【正文】 該梁為預(yù)制混凝土疊合梁（疊合部分為面板接縫），斷面及斷面特征值如下： 縱梁斷面圖 面積：C35混凝土彈性模量： 計算原則 施工期：預(yù)制縱梁安裝在樁帽上，按簡支梁計算，作用在梁上的荷載為預(yù)制梁自重、現(xiàn)澆接頭混凝土重量和面板自重，此時梁的有效斷面為預(yù)制斷面。 彎矩計算： 要求不大于 =+= 取= 連續(xù)板：短邊方向：梁的上翼緣寬度B=〉===長邊方向：B=〉==5= 作用 永久作用結(jié)構(gòu)自重：現(xiàn)澆面層： 預(yù)制面板： 可變作用（1）短暫狀況可變作用① 施工荷載：3kPa。單樁的允許承載力：故：，樁的尺寸滿足要求。最不利內(nèi)力估算式為：由規(guī)范查得矩形斷面的截面抵抗矩的塑性系數(shù)=混凝土軸心抗拉強(qiáng)度==（1）前樁臺構(gòu)件估算1）面板尺寸計算由于＜2 為雙向板，擬定尺寸為面板厚400mm，面層厚50mm。船舶靠岸時的有效撞擊能量E0可按下式確定： （6—17） ——船舶靠岸時的有效撞擊能量； ——有效動能系數(shù)；～，； ——船舶的質(zhì)量，按滿載吃水計算； ——船舶法向靠岸速度。水流力縱向分力系數(shù)可按下式確定： （6—9） Re——水流對船舶作用的雷諾數(shù)； b——系數(shù)。一般有建筑物自重、土壓力、水壓力、碼頭地面正常使用荷載、船舶荷載等。分布于基巖表層，～，～。 上部結(jié)構(gòu)系統(tǒng)及其布置 在擬定上部結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，進(jìn)行構(gòu)件布置和選擇構(gòu)件形式時應(yīng)遵守以下原則：（1）結(jié)構(gòu)系統(tǒng)簡單；（2）結(jié)構(gòu)受力明確、合理；（3）結(jié)構(gòu)整體性好并有足夠的剛度；（4）有條件時，盡量采用預(yù)制和預(yù)應(yīng)力構(gòu)件；（5）構(gòu)件類型少，便于預(yù)制和安裝，現(xiàn)混凝土工作量小。對于寬樁臺，前方樁臺一般采用碼頭前沿地帶的寬度。高樁碼頭分為桁架式、無梁板式、梁板式、及墩式。對于巖石、砂及較硬的黏土地基一般多采用重力式結(jié)構(gòu)；對于中等密實(shí)的土壤地基且其下部無較堅硬的持力層時，一般多采用板樁結(jié)構(gòu)；對于上部地基軟弱（如淤泥質(zhì)黏土或淤泥）而在地基的適當(dāng)深度處存在較堅硬的持力層時，主要采用高樁碼頭。 使用要求與結(jié)構(gòu)型式的關(guān)系結(jié)構(gòu)型式必須滿足使用上的要求。1）門座式起重機(jī)數(shù)量：臺時效率取100噸/臺時 取7臺2）牽引平板車數(shù)量：臺時效率取40噸/臺時 取16臺3）叉車數(shù)量：臺時效率取40噸/臺時 取16臺4）輪胎式龍門起重機(jī)數(shù)量：臺時效率取80噸/臺時 取11臺 工藝流程圖圖51 散雜貨碼頭裝卸工藝流程圖 裝卸工人數(shù)和司機(jī)人數(shù)的確定 工人人數(shù)確定根據(jù)《河港工程總體設(shè)計規(guī)范》（JTJ212006）裝卸工人數(shù)量按下式計算： （52）式中： ——作業(yè)線數(shù)，取9； ——晝夜作業(yè)班次數(shù)，取3； ——每條作業(yè)線的配工數(shù)，參考一般港口數(shù)量，取10人； ——裝卸工人輪休率，取； ——出勤率。 裝卸工藝流程設(shè)計 機(jī)械分類散雜貨碼頭的裝卸機(jī)械以其在泊位的作業(yè)功能來劃分。 所以 第五章　裝卸工藝 設(shè)計原則裝卸工藝是港口進(jìn)行裝卸生產(chǎn)的基本工藝，是港口生產(chǎn)活動的基礎(chǔ)?；匦颍捍坝筛蹆?nèi)航道駛向碼頭或由碼頭駛向航道，要求有能夠進(jìn)行回轉(zhuǎn)的水域。其中包括食堂、浴室、宿舍、籃球場。 泊位圖示泊位長度確定：中間泊位 （44） 端部泊位 （45） 本設(shè)計為直立式碼頭，富余長度 d值根據(jù)《河港工程總體設(shè)計規(guī)范》 。這些系統(tǒng)本身各個環(huán)節(jié)之間必須協(xié)調(diào)，各個系統(tǒng)的通過能力必須互相適應(yīng)。港內(nèi)道路供運(yùn)貨汽車和流動裝卸運(yùn)輸機(jī)械通行，一般布置成環(huán)形，以便利運(yùn)輸，并盡可能少與裝卸作業(yè)干擾。 水深及高程的確定 碼頭前沿設(shè)計水深 碼頭設(shè)計水位：設(shè)計高水位： 設(shè)計低水位： 碼頭前沿設(shè)計水深，應(yīng)保證設(shè)計船型安全通過、靠離和裝卸作業(yè)的順利進(jìn)行，其水深按下式確定： D=T+Z1+Z2+Z3+Z4 （41）式中 T——設(shè)計船型的滿載吃水（m），； Z1——龍骨下的最小富裕水深（m），取h=； Z2——波浪富裕深度（m），取0； Z3——船舶因配載不均勻而增加尾吃水（m），； Z4——備淤深度（m），；D=++0++= 碼頭前沿設(shè)計高程 碼頭前沿設(shè)計高程=設(shè)計高水位+超高值（） =+ = 碼頭前沿底高程=設(shè)計低水位船舶滿載吃水 ==港口陸域是供旅客上下船、貨物裝卸、貨物堆存和轉(zhuǎn)載之用，要求有適當(dāng)?shù)母叱獭毒€長度和縱深，并有倉庫、貨場、鐵路、公路、裝卸設(shè)備和各種必要的附屬設(shè)施。碼頭應(yīng)有供船舶運(yùn)轉(zhuǎn)或回淤的水域。 貨物年吞吐量件雜貨項目年設(shè)計吞吐量為270萬噸，其中散貨150萬噸，件雜貨120萬噸詳見 表31。震級23級，震中烈度為Ⅵ。3）場地內(nèi)地下水屬于潛水，分布不均勻，粉質(zhì)粘土②、泥巖⑤⑥透水性差、含水量小，粉土③次之，卵石④透水性較強(qiáng)、含水量大。根據(jù)巖石風(fēng)化程度，泥巖可分為強(qiáng)風(fēng)化層和中風(fēng)化層。在碼頭作業(yè)區(qū)河段常有人工撈沙作業(yè)，亂挖亂棄的現(xiàn)象很普遍?！?8176。規(guī)模較大，長 40多公里，斷距數(shù)百米?！?0176。間。之間。南段較緩，一般為15176。地質(zhì)構(gòu)造比較復(fù)雜，褶皺斷裂較為發(fā)育。平原、臺地分布在全縣10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，巴別鄉(xiāng)有臺地而無平地，坡洪鎮(zhèn)、洞靖鄉(xiāng)有平地而無臺地，178。山川自北西向南延伸，總的地勢為南北高，中間低，東西狹，南北寬。右江河段上下游水文站年徑流特征值見表210。右江那吉上游段設(shè)有百色水文站，那吉～金雞灘河段設(shè)有田東水位站和下顏水文站，郁江段設(shè)有南寧水文站。大風(fēng)的特點(diǎn)，范圍小，風(fēng)速大，時間短，危害大，多在右江河谷出現(xiàn)。雨季開始時期正是氣溫迅速升高的月份，雨季結(jié)束時間正是氣溫明顯下降階段。喜溫作物的生長期長，熱量均可滿足一年三熟制的需要。 氣象田陽縣地處低緯度，靠近北回歸線，屬南亞熱帶季風(fēng)氣候。百色市現(xiàn)轄一區(qū)十一縣。2839。結(jié)構(gòu)斷面寬度47m。，回旋水域沿水流方向?yàn)?70m，垂直水流方向?yàn)?80m。滇、黔、桂三?。▍^(qū)）交界區(qū)域的百色市是西南地區(qū)與東部沿海地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)交往的重要節(jié)點(diǎn)，是推動區(qū)域合作向縱深方向發(fā)展的前沿地，是我國大西南通往太平洋地區(qū)出海通道的“黃金走廊”。碼頭形式采用順岸式布置。裝卸工人總數(shù)為60人，司機(jī)總數(shù)為238人。樁采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心方樁，斷面尺寸：500mm500mm 空心直徑200mm?！?5176。右江是西南水運(yùn)出海南線通道，百色港是西南地區(qū)出海通道上重要的內(nèi)河港口，其地理位置十分重要。因太陽輻射強(qiáng)，田陽縣年平均氣溫21℃。主要降水特征值如下表。平均最小風(fēng)速是9月。（2）水位右江枯水流量小，洪水暴漲暴落，洪峰歷時短，主要表現(xiàn)出山區(qū)河流的特性。右江是各級河流的唯一主干河，除玉鳳河流入紅水河外，其余河流均為右江支流，分別從南北兩側(cè)匯入，成扇形分布于縣境。C以下氣溫。％。表211 流域水文站多年平均懸移質(zhì)泥沙特征值成果表站名或壩址百色（三）站下顏水文站集水面積（km2）2172031756懸移質(zhì)輸沙量（萬噸）多年平均流量（m3/s）279443多年平均含沙率（kg/m3） 工程區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造概況在大地構(gòu)造上，田陽縣為南華準(zhǔn)地合右江再生地槽西部地帶。榮于向斜：軸部位于巴別，橋業(yè)之西，大致呈南北向展布，軸部由中三疊統(tǒng)百逢組一段和下三疊統(tǒng)碳酸鹽巖組成，南北長20 km左右，東西寬18 km?！?5176。北伸至百色市境內(nèi)，南端于坤圩以南傾沒。那丹以東則傾向北東，傾角40176。為正斷層。～80176。Ⅰ.覆蓋層碼頭作業(yè)區(qū)覆蓋層均屬第四系河流沖積層（Qal）。4）卵石④：成分以砂巖、硅質(zhì)巖為主，粒徑2～7cm居多，級配良好，中密狀。碼頭作業(yè)區(qū)處于右江盆地中部，下伏下第三系（E）泥巖，厚度大，層理平緩，地層穩(wěn)定，沒有大斷層通過建筑場地，區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定。從1900～2007年地震簡目中三級以上地震記錄，田陽縣境內(nèi)發(fā)生過三次三級以上地震。根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306－2001）劃分，百色市所在地的地震烈度為Ⅶ度（，），屬區(qū)域性相對穩(wěn)定的地塊。污染性的貨物碼頭或作業(yè)區(qū)應(yīng)布置在主導(dǎo)風(fēng)向的風(fēng)下側(cè)。生活區(qū)內(nèi)部應(yīng)符合城鎮(zhèn)規(guī)劃的要求并宜接近作業(yè)區(qū)。前沿作業(yè)區(qū)均有道路與港外連通，有的還鋪設(shè)鐵路線，火車、汽車能開到碼頭前沿，進(jìn)行車船直接聯(lián)運(yùn)。裝卸作業(yè)系統(tǒng)包括碼頭和水上裝卸錨地，以及裝卸和運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備。根據(jù)《港口平面規(guī)劃與布置》中關(guān)于碼頭泊位數(shù)計算公式，針對本港年吞吐量的預(yù)測，對碼頭泊位數(shù)進(jìn)行計算，則有: （42） 式中：——碼頭泊位數(shù)； ——碼頭年吞吐量，為270萬噸； ——碼頭年通過能力，其計算公式如下: （43） 式中：——泊位年營運(yùn)天，根據(jù)任務(wù)書取330d； ——設(shè)計船型在本港裝卸量，為； ——裝卸一艘設(shè)計船型所需時間，； ——設(shè)計船型船時效率，取100t/h； Tf——船舶輔助作業(yè)、技術(shù)作業(yè)時間及船舶靠離泊位時間和，； ——晝夜非生產(chǎn)時間和，取4h； ρ——泊位利用率，. 所以 取為 9個 岸線長度在前面計算中，已經(jīng)計算出碼頭泊位數(shù)為9個。 庫場應(yīng)滿足的營運(yùn)要求①倉庫、貨場的容積和通過能力必須與碼頭線的通過能力相適應(yīng)；②庫場的位置必須與貨物裝卸工藝流程、鐵路和道路布置統(tǒng)一考慮，港口倉庫通常與碼頭線平行布置；③倉庫的構(gòu)造與設(shè)備必須適應(yīng)貨物性質(zhì)，能保護(hù)貨物，方便庫內(nèi)運(yùn)輸，便利貨物的收發(fā)，并滿足防火、防潮和通風(fēng)等要求；④倉庫結(jié)構(gòu)要經(jīng)濟(jì)耐用；⑤有的河港倉庫應(yīng)考慮洪水淹沒的特殊問題。海港可分為港外水域和港內(nèi)水域。沿水流方向，取3倍船長：垂直水流方向，取2倍船長： 錨地按《《河港工程總體設(shè)計規(guī)范》（JTJ2006）附錄A設(shè)計， （4—9）S錨位沿水流方向長度，取180m； a錨位寬度，取70m。 裝卸工藝的可靠性1）構(gòu)成裝卸工藝的流程要少；2）組成工藝流程的裝卸機(jī)械設(shè)備的可靠性要大；3）裝卸機(jī)械的合理配置；4）裝卸機(jī)械設(shè)備的合理性。其作業(yè)靈活、速度快、通用性好對于鋼材可直接掉放在其軌道后幅度較大的范圍內(nèi)堆放或直接裝車外運(yùn)。各種裝卸機(jī)械及配備見表51表51 各種裝卸機(jī)械數(shù)量及司機(jī)人數(shù)配備表機(jī)械名稱配備臺數(shù)司機(jī)人數(shù)（人）門座式起重機(jī)7牽引平板車16輪胎式龍門起重機(jī)11叉車16合計238第六章 碼頭結(jié)構(gòu)方案設(shè)計比選 設(shè)計原則 碼頭結(jié)構(gòu)型式的選擇原則港口碼頭建筑物是港口的重要組成部分和主干工程。（4）便于碼頭附屬設(shè)施的安裝。 施工條件與碼頭結(jié)構(gòu)型式的關(guān)系 主要是指目前國內(nèi)施工的技術(shù)水平、施工設(shè)備的能力以及當(dāng)?shù)匾延械念A(yù)制廠的規(guī)模及能力。 高樁碼頭結(jié)構(gòu)方案設(shè)計 高樁碼頭建筑物的結(jié)構(gòu)布置 碼頭結(jié)構(gòu)尺度的確定碼頭的總長度、碼頭前水底高程和前沿陸域的高程在碼頭總平面設(shè)計中已經(jīng)確定。對于摩擦樁為了充分發(fā)揮單樁的承載力，樁的間距一般取35m不宜小于6倍的樁徑或樁寬。 地質(zhì)條件本工程區(qū)基巖為下第三系中統(tǒng)(E2)泥巖。. 活載：指作用在建筑物上的可變荷載，包括：：如堆貨、人行、起重運(yùn)輸機(jī)械、鐵路、汽車、纜車和船舶荷載等；：如波浪力、水流力和風(fēng)、冰、地震荷載等。船舶水面以上受風(fēng)面積A可按設(shè)計船型和船舶的裝載情況確定（假設(shè)滿載），貨船計算式： （6—3） l （6—4） 式中：——分別滿載時水面以上橫向和縱向受風(fēng)面積（m2）； ——船舶載重量（t）。碼頭前水流緩慢，其系纜力，可以按《港口工程荷載規(guī)范》進(jìn)行計算，即公式6—12～6—15 （6—12） （6—13） （6—14）