【正文】 } P1=0xdd。 //B向（南北）綠燈滅，A向（東西）紅燈亮。 //A向（東西）紅燈亮，B向（南北）綠燈亮。buzz_off。k3。 // 開放總中斷允許位 EX0=1。 j=t0。 k=t1。 t0=j。 i=P1。 // 設(shè)置定時(shí)器初值 TL1= (6553650000)%256。另外在完成設(shè)計(jì)的過程中，還得到眾多朋友的關(guān)心支持和幫助，在此論文完成之際，謹(jǐn)向陳登林老師、同學(xué)和朋友致以深深的謝意和崇高的敬意！附 錄includeunsigned char CC[16]={0x3F,0x06,0x5B,0x4F,0x66,0x6D,0x7D,0x07, // 0 1 2 3 4 5 6 7 0x7F,0x6F,0x77,0x7C,0x39,0x5E,0x79,0x71}。同時(shí)，在使用Keil、Proteus、Protel 99SE這三個(gè)軟件時(shí)也遇到了一些問題，但與同學(xué)們相互交流、學(xué)習(xí)后，最終還是將交通燈控制電路設(shè)計(jì)完成。為了本次的畢業(yè)設(shè)計(jì)，為了去更深一步的了解交通燈，我不僅閱讀了許多相關(guān)的書籍，同時(shí)也去了各個(gè)十字路口的交通燈情況。Proteus的問世，改變了單片機(jī)的學(xué)習(xí)方法，改變了單片機(jī)應(yīng)用產(chǎn)品的研發(fā)過程。如果你使用C語言編程，那么Keil 幾乎是你的不二之選，即使不使用C語言編程而用匯編語言編程，其方便易用的集成環(huán)境，強(qiáng)大的軟件仿真調(diào)試工具也會(huì)使你事半功倍。【注：交通燈的狀態(tài)如表41所示】表41 交通燈狀態(tài)表東西方向南北方向狀態(tài)說明紅燈黃燈綠燈紅燈黃燈綠燈滅滅亮亮滅滅東西通行，南北禁行20s滅滅閃爍亮滅滅東西綠燈閃爍3s,，南北禁行3s滅亮滅亮滅滅東西黃燈2s，南北禁行2s亮滅滅滅滅亮南北通行，東西禁行30s亮滅滅滅滅閃爍南北綠燈閃爍3s,東西禁行3s亮滅滅滅亮滅南北黃燈2s,東西禁行2s 根據(jù)表41 交通燈狀態(tài)表分析，東西兩個(gè)方向的信號(hào)燈狀態(tài)是一致的，南北兩個(gè)方向的信號(hào)燈狀態(tài)也是完全一致的，所以使用6條I/O口就可以完成燈的控制。連接方式為VCC(40腳）：接電源+5V端VSS(20腳）：接電源地端。常用的時(shí)鐘電路有兩種：內(nèi)部時(shí)鐘電路和外部時(shí)鐘電路。光色單純、種類多：LED的光譜窄，單色性好，幾乎所有發(fā)出的光都可以利用，無需過濾直接發(fā)出光源。超過此值二極管被損壞。半導(dǎo)體晶片由兩部分組成，一部分是P型半導(dǎo)體，在它里面空穴占主導(dǎo)地位，另一端是N型半導(dǎo)體，在這邊主要是電子。　　 XTAL2：來自反向振蕩器的輸出。PSEN：外部程序存儲(chǔ)器的選通信號(hào)。在FLASH編程期間，此引腳用于輸入編程脈沖。P2口在FLASH編程和校驗(yàn)時(shí)接收高八位地址信號(hào)和控制信號(hào)?！　1口：P1口是一個(gè)內(nèi)部提供上拉電阻的8位雙向I/O口，P1口緩沖器能接收輸出4TTL門電流。空閑方式停止CPU的工作，但允許RAM，定時(shí)/計(jì)數(shù)器，串行通信口及中斷系統(tǒng)繼續(xù)工作。三級(jí)程序存儲(chǔ)器鎖定 芯片AT89C51單片機(jī)的簡介AT89C51是一種帶4K字節(jié)FLASH存儲(chǔ)器（ FPEROM—Flash Programmable and Erasable Read Only Memory）的低電壓、高性能CMOS 8位微處理器，俗稱單片機(jī)。由此可見，單片機(jī)在工商、金融、科研、教育、航空、航天等領(lǐng)域都有著十分廣泛的用途。 因此，研究基于智能集成的城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)具有相當(dāng)?shù)膶W(xué)術(shù)價(jià)值和實(shí)用價(jià)值。而使用合理的交通燈可以合理的規(guī)劃城市交通，從而為城市的快速運(yùn)輸和發(fā)展提供最優(yōu)化的交通解決方案。城市交通控制系統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測、交通信號(hào)燈控制與交通疏導(dǎo)的計(jì)算機(jī)綜合管理系統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部分。當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時(shí)，交警可將系統(tǒng)設(shè)置成手動(dòng)，讓某路口車輛通行，此路口行人禁行，緊急情況結(jié)束后再轉(zhuǎn)成自動(dòng)狀態(tài)。（5） 課程設(shè)計(jì)的心得體會(huì)。重慶航天職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文學(xué) 號(hào)姓 名學(xué) 制3年專 業(yè)電子信息工程技術(shù)年 級(jí)班 級(jí)指導(dǎo)教師陳登林復(fù)審教師設(shè) 計(jì) 題 目 交通燈控制電路設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師評(píng)語：成績： 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日系復(fù)審意見：成績： 復(fù)審人簽名： 年 月 日系部終審意見：公章 年 月 日答 辯 情 況 記 錄答 辯 題 目答 辯 情 況正確基本正確經(jīng)提示回 答不正確未回答此表由主持答辯的同志填寫。四、 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文撰寫內(nèi)容、格式、字?jǐn)?shù)的要求；畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的內(nèi)容為：封面、首頁、中文摘要和關(guān)鍵詞、目錄、引言、正文、結(jié)論、致謝、參考文獻(xiàn)、附錄等。本次設(shè)計(jì)并對(duì)系統(tǒng)物理結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，很有城市交通道口的“模型”味。自80年代后期，一些大城市紛紛修建城市高速道路，在高速道路建設(shè)完成的初期，它們也曾有效地改善了交通狀況。 可以肯定的說，城市道路增長的有限與車輛增加的無限這一對(duì)矛盾是導(dǎo)致城市交通擁擠的根本原因。把智能控制引入到城市交通控制系統(tǒng)中，未來的城市交通控制系統(tǒng)才能適應(yīng)城市交通的發(fā)展。以前沒有單片機(jī)時(shí)，這些東西也能做，但是只能使用復(fù)雜的模擬電路，然而這樣做出來的產(chǎn)品不僅體積大，而且成本高，并且由于長期使用，元器件不斷老化，控制的精度自然也會(huì)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。AT89C2051是一種帶2K字節(jié)閃存可編程可擦除只讀存儲(chǔ)器的單片機(jī)。1288位內(nèi)部RAM 掉電方式保存RAM中的內(nèi)容，但振蕩器停止工作并禁止其它所有部件工作直到下一個(gè)硬件復(fù)位。P1口管腳寫入1后，被內(nèi)部上拉為高，可用作輸入，P1口被外部下拉為低電平時(shí)，將輸出電流，這是由于內(nèi)部上拉的緣故?！　3口：P3口管腳是8個(gè)帶內(nèi)部上拉電阻的雙向I/O口，可接收輸出4個(gè)TTL門電流。在平時(shí)，ALE端以不變的頻率周期輸出正脈沖信號(hào)，此頻率為振蕩器頻率的1/6。在由外部程序存儲(chǔ)器取指期間，每個(gè)機(jī)器周期兩次PSEN有效。 振蕩器特性XTAL1和XTAL2分別為反向放大器的輸入和輸出。但這兩種半導(dǎo)體連接起來的時(shí)候，它們之間就形成一個(gè)“PN結(jié)”。最大反向電壓VRm:所允許加的最大反向電壓。安全可靠：LED使用低電壓驅(qū)動(dòng)，發(fā)光穩(wěn)定，沒有采用50Hz交流電供電時(shí)閃頻現(xiàn)象，并且的發(fā)熱量低，光色柔和。XTAL1(19腳)、XTAL2(18腳)內(nèi)部有一個(gè)片內(nèi)振蕩器結(jié)構(gòu)，但需要并聯(lián)一個(gè)12MHZ的晶振X1，并加上兩個(gè)容量為22pF的電容組成時(shí)鐘電路。 LED顯示電路設(shè)計(jì)發(fā)光二極管閃爍的實(shí)質(zhì)是一亮一滅，在電路圖中，發(fā)光二極管采用共陽極接法，在單片機(jī)AT89C51的引腳端送“0”亮、“1”滅?！咀ⅲ篈T89C51各引腳分配以及控制數(shù)據(jù)如表42所示】表42 各引腳分配以及控制數(shù)據(jù)表東西方向南北方向P1數(shù)據(jù)狀態(tài)說明紅燈（）黃燈（）綠燈（）紅燈（)黃燈()綠燈()110011F3H東西通行，南北禁行20s110,1交替011F3H→FBH東西綠燈閃爍3s,，南北禁行3s101011FBH