三十六種交通事故責(zé)任具體的劃分標準-免費閱讀
【正文】 ⑹ 雙掛列車：一輛鉸接式列車與一輛牽引桿掛車的組合 ⑺ 雙半掛列車：一輛鉸接式列車與一輛半掛車的組合。 ? （三） 汽車列車 汽車列車是指一輛汽車與一輛或一輛以上掛車的組合。 該車車軸置于車輛重心（當車輛均勻受載時）后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。主要分為三大類即：牽引桿掛車、半掛車、中置軸掛車。 ③ 全掛牽引車：一種牽引牽引桿式掛車的貨車。 ⑥ 無軌電車：一種經(jīng)架線由電力驅(qū)動的客車。這種車輛設(shè)有座椅及站立乘客的位置，并有足夠的空間供頻繁停站時乘客上下車走動用。 ④ 殯儀車：用于運送死者并為此目的而配有專用設(shè)備的乘用車。 N－除駕駛員以外的座位數(shù)。座位為 4個或 4個以上座位，至少兩排。有的頂蓋一部分可以開啟。車窗為 2個或 2個以上側(cè)窗。后排座椅前可安裝折疊式座椅。可開啟式車身可以通過使用一個或數(shù)個硬頂部件和 /或合攏軟頂將開啟的車身關(guān)閉。 ：是指在其設(shè)計和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和 /或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過 9個座位。 ? 二、概括新的國家標準（ GB/T ） ? （一）范圍 本標準對車輛以汽車、掛車和汽車列車的類型而劃分，并明確其術(shù)語和定義。 (一 )追撞前車尾部的，圖中所示 均為A車全責(zé) 二 )變更車道時 ,未讓正在該車道內(nèi)行駛的車先行的 ,圖中所示均為 A車全責(zé) (三 )通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，未讓交通標志、交通標線規(guī)定優(yōu)先通行的一方先行的，圖中所示均為 A車全責(zé) (四 )通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，在交通標志、標線未規(guī)定優(yōu)先通行的路口，未讓右方道路的來車先行的，圖中所示均為 A車全責(zé) (五 )通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口，遇相對方向來車，左轉(zhuǎn)彎車未讓直行車先行的，圖中所示均為 A車全責(zé) (六 )通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎車未讓左轉(zhuǎn)彎車的，圖中所示均為 A車全責(zé) (七 )綠燈亮?xí)r ,轉(zhuǎn)彎車未讓被放行的直行車先行的，圖中所示均為 A車全責(zé) (八 )紅燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)彎車未讓被放行的車先行的，圖中所示均為 A車全責(zé) (九 )在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上會車時 ,有障礙的一方未讓無障礙的一方先行的 。盡管客車也是用于運輸人員的車輛，但由于客車一般不作為代步工具車輛，新的分類將部分客車劃分在商用車的類別中。 汽車列車：分為全掛汽車列車、半掛汽車列車、雙掛汽車列車和特種汽車列車，詳細可分為 8類。車門為 2個或 4個側(cè)門，可有一后開啟門。 車頂（頂蓋）為固定式，硬頂。有的頂蓋一部分可以開啟。車窗為 2個或 2個以上側(cè)窗。車尾外形按可提供較大的內(nèi)部空間。但是，如果這種車輛同時具有下列兩個條件，則不屬于乘用車： 一是除駕駛員以外的座位數(shù)不超過 6個；只要車輛具有可使用的座椅安裝點，就應(yīng)算＂座位＂存在。譬如：座椅和桌子；睡具，可由座椅轉(zhuǎn)換而來；炊事設(shè)施；儲藏設(shè)施。 客車有單層的或雙層的，也可牽引一掛車。 ⑤ 鉸接客車：一種由兩節(jié)剛性車廂鉸接組成的客車。 ⑶ 貨車： 貨車是指一種主要為載運貨物而設(shè)計和裝
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