class-a培訓(xùn)-免費閱讀
【正文】 如即使這些圓角的 半徑大于 4， 能保證相切連續(xù) ， 但是卻不能保證美學(xué)的效果 。 面與面之間 點連續(xù)；曲率不連續(xù) ， 相切不連續(xù) 。完成了這個階段，模型的基本特征已經(jīng)明確了，曲面質(zhì)量也基本確定了。 ? 4) 構(gòu)建基礎(chǔ)面 所有物體都可以看成是六面體的變形與加減，基礎(chǔ)面是指構(gòu)成基本形體的大面，其他特征將堆積在這些基礎(chǔ)面上。 在實際的工作中，并不一定是絕對的逆向和正向的工作流程，通常會根據(jù)自身的開發(fā)條件，采取相互結(jié)合的開發(fā)流程 6 ? A面工程常用軟件 各個大的廠家根據(jù)自己的產(chǎn)品特點采用了不同的Ａ面標準和上下游環(huán)境的不同，于是采用不同的軟件來完成Ａ面工程。還有一種情況是由于開發(fā)周期或者預(yù)算的限制使我們無法采用逆向流程時，那么我們就選擇正向流程。汽車的 console（副儀表臺）屬于 Asurf，內(nèi)部結(jié)構(gòu)件則是 Bsurf。所謂 A級曲面的定義，是必須滿足相鄰曲面間之間隙在 以下（有些汽車廠甚至要求到 ），切率改變 ( tangency Change ) 在 ，曲率改變 (curvature change) 在 度以下，符合這樣的標準才能確保鈑件的環(huán)境反射不會有問題。 ? Aclass包括多方面評測標準 ,比如說反射是不是好看、順眼等等。 一、什么是 A面 3 CLASS A 曲面沒有十分嚴格的數(shù)學(xué)描述也沒有十分嚴格的概念定義 有個等于沒有解釋的解釋： VERY SIMPLE AND VERY BUEATIFUL SURFACE。 5 2． 逆向流程簡述 以某一個實際存在的模型作為建模依據(jù)和目的的工程稱為逆向工程，這個模型可以是某個實際的產(chǎn)品也可以是油泥模型和樣件。例如大眾采用 ALIAS做設(shè)計，用 ICEMSURF做 A面，這幾乎可以代表歐洲各大著名汽車公司的模式，例如奔馳、寶馬等等；而通用則直接用 ALIAS做設(shè)計和 A面，意大利的一些設(shè)計公司也采用了這種模式；也有設(shè)計部門用 UG公司的IMAGEWARE做 A面； CATIA的 A面模塊也被用來完成 A面工程 ? 流程簡述 ? 1)、點云的輸入與處理 ? 點云的輸入與檢查 比較通用的點云格式是 .stl格式，輸入后首先要對點云數(shù)據(jù)進行檢查： 首先檢查生成的可視化三角面與模型的誤差，細節(jié)特征的損失程度是否在可接受范圍內(nèi) 。 基礎(chǔ)面不太可能一次性準確到位，通常需要在后續(xù)的構(gòu)建過程中進行調(diào)整，所以
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