間未休息，疲勞駕駛，開(kāi)車打盹，失去對(duì)車輛的控制。 ? 主要對(duì)船舶、車輛的實(shí)時(shí)定位。 ★ 理解項(xiàng)目物流 ? 項(xiàng)目物流以服務(wù)項(xiàng)目為目的，項(xiàng)目結(jié)束，項(xiàng)目物流業(yè)隨之結(jié)束； ? 項(xiàng)目物流多為一次性活動(dòng)、重復(fù)性較少； ? 項(xiàng)目物流具有特殊性，經(jīng)常需要特種車輛及工具方能完成物流活動(dòng)。 品牌客戶開(kāi)發(fā)的四個(gè)方面 ? 品牌形象確立 ? 建立在物流企業(yè)定位的基礎(chǔ)上，區(qū)域知名物流企業(yè)、國(guó)家知名物流企業(yè)、國(guó)際知名物流企業(yè)，某個(gè)行業(yè)，某個(gè)領(lǐng)域知名物流企業(yè)。 ? （ 2）物流投標(biāo)是一個(gè)文件，是物流服務(wù)方根據(jù)物流服務(wù)需求方提供的招標(biāo)文件，設(shè)計(jì)編寫(xiě)出來(lái)的具有針對(duì)性的文件， ? 及內(nèi)容要求 ★ 物流投標(biāo) 的 內(nèi)容要求 ? 一般內(nèi)容 ? （ 1）提案的基本目標(biāo) ? 方案的宗旨、服務(wù)的承諾，需描述客戶所需的物流服務(wù)能力，如年配送華東地區(qū) 100萬(wàn)箱易碎貨品。 ? 主要數(shù)據(jù)指標(biāo) ? 與客戶就指標(biāo)種類、指標(biāo)數(shù)量進(jìn)行協(xié)商，確保滿足客戶需求。 ? 各倉(cāng)庫(kù)之間是否有調(diào)貨，滿足異地買(mǎi)方客戶需求的調(diào)貨方式是先調(diào)至異地買(mǎi)方客戶所在地倉(cāng)庫(kù)，然后由倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)配送，還是采用調(diào)貨直發(fā)方式直接送至異地買(mǎi)方客戶。 日期 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 物流量 5000 4000 3000 2023 3000 6000 7000 4000 5000 3000 假設(shè)該公司只有一輛運(yùn)輸量為 5000的廂式貨車， 通過(guò)計(jì)算： 4200?Q 0050Q ?已知 查正態(tài)分布，可知，一輛 5000的 廂式貨車有 %的概率完成當(dāng)天的運(yùn)輸或配送服務(wù)。 ? 如購(gòu)入新車 10萬(wàn)元，使用 5年后，該車若按市場(chǎng)交易價(jià)可賣 2萬(wàn)元，則 5年內(nèi)的折舊費(fèi)總計(jì) 8萬(wàn)元，每年平均折舊，每月平均折舊約 1300元。 載貨量 車輛總成本 當(dāng)運(yùn)費(fèi)率偏高時(shí)，表明企業(yè) 的裝載量偏低或者成本偏高 項(xiàng)目 計(jì)算說(shuō)明 費(fèi)用 固定 變動(dòng) 設(shè)備成本 車輛折舊 (5000010000)/4=10000元 /年 每天折舊費(fèi)用 =10000/365= /天 運(yùn)轉(zhuǎn)成本 燃油成本 以 ，每日行駛 120KM， 每公升 120247。 ? 物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力因素 ? 不同類型的物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力不同，如倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)就是以完善的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，提供最優(yōu)的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)就是核心競(jìng)爭(zhēng)力，運(yùn)輸型物流公司就是以完善的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，定制化的車輛、提供最好的運(yùn)輸服務(wù)就是核心競(jìng)爭(zhēng)力。 ? （ 3）物流服務(wù)日益影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效 ? 產(chǎn)品日趨同化，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已不是產(chǎn)品與產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是服務(wù)質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)，物流服務(wù)作為企業(yè)服務(wù)內(nèi)容的重要組成部分，已受到越來(lái)越多企業(yè)的重視。 物流服務(wù)問(wèn)卷調(diào)查表 某某