【正文】 績效度量還被看作是保持戰(zhàn)略層和執(zhí)行層邁向共同目標(biāo)的粘合劑，因?yàn)橄到y(tǒng)運(yùn)行績效是執(zhí)行層努力的結(jié)果。通過共享競爭信息，使供應(yīng)鏈上的企業(yè)及時做出或調(diào)整他們的生產(chǎn)策略，以便在市場上占據(jù)主動。供應(yīng)鏈企業(yè)的目標(biāo)是：按訂單安排生產(chǎn)。供應(yīng)鏈管理是一種合作企業(yè)間的協(xié)調(diào)問題，供應(yīng)鏈企業(yè)要認(rèn)識到這一點(diǎn)，并在組織結(jié)構(gòu)上進(jìn)行重新設(shè)計，使之能夠適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的運(yùn)行要求。 三、建立供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略系統(tǒng)的主要內(nèi)容供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略系統(tǒng)涉及的范圍較大，重點(diǎn)可圍繞以下6個方面的要求來考慮。90年代初, 美國Gartner咨詢公司在總結(jié)MRPII軟件發(fā)展趨勢時，提出了ERP的概念。當(dāng)前要采用一種支持這些變化的核算方法，如ABC法（Activity Based Costing）把成本計算與各種形式的經(jīng)營活動相關(guān)聯(lián)，是未來企業(yè)中很有希望的一種核算方法。由于EDI安裝和使用成本昂貴，因而限制了不少企業(yè)，特別是中小企業(yè)采用EDI與供應(yīng)鏈建立信息集成系統(tǒng)。在希望減少與銷售有關(guān)的間接費(fèi)用企業(yè)中，87%的企業(yè)計劃增加保持他們當(dāng)前在信息技術(shù)上的投資。分銷商和零售商處于被動接受的地位，各個企業(yè)之間的集成度較低，通常采取提高安全庫存量的辦法應(yīng)付需求變動，因此整個供應(yīng)鏈上的庫存量較高，對需求變動的響應(yīng)能力較差。這樣的方法論能幫助人們少走彎路，避免損失。計算機(jī)輔助設(shè)計、輔助制造，計算機(jī)仿真與建模分析技術(shù)，都應(yīng)在敏捷企業(yè)中加以應(yīng)用。如果對本企業(yè)內(nèi)部的信息不能透徹了解，那么如何能要求員工從全局出發(fā)做到集成呢？如果競爭對手采取了一些新的措施，采用了一些新技術(shù)，而本企業(yè)卻遲遲不了解，又如何能及時采取改進(jìn)競爭手段的對策呢?敏捷的基本思想是既快又靈，所以一定要把信息的價值提到足夠的高度來認(rèn)識?，F(xiàn)在，他們都參加了一個多功能的集團(tuán)USCAR，共同開發(fā)各種技術(shù)、材料和部件，從結(jié)構(gòu)塑料到電池到電機(jī)車控制系統(tǒng)等。在管理上，強(qiáng)調(diào)權(quán)力分散，讓中下層管理人員在保證企業(yè)總?cè)蝿?wù)的前提下，有更多的自治權(quán)?！?缺乏有效測量供應(yīng)鏈績效的評價指標(biāo)。 第四節(jié) 供應(yīng)鏈管理模式的戰(zhàn)略性問題一、供應(yīng)鏈管理從操作層向戰(zhàn)略層的轉(zhuǎn)移 供應(yīng)鏈管理經(jīng)過幾年的發(fā)展，現(xiàn)已在發(fā)達(dá)國家的企業(yè)中得到了較為成功的應(yīng)用，而且隨著人們對供應(yīng)鏈管理認(rèn)識的不斷深入，供應(yīng)鏈管理本身也得到了發(fā)展。試想一下，如果制造商從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)到銷售完全自己包下來，不僅要背負(fù)沉重的投資負(fù)擔(dān)，而且還要花相當(dāng)長的時間。這樣一來，借助敏捷制造戰(zhàn)略的實(shí)施，供應(yīng)鏈管理也得到越來越多人的重視，成為當(dāng)代國際上最有影響力的一種企業(yè)運(yùn)作模式。這也許在某種程度上說明美國汽車缺乏競爭力的原因。創(chuàng)造供應(yīng)優(yōu)勢取決于建立一個采購的戰(zhàn)略地位。至于生產(chǎn)，只抓關(guān)鍵零部件的制造，甚至全部委托其他企業(yè)加工。該報告的結(jié)論性意見是：全球性的競爭使得市場變化太快，單個企業(yè)依靠自己的資源進(jìn)行自我調(diào)整的速度趕不上市場變化的速度。其次，由于只站在單個企業(yè)的角度考慮問題，對企業(yè)間的合作沒有提高到戰(zhàn)略高度來認(rèn)識，有時甚至把企業(yè)間的協(xié)作看作是不得已的辦法。又如網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、多媒體技術(shù)、可視化技術(shù)、并行工程與計算機(jī)支持的協(xié)同工作、人工智能與優(yōu)化技術(shù)以及工程設(shè)計理論與技術(shù)和管理科學(xué)等等，需要多方面的高級技術(shù)人員參加和有關(guān)專家學(xué)者的技術(shù)咨詢。集成不是簡單地把兩個或多個單元連在一起，它是將原來沒有聯(lián)系或聯(lián)系不緊密的單元組成為有一定功能的、緊密聯(lián)系的新系統(tǒng)。最終形成的產(chǎn)品可以看作是數(shù)據(jù)的物質(zhì)表現(xiàn)。FMS實(shí)現(xiàn)了柔性生產(chǎn)流水作業(yè)，使多品種、小批量生產(chǎn)取得了類似大量流水生產(chǎn)的效果。當(dāng)時稱為成組工藝，目的是解決零件品種多、批量小帶來的問題。但后來味精市場飽和，該廠生產(chǎn)的味精大部分沒有銷路。這樣一來，該企業(yè)不僅要與制造業(yè)的對手競爭，而且還要與運(yùn)輸業(yè)的對手競爭。他們指出，正是由于通用汽車公司的頑固做法，它現(xiàn)在不得不經(jīng)受著多方面競爭的壓力。市場機(jī)會早已在你的項(xiàng)目建設(shè)過程中逝去。這一工作給企業(yè)帶來許多不利之處。以MRPII和JIT為例，這兩種生產(chǎn)方式都是只考慮企業(yè)內(nèi)部資源的利用問題，一切優(yōu)化工作均著眼于本企業(yè)的資源的最優(yōu)應(yīng)用。腰鼓型企業(yè)適合于計劃經(jīng)濟(jì)體制，而在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下無法快速響應(yīng)用戶需求。 而企業(yè)要適應(yīng)不斷發(fā)展的消費(fèi)需求，就必須能在最短的時間里提供消費(fèi)者所需要的產(chǎn)品或服務(wù)，因此生產(chǎn)周期（包括產(chǎn)品研制和生產(chǎn)時間）就成了能否適應(yīng)企業(yè)發(fā)展要求的關(guān)鍵。3C既是多樣性與市場需求不確定性的根源，也是促進(jìn)企業(yè)不斷提高自身競爭能力的外在壓力。（2）大維數(shù)的離散事件動態(tài)過程這一點(diǎn)主要是對加工－裝配式產(chǎn)品生產(chǎn)而言的。這是瑪泰爾公司第一次大量制造一個一樣的產(chǎn)品。這些變化導(dǎo)致產(chǎn)品生產(chǎn)方式革命性的變化。我們說企業(yè)要有很強(qiáng)的產(chǎn)品開發(fā)能力，不僅指產(chǎn)品品種，更重要的是指產(chǎn)品上市時間，即盡可能提高對客戶需求的響應(yīng)速度。為了吸引用戶，許多廠家不得不絞盡腦汁不斷增加花色品種。與此相應(yīng)的是產(chǎn)品的生命周期縮短，革新?lián)Q代速度加快。 第二節(jié)21世紀(jì)全球市場競爭的主要特點(diǎn)與嚴(yán)峻的市場環(huán)境相呼應(yīng)的是市場競爭的特點(diǎn)也在不斷變化。而同時，每個企業(yè)也都有機(jī)會占領(lǐng)更大的市場，但也有可能因競爭失利而被市場所淘汰，企業(yè)面對的將是日益激烈、甚至是殘酷的市場競爭。香港強(qiáng)森公司的總經(jīng)理帕特里克這些年來，經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢、關(guān)稅的降低以及技術(shù)，特別是電信與計算機(jī)技術(shù)發(fā)展，使全球化生產(chǎn)越來越普及，特別是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，基本上是全球化生產(chǎn)。會議還指出，展望世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展變化，有三個動向值得我們高度重視：一是世界范圍內(nèi)正在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整。 二是對產(chǎn)品的功能、質(zhì)量和可靠性的要求日益提高，而且這種要求提高的標(biāo)準(zhǔn)又是以不同用戶的滿意程度為尺度的，產(chǎn)生了判別標(biāo)準(zhǔn)的不確定性。在市場需求變化莫測，制造資源日益短缺的情況下，企業(yè)如何取得長久的經(jīng)濟(jì)效益，是企業(yè)制定戰(zhàn)略時必須考慮的問題。 （6）可持續(xù)發(fā)展的要求。 （4）市場和勞務(wù)競爭全球化。而更敏捷的教育體系將使越來越多的人能在越來越少的時間內(nèi)掌握最新技術(shù)。毋庸置疑，這種狀況將延續(xù)到21世紀(jì)，使企業(yè)面臨的環(huán)境更為嚴(yán)峻。 綜合而言，企業(yè)面臨的環(huán)境有如下幾個方面的特點(diǎn)。面對一個機(jī)遇可以參與競爭的企業(yè)越來越多，從而大大加劇了國際競爭的激烈性。企業(yè)在建立全球化市場的同時也在全球范圍內(nèi)造就了更多的競爭者。人類只有一個地球！維持生態(tài)平衡和環(huán)境保護(hù)的呼聲越來越高。 （7）全球性技術(shù)支持和售后服務(wù)。 三是要求在滿足個性化需求的同時，產(chǎn)品的價格要向大批量生產(chǎn)的那樣低廉。 二是科技進(jìn)步突飛猛進(jìn)；三是跨國公司的影響力日益增大。目前，我國處在技術(shù)水平相對較低的層次上，我們一定要參與世界大跨國公司的全球化生產(chǎn)，成為其中的一個鏈條、一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)。王在決定新的中心選址時曾說，舊的時空局限已不復(fù)存在，客戶可以在他們覺得最舒服的地方與我們說話，而產(chǎn)品卻在最具有競爭力的地方生產(chǎn)。 全球經(jīng)濟(jì)一體化對我國企業(yè)來說，既是一種機(jī)遇，又是一種挑戰(zhàn)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，影響企業(yè)在市場上獲取競爭優(yōu)勢的主要因素也發(fā)生著變化。由于產(chǎn)品在市場上存留時間大大縮短了，企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)和上市時間的活動余地也越來越小，給企業(yè)造成巨大壓力。但是，按照傳統(tǒng)的思路，每一種產(chǎn)品都生產(chǎn)一批以備用戶選擇的話，那么制造商和銷售商都要背上沉重的負(fù)擔(dān)，如圖12所示，超級市場的平均庫存，在1985年前后約為13 000 SKU（Stock Keep Unit）, 而到1991年時約為20 000 SKU，庫存占用了大量的資金，嚴(yán)重影響了企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)速度，進(jìn)而影響企業(yè)的競爭力。例如，在90年代初期，日本汽車制造商平均2年可向市場推出一個新車型，而同期的美國汽車制造商推出相同檔次的車型卻要5～7年。傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)方式是一對多的關(guān)系，即企業(yè)開發(fā)出一種產(chǎn)品，然后組織規(guī)?；笈可a(chǎn)，用一種標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品滿足不同消費(fèi)者的需求。再如，位于美國戴頓的一家化學(xué)公司，有1 700多種工業(yè)肥皂配方，用于汽車、工廠、鐵路和礦石的清洗工作。與化工、石油、電力等連續(xù)生產(chǎn)過程的企業(yè)不同，加工－裝配式的制造企業(yè)是一種離散過程，盡管也有流水線，但是它的零件是在不同設(shè)備上一個個生產(chǎn)出來的，它的最終產(chǎn)品是由各種零件裝配而成的。在全球市場的激烈競爭中，企業(yè)面對一個變化迅速且無法預(yù)測的買方市場，傳統(tǒng)的生產(chǎn)與經(jīng)營模式對市場劇變的響應(yīng)越來越遲緩和被動。為了做好這三個方面的工作，企業(yè)無時無刻不在尋找最有效的管理方法。當(dāng)前有些企業(yè)經(jīng)營不景氣，并不是沒有生產(chǎn)能力，而是生產(chǎn)不出或不能快速生產(chǎn)出市場上需要的產(chǎn)品，喪失了許多市場機(jī)遇。這種指導(dǎo)思想在即將進(jìn)入21世紀(jì)的市場環(huán)境中顯得有些不適應(yīng)，因?yàn)樵诋?dāng)前這種市場環(huán)境里，一切都要求能夠快速響應(yīng)用戶需求，而要達(dá)到這一目的，僅靠一個企業(yè)所擁有的資源是不夠的。首先，企業(yè)必須花費(fèi)人力、物力設(shè)法在金融市場上籌集所需要的資金。這樣的事例在我國很多。通用汽車公司因?yàn)樯a(chǎn)汽車零部件而耗去的勞動費(fèi)用高于其他兩個公司，每生產(chǎn)一個動力系統(tǒng)，它比福特公司多付出440美元，而比克萊斯勒公司多600美元，在市場競爭中始終處于劣勢。在企業(yè)資源、精力、經(jīng)驗(yàn)都十分有限的情況下，四面出擊的結(jié)果是可想而知的。結(jié)果不僅味精廠遭受損失，與之配套的輔料廠也舉步維艱。他把結(jié)構(gòu)、工藝路線相似的零件構(gòu)成一個零件組，在零件組中選擇一個典型零件，并根據(jù)典型零件選擇配套的設(shè)備和工藝裝備，通過擴(kuò)大零件組的組批量來降低單件小批生產(chǎn)的成本。因此，F(xiàn)MS在世界上發(fā)展很快，目前全世界已有許多國家的企業(yè)使用了FMS。 CIM是信息技術(shù)和生產(chǎn)技術(shù)的綜合應(yīng)用，目的在于使企業(yè)更快、更好、更省地制造出市場需求的產(chǎn)品，提高企業(yè)的生產(chǎn)效率和市場響應(yīng)能力。兩種或多種功能的集成包含著兩種或多種功能之間的相互作用。 （5）人和組織的集成首先，要開發(fā)建設(shè)集成應(yīng)用系統(tǒng)，高層領(lǐng)導(dǎo)必須親自介入，加強(qiáng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。 （二）基于擴(kuò)展企業(yè)的管理模式80年代后期，美國意識到了必須奪回在制造業(yè)上的優(yōu)勢，才能保持在國際上的領(lǐng)先地位。為了解決這個影響企業(yè)生存和發(fā)展的世界性問題，報告提出了以虛擬企業(yè)（Virtual Enterprise，VE）或動態(tài)聯(lián)盟為基礎(chǔ)的敏捷制造模式。例如，福特汽車公司的Festiva車就是由美國人設(shè)計，在日本的馬自達(dá)生產(chǎn)發(fā)動機(jī)，由韓國的制造廠生產(chǎn)其他零件和裝配，最后再在美國市場上銷售。企業(yè)和供