【正文】 c、高路堤沉降觀測和水平位移觀測：沉降觀測主要通過埋設沉降板觀測路基的沉降情況，通過數據分析指導施工；水平位移觀測主要為地面水平位移，采用位移邊樁觀測。 ③ 漿砌片石拱形護坡檢查項目 序號 檢查項目 允許偏差 檢查方法與頻率 1 砂漿強度（ Mpa） 不小于設計強度 按 JTG F80/120xx 附錄 F 檢查 2 頂面高程 （ mm） 177。 b、基礎埋置深度及地基應力符合圖紙要求。 c、放入錨桿時應及時注漿，注漿應飽滿密實。 a、在現場按設計要求施工 2～ 4 根錨桿，待砂漿達到強度后方可試驗。 e、砌體工程采用座漿法或擠漿方法施工，片石之間相互交錯， 平 順結合，擠漿密實，砂漿飽滿。 ⑥ 錨桿需經除銹、除油污等處理，對有死彎、機械損傷及銹坑處應剔出；錨桿接頭應采用專用連接接頭或其它保證強度和質量要求的連接技術。 ③ 錨桿鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆，以確保錨桿施工不致于惡化邊坡巖體的工程地質條件和保證孔壁的粘結性能；錨孔下傾與水平夾角設計值的允許誤差不超過177。 c、張拉前應檢查千斤頂內摩阻是否符合有關規(guī)定要求，否則應停止使用。預應力錨桿張拉前，應對張設備進行率定。 ⑤ 灌漿壓力 一般地層，采用一次性注漿，即 孔底返漿法進行注漿。每批一次注漿都進行漿體強度試驗，且不得小于兩組，保證滿足設計強度要求。采用轉速為 1500～ 20xx 轉 /分的高速旋轉式的和漿機，大約攪拌 2 分鐘即可。漿液應在初凝前用完，并嚴防石塊，雜物混入漿液。 安裝完成后不得隨意敲擊或懸掛重物。 若遇坍孔錨 桿 未下至深度時，必須將其拔出，重新用鉆機清孔，然后再下錨，直到滿足設計要求為止。若發(fā)現漏漿，可用較稀的水泥漿灌注孔內， 24 小時后，重新鉆孔，再做壓水試驗。 ③ 鉆孔直徑不得小于設計直徑，鉆孔軸線應在公路路線的法向平面內。與設計錨固軸線的傾角、水平角誤差在 177。 采用 1 根聚乙烯管復核孔深，孔深不小于 錨桿 設計長度時，拔出聚乙烯管，以織物或水泥袋紙塞滿孔口待用。通過以上局部加固，以起到分段卸荷和防止腳手架在鉆機沖擊反力作用下向外傾翻。 沿腳手架全高采用柔性拉錨系統(tǒng)分段向上斜拉，斜拉方向上傾 45 度，柔性鋼繩拉錨系統(tǒng)按照 間距進行布置。 具體情型如下： 腳手架及施工荷載軸向力主承力區(qū) 選擇 在邊坡底部的落碎臺上 ， 根據現場的實際情況采用扣件式鋼管腳手架，立桿和大、小橫桿（縱、橫水平桿）、坡 面掃地干均采用φ48 鋼管，連接扣件采用標準扣件； 湖北保宜高速公路宜昌段 BYYCTJ3 合同段 預應力錨桿 施工方案 — — 11 根據高邊坡實際設計參數，采用錯落坡型腳手架，腳手架隨坡度而設，主受力立桿間距 ， 其余輔助受力立桿隨坡度而調整搭設間距 ~， 錨桿施工自下而上施工，因此腳手架施工順序也由下而上搭設。為了保證框架梁體尺寸準確，一采用組合鋼模板。 b、 在混凝土灌注前， 必須將錨具中的螺旋鋼筋、錨墊板按設計要求固定在橫梁與豎肋交點處的鋼筋上，方向與錨孔方向一致，擺放要平整。 ⑥ 澆注砼框架梁 框格梁基坑開挖和澆注前用臨時錨桿和腳手板搭設臨時操作和運料平臺，采用卷揚機沿坡面垂直運料，人工灰桶運至澆筑地點。 vi、混凝土攪拌第一盤、最后一盤應測定坍落度，混凝土攪拌過程中應對混凝土坍落度適時抽檢。1%。 ③ 框格梁砼拌和： a、由于框格梁砼在坡面上澆筑，作業(yè)面分散，澆筑速度較慢，不宜用集中的大型攪拌站攪拌，采用強制式 350 升攪拌機現場攪拌。 4）肋柱施工： ① 為了更有利于邊坡的穩(wěn)定，施工時每臺階邊坡先開挖豎向肋柱部分，鉆孔安裝錨桿 后，豎向肋柱柱身一次澆筑，待錨 桿 張拉注漿或錨桿注漿達到強度后才可從上到下開挖其余土體澆注橫向肋柱。 ③ 用鋼筋做臨時錨桿，在其上鋪腳手板，形成臨時施工平臺和上下梯段。 ② 錨桿施工順序：豎向肋柱坑槽開挖 → 鉆機鉆孔 → 錨具定位和錨桿安裝 → 澆豎向肋柱砼 → 錨桿注漿 → 張拉 → 錨頭防護處理 → 澆筑橫向肋柱。 （ 6）砂漿： ① 錨 桿 灌注 水泥砂漿采用的配比依據《混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范》（ GB5020492）的規(guī)定，漿體強度 ≥30Mpa，必須為生產日期在 3 個月內的 新鮮硅酸鹽水泥配制的水泥砂漿，水灰比 ～ ，攪拌后的泌水率宜控制在 2%，最大不超過 3%，可適當摻入對預應力筋無腐蝕作用的膨脹劑。 ④ 拌和用水：不應含有影響混凝土正常凝結硬化及對鋼筋有腐蝕作用的有害物質；污水、泥水、 ph 值小于 4 的酸性水等，均不得用于混凝土拌合；經試驗，水質符合要求。垛間間距不小于 700mm，垛墻間距不小于 200mm。 （ 2）分錨桿框格梁施工隊 2 個，砌體防護施工隊 1 個， 3 個施工隊平行施工，各施工隊內部平行流水作業(yè)。 ③ 施工開挖過程中隨時進行地質核查，對邊坡穩(wěn)（滑坡）定性進行施工監(jiān)測。 （ 2） 施工場地布置，施工安全管理、工程質量控制工作、施工前后工序組織安排等是本工程施工管理的關鍵。 （ 2） 地形、地貌 、水文、氣候 本項目屬東部 江漢平原向鄂西部山區(qū)的過渡地帶，區(qū)內溝壑縱橫，水系較發(fā)育，水土保持較好。 編制原則 （ 1）嚴格遵守招標文件明確的設計規(guī)范，施工規(guī)范和質量評定驗收標準。 42 文明施工技術措施 39 六、環(huán)保水保措施 31 1）機械傷害事故應急處置方案 28 （ 3）應急管理原則 28 安全應急預案 28 （ 6）邊坡滲流監(jiān)測 27 （ 3）邊坡外部變形監(jiān)測 27 （ 2）安全監(jiān)測 23 （ 2）施工現場設置 23 （ 1）在高邊坡防護施工中存在的危險源 16 （ 4）漿砌片石護坡砌筑注意事項 5 施工場地布置 3 勞動力計劃 1 二、工程概況 1 地質和氣侯條件 4 四、預應力錨桿防護施工工藝 6 （ 1）錨桿框格梁施工 16 高邊坡防護工序檢查和驗收 18 （ 5）高邊坡監(jiān)測 22 安全生產技術措施 25 （ 10）拱型漿砌片石護坡 28 （ 2） 應急自救領導小組人員分工 31 2）高處墜落事故特征及應急處置措施 31 3）坍塌滑坡事故特征及應急處置方案 33 4）觸電傷害事故特征及應急處置方案 35 5）落物傷害事故及應急處置方案 38 7）應急救治外援機構 39 （ 1）特殊技術工人技術培訓 39 （ 3）安全和技術交底 42 文明施工管理措施 （ 2）堅持技術先進性，科學合理性，經濟適用性，安全可靠性與實事求是相結合。地形平坦，通行較為方便。 （ 3） 山體擾動或遇水后呈砂礫石散體狀，強 度降低，抗沖刷能力較差 ，必須及時防護。 發(fā)現實際地質情況與設計不符時，或地質有異常變化 時 ，立即通報有關部門。 施工場地布置 （ 1）砼料在集 中拌和場拌和，攪拌運輸車運送至工地，采用卷揚機沿坡面送至澆筑現場。不同種類水泥應貯存于不同庫房；不同批水泥，其貯存方式應便于進貨先后時間使用。 （ 2） 錨桿 ： 預應力 錨桿 ： 采用 Φ32 的 PSB1080 高強 高強精軋螺紋鋼筋 ， 設計拉力 為350~450KN， 要求其非比例延伸強度≥ 1080MPa，抗拉強度≥ 1230MPa，錨桿鋼筋的連接采用原廠配套 專用連接器，要求連接器及外錨螺母的極限抗拉荷載不低于桿體母材的極限抗拉荷載。 ② 錨桿灌漿用水泥砂漿采用的配比依據《混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范》（ GB5020492）的規(guī)定，采用 M40 水泥砂漿，灰砂比 1： 1，水灰比 1： ，砂子粒徑不得大于 2mm。 ③ 鉆孔：搭設剛性施工平臺，采用無水干鉆。 湖北保宜高速公路宜昌段 BYYCTJ3 合同段 預應力錨桿 施工方案 — — 7④ 用砂漿攪拌機拌和，重量法配料，人工砌筑。 ② 框格錨 桿 肋柱布置： a、開挖豎向肋柱后，基坑內土要夯實。 b、碎石、砂采用磅秤計量，拌 和用水采用時間繼電器控制。拌制砼時，必須嚴格按砼的配合比的指定材料進行配料，不得隨意更改?；炷撂涠葴y定時應觀察混凝土的粘聚性和保水性。 a、框架梁施工時分四步進行：首先沿坡面開鑿出深 40cm，寬 40 cm的槽子，接著在槽內支設 鋼模板，然后加工綁扎鋼筋，最后澆注砼。澆搗時必須仔細，確?；炷撩軐崳⒉荒苁瑰^具移動。包括斜向表面，采用鋼模板后，灌注砼時才能保證梁體的尺寸準確，輪廓線條清晰。 固定點拉桿深度不低于 ，角度與邊坡錨桿角度相等，連墻桿和卸載連接點設定在每一級邊坡平臺、 每 級斜坡面以上 。同時，每級平臺設置一排地錨插筋與腳手架水平小橫桿連接牢固，地錨間距與腳手架縱向間距一致，按照 間距進行設置。 ② 利用卷揚機將小型潛孔鉆機（主機 250Kg）就位于第一排錨 桿 操作平臺（即碎落臺）上，平臺寬同碎落臺寬（ 2 米），調整測量鉆孔位置及鉆機傾角，利用緊固件固定于操作平臺及巖面上，自下而上施工，隨鉆孔的進度，及時架立上一層操作平臺。 鉆孔深度應滿足錨固段的有效長度及安 全儲備并有不小于 。 度以下，與錨固鉆孔軸的誤差在 75mm以下，錨固孔布置誤差為 錨桿 長的 1/30以下。 ④ 不應損傷邊坡巖體結構，避免地體裂隙擴大，造成坍孔和灌漿困難。 6） 預應力錨桿框架設計參數與 安裝 ① 錨 桿 按設計要求每 根 采用 Φ32 的 PSB1080 高強 高強精軋螺紋鋼筋 ， 設計拉力 為350~450KN， 要求其非比例延伸強度≥ 1080MPa，抗拉強度≥ 1230MPa，錨桿鋼筋的連接采用原廠配套專用連接器，要求連接器及外錨螺母的極限抗拉荷載