【正文】 另一方面，網(wǎng)上支付服務(wù)商將在未來(lái) 2 年經(jīng)歷二次篩選，資金短缺以及技術(shù)、商業(yè)模式、信用體系等環(huán)節(jié)不健全的服務(wù)商將面臨被市場(chǎng)淘汰的危險(xiǎn)。 電子商務(wù)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)展望未來(lái)，中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)將在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中起到越發(fā)重要的作用。指出：“降成本方面，要在減稅、降費(fèi)、降低要素成本上加大工作力度。傳統(tǒng)物流企業(yè)將加快 擁抱互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)在線化，加快產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)改造，提升發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力。資本市場(chǎng)依然較為緊張，企業(yè)上市難度依然較大，風(fēng)險(xiǎn)投資對(duì)于企業(yè)盈利要求持續(xù)增加。京津冀交通一體化率先突破，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，為區(qū)域物流一體化發(fā)展提供重要機(jī)遇。受匯率調(diào)整影 36 / 102響，傳統(tǒng)制造業(yè)出口競(jìng)爭(zhēng)力逐步增強(qiáng)，進(jìn)出口物流需求有望適度復(fù)蘇，但也會(huì)受到國(guó)際貿(mào)易保護(hù)不確定性的制約。物流業(yè)作為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，面臨諸多發(fā)展機(jī)遇。通過(guò)整合全省甚至全國(guó)的物流資源，建立物流公共信息平臺(tái)成為目前一個(gè)時(shí)期的首要任務(wù)。其已成為除生產(chǎn)、銷(xiāo)售之外的企業(yè)發(fā)展的第三大支柱和第三種利潤(rùn)源泉，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用也得到顯著提高，已成為能夠制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物用戶(hù)規(guī)模保持快速擴(kuò)張的同時(shí)，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)也進(jìn)入加速優(yōu)化期，電商企業(yè)間展開(kāi)平臺(tái)化、開(kāi)放化戰(zhàn)略，企業(yè)間呈現(xiàn)競(jìng)合態(tài)勢(shì)。 電子商務(wù)市場(chǎng)分析阿里巴巴研究中心數(shù)據(jù)顯示，2022 年中國(guó)電商服務(wù)業(yè)整體成交約 2022 億元，同比增長(zhǎng) 83%，支撐起大約 萬(wàn)億網(wǎng)絡(luò)零售交易， 萬(wàn)億電子商務(wù)交易。一批快遞電商企業(yè)與境外郵政快遞企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略合作，加大海外倉(cāng)投資建設(shè)，開(kāi)發(fā)國(guó)際線路，支持自身國(guó)際化發(fā)展。國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)《營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境推動(dòng)交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案》，構(gòu)建交通物流融合發(fā)展新體系。物流業(yè)配合“一帶一路 ”戰(zhàn)略，加大網(wǎng)點(diǎn)建 設(shè)與網(wǎng)絡(luò)布局。越來(lái)越多的企業(yè)將物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)作為企業(yè)戰(zhàn)略重點(diǎn)。智能倉(cāng)儲(chǔ)在快遞 、電商、冷鏈、醫(yī)藥等高端細(xì)分領(lǐng)域快速推進(jìn)。7 月份，國(guó)務(wù)院總理李克 27 / 102強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，部署推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流。遠(yuǎn)成物流進(jìn)入快遞快運(yùn)、冷鏈、供應(yīng)鏈、地產(chǎn)等領(lǐng)域，打造卓越綜合物流服務(wù)品牌。戰(zhàn)略聯(lián)盟、加盟合作走向深化，安得物流與蘇寧達(dá)成戰(zhàn)略合作,共享全國(guó)范圍網(wǎng)絡(luò)資源。9 月以來(lái)，大型貨車(chē)超重行為得到有效遏制，套牌車(chē)、非標(biāo)車(chē)輛逐步退出市場(chǎng)，過(guò)低的運(yùn)價(jià)出現(xiàn)合理回歸。第二，市場(chǎng)供需結(jié)構(gòu)深度調(diào)整。綜上所述，由于獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、豐富的水果、蔬菜資源、良好的生態(tài)條件、完善的基礎(chǔ)設(shè)施等有利條件，因此，項(xiàng)目建設(shè)該地具有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。項(xiàng)目產(chǎn)品主要以公路運(yùn)輸為主，當(dāng)?shù)剡\(yùn)力充足，可充分滿(mǎn)足需要。黃花菜、冬棗、西瓜、高石脆瓜獲得國(guó)家地理標(biāo)志保護(hù)產(chǎn)品認(rèn)證，40 萬(wàn)畝果蔬被認(rèn)證為有機(jī)食品，這為項(xiàng)目建設(shè)提供了充足的優(yōu)質(zhì)原料保證。43176。項(xiàng)目的建設(shè)除了享受?chē)?guó)家有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策外，又有當(dāng)?shù)卣拇罅χС?，?dāng)?shù)卣ε嘤桶l(fā)展特色型、有品牌的有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品。”本 項(xiàng)目擬建設(shè)納米包裝材料生產(chǎn)線一條，以解決在新一輪去產(chǎn)能形勢(shì)下 XX 縣農(nóng)產(chǎn)品包裝材料轉(zhuǎn)型升級(jí)需求，并作為項(xiàng)目聯(lián)動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈、實(shí)施產(chǎn)業(yè)融合的關(guān)鍵，符合《意見(jiàn)》中提出的“加快推動(dòng)包裝 產(chǎn)業(yè)與生態(tài)農(nóng)業(yè)、快速消費(fèi)品業(yè)以及遠(yuǎn)程物流配送業(yè)等領(lǐng)域的跨界融合”這一要求。該縣文化沉淀深厚，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的進(jìn)程較快。境內(nèi)基巖為太古界和下古生界分布區(qū)，凹陷區(qū)則以下古生界為主，在基巖上覆蓋有巨厚的新生界沉積層，之下直接見(jiàn)到奧陶系地層，而新生界沉積層相當(dāng)深厚，在深陷區(qū)達(dá) 4500 米，階地也在 3000～3500 米。氣象氣候XX 縣屬暖溫帶半干旱大 陸性季風(fēng)氣候區(qū)，冬季受蒙古冷高 壓氣團(tuán)控制，氣溫較低，雪雨偏少，寒冷干旱；春季海洋暖氣團(tuán)北進(jìn)，氣溫漸高， 時(shí)冷時(shí)暖，風(fēng)霜多；夏季受太平洋副熱帶高壓團(tuán)影響，氣溫 17 / 102最高，酷暑炎熱，常多伏旱；秋季冷暖氣團(tuán)交替出現(xiàn)，氣溫多變，夜涼晝熱，多連陰雨；冬、夏季長(zhǎng)，春、秋季短，冷暖干旱，四季分明。 16 / 102第三章 建設(shè)條件 項(xiàng)目區(qū)概況 建設(shè)地點(diǎn)選擇項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于 XX 縣經(jīng)開(kāi)區(qū)， 該地地理位置優(yōu)越，交通便利，水、電 、路、通 訊等基 礎(chǔ)條件完善。所以，建設(shè)一處規(guī)?；⒓s化、專(zhuān)業(yè)化、現(xiàn) 代化的商貿(mào)物流中心企業(yè)是很必要的。而由于近年來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加快，貨車(chē)總保有量仍為高速增長(zhǎng)期，這類(lèi)矛盾將會(huì)加劇。 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 有利于減少農(nóng)產(chǎn)品流通中介環(huán)節(jié)，縮短產(chǎn)品流通鏈傳統(tǒng)的中介組織本質(zhì)上是憑借其發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò)和購(gòu)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，將規(guī)模小、經(jīng)營(yíng)分散、自銷(xiāo)能力弱的生產(chǎn)農(nóng)戶(hù)組織起來(lái)進(jìn)入市場(chǎng)，增加農(nóng)戶(hù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。XX 縣區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯 ，公路、 鐵路、郵電通訊、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)設(shè)施條件優(yōu)越，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)雄厚。農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量全面提高，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得顯著成效。農(nóng)產(chǎn)品電商平臺(tái)發(fā) 展背景農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)是將信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等現(xiàn)代先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)與傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)結(jié)合起來(lái)，利用科學(xué)技術(shù)指導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、組織及其加工，以提高農(nóng)業(yè)的信息化、現(xiàn)代化、規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化以及智能化水平。 農(nóng)業(yè)大數(shù)據(jù)云平臺(tái)發(fā)展背景農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景農(nóng)業(yè)作為與工業(yè)、服務(wù)業(yè)并舉的一大類(lèi)產(chǎn)業(yè)類(lèi)型，其內(nèi)部的組成部分包含了加工制造、流通、傳統(tǒng)種養(yǎng)殖等多種業(yè)態(tài)，其復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成和分散的從業(yè)主體規(guī)模都使得農(nóng)業(yè)信息化的建設(shè)較一般的產(chǎn)業(yè)信息化要復(fù)雜的多。目前，我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀是：一方面，對(duì)物流理論研究較多而市場(chǎng)實(shí)踐較少。 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展背景我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，從改革開(kāi)放以后才開(kāi)始起步。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代是以生產(chǎn)為中心，生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)庫(kù)存大，占用資金多，而運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)有效貨源不足，設(shè)施利用率低，導(dǎo)致企業(yè)資金周轉(zhuǎn)不靈，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量不高。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)明細(xì)表序號(hào) 指標(biāo)和數(shù)據(jù)名稱(chēng) 單位 指標(biāo)和數(shù)據(jù) 備注 4 / 1021 項(xiàng)目總投資(含全部流動(dòng)資金) 萬(wàn)元 建設(shè)投資 萬(wàn)元 其中：基本預(yù)備費(fèi) 萬(wàn)元 其中：漲價(jià)預(yù)備費(fèi) 萬(wàn)元 建設(shè)期利息 萬(wàn)元 流動(dòng)資金 萬(wàn)元 其中：銀行流動(dòng)資金貸款 萬(wàn)元2 營(yíng)業(yè)收入 萬(wàn)元 達(dá)產(chǎn)期3 營(yíng)業(yè)稅金及附加 萬(wàn)元 達(dá)產(chǎn)期其中：營(yíng)業(yè)稅 萬(wàn)元 達(dá)產(chǎn)期4 總成本費(fèi)用 萬(wàn)元 達(dá)產(chǎn)期5 利潤(rùn)總額 萬(wàn)元 達(dá)產(chǎn)期6 所得稅 萬(wàn)元 達(dá)產(chǎn)期7 稅后利潤(rùn) 萬(wàn)元 達(dá)產(chǎn)期8 財(cái)務(wù)盈利能力分析 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率全部投資所得稅前 % 全部投資所得稅后 % 財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值全部投資所得稅前 萬(wàn)元 ic=10%全部投資所得稅后 萬(wàn)元 ic=10% 項(xiàng)目投資回收期 含建設(shè)期靜態(tài)投資所得稅前 年 靜態(tài)投資所得稅后 年 動(dòng)態(tài)投資所得稅前 年動(dòng)態(tài)投資所得稅后 年 總投資收益率 % 項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率 % 9 盈虧平衡點(diǎn) % 達(dá)產(chǎn)期第三年 5 / 102第二章 項(xiàng)目背景及必要性 項(xiàng)目建設(shè)背景隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流業(yè)已由過(guò)去的末端行業(yè)，上升為引導(dǎo)生產(chǎn)、促進(jìn)消費(fèi)的先導(dǎo)行業(yè)。 可行性研究報(bào)告編制依據(jù)國(guó)家關(guān)于編制建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的相關(guān)規(guī)定；國(guó)家九部委《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》《XX 省道路運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》《XX 縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“ 十三五”規(guī)劃》《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》第三版中國(guó)電力出版社《投資項(xiàng)目可行性研究指南》相關(guān)的資料文獻(xiàn)、網(wǎng)絡(luò)信息XX 市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“ 十三五”規(guī) 劃綱要；工信部、商務(wù)部《關(guān)于加快我國(guó)包裝產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（工信部聯(lián)消費(fèi)[2022]397 號(hào)）國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于加快電子商務(wù)發(fā)展的若干意見(jiàn)》（國(guó)辦發(fā)〔2022〕2 號(hào)）1《2022━2020 年國(guó)家信息化發(fā)展戰(zhàn)略》1國(guó)務(wù)院《關(guān)于促進(jìn)信息消費(fèi)擴(kuò)大內(nèi)需的若干意見(jiàn)》(國(guó)發(fā)〔2022〕32 號(hào))1商務(wù)部《關(guān)于加快我國(guó)流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（商改發(fā)〔2022〕53 號(hào)）；1其它相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)程和規(guī)范。綜合服務(wù)區(qū)主要建設(shè)綜合樓（6 層）19440㎡，功能 1 / 102包含智慧物流云平臺(tái)運(yùn)行中心、線上平臺(tái)客服中心、農(nóng)產(chǎn)品大數(shù)據(jù)信息展示中心及行政辦公用房等；同時(shí)建設(shè)產(chǎn)品展銷(xiāo)中心 1200㎡，用于展示 XX 特色農(nóng)產(chǎn) 品加工成果及項(xiàng)目各 類(lèi)技術(shù)模式展示；配套建設(shè)餐廳 300㎡，用于來(lái)賓招待及企業(yè)員工日常用餐。其中：包裝材料生產(chǎn)區(qū)主要建設(shè)納米復(fù)合包裝材料生產(chǎn)線 1 條，主要建設(shè)原料庫(kù)房 900㎡、生產(chǎn)車(chē)間 5400㎡、成品庫(kù) 7200㎡。 投資概算及資金構(gòu)成項(xiàng)目總投資為 30203 萬(wàn)元，包括建設(shè)投資 萬(wàn)元和流動(dòng)資金 萬(wàn)元。項(xiàng)目建設(shè)從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面分析，是完全可行的。現(xiàn)代物流業(yè)的本質(zhì)是第三產(chǎn)業(yè)，屬于技術(shù)密集型和高附加值的高科技產(chǎn)業(yè)，是現(xiàn)代社會(huì)分工和專(zhuān)業(yè)化高度發(fā)展的產(chǎn)物，它具有資產(chǎn)結(jié)構(gòu)高度化、技術(shù)結(jié)構(gòu)高度化、勞動(dòng)力高度化的特征，能夠促進(jìn)傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的轉(zhuǎn)型，整合傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，延伸服務(wù)范圍。而第三產(chǎn)業(yè)屬勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，同樣的投入能創(chuàng)造出比第二產(chǎn)業(yè)多得多的就業(yè)崗位。在現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，與物流相關(guān)的理論以及具體的運(yùn)輸、配送、流通加工和信息傳遞等所形成的完整供應(yīng)鏈中需要的各種技術(shù)方法也在不斷被探索出來(lái)，并且已被越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)外企業(yè)和學(xué)者所重視。一方面，由于比較落后的物流和巨大的庫(kù)存占?jí)嘿Y金，物流成本在交易成本中比重過(guò)大，使得我國(guó)從整體上看資本周轉(zhuǎn)緩慢。同樣，面向農(nóng)業(yè)的信息服務(wù)公共平臺(tái)而言也更多是對(duì)產(chǎn)業(yè)內(nèi)現(xiàn) 9 / 102有數(shù)據(jù)的集成整合，而非針對(duì)產(chǎn)業(yè)內(nèi)經(jīng)營(yíng)主體進(jìn)行規(guī)范化的業(yè)務(wù)管理和 數(shù)據(jù)管理本身。中國(guó)農(nóng)村與農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了歷史上前所未有的新的發(fā)展階段、促進(jìn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制已經(jīng)建立，主要農(nóng)產(chǎn)品的加工、深加工經(jīng)濟(jì)明顯提高，農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)數(shù)量每年以 %的速度遞增。 以冬棗為主的紅棗產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，被國(guó)家林業(yè)部命名為“中國(guó)棗鄉(xiāng)”， 紅棗總面積 50 萬(wàn)畝，總產(chǎn) 12 萬(wàn)噸，成 為西北地區(qū)乃至全國(guó)最大的鮮食紅棗基地；以中早熟蘋(píng)果及桃、李、杏、酥梨、葡萄等為 11 / 102主的優(yōu)質(zhì)時(shí)令水果面積 31 萬(wàn)畝，年總產(chǎn) 萬(wàn)噸。項(xiàng)目的建設(shè)，將加快現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展，為區(qū)域物流的合理組織提供完善的基礎(chǔ)設(shè)施支持，使 XX 縣的物流基礎(chǔ)設(shè)施在布局、分工和功能上更加完善，有利于區(qū)域范圍內(nèi)的物流合理組織。 有利于降低農(nóng)產(chǎn)品的流通成本本項(xiàng)目擬建設(shè)線上農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售平臺(tái)，運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+現(xiàn)代物流”的開(kāi)發(fā)理念，以農(nóng)業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)云為載體，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，將線下實(shí)體店與線上銷(xiāo)售平臺(tái)融合貫通，電子商務(wù)可以減少農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)，縮短流通鏈，不僅降低農(nóng)產(chǎn)品流通的運(yùn)輸保鮮成本和時(shí)間成本，而且節(jié)約交易中介的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用及抽取的利潤(rùn)。④近幾年，當(dāng)?shù)毓I(yè) 企業(yè)迅速增加，由于缺少第三方物流企業(yè)為其承擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)等物流業(yè)務(wù)，而自辦倉(cāng)儲(chǔ)等物流業(yè)務(wù)，增加投資負(fù)擔(dān)。 有利于企業(yè)的利益，對(duì)企業(yè)的發(fā)展有積極意義XX 縣智慧物流云平臺(tái)及新型 農(nóng)產(chǎn)品包裝材料生 產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目意義重大。北倚鐵鐮山，南屏秦嶺支脈華山，中部為渭河沖積平原，地勢(shì)從山地向中央呈階梯狀降低。地下潛水多為中等和強(qiáng)實(shí)水區(qū)。境內(nèi)地勢(shì)平坦，土壤肥沃，灌溉條件優(yōu)越，名特物產(chǎn)豐富，是一個(gè)典型的農(nóng)業(yè)大縣，也是全國(guó)商品糧和優(yōu)質(zhì)棉基地縣。2022 年，工信部、商務(wù)部聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于加快我國(guó)包裝產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（工信部聯(lián)消費(fèi)[2022]397 號(hào)），提出“ 到 2020 年，大中型包裝企業(yè)兩化融合水平處于集成提升階段以上的超過(guò) 80%，中小企業(yè)應(yīng)用信息技術(shù)開(kāi)展研發(fā)、管理和生產(chǎn)控制的比例由目前 30%提高到 55%以上。其中，網(wǎng)絡(luò)零售交易額突破 800 億元，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比例超過(guò) 10％；企業(yè)間電子商務(wù)交易規(guī)模超過(guò) 3200 億元，80%以上的大中型企業(yè)和 60%以上的中小企 業(yè)開(kāi)展電子商務(wù)應(yīng)用。 資源優(yōu)勢(shì)XX 縣位于北緯 34176。近年來(lái)，縣委、縣政府立足縣情，面向市場(chǎng)，充分發(fā)揮得天獨(dú)厚的區(qū)位和資源優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展“一村一品 ”，突出開(kāi)發(fā)棉、果、菜、畜等特色主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，以日光溫室為主的反季節(jié)名優(yōu)特瓜果蔬迅猛發(fā)展。區(qū)域公路與鐵路交通條件十分優(yōu)越，可滿(mǎn)足項(xiàng)目建設(shè)需要。項(xiàng)目污水主要是果蔬沖洗水和生活污水，經(jīng)污 水處理站處理后排入主干排污渠。全年社會(huì)物流總額可達(dá) 230 萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng) 6%左右；社會(huì)物流總費(fèi)用約 11 萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng) 3%左右，增速與上年基本持平。消費(fèi)領(lǐng)域物流需求個(gè)性化、品牌化趨勢(shì)明顯。一是兼并重組、聯(lián)盟合作案例增多?？爝f、快運(yùn)、整車(chē)等細(xì)分物流市場(chǎng)互相滲透，市場(chǎng)邊界漸趨模糊。四是物流企業(yè)結(jié)緣資本市場(chǎng)。中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司依托自身資源優(yōu)勢(shì)，上線“ 中儲(chǔ)智運(yùn)” 。隨著本地生活服務(wù)的需要，美團(tuán)、百度、餓了么等推出即時(shí)配送模式，共享經(jīng)濟(jì)模式在物流業(yè)試水。國(guó)家發(fā)布《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（20222020 年）》，全面部署未來(lái) 5 年中歐班列建設(shè)發(fā)展任務(wù)。交通運(yùn)輸部主持召開(kāi)推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交通運(yùn)輸發(fā)展部省聯(lián)席第一次會(huì)議，力爭(zhēng)把全流域打造成黃金水道，高水平、高起點(diǎn)建設(shè)綜合立體交通走廊。湖北鄂州國(guó)際快遞貨運(yùn)樞紐建設(shè)納入民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃，順豐航空機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到 36 架?？爝f、交通、農(nóng)業(yè)、供銷(xiāo)、商貿(mào)企業(yè)共同構(gòu)建農(nóng)村物流配送網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)“工業(yè)品下鄉(xiāng) ”和“ 農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”雙向流通渠道。未 31 / 102來(lái)幾年，隨著傳統(tǒng)企業(yè)大規(guī)模進(jìn)入電商行業(yè)，中國(guó)西部省份及中東部三四線城市的網(wǎng)購(gòu)潛力也將得到進(jìn)一步開(kāi)發(fā)，加上移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展促使移動(dòng)網(wǎng)購(gòu)日益便捷，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市