基于ansys船舶軸系的振動校核計算-免費閱讀
【正文】 本文嘗試對軸系元件進行簡化，并進行軸系振動的校合計算?！ 妮S系的振動有限元分析過程可以知道，幾何建模是整個分析的關鍵環(huán)節(jié)，建立的模型是否合適，是否和實際情況一致，特別是模型簡化，必須符合實際情況，不應該改變整個結構的物理特性，否則就會造成比較大的誤差。前兩階的計算結果圖示如下，見圖29?！ 〗?jīng)過以上簡化處理，可以建立軸系的有限元計算模型，見圖1。COMBINE14通常是一維線性彈簧單元，可以分別有三個方向的自由度UX、UY、UZ，只沿彈簧方向傳遞力。螺旋槳是變距螺旋槳，總重14500kg。本文針對上海交通大學和某造船廠共同設計開發(fā)的46000噸集裝箱船，為進一步的設計提供參考。通過和以往計算方法的比較，我們認為運用ANSYS進行船舶軸系振動計算，方法簡單、方便、迅速，計算結果和分布趨勢是合理的，誤差也在工程允許的范圍以內?！ ≡谝陨陷S系振動計算中，進行了很多簡化和假設，可能會影響計算結果?！ ”? 橫向振動的固有頻率 表2 橫振頻率f= Hz時的參數(shù)值 4 軸系縱向振動的計算 軸系縱向振動計算中，BEAM188單元只保留UX自由度，其他自由度都去掉。軸系共有節(jié)點63個，其中方向節(jié)點27個，BEAM188梁單元27個，采用了5種不同的截面形狀，COMBINE14彈簧單元15個，MASS21質量單元1個。由于軸承有一定的寬度，可以有力矩作用，所以考慮在軸承部分的每個節(jié)點上都設置彈簧單元，來模擬力矩對軸承的影響。根據(jù)實際需要，只需對船舶軸系的自由振動情況進行校合計算，不考慮受迫振動情況。ANSYS是美國ANSYS公司開發(fā)的大型通用有限元分析軟件，它具有結構靜力分析、結構動力分析、瞬態(tài)分析、模態(tài)分析、流體動力學分析、電磁場分析等多種功能?；贏NSYS船舶軸系的振動校核計算1 概述 船舶軸系是由推力軸、中間軸、艉軸、推力軸承、滑動軸承、聯(lián)軸節(jié)、螺旋槳等組成的復雜系統(tǒng)，在船舶運行過程中，它會發(fā)生彎曲振動現(xiàn)象，對船舶正常運行產(chǎn)生不利影響。本文即是利用ANSYS軟件的模態(tài)分析功能，完成對船舶軸系這一復雜結構的建模和有限元分析。所以在軸系的有限元建模中，只保留從齒輪箱輸出法蘭到螺旋槳部分的軸系。由于是一維彈簧單元，所以考慮在軸的水平和垂直方向分別設置兩個彈簧，來分別模擬軸承部分在Y向和Z向的彈性?！ 〔牧系膹椥猿?shù)為：彈性模量E= x 1011 N/m2，泊松比μ=，密度ρ= x 103g/m3。和橫向振動類似，進行模態(tài)分析，就可以得到各階固有頻率和模態(tài)參與因子，各節(jié)點的相對振幅，各單元的軸向力。例如，假設軸承的剛度在各個方向是相同的，但實際上船舶上的滑動軸承的剛度在水平和垂直
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