【正文】 3．依背景條件和工點(diǎn)性質(zhì)綜合，自北向南擬建工程場(chǎng)區(qū)可分為三個(gè)類別：丘麓低平松散體覆蓋的路基工程區(qū)，波狀丘崗半裸巖路塹——短隧道工程區(qū)，丘嶺脊峰裸巖長(zhǎng)隧道工程區(qū)。本次義烏段內(nèi)劃分的次級(jí)土體單元，除去地表的人工成因種植土、填土以及局部薄層塘淤需要酌情換填處理外，其余的地基容許承載力多在140kPa～200kPa之間。受這一因素影響，沿線尤其北段巖體顯示受到過(guò)多期（次）構(gòu)造～造山運(yùn)動(dòng)的改造，牽引褶曲、重熔硅化、局部節(jié)理密集、鉆孔淺部巖芯破碎等常見(jiàn)。巖芯采取率為7189%，RQD值為5089%，屬較破碎～較完整巖。3條，節(jié)理出露密度2—3條/m2。3條、90176。③ YK10+379——YK10+485段，隧道圍巖為第⑨3層微風(fēng)化凝灰?guī)r，灰白、灰褐、淡紫紅色，半晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，晶粒呈中?！?xì)粒狀，含少量角礫。、120176。② YK10+324——YK10+379段，隧道圍巖為第122層弱風(fēng)化玻屑凝灰?guī)r夾粉砂巖、砂巖。巖石物理力學(xué)指標(biāo)：飽和容重γsat=；比重GS=；吸水率Wn=%；干極限單軸抗壓強(qiáng)度Rh=；飽和極限單軸抗壓強(qiáng)度Rc= ；軟化系數(shù)K=；內(nèi)聚力C=；內(nèi)摩擦角φ=；彈性模量Ed=；泊松比μ=，Vp=2727m/s，波速比KV≥～。節(jié)理發(fā)育頻數(shù)2～4條/米，節(jié)理面平直光滑，閉合或充填方解石細(xì)脈，裂面覆黑色Fe、Mn質(zhì)氧化物薄膜。上覆第⑤層殘坡積土，灰黃、灰紅色，松散～稍密，稍濕，成份為砂巖碎、塊石、砂土、亞粘土等，淺層富含植物根莖，～，穩(wěn)定性差。巖芯采取率為95100%，RQD值為95100%，屬完整巖。礦物成份以長(zhǎng)石、石英為主，含極少量黃鐵礦等金屬晶粒。和45176。第⑦1層強(qiáng)風(fēng)化含礫粉砂巖：紫紅色，粉砂狀結(jié)構(gòu)，鈣（泥）質(zhì)膠結(jié)。節(jié)理發(fā)育密集，巖石破碎?！?3176?！?0176。節(jié)理面平直光滑，裂面覆少量黑色鐵、錳質(zhì)氧化物薄膜，部分微張、張開(kāi)，寬度1～5mm，其它多以閉合或方解石充填致密為主。間夾青灰色凝灰質(zhì)、泥質(zhì)粉砂巖。、255176。DS33地質(zhì)觀察點(diǎn)揭示，巖層產(chǎn)狀335176。DS32地質(zhì)觀察點(diǎn)揭示，巖層產(chǎn)狀15176。節(jié)理面傾角有80176。強(qiáng)風(fēng)化巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，節(jié)理裂隙發(fā)育，紫紅色，礫狀、粉砂狀結(jié)構(gòu)，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，局部硅化。第121層：強(qiáng)風(fēng)化玻屑凝灰?guī)r夾粉砂巖、砂巖紫紅、紫灰、灰色，凝灰質(zhì)、粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄——中厚層狀構(gòu)造，凝灰質(zhì)、泥鈣質(zhì)膠結(jié)。節(jié)理發(fā)育頻數(shù)2～5條/米，節(jié)理面平直光滑，閉合或充填巖屑、方解石細(xì)脈，局部裂開(kāi)面可見(jiàn)覆黑色Fe、Mn質(zhì)氧化物薄膜。第⑨2層：弱風(fēng)化凝灰?guī)r淡灰紅、灰黃色，半晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，晶粒呈中粒～細(xì)粒狀，含少量角礫?！?5176。山體受風(fēng)化剝蝕較重，喬木、灌木較發(fā)育。屬較破碎～較完整巖。YK9+016——YK9+821段產(chǎn)狀335176。～90176。初步判定為Ⅳ級(jí)圍巖。巖芯采取率為8295%，RQD值為5577%。弱風(fēng)化礫巖為：紫灰、紫紅色，礫狀、粉砂狀結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，局部硅化?！€(wěn)定性差。受江山～紹興深大斷裂的影響，山體小斷裂較發(fā)育，進(jìn)洞口西偏約100米露頭可見(jiàn)一小斷裂，走向北北西——南南東，～，上盤(pán)巖層產(chǎn)狀215176。、80176。礫以次圓狀為主，個(gè)別棱角狀，成份以火山巖碎屑為主，顆粒排列及大小無(wú)序，礫徑以2～40mm為主，部分礫徑達(dá)100mm以上，個(gè)別礫與礫膠結(jié)處留有13mm的空隙。巖層中局部夾泥質(zhì)粉砂巖、粉砂質(zhì)泥巖夾層，或互層狀產(chǎn)出。二、工程地質(zhì)特征及評(píng)價(jià)根據(jù)實(shí)地地質(zhì)調(diào)繪，分析評(píng)價(jià)如下。崩落：分布于節(jié)理密集帶、斷層破碎帶，圍巖質(zhì)硬性脆，除了可見(jiàn)的節(jié)理裂隙外，還存在較多隱性節(jié)理，施工受震后即顯露出來(lái)，其不利組合極易產(chǎn)生頂部崩落現(xiàn)象。據(jù)出洞口天然露頭揭露，巖層產(chǎn)狀325176。ZK9+797——ZK10+029段巖層產(chǎn)狀325176。巖芯敲擊聲脆，質(zhì)較硬，風(fēng)化較慢。礫次圓狀～次棱角狀，成份以火山巖碎屑為主，顆粒排列及大小無(wú)序，礫徑5～30mm為主，個(gè)別礫徑達(dá)50mm以上，夾粒徑1～2mm砂巖互層。巖石物理力學(xué)指標(biāo)：飽和容重γsat=；比重GS=；吸水率Wn=%；干極限單軸抗壓強(qiáng)度Rh=；飽和極限單軸抗壓強(qiáng)度Rc= ；軟化系數(shù)K=；內(nèi)聚力C=；內(nèi)摩擦角φ=；彈性模量Ed=；泊松比μ=，Vp=2640～2750m/s。(2) 近進(jìn)洞口段 (ZK8+394——ZK8+411)隧道圍巖為第⑦2層弱風(fēng)化礫巖，紫紅色，礫狀、粉砂狀結(jié)構(gòu)，塊狀、中厚層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，局部硅化。隧道圍巖為第⑦1層至第⑦2層的強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)化礫巖、粉砂巖為主。2條，260176。進(jìn)洞口往東35米露頭揭示：露頭面積（）m2，巖層產(chǎn)狀210176。巖芯敲擊聲脆、質(zhì)硬。巖層中局部夾泥質(zhì)粉砂巖、粉砂質(zhì)泥巖夾層，或互層狀產(chǎn)出。、80176。巖芯風(fēng)化強(qiáng)烈，節(jié)理裂隙發(fā)育。上陡下緩，洞前為山谷種植地，山體基巖裸露。以此判定的圍巖類別，硬質(zhì)巖分類具體見(jiàn)下表，軟質(zhì)巖相應(yīng)降低類別等級(jí)。建議對(duì)高邊坡區(qū)段應(yīng)在詳勘階段和施工階段加強(qiáng)勘察、評(píng)價(jià)以針對(duì)性的采取防護(hù)措施。8–2 單樁承載力估算支承在基巖上或嵌入基巖內(nèi)的單樁軸向承載力容許值，橋梁?jiǎn)螛冻休d力估算根據(jù)各斷面圖、柱狀圖所推薦的承載力設(shè)計(jì)參數(shù)，按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ024—85)中公式計(jì)算：［P］= (C1各鉆孔場(chǎng)地地層及工程地質(zhì)條件如下表： 部分橋位鉆孔地層及工程地質(zhì)條件分列表 表5鉆孔編號(hào) 鉆孔 里程 地層分布巖石天然單軸抗壓強(qiáng)度 (MPa)地基土容許承載力值［σ0］ (kPa)工程力學(xué)性質(zhì) 地層名稱 層頂 埋深 (m)Z30Z31Z32Z33K11+836K11+857K11+931K11+984（高速公路立交）①1填筑土 / /差①2種植土 / /差③1含礫亞粘土 / 150一般③3圓（角）礫 / 200一般⑩1強(qiáng)風(fēng)化凝灰質(zhì)砂巖 / 300一般⑩2弱風(fēng)化凝灰質(zhì)砂巖 2000好Z36K12+757（陳宅村南小橋）①1填筑土 / /差③3圓(角)礫 / 200一般⑨1強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r / 300一般⑨2弱風(fēng)化凝灰?guī)r 1000良好 場(chǎng)地工程地質(zhì)條件：各鉆孔除第①第①2層力學(xué)性質(zhì)差外，其它土層力學(xué)性質(zhì)較好，具一定力學(xué)強(qiáng)度，但局部厚度較薄，在滿足抗沖刷條件下可酌情選作淺基礎(chǔ)持力層。第七章 路基工程地質(zhì)評(píng)價(jià)地形地貌測(cè)區(qū)內(nèi)自北而南階狀下降，與丘陵相關(guān)的次級(jí)地貌形態(tài)復(fù)雜多樣，地表形態(tài)正負(fù)相間等，致使路基挖填方規(guī)模不等，對(duì)工程造價(jià)和施工難度有一定影響。3．節(jié)理、裂隙，巖層的不利組合對(duì)邊坡（路塹區(qū)）的穩(wěn)定性影響。二、 地基土容許承載力[σ0]的確定根據(jù)土工試驗(yàn)指標(biāo)、巖石測(cè)試指標(biāo)、原位測(cè)試實(shí)測(cè)錘擊數(shù)，結(jié)合地基土層的巖性特征、埋藏條件，查《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》等有關(guān)規(guī)范，并參照當(dāng)?shù)毓こ探?jīng)驗(yàn)，綜合確定各巖土層的容許承載力[σ0]。5–2 線路區(qū)斷裂構(gòu)造發(fā)育特征 沿線斷裂構(gòu)造主要由九條北東—南西向的斷裂帶構(gòu)成，局部范圍可見(jiàn)強(qiáng)烈的褶曲、牽引等次級(jí)構(gòu)造形跡。第12層 侏羅系上統(tǒng)勞村組二段(J3l2)：分布于白水塢隧道ZK10+315——ZK10+344段，少量分布。節(jié)理面傾角主要有45176。～，～。推薦地基土容許承載力值白水塢隧道段為［σ0］為5000kPa；K12+706至終點(diǎn)段未揭露。各孔巖芯采取率為7189%，RQD值為4089%，屬較破碎——較完整巖（K12+706至終點(diǎn)段以較破碎為主）。受巖性、構(gòu)造運(yùn)動(dòng)影響和風(fēng)化程度不同，兩路段的巖石力學(xué)性質(zhì)有較大差異。礫以次圓狀為主，個(gè)別棱角狀，成份以火山巖碎屑為主，顆粒排列及大小無(wú)序，礫徑以2～30mm為主，部分礫徑達(dá)100mm以上，—。～，～，推薦地基土容許承載力值［σ0］為2000kPa。、80176?！?，～，推薦地基土容許承載力值［σ0］為250kPa。主要分布于隧道區(qū)的山坡、山麓、溝谷和沿線局部切方區(qū)。第③層 第四紀(jì)上更新統(tǒng)蓮花組(Q3lpr)：綜合成因，總體上以洪坡積為主，局部沖洪積、殘坡積，分布于沿線大部分山前平原、山谷地帶。根據(jù)室內(nèi)水質(zhì)分析成果，地下水對(duì)砼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性，對(duì)砼中鋼筋無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性；地表水對(duì)砼結(jié)構(gòu)具中等腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。地下水主要接受大氣降水和基巖裂隙水補(bǔ)給，以坡腳點(diǎn)滲或小塊滲出排泄，其枯、汛期滲出量相差很大。其與工程相關(guān)聯(lián)的主要表現(xiàn)有三：①工程沿線尤其隧道區(qū)，巖層多有顯著硅化變質(zhì)跡象，巖石堅(jiān)硬；②巖體上擠壓、揉皺、牽引褶曲等構(gòu)造形跡非常發(fā)育，鉆探表明淺部巖體裂隙發(fā)育，巖芯破碎；③構(gòu)造線方向以北東方向?yàn)橹?，但北西向，東西向，北北東向構(gòu)造線并不鮮見(jiàn)，因此露頭巖體上多可見(jiàn)數(shù)組裂隙。白堊系下統(tǒng)朝川組(K1c)紫灰、紫紅色，薄—中、厚層，砂巖、粉砂巖、泥巖組成旋回。室內(nèi)水質(zhì)分析成果表明：地表水對(duì)砼結(jié)構(gòu)具中等腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。光溫充足，空氣濕潤(rùn)。2–1 地形、地貌擬建義烏段線路起于后宅街道白水塢村，總體沿北西~南東方向延至陳宅村東側(cè)附近，全長(zhǎng)約5km，其先后穿越的次級(jí)地貌單元有丘嶺脊峰、丘麓斜地、波狀丘崗等。 3）初步查明場(chǎng)地地基條件，提供各地基土的物理力學(xué)性質(zhì)及承載力參數(shù)，為路基和各類構(gòu)筑物基礎(chǔ)選型提供必要的地質(zhì)資料。設(shè)計(jì)公路等級(jí)一級(jí)。1–1 工程概況浦（江）——義（烏）公路義烏段工程，北接后宅街道白水塢村，以嶺口隧道與浦江段連接，南下途經(jīng)白水塢隧道、三頭塘村、楊樹(shù)下村，下穿杭金衢高速公路、浙贛鐵路，經(jīng)陳宅村南側(cè)，拐彎向北東交機(jī)場(chǎng)路、接于站前大道，起訖里程K8+600～K13+610。1–2 勘察技術(shù)要求依據(jù)有關(guān)規(guī)范及我公司參照浙江科威工程設(shè)計(jì)有限公司技術(shù)要求編制的《浦（江）——義（烏）公路工程初步設(shè)計(jì)階段的工程地質(zhì)初步勘察綱要》，對(duì)擬建公路工程沿線場(chǎng)地進(jìn)一步做好工程地質(zhì)比選工作，為初步選定工程場(chǎng)地、設(shè)計(jì)方案和編制初步設(shè)計(jì)文件提供必需的工程地質(zhì)依據(jù)。1–3 工作情況根據(jù)初步設(shè)計(jì)階段的勘察特點(diǎn)及設(shè)計(jì)要求，并結(jié)合擬建（構(gòu)）建筑物的性質(zhì)和鄰近場(chǎng)地的勘察經(jīng)驗(yàn)，確定本次勘察的勘探方法和工作量，主要采用野外地質(zhì)調(diào)查、鉆探、室內(nèi)巖土試驗(yàn)、原位測(cè)試（標(biāo)準(zhǔn)貫入、圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)）、物探等多種勘察手段。嶺口隧道北東側(cè)500米為嶺口水庫(kù)，～。水量受季節(jié)變化影響較大。分布于山坡、山麓。167。41 地下水含水巖組及其富水性一、孔隙潛水含水組按含水層時(shí)代成因，巖性及地下水的賦存狀態(tài)等可分為四種含水組合：第四系上更新統(tǒng)殘坡積（Q3edl）含水組：含碎石粘性土、含粘性土碎石孔隙潛水含水層。富水性差異大，無(wú)統(tǒng)一的地下水水位，水位及流向主要受地形地貌條件制約，由山脊向溝谷方向運(yùn)動(dòng)，局部以泉和滲流濕地形式排泄。該層少量分布于道路、村莊周圍，表層出露，～，性質(zhì)不均，不宜直接做基礎(chǔ)持力層。粒徑＞20mm約占10～20%，202mm約占30～45%，＜2mm約占35～50%。第⑦層 白堊系下統(tǒng)方巖組(K1f)：主要分布于嶺口隧道一帶?！?5176。巖芯敲擊聲稍脆脆。、80176?！?，推薦地基土容許承載力值［σ0］為4000kPa。礦物成份以長(zhǎng)石、石英為主，含極少量黃鐵礦等金屬晶粒。節(jié)理裂隙發(fā)育頻數(shù)0～2條/米，節(jié)理面平直光滑，多以閉合或方解石充填致密為主，局部裂開(kāi)面覆少量黑色鐵、錳質(zhì)氧化物薄膜。節(jié)理裂隙發(fā)育頻數(shù)2～4條/米，節(jié)理面平直光滑，多以閉合或方解石充填致密為主，裂面覆少量黑色鐵、錳質(zhì)氧化物薄膜。推薦地基土容許承載力值［σ0］為300kPa。巖芯敲擊聲稍脆～脆，質(zhì)較軟，易風(fēng)化，敲擊易沿節(jié)理面裂開(kāi)?！?。5–3 巖土物理力學(xué)指標(biāo)及承載力的確定一、工程地質(zhì)層組物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)本次勘察進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)(N)、將現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試結(jié)果按工程地質(zhì)層進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。修筑路基時(shí)，如果回填土處理不當(dāng)容易引起較大的不均勻沉降。 3．邊坡處理 各工程點(diǎn)（段）應(yīng)根據(jù)各自的節(jié)理、裂隙，巖層的性質(zhì)，采用不同的邊坡率，大放坡或臺(tái)階式大放坡開(kāi)挖，并采取嚴(yán)密的排水防護(hù)措施。對(duì)于沿河、沿溪路段，設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮路堤邊坡的穩(wěn)定性，臨水面一側(cè)可采用漿砌塊石護(hù)坡，重點(diǎn)加強(qiáng)河岸的支護(hù)，以防河流沖刷破壞造成路基失穩(wěn)。高速公路立交橋若采用孔樁基礎(chǔ)，由于巖質(zhì)較硬，成孔難度相對(duì)較大，可采用爆破作業(yè)，但應(yīng)適當(dāng)控制爆破當(dāng)量。第九章 路塹（半路塹）工程地質(zhì)條件及穩(wěn)定性評(píng)價(jià) 線路沿線主要有3處切坡段（編號(hào)為B1——B3），長(zhǎng)度150—300米不等。第一類：①圍巖受地質(zhì)構(gòu)造影響程度、結(jié)構(gòu)面特征；②巖體強(qiáng)度及完整狀態(tài)；③圍巖風(fēng)化程度、RQD指標(biāo)、彈性波速。洞口前為緩坡種植地，并向北遞降至區(qū)段局部侵蝕基面——沿脊峰北坡腳之小溪溝。該土層覆蓋的斜坡表面有直徑數(shù)米的礫巖滾石?！?5176。巖芯敲擊聲稍脆脆。局部節(jié)理的次生羽狀節(jié)理發(fā)育。Z19號(hào)鉆孔揭露，該孔鉆進(jìn)時(shí)，且停水停鉆后孔口溢水可達(dá)10余分鐘。∠25176。上覆第⑤層殘坡積土，成份以亞粘土、砂土、礫巖碎塊石為主，灰紫、紫紅色，稍濕，松散、漸呈中密。下鉆時(shí)，后經(jīng)擴(kuò)孔、下套管處理。三組。地下水為基巖裂隙水，汛期對(duì)圍巖強(qiáng)度有一定負(fù)面影響。,80176。∠28176。基巖裸露，—。初步判定為Ⅳ級(jí)圍巖。山體受風(fēng)化剝蝕較重，喬木、灌木植被發(fā)育。礫有次圓狀、棱角狀無(wú)序排列，成份以火山巖碎屑為主，少量顆粒礦物具綠泥石化或泥化。、80176。巖層中局部夾泥質(zhì)粉砂巖、粉砂質(zhì)泥巖夾層，或互層狀產(chǎn)出。巖芯敲擊聲脆、質(zhì)硬。據(jù)Z18號(hào)鉆孔揭露，、粉砂質(zhì)泥巖，巖質(zhì)軟，膠結(jié)弱，巖芯指甲可刻動(dòng)、剝落。初步判定為Ⅵ級(jí)圍巖。三組。 (3) 洞身段 (YK8+396——YK8+412)隧道圍巖為第⑦2層的弱風(fēng)化礫巖。節(jié)理發(fā)育頻數(shù)0～2條/米，節(jié)理面平直光滑，閉合或充填方解石細(xì)脈，局部間歇充填泥質(zhì)。與隧道洞身大角度相交的FF