【正文】 組織防火檢查，及時消除火災(zāi)隱患。減輕戰(zhàn)爭造成的火災(zāi)危害。第七訣緩降逃生，滑繩自救。 。2什么是可燃物答：凡是能與空氣中的氧或其他氧化劑起燃燒化學(xué)反應(yīng)的物質(zhì)稱為可燃物。⑤直接財產(chǎn)損失100萬元以上。C類：氣體火災(zāi)。同時人要站在火的上風(fēng)位置，滅火器要對準火焰的根部掃射推進，方能見效。答：在時間和空間上失去控制的燃燒所造成的災(zāi)害。（2）采用鋁熱焊時，插入短軌長度等于切除鋼軌長度減去2倍預(yù)留焊縫值。（C）A 一級違章 B 二級違章 C 三級違章70. 60、取暖鍋爐、茶爐、煤爐不按規(guī)定加設(shè)排煙設(shè)施，列幾級違章。（C）A 一級違章 B 二級違章 C 三級違章62. 消防器材污損、破封、丟失、不明確責(zé)任人，列幾級違章。（C）A 一級違章 B 二級違章 C 三級違章53. 各種機械停機后未按規(guī)定關(guān)閉電源，列幾級違章。（B）A 一級違章 B 二級違章 C 三級違章45. 宿舍內(nèi)臥床吸煙，列幾級違章。（A）A 一級違章 B 二級違章 C 三級違章37. 使用損壞的閘刀盒、電源插頭，列幾級違章。A 1997 B 1998 C 199925. 發(fā)生火災(zāi)時，正確的安全疏散主要有三個方向，向下可以跑到地面，向上可以爬到屋頂，還可以（B）。發(fā)動機排氣冒（C)或功率下降時，應(yīng)按操作要求清洗或更換濾筒。A、50 B、100 C、20015. 檢查驅(qū)動發(fā)動機和制冷壓縮機的三角皮帶張緊狀態(tài)。A、 B、 C、 D、6. 臨時處理或緊急處理時，應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標記，標記間距離約為8 m。15檢查保養(yǎng)工作按其內(nèi)容不同分為(日常檢查保養(yǎng))、定期檢查保養(yǎng)(一級至三級)和針對性檢查保養(yǎng)。14在寒冷季節(jié),應(yīng)按下預(yù)熱開關(guān),進行預(yù)熱(指示燈亮)并保持（15s~20 s）14空氣壓縮機的工作正常，總風(fēng)壓力上升迅速，壓縮空氣壓力顯示正確,雙針壓力表的白針在(～)的范圍內(nèi)。13餐車嚴禁使用混合油料點燃灶具，灶具一旦生火嚴禁操作人員離開。12使用氧氣和乙炔時，兩種氣瓶間隔距離少于5米，距離火源小于10米的行為，列二級違章。嚴禁臥放和露天暴曬，配齊防護帽、防震圈、防倒架。每個存放點不少于2具，不多于5具滅火器。10火場逃生八忌：一忌驚慌失措；二忌盲目呼喊；三忌貪戀財物；四忌亂開門窗；五忌乘坐電梯；六忌隨意奔跑；七忌方向錯誤；八忌輕易跳樓。 100、隔離滅火法就是將火源處或其周圍的可燃物質(zhì)隔離或移開，燃燒會因缺少可燃物而停止。9可燃燒物質(zhì)大多是含碳和氫的化合物，某些金屬如鎂、鋁、鈣等在某些條件下也可以燃燒，還有許多物質(zhì)如肼、臭氧等在高溫下可以通過自己的分解而放出光和熱。8根據(jù)國家《火災(zāi)統(tǒng)計管理規(guī)定》，火災(zāi)等級分為：特大火災(zāi)： 重大火災(zāi)： 一般火災(zāi)：8重傷20人以上應(yīng)定性為特大火災(zāi)。80、火災(zāi)的A類是指固體物質(zhì)火災(zāi)。6一切建筑物 設(shè)備，在任何情況下均不得侵入鐵路的 建筑限界 。60、在短軌前后各50 m范圍內(nèi)，擰緊扣件后，按正常速度放行列車，但不得大于160km／h。5脹軌跑道無論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，用10m弦測量兩股鋼軌的軌向偏差，當(dāng)平均值達到10 mm時，必須設(shè)置慢行信號，并采取夯拍道床、填滿枕盒道碴和堆高碴肩等措施。4停留線路有坡度時，應(yīng)按站方要求增設(shè)防溜設(shè)施。3大型線路機械車（車組）運行中，如遇有緊急情況，應(yīng)立即采取緊急制動措施。接近限速地段，本務(wù)機正副司機未發(fā)現(xiàn)減速信號牌時，應(yīng)立即采取制動措施，降低車速，以不超過25km/h的速度行駛。摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。1大型線路機械車（車組）在進站停車時，必須采用“兩段制動”，并應(yīng)及時確認信號，掌握好速度和緩解時機，防止充風(fēng)不足。1線路打磨作業(yè)中，操縱人員要注意監(jiān)視各打磨頭的角度和壓力變化情況，發(fā)現(xiàn)異常立即停止作業(yè)，查找原因。各車連掛運行時，本務(wù)車駕駛員與各動力車駕駛員應(yīng)經(jīng)常用對講機保持聯(lián)系，通報前方信號開放情況以及提出加速、減速或制動的要求。大型養(yǎng)路機械必須由經(jīng)考試合格并持有大型線路機械操作證的人員操作；由取得大型養(yǎng)路機械駕駛證的人員駕駛；學(xué)習(xí)駕駛員只能在駕駛員的指導(dǎo)下駕駛運行。施工結(jié)束后，大型線路機組返回車站前應(yīng)先與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系或用無線列調(diào)電臺向返回站呼叫。1大型養(yǎng)路機械按重型軌道車運行時，必須全列通風(fēng)；由機車牽引或編掛在其他工程列車中一起運行時，必須處于無動力狀態(tài)，且應(yīng)全列通風(fēng)。2大型線路機械在盡頭線上調(diào)車時，遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。2區(qū)間運行遇一臺車發(fā)動機故障時，應(yīng)立即停車，將該車處理成無火回送狀態(tài)。3大型養(yǎng)路機械必須配備無線列調(diào)電臺、無線電話及滅火器具、防溜器具，防護信號用品等，作本務(wù)車運行時還須配備機車信號、運行監(jiān)控裝置等行車設(shè)備，運行時本務(wù)車司機應(yīng)執(zhí)行車機聯(lián)控的有關(guān)規(guī)定。4施工列車到達駐地后，應(yīng)設(shè)置防護信號。4當(dāng)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時，必須加強巡查或派專人監(jiān)視，觀測軌溫和線路方向的變化。5緊急處理時，有條件時應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當(dāng)提高行車速度。6火災(zāi)蔓延的三種方式是： 熱傳導(dǎo) 、 熱輻射 、 熱對流 。7江澤民同志視察消防部隊提出的隱患險于明火，防范勝于救災(zāi)，責(zé)任重于泰山是做好消防工作的指導(dǎo)方針7江澤民同志視察消防部隊提出的隱患險于明火，防范勝于救災(zāi)，責(zé)任重于泰山是做好消防工作的指導(dǎo)方針7消防工作必須貫徹重在防范，防消結(jié)合的原則7燃燒具有三個特征：化學(xué)反應(yīng)；放熱；發(fā)光。如煤氣、天然氣、甲烷、乙烷、丙燒、氫氣等火災(zāi)。9依照《中華人民和國消防法》第三十七條規(guī)定：公安消防隊撲救火災(zāi)，不得向發(fā)生火災(zāi)的單位、個人收取任何費用。9滅火器按其移動方式分為手提式和推車式。10滅火過程中三先三后的戰(zhàn)術(shù)原則 先控制、后消滅；先救人、后滅火；先重點、后一般。11重點防火崗位工作人員、新工和轉(zhuǎn)崗人員要經(jīng)過消防安全知識培訓(xùn)，達到“四懂四會”，經(jīng)考試合格方可上崗。炊事車、發(fā)電車、材料車等重點車輛要適當(dāng)增加滅火器數(shù)量，滅火器應(yīng)懸掛在車廂兩端便于取用、不易碰撞的位置，要指定專人保管。12冬季使用氧氣瓶若瓶閥凍結(jié)時，使用火焰加熱或用鐵器類東西擊打氣瓶或猛擰壓力表的調(diào)節(jié)螺栓的行為，列一級違章。13宿營列車內(nèi)嚴禁個人使用200w以上大功率電器。13外接地方用電時，必須接入發(fā)電車配電柜，嚴禁使用臨時接線盤，禁止直接接入宿營車配電箱。14擦拭空調(diào)及取暖器，在非使用季節(jié)，每月運轉(zhuǎn)一次（10min～15min）。15車輛加油時，加油人員嚴禁在加油處（吸煙）二、選擇題：1. 脹軌跑道無論作業(yè)中或作業(yè)后，當(dāng)兩股鋼軌軌向偏差平均值達到12 mm。A、800——880 B、790——870 C、815——89012. 自動制動性能試驗，大閘手柄到緩解位，均衡風(fēng)缸壓力由0升到（B）kPa為58s。A、1/3 B、 3/4 C、2/318. 機械臨時停放時的檢查保養(yǎng)，每周進行一次全面的日常檢查保養(yǎng)工作，啟動發(fā)動機并運轉(zhuǎn)（C）min。A 上部 B 中部 C 根部22. 火災(zāi)初起階段是撲救火災(zāi)（B）的階段。）