橋梁規(guī)劃與設(shè)計程序--免費閱讀
【正文】 4．美麗的橋梁應(yīng)以其個性對人們產(chǎn)生積極 的影響。 （ 2）全壽命造價最低，即建設(shè)造價與使用期內(nèi)維護造價綜合最低； （ 4）橋位應(yīng)考慮 在能縮短河道兩岸的運距 ，促進該地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展， 產(chǎn)生最大的效益 ；對于過橋收費的橋梁應(yīng)能吸引更多的車輛通過，達到 盡可能快回收投資的目的 。 中橋、大橋、特大橋： 過去 路隨橋 現(xiàn)在 原則上也隨路，但路橋綜合考慮，盡量選擇在河道順直、水流穩(wěn)定、地質(zhì)良好的河段上 塔嶺溝舊橋 是 京拉線（ G109） 上的一座中橋， 跨越清水河 ，中心樁號為 K73＋ 。 C —— 當設(shè)計速度大于 100km/h時為 ；等于或小于 100km/h時為 ；（ 根據(jù)設(shè)計車速確定的一個安全空間！ ） E —— 建筑限界頂角寬度， L=， E=L, L， E=。 ? 按 設(shè)計最高流冰水位 計算橋面最低高程時，應(yīng)按下式計算： （ 2） 式中， —— 設(shè)計最高流冰水位，應(yīng)考慮床面於高（ m）；其余符號同前。根據(jù)批復(fù)意見，交通運輸部原則同意該設(shè)計變更方案，即大橋主橋部分為 四塔大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋 ， 最高塔柱近 290米 ，下塔柱高達 180米，規(guī)模居國內(nèi)第一，世界上僅次于法國米約大橋。 臨猗黃河大橋橋位處黃河兩岸整體上“西高東低”，是一個巨大的“U” 形河谷，兩岸地形陡峻，西岸陜西側(cè)基本上呈黃土臺塬地貌，黃土高崖聳立，崖頂至河床高差達 200米左右，溝壑縱橫、大型沖溝兩側(cè)有大量小沖溝呈；東岸山西側(cè)地勢較為平緩，基本上屬典型的黃土高原地貌典型的“雞爪”地形，如下圖所示。 橋梁設(shè)計內(nèi)容 2 二、縱斷面設(shè)計 原則： 在滿足使用和技術(shù)要求的前提下，使上、下部結(jié)構(gòu)的總造價趨于最低。 使用和技術(shù)要求 (1)通航河流：滿足通航要求布臵在 航行最方便的河域 。 山西臨猗黃河大橋方案效果圖 主通航孔（ 891mx62m） 輔通航孔 蘇通大橋位于江蘇省東南部長江口南通河段，連接蘇州、南通兩市。預(yù)計 12月 15日合攏。 橋面設(shè)計高程應(yīng)不低于（ 1）、（ 2）的計算值。（ L為側(cè)向?qū)挾龋? H —— 凈空高度，高速公路、一級、二級公路為 ，三、四級路為 。 該橋曾是 G109的主線橋， 1997年 ，塔嶺溝新橋修好以后， 舊橋封閉通行 。 橋梁設(shè)計原則 4 ? 美觀 瑞士薩爾基那山谷橋 Salginatobel Bridge被評為 20世紀最美麗的橋梁 “橋能滿足人們到達彼岸的心理希望，同時也是使人印象深刻的標志性建筑，并且常常成為審美的對象和文化遺產(chǎn)” 《 橋梁造型 》 伊藤學(xué) 橋梁設(shè)
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