普通物流的建設(shè)與管理框架-免費(fèi)閱讀
【正文】 2023 Bexcel Management Consultants All Rights Reserved 配載環(huán)節(jié)主要考慮服務(wù)半徑、配送路線和配送頻次 服務(wù)半徑： ?服務(wù)半徑主要是至配送時(shí)間，而不是距離 ?服務(wù)半徑不是規(guī)則的圓，而是根據(jù)客戶分布而設(shè)定的不規(guī)則的區(qū)域 ?道路暢通情況是服務(wù)半徑主要考慮的因素 配送路線： ?配送路線是連接多個(gè)終端的線路 ?設(shè)計(jì)路線需要統(tǒng)籌考慮，計(jì)算出成本最低的幾條路線覆蓋全部網(wǎng)點(diǎn) ?在沒(méi)有返程運(yùn)送的情況下，一般比較經(jīng)濟(jì)的是環(huán)形路線，三角形或多角形路線，最不經(jīng)濟(jì)的是直線往復(fù)路線 配送頻次： ?配送頻次指每周送貨的次數(shù)，一般作為配送平臺(tái)應(yīng)每天送一次貨，可以減少庫(kù)存的積壓 ?配送頻次越高，效率越高，但對(duì)管理的要求也越高 倉(cāng)儲(chǔ) 組貨 配載 14 169。 2023 Bexcel Management Consultants All Rights Reserved 普通公司的物流模型分為連鎖分銷模式和整車廠服務(wù)模式二大類 連鎖分銷模式 銷售 流通 采購(gòu) 大量供應(yīng)商 國(guó)外系統(tǒng)供應(yīng)商 零售商 快修店 配送 分發(fā) 組貨 整車廠 特約維修站 整車廠服務(wù)模式 兩種模式可以共享物流平臺(tái) 6 169。普通汽車服務(wù)物流框架規(guī)劃建議（分報(bào)告八 ） 2023年 11月 28日，蕭山 機(jī)密 物流框架規(guī)劃建議討論稿 本文內(nèi)容由遠(yuǎn)卓管理顧問(wèn)提供，未經(jīng)遠(yuǎn)卓管理顧問(wèn)書(shū)面許可，他人不可使用、更改和向第三方傳播。 2023 Bexcel Management Consultants All Rights Reserved 依托于分銷渠道的建設(shè)，普通服務(wù)最終將形成全面的供應(yīng)鏈管理模式，并成為普通服務(wù)獨(dú)特的核心競(jìng)爭(zhēng)力 供應(yīng)鏈 供應(yīng)商 倉(cāng)庫(kù)、制造廠家或 地區(qū)集散中心 最終用戶 以有形資產(chǎn)為基礎(chǔ)的服務(wù) ? 以資產(chǎn)為基礎(chǔ)（運(yùn)輸力量、倉(cāng)儲(chǔ)能力） ? 以業(yè)務(wù)活動(dòng)為基礎(chǔ)（如：貨物管理、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、包裝、貼標(biāo)簽、發(fā)裝等） 信息服務(wù) ? 應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，如交易 /運(yùn)營(yíng)系統(tǒng) （包括訂單處理、貨物追蹤、倉(cāng)庫(kù)管理等） ? 提供物流信息，支持客戶決策和
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