【正文】 跳 5s OUT DX,AL 14 MOV DX,MY8255_C L3: MOV CX,0FFFFH MOV AL,11000011B LOOP $ OUT DX,AL DEC AX CALL DELAYED1。出棧 MOV AL,00001100B IN AL,21H。把 學(xué)過的計算機編譯原理的知識強化，能夠把課堂上學(xué)的知識通過自己設(shè)計的程序 表示出來，加深了對理論知識的理解。 第六章 交通燈設(shè)計心得與體會 11 此次實習(xí)可以說是獲益匪淺。交通燈的時 間控制顯示，以固定時間值預(yù)先“固化”在芯片中， 每次只是以一定周期交替變化。 5．南北方向的紅（綠）燈閃爍 5 秒鐘后轉(zhuǎn)為東西方向放行 1 分鐘。 8255A 的 工作方式 : 方式 0基本輸入輸出方式； 方式 1選通輸入輸出方式； 方式 2雙向選通輸入輸出方式。 （ read）：讀出信號線，低電平有效時，允許數(shù)據(jù)讀出。方式控制字的高 5位決 定 A 組的工作方式，低 3 位決定 B 組的工作方式。 中斷服務(wù)寄存器 ISR:8 位，當(dāng) CPU 正在處理某個中斷源的中斷請求時， ISR 寄存器中的相應(yīng)位置 1。 CPU 與 8259A 之間的控制命令信息、狀態(tài)信息以及中斷類型信息，都是通過緩沖 器傳送的。即東 西方向的紅燈和南北方向的綠燈同時點亮 60 秒鐘； 4．南北方向放行 60 秒鐘后，轉(zhuǎn)為南北方向的紅（綠）燈閃爍 5 秒鐘，以警 示將切換紅綠燈。 目前，有一種使用“模糊控制”技術(shù) 控制交通燈的方法。十字 4 道口的交通紅綠燈控制是保證交通安全和道路暢通的關(guān)鍵。諸如閃爍警示、鳴笛警示，時間程序自動控制、倒計時顯示， 所有這些，都是以計算機為基礎(chǔ)的?，F(xiàn)假定其主干道為東西方向，次干道為南北方向。如 此循環(huán)重復(fù)。 要求完成的主要任務(wù) :（包括課程設(shè)計工作量 及其技術(shù)要求以及說明書撰寫等 具要求） 該課程設(shè)計要求采用定時加中斷控制的方式進(jìn)行 ,對兩個方向車輛的通行 時間分別計時 ,可隨意進(jìn)行更改雙向的通行時間。 即東西方向的紅燈和南北方向的綠燈同時點亮 60 秒鐘； 4．南北方向放行 60 秒鐘后，轉(zhuǎn)為南北方向的紅（綠）燈閃爍 5秒鐘， 以警示將切換紅綠燈。運用所學(xué)的微機原理和接口技術(shù)知識完成交通燈系統(tǒng)。 交通燈是采用計算機通過編寫匯編語言程序控制的。 要將交通燈系統(tǒng)產(chǎn)品化，應(yīng)該根據(jù)客戶不同的需求進(jìn)行不同的設(shè)計，應(yīng)該 在程序中增加一些可以人為改變的參數(shù)，以便客戶根據(jù) 不同的需要隨時調(diào)節(jié)交通 燈。但是，實際上不同時刻的車輛流通狀況是十分復(fù) 雜的，是高度非線性的、隨機的，還經(jīng)常受認(rèn)為因素的影響。即 東西方向綠燈和南北方向的紅燈同時點亮 1 分鐘； 2． 1 分鐘后，東西方向的紅（綠）燈閃爍 5 秒鐘，以警示車輛將切換紅綠燈。完整系統(tǒng)的硬件連接如圖 1 所示。 中斷屏蔽寄存器 IMR:8 位，相應(yīng)位用以對 8 個中斷源的中斷請求信號進(jìn) 行屏蔽控制。 B 端口包含一個 8 位數(shù)據(jù)輸入 /輸出鎖存器和緩沖器，一個 8 位數(shù)據(jù)輸入緩沖器。 D7～ D0（ databus）：三態(tài)、雙向數(shù)據(jù)線，與 CPU 數(shù)據(jù)總線連接，用來傳送數(shù)據(jù)。 PC7～ PC0（ port C）： C 口輸入 /輸出信號線。 3．東西方向的紅（綠）燈閃爍 5 秒鐘后，轉(zhuǎn)為南北方向放行 60 秒鐘。當(dāng)前，國內(nèi)大多數(shù)城 市正在采用“自動”紅綠交通燈，它具有固定的“紅燈―綠燈”轉(zhuǎn)換間隔，并自 動切換。能夠根據(jù)十字路口兩個方向上車輛動態(tài)狀況，自動判斷紅綠燈時 間間隔，以保證最大車流量，減少道口的交通堵塞。 通過該課程設(shè)計，掌握了什么是編譯程序，編譯程序工作的基本過程及其各 階段的基本任務(wù)，熟悉了編譯程序總流程框圖，了解了編譯程序的生成過程、構(gòu) 造工具及其相關(guān)的技術(shù)對課本上的知識有了更深的理解，課本上的知識師機械 的，表面的。進(jìn)棧 保存數(shù)據(jù)段 OUT DX,AL MOV AX,0000H。東西綠燈亮 MOV AL,00001100B MOV AL,00CH OUT DX,AL OUT DX,AL MOV DX,MY8255_C CALL DELAYED1 。 怎樣是中斷發(fā)生作用，又如何使其回復(fù)正常？ 答：當(dāng)按下 KK1 后將使 8259A 發(fā)生作用，使得東西和南北方向的紅燈都同時被點 亮，通過調(diào)用一個 10S 的延時程序讓東西和南北的紅燈同時點亮 10S 后回到程序的 初始狀態(tài)讓其繼續(xù)正常運行。輸出到 8259 地址 MOV AL,00000011B MOV DX,MY8255_A 。 主要參考文獻(xiàn) 12 1.《微機原理里與接口技術(shù)》 第 2 版 彭虎、周佩玲、傅忠謙、編著 電子工業(yè)出版社 出版時間： 202041 2. 《匯編語言程序設(shè)計實驗指 導(dǎo)》 蔡啟先，王智文，黃曉璐 編著 清華大學(xué)出版社 出版時間： 202031 3. 《匯編語言程序設(shè)計》 張曉明，白鳳鳳，李雅紅 編著 國防工業(yè)出版社 出版時間： 202011 4．《匯編語言實驗教程 》 張坤 編著 清華大學(xué)出版社 出版時間： 202071 5. 《匯編語言程序設(shè)計教程》 第二版 卜艷萍，周偉 編著 清華大學(xué)出版社 出版時間： 202061 13 附 錄 交通燈控制系統(tǒng)的源程序： MY8255_A EQU 60H MOV DX,MY8255_A MY8255_B EQU 61H MOV AL,00001111B MY8255_C EQU 62H OUT DX,AL MY8255_CON EQU 63H MOV DX,MY8255_C MOV AL,00001100B CODE SEGMENT OUT DX,AL ASSUME CS:CODE CALL DELAYED2 START: DEC BX MOV DX,MY8255_CON JNZ L1 。另外加入能夠?qū)崿F(xiàn)各路口綠燈顯示時間不同，適應(yīng)在主干道和支線路口中 使用。它 不顧當(dāng)前道路上交通車輛數(shù)的實際情況變化，其最大的缺陷就在于當(dāng)路況發(fā)生變 化時，不能滿足司機與路人的實際需要，輕者造成時間上的浪費，重者直接導(dǎo)致 交通堵塞，導(dǎo)致城市交通效率的下降。 十字道口的紅綠燈是交通法規(guī)的無聲命令，是司機和行人的行為準(zhǔn)則。即東西方向綠燈和南北方向的紅燈同時點 亮 1 分鐘； 2． 1 分鐘后，東西方向的紅（綠）燈閃爍 5 秒鐘，以警示車輛將切換紅綠 燈。 PA7～ PA0（ port A）： A 口輸入 /輸 出信號線。 4 讀寫控制邏輯 :用來控制把 CPU 輸出的控制字或數(shù)據(jù)送至相應(yīng)端口，也由 它來控制把狀態(tài)信息或輸入數(shù)據(jù)通過相應(yīng)的端口送到 CPU。輸入輸出的數(shù)據(jù)、 CPU 輸出的控制字以及 CPU 輸入的狀 態(tài)信息都是通 過這個緩沖器傳送的。 控制邏輯電路 :對整個芯片內(nèi)部各部件的工作進(jìn)行協(xié)調(diào)和控制。 如此循 環(huán)重復(fù)。 第二章 交通燈的設(shè)計方案 設(shè)計中使用了 8259 中斷控制器、 8255A 可編程并行接口實現(xiàn)了，對南北、 東西方向交通的分別計時、分別控制，設(shè)計采用定時加中斷控制的方式進(jìn)行 ,對 5 兩個方向車輛的通行時間分別計時 ,可隨意進(jìn)行更改雙向的通行時間。在交通燈的通行與禁止時間控制顯示中，通常要么東西、南北 兩方向各 50 秒；要