國際物流實(shí)務(wù)-免費(fèi)閱讀
【正文】 22 三月 202311:15:50 上午 11:15:50三月 211最具挑 戰(zhàn) 性的挑 戰(zhàn) 莫 過 于提升自我。 2023/3/22 11:15:4911:15:4922 March 20231空山新雨后，天氣晚來秋。 11:15:49 上午 11:15 上午 11:15:49三月 21沒有失 敗 ，只有 暫時(shí) 停止成功！。 三月 21三月 21Monday, March 22, 2023雨中黃葉 樹 ，燈下白 頭 人。式上的認(rèn)證。?v在國際貿(mào)易中，信用證的申請(qǐng)人是進(jìn)口方，開證行是進(jìn)口地銀行，受益人是出口商。 他進(jìn)一步解釋 ： “過時(shí)的政策與制度上的束縛是導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)無效益的原因，譬如程序上的矛盾，強(qiáng)制性規(guī)則管理、延誤客戶、港口與跨境上的各種阻撓、偷竊行為、限制貨物流通協(xié)定等，都可以造成周期長，成本貴。6．必須是全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。 集裝箱運(yùn)輸貨物交接方式 [ 門到門 （ Door to Door） [ 門到場 （ Container Yard， CY）（ Door to CY）[ 門到站 （ Container Freight Station， CFS）（ Door to CFS） [ 場到門 （ CY to Door） [ 場到場 （ CY to CY） [ 場到站 （ CY to CFS） [ 站到門 （ CFS to Door） [ 站到場 （ CFS to CY） [ 站到站 （ CFS to CFS）集裝箱運(yùn)輸出口程序 訂艙接受托運(yùn)申請(qǐng)發(fā)送空箱拼箱貨裝箱整箱貨交接集裝箱的交接簽證裝船取換提單集裝箱運(yùn)輸進(jìn)口程序 貨運(yùn)單證 分發(fā)單證 到貨通知 換取提貨單 記錄 卸船提貨170。國際鐵路聯(lián)運(yùn)是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國家之間進(jìn)行的鐵路貨物運(yùn)輸，只需在始發(fā)站辦妥托運(yùn)手續(xù)，使用一份運(yùn)送票據(jù)，由一國鐵路向另一國移交貨物時(shí)，無需發(fā)、收貨人參予，鐵路當(dāng)局對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)連帶責(zé)任。p提單的作用 252。 海運(yùn)基本要素船舶 航線 港口海上運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?,是完成國際間貨物運(yùn)輸任務(wù)的重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。國際貨運(yùn)代理的代理人在目的地憑收貨人出示的提單放貨。（四）郵政包裹保險(xiǎn)（四）郵政包裹保險(xiǎn) 通常經(jīng)海 ,陸 ,空輾轉(zhuǎn)運(yùn)送 ,實(shí)際上是屬于 ” 門到門 ” 運(yùn)輸 ,在長途運(yùn)送過程中遭受自然災(zāi)害 ,意外事故 ,以及各種外來風(fēng)險(xiǎn)的可能性較大。海上貨物運(yùn)輸有可能出現(xiàn)的損失貨物的損失程度全部損失 部分損失推定全損 實(shí)際全損貨物損失的性質(zhì)共同海損 單獨(dú)海損216。保稅區(qū)，又稱保稅倉庫區(qū)，是海關(guān)設(shè)置或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊(cè)的，受海關(guān)監(jiān)督的特定地區(qū)和倉庫。 理數(shù) 167。 海關(guān)是國家設(shè)在進(jìn)出境口岸的監(jiān)督機(jī)關(guān)，在國家對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)和國際交往中，海關(guān)代表國家行使監(jiān)督管理的權(quán)利。維護(hù)國家和人民的正當(dāng)權(quán)益 中國海關(guān)徽章標(biāo)志（一）商檢的概念與意義（二）商檢的范圍v 現(xiàn)行 《商檢機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)的進(jìn)出口商品種類表》 所規(guī)定的商品。v轉(zhuǎn)口貿(mào)易和過境貿(mào)易的區(qū)別 在于商品的 所有權(quán) 在轉(zhuǎn)口貿(mào)易中先從生產(chǎn)國出口者那里轉(zhuǎn)到第三國（或地區(qū)）商人手中，再轉(zhuǎn)到最終消費(fèi)該商品的進(jìn)口國商人手中。進(jìn)口貿(mào)易（進(jìn)口貿(mào)易（ Import Trade））出口貿(mào)易（出口貿(mào)易（ Export Trade））過境貿(mào)易（過境貿(mào)易（ Transit Trade））轉(zhuǎn)口貿(mào)易（轉(zhuǎn)口貿(mào)易（ Enterport Trade））復(fù)出口（復(fù)出口（ Reexport））復(fù)進(jìn)口（復(fù)進(jìn)口（ Reimport））216?！?對(duì)此，你有什么看法？一、國際物流的含義v 廣義 :貨物（包括原材料、半成品、制成品）及物品（如郵品、展品、捐贈(zèng)物資等）在不同國家和地區(qū)間的流動(dòng)和轉(zhuǎn)移。v 狹義 :僅指為完成國際商品交易的最終目的而進(jìn)行的物流活動(dòng)。按國際貿(mào)易商品的 流向流向過境貿(mào)易（過境貿(mào)易（ Transit Trade））—— 指商品由 A國運(yùn)往 B國途中，途經(jīng)本國，對(duì)于本國來說即為過境貿(mào)易。而在過境貿(mào)易中，商品所有權(quán)無需向第三國商人轉(zhuǎn)移。v 《中華人民共和國食品衛(wèi)生法 (試行 )》和《進(jìn)出境動(dòng)植物檢疫法》所規(guī)定的商品。通過海關(guān)的監(jiān)督管理職能，保證國家進(jìn)出口政策、法律、法令的有效實(shí)施，維護(hù)國家的權(quán)利。 理殘 167。216。海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別基本險(xiǎn)別 平安險(xiǎn) 水漬險(xiǎn) 一切險(xiǎn) 附加險(xiǎn)別 一般附加險(xiǎn) 特別附加險(xiǎn) （二）陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)（二）陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn) 貨物在陸運(yùn)過程中，可能遭受到各種自然災(zāi)害和意外事故 ,貨主為了轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)損失而辦理的貨運(yùn)保險(xiǎn)。郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)郵包險(xiǎn) 郵包一切險(xiǎn) 責(zé)任起訖是 ,自被保險(xiǎn)郵包離開保險(xiǎn)單所載起運(yùn)地點(diǎn)寄件人的處所運(yùn)往郵局時(shí)開始生效 ,直至被保險(xiǎn)郵包運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單所載目的地郵局，自郵局簽發(fā)出到貨通知書當(dāng)日午夜起算滿 15天終止 ,但在此期限內(nèi) ,郵包一經(jīng)遞交至收件人處所時(shí) ,保險(xiǎn)責(zé)任即告終止。單個(gè)的發(fā)貨人或收貨人不直接與承運(yùn)人聯(lián)系。海上船舶航行線路,是世界各國、各地區(qū)間往來貿(mào)易的重要通道。 提單是運(yùn)輸合同的證明 252。分為整車、零擔(dān)和集裝箱運(yùn)輸。 按照多式聯(lián)運(yùn)合同以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。五、國際多式聯(lián)運(yùn)40個(gè)國家攜手創(chuàng)造物流最佳營運(yùn)環(huán)境個(gè)國家攜手創(chuàng)造物流最佳營運(yùn)環(huán)境 “ 一個(gè)由中亞哈薩克斯坦斯坦裝運(yùn)棉織品的標(biāo)箱，整個(gè)出
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1