ifd吸氣式煙霧探測器在機場倉庫使用說明-免費閱讀
【正文】 管路敷設(shè)狀況：敷設(shè)于頂棚，冷庫夾層頂部。挑高空間高度：約有12米以上。云霧室型吸氣式感煙火災(zāi)報警系統(tǒng)的采樣管網(wǎng)設(shè)計具有成熟的管網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計驗證軟件，它能在施工前精確計算出采樣管網(wǎng)設(shè)計中每一個點的靈敏度和整個管網(wǎng)的工作參數(shù)。云霧室型吸氣式感煙火災(zāi)報警采用云霧室粒子統(tǒng)計技術(shù)，從而極大地擴大了粒子探測范圍。而傳統(tǒng)的感煙探頭靈敏度僅為 3％～5％OBS/m，比云霧室型發(fā)現(xiàn)火情報警最少要晚數(shù)小時。根據(jù)經(jīng)驗，在高大倉庫中火災(zāi)發(fā)生的早期，煙霧和燃燒的氣體并不是迅速地達到立體庫的頂棚，而是停留在貨架中、停留在貨架之間的通道中。《建規(guī)》，單座倉庫6000m2。被中國民航總局定位為“節(jié)約型、環(huán)保型、科技型和人性化的現(xiàn)代化綠色機場”，其中設(shè)計與應(yīng)用處處體現(xiàn)了這一理念，如在其東航貨運倉庫采用的云霧室型極早期火災(zāi)偵測器在其中的應(yīng)用就符合了這一定位。 某長水機場位于某市官渡區(qū)長水村附近。并且云霧室型采用的云霧室技術(shù)成功的解決了傳統(tǒng)光電式偵測器靈敏度高誤報率同時升高的難題，使得保護區(qū)不但可以在云霧室型運行的高靈敏度之下受到保護，又不用擔(dān)心灰塵、霧氣等不確定的環(huán)境因素造成探測器誤報。而可燃物不完全燃燒時產(chǎn)生大量有毒煙氣較難通過門窗自然排放，也會對人員的安全疏散和消防施救造成困難。云霧室型空氣采樣式火災(zāi)探測系統(tǒng)的探測原理云霧室型吸氣式感煙火災(zāi)報警具有極高的靈敏度和很寬的靈敏度調(diào)節(jié)范圍， (3K~10M/cc)，可以在物質(zhì)過熱的分解階段就可以發(fā)現(xiàn)火災(zāi)的倪端，所以給我們在萌芽期消滅火災(zāi)減少損失最大限度的贏得了時間。云霧室型吸氣式感煙火災(zāi)報警采用主動式空氣采樣探測方式，即采用抽氣泵不間斷地把被保護區(qū)域內(nèi)的空氣樣品抽進探測室進行探測。經(jīng)過光子分析儀的探測后，再以警報時間延遲(約一分鐘)來避免因短暫的高灰塵氣流經(jīng)過而引起誤報。每臺云霧室型主機配有5或17個繼電器，這些繼電器可以被分別編程對應(yīng)于單區(qū)型和四管型報警主機上各個管路的四級報警、故障等操作，可以方便地用來控制各種各樣的聯(lián)動設(shè)備，也可以通過監(jiān)視模塊與傳統(tǒng)報警設(shè)備相連，作為一臺區(qū)域報警器使用。數(shù)量：14臺型號：CP200四管單區(qū)型設(shè)備安裝環(huán)境：國內(nèi)貨運站站房寬
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