【正文】 對現(xiàn)場狀況調(diào)查時，要找對工序和現(xiàn)狀了解的人調(diào)查。*診斷前，安排診斷交流人員（工場廠長、相關(guān)部長等）。*多個小組診斷時有必要進行小組間的調(diào)整。實施性：制定的計劃和制度是否能嚴(yán)格執(zhí)行。4) 工場診斷的概要41) 工場診斷的內(nèi)容*工場診斷項目按職能分為結(jié)論組7項、要因組30項。*診斷不只是加工工序，還有相關(guān)生產(chǎn)管理、檢查、材供、裝備等情況。但是，內(nèi)容還有不足之處,通過以后國內(nèi)外診斷活動的意見和希望，對《工場診斷標(biāo)準(zhǔn)》進行修訂。 適用范圍* 對國內(nèi)外的生產(chǎn)現(xiàn)場管理的實際狀況的掌握及應(yīng)用。要保證質(zhì)量過程的有效控制，人與測試設(shè)備要雙重檢測。技術(shù)評審合格后，客戶才給供應(yīng)商下長達17～29頁的訂單。　　5．進入汽配市場（城）銷售渠道。入世后，中國汽車零部件供應(yīng)體系正在分化成三層次：系統(tǒng)或模塊集成商為一級；圍繞一級供應(yīng)商的組件供應(yīng)商為二級；零件供應(yīng)商為三級。一汽大眾是第一個向中國的汽車零部件供應(yīng)商引入全球采購概念的合資企業(yè)?？鐕嚬救虿少彂?zhàn)略　　在汽車生產(chǎn)全球化的情況下，為了保證整車質(zhì)量和降低成本，許多汽車廠家開展零部件全球采購。Abbr.Full nameChinese nameRemarkPPAPProduction Part Approval Process生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序　FMEAFailure Modes and Effects Analysis失效模式與影響分析　FMAFailure Modes Analysis故障模式分析　FEAFailure Effects Analysis故障影響分析　DFMEADesign Failure Modes and Effects Analysis設(shè)計FMEA　PFMEAProcess Failure Modes and Effects Analysis過程FMEA　EFMEAEquipment Failure Modes and Effects Analysis設(shè)備FMEA　SFMEASystem Failure Modes and Effects Analysis體系FMEA　SQESupplier Quality Engineer供應(yīng)商質(zhì)量工程師　SQDSupplier Quality Develop供應(yīng)商質(zhì)量工程師　SQASupplier Quality Assure供應(yīng)商質(zhì)量工程師　SDESupplier Develop Engineer供應(yīng)商質(zhì)量工程師　APQPAdvanced Product Quality Planning產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃　CPKProcess Capability index工藝能力指數(shù)工序在一定時間里，處于控制狀態(tài)(穩(wěn)定狀態(tài))下的實際加工能力?！　iscipline 1. 成立改善小組(Form the Team)：由議題之相關(guān)人員組成，通常是跨功能性的，說明團隊成員間的彼此分工方式或擔(dān)任的責(zé)任與角色。它實際上是FMA（故障模式分析）和FEA（故障影響分析）的組合?！　　獞?yīng)對計量型和計數(shù)型數(shù)據(jù)進行評估。保證對技術(shù)要求和有關(guān)技術(shù)資料的全面、嚴(yán)格的評審；　　做一切工作必須把顧客牢記心上；　　一個策劃循環(huán)的結(jié)束，另一個策劃循環(huán)的開始；　　時間進度表的一種常見形式——甘特圖　　甘特圖舉例　　任務(wù) 時間進度 　　1月 2月 3月 4月5月 6月 7月 8月9月 10月 11月12月 　　計劃與定義 　　產(chǎn)品設(shè)計與開發(fā) 　　過程設(shè)計與開發(fā) 　　產(chǎn)品與過程確認 　　反饋、評定和糾正措施　　策劃小組應(yīng)準(zhǔn)備修改產(chǎn)品策劃計劃以滿足顧客期望；　　供策劃小組跟蹤進度和設(shè)定會議日期的統(tǒng)一格式；　　解決問題可用職責(zé)—時間矩陣表形成文件；　　 同步工程的支持性技術(shù)舉例；　　—網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)據(jù)交換等相關(guān)技術(shù)；　　—DFX技術(shù)；　　—QFD；　　—此外，同步工程還大量用到田口方法、FMEA和SPC等技術(shù)。組織有義務(wù)建立橫向職能小組管理APQP；　　　　3 小組間的聯(lián)系　　確定各成員職責(zé)；　　 制定、實施時間表。 結(jié)構(gòu)化、系統(tǒng)化的方法；　　15 8D 檢查 在正式量產(chǎn)過程中，如果大的質(zhì)量問題，供應(yīng)商工程師在要求8D后會有個8D驗證。但是他通過EDI發(fā)訂單也意味你可以批量生產(chǎn)。 過程審核供應(yīng)商工程師也會提前發(fā)給你一個過程審核表格和他的時間計劃表。9． 過程FMEA討論 該步主要為歐洲企業(yè)所采用，尤其德國公司，因為很多德國公司視FMEA為技術(shù)機密，可以流覽但是不提交給客戶，只提交一個封面，所以不少德國公司要求一個FMEA討論，檢查你的FMEA做的如何，是否合理等等。供應(yīng)商會同貴方相關(guān)負責(zé)人確定下項目進程，定義下里程性時間表，重要產(chǎn)品特性，控制要素等，比如何時完成模具修造，生產(chǎn)線布置，何時完成潛在實效模式分析，何時交樣，何時完成PPAP等等。或者對一些尺寸檢測器具定義?；蛘吖颈容^隨便的，但是你可以提前詢問得到。（如有在實際工作中碰到問題，可以給我留言，告訴我具體公司，本人愿意提供咨詢。）本流程較一般公司嚴(yán)格繁瑣，一般而言，現(xiàn)在越來越多公司要求獲得TS認證，所以TS將會成為進入汽車行業(yè)的門檻，目前取得ISO9000是最基本門檻。盡管不同公司不同的表格，但是內(nèi)容大體相同。定義關(guān)鍵尺寸等等。對某個尺寸要求CPK等等。10 過程審核 按照第六步的質(zhì)量先期計劃，供應(yīng)商質(zhì)量工程師會根據(jù)這個時間進度表來進行過程審核，具體審核時間是可以商議的，如果你比計劃早完成也可以早做，其根據(jù)是你的生產(chǎn)線能否正常量產(chǎn)，審核目的是檢查你為客戶生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量控制，生產(chǎn)流程等能否達到要求，相關(guān)文件是否齊備，產(chǎn)品能否規(guī)模化生產(chǎn)。審核完成后，一般一周時間內(nèi)供應(yīng)商質(zhì)量工程師會發(fā)給你審核報告和需要改進的項目，該次審核是否通過等信息。比如通用。對該問題進行檢查，是否達到要求。 確保使產(chǎn)品滿足顧客的需要和期望；　　APQP的益處　　—引導(dǎo)資源，使顧客滿意；　　—促進對所有更改的早期識別；　　—避免晚期更改；　　—以最低的成本、及時提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。確定內(nèi)、外部顧客；　　 顧客、內(nèi)部、組織及小組內(nèi)的子組之間；　　組織必須同樣要求其供方。　　7 控制計劃　　控制計劃—控制零件和過程的系統(tǒng)的書面描述。遇到困難情況下，推薦使用論證的問題—解決方法；　　每項任務(wù)應(yīng)有起始日期、預(yù)計完成時間，并記錄實際情況；　　策劃小組的責(zé)任——確保進度滿足或提前于顧客的進度計劃。關(guān)鍵路徑法：在甘特圖上以粗線表示需要最長時間完成的任務(wù)；同時以細線表示需并進行的任務(wù)子項，以提供以下重要的信息：　　——各項任務(wù)之間的關(guān)系　　——明確責(zé)任　　——對問題及早預(yù)測　　——資源分配　　產(chǎn)品質(zhì)量策劃循環(huán)　　確認顧客的需要和期望已經(jīng)十分清楚。進行初始可行性分析，以評審制造過程可能發(fā)生的潛在問題。采取SPC手冊中所描述的適當(dāng)?shù)拇胧Ｋ鼘Ω鞣N可能的風(fēng)險進行評價、分析，以便在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上消除這些風(fēng)險或?qū)⑦@些風(fēng)險減小到可接受的水平?！　iscipline 2. 描述問題(Describe the Problem)：將問題盡可能量化而清楚地表達，并能解決中長期的問題而不是只有眼前的問題。TSTechnical Specification　TS16949VDAVerband der Automobilindustrie德國汽車工業(yè)聯(lián)合會德國汽車工業(yè)聯(lián)合會（VDA）制定的德國汽車工業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的第一部分，即有形產(chǎn)品的質(zhì)量管理體系審核。這是經(jīng)歷了幾乎所有零部件由整車廠自制的初始階段、逐步增加外購零部件比例的低級階段后，才逐步發(fā)展到目前全球采購的中級階段。上海通用堅持合作伙伴的全球采購流程，對國內(nèi)零部件企業(yè)進行篩選，根據(jù)零部件供應(yīng)16步開發(fā)程序，從質(zhì)量、服務(wù)、技術(shù)、價格四個方面進行評估，選定零部件供應(yīng)商。外資零部件供應(yīng)商將占據(jù)一級和部分二級供應(yīng)商的位置，而國內(nèi)的供應(yīng)商將主要占據(jù)三級和部分二級供應(yīng)商的位置。全國有規(guī)模的