水泥混凝土面層質(zhì)量通病與防治doc-免費(fèi)閱讀
【正文】 4. 歲月是無情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。如基層損壞，則基層需翻挖，為便于及早通車，對用貧混凝土替代。(l)由于水泥混凝土路面與瀝青路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與剛度不同，在交界處行車沖擊比較大，容易引起砌塊沉陷。(3)保證混凝土具有應(yīng)有的設(shè)計(jì)強(qiáng)度。、碎裂水泥混凝土路面縱橫接縫兩側(cè)50cm寬度內(nèi)，板邊碎裂，裂縫面與板面成一定角度，但未貫通板厚。在車輛荷載作用下，雨后基層中的細(xì)料從接縫和裂縫處與水一同噴出，并在接縫或裂縫附近有污跡存在。(1)填縫料應(yīng)符合規(guī)范要求，嚴(yán)格操作規(guī)程，使異物不易嵌人，保證應(yīng)有的脹縫間隙。詳見附錄IX。(2)基層應(yīng)采用耐沖刷材料如水泥穩(wěn)定粒料，基層表面應(yīng)平整，堅(jiān)實(shí)，不得用松散細(xì)集料整平。在混凝土路面接縫或裂縫處，兩邊的路面存在臺階，車輛通過時發(fā)生跳車，影響行車舒適性和安全性。先澆傳力桿下部混凝土，放上傳力桿，正確固定后，再澆上部混凝土。瀝青面層上的反射裂縫是尚待解決的問題。(4)路面使用時間較長，由于自然磨損而磨光。(1)封頭板要與側(cè)面模板，底面基層接觸緊密，要有足夠的剛度和穩(wěn)定性，在澆搗混凝土?xí)r不得有走動和漏漿現(xiàn)象。(2)沿模板邊的混凝土灌實(shí)，先用插入式振搗器仔細(xì)振揭，不得漏振，最后，再用平板式振揭器(路用商品混凝土可不用)振實(shí)。夏季施工時，現(xiàn)場要設(shè)遮陽棚。(3)井周圍的混凝土板塊用鋼筋加固或用抗裂性優(yōu)良的鋼纖維混凝土替代，以抑制混凝土裂縫發(fā)生或控制裂縫的寬度。(4)翻挖重鋪是一個常用的有效措施，但基層必須穩(wěn)定可靠；否則必須從加強(qiáng)、穩(wěn)定基層著手。(5)混凝土板厚度與基層結(jié)構(gòu)應(yīng)按現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計(jì)，以保證應(yīng)有的強(qiáng)度和使用壽命。(1)路基發(fā)生不均勻沉陷，如縱向溝槽下沉，路基拓寬部分沉陷、河洪回填沉陷、路堤一例降水、排管等導(dǎo)致路面基礎(chǔ)下沉，板快脫空而產(chǎn)生裂縫。(4)水泥中游離CaO過多，在混凝土硬化后，繼續(xù)水化，發(fā)生固相體積增大，使混凝土崩裂。(3)混凝土路面拆模與澆搗時要防止角隅損傷并注意充分揭實(shí)。詳見附錄IX。在溝槽、河渡回填處必須按規(guī)范要求，做到密實(shí)、均勻。(2)切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應(yīng)力沒有釋放，因而在臨近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。砂漿層厚度應(yīng)控制在 2～5 mm范圍內(nèi)。(2)混凝土在拌制時水灰比過大；模板與墊層過于干燥，吸水大。(1)硬化后混凝土路面顏色深淺不一。批量達(dá)規(guī)定量時，應(yīng)及時交試驗(yàn)室檢驗(yàn)。如隨意取樣或多加水泥；試件沒有振揭密實(shí)；試件養(yǎng)護(hù)溫度與濕度不標(biāo)準(zhǔn)，隨意堆置等，均會影響試塊強(qiáng)度的均勻性與代表性。(1)不同期間抽樣測得的混凝土抗折強(qiáng)度波動大，合格判斷強(qiáng)度不符合要求。目前市場上外加劑品種繁多，有普通減水劑及高效減水劑，緩凝劑及援凝減水劑，早強(qiáng)劑及早強(qiáng)減水劑等，其性能各有區(qū)別，使用場合不一，應(yīng)嚴(yán)格按產(chǎn)品說明書要求予以使用。(2)混凝土澆筑后表面鼓包或在暑季較早出現(xiàn)收縮裂縫。－3。砂率過大，混合料粘聚性不夠，過小則不易振搗密實(shí)。. .. . ..水泥混凝土面層質(zhì)量通病及防治混凝土混合料(1)混合料膠凝材過少，松散，粘結(jié)性差，結(jié)構(gòu)物表面粗糙。(3)水灰比選擇不當(dāng)。(3)混合料砂率對與保證路面混凝土的和易性十分重要，應(yīng)合理的選用。(3)混凝土坍落度損失快，商品混凝土運(yùn)至工地出現(xiàn)傾料不暢；普通混合料澆筑時，難以震搗密實(shí)。(2)不同品種不同用途的外加劑應(yīng)分別堆放，專職保管。合格判斷強(qiáng)度應(yīng)大于或等于設(shè)計(jì)強(qiáng)度與均方差同合格判斷系數(shù)之積的和。(l)確?；炷猎牧腺|(zhì)量。4)外加劑的保管工作也應(yīng)與水泥一樣，特別是干粉狀外加劑，應(yīng)避免受潮。(2)每盤出料的混合料顏色呈“花樣”。(3)混凝土配合比不合理，水泥用量砂率過大。抹平時不必過度抹平。(3)混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷(如穿越河洪、溝槽，拓寬路段處)，導(dǎo)致板底脫2而斷裂。(4)混凝土路面的結(jié)構(gòu)組合與厚度設(shè)計(jì)應(yīng)滿足交通需要，特別是重車，超重車的路段?；炷谅访姘褰翘?，沿與角隅等分線大致相垂直方向產(chǎn)生斷裂，在脹縫處特別容易發(fā)生。(4)脹縫處角隅應(yīng)采用角隅鋼筋補(bǔ)強(qiáng)。(1)加強(qiáng)骨料的堿活性檢驗(yàn)，禁止使用會產(chǎn)生堿一骨料反應(yīng)的骨料；使用低堿水泥，控制外加劑的含堿量，應(yīng)用活性摻合料，以抑制堿骨料反應(yīng)。(2)由放基礎(chǔ)不穩(wěn)定，在行車荷載與水溫的作用下，產(chǎn)生塑性變形或者由放基層材料安定性不好(如鋼渣結(jié)構(gòu)層)，產(chǎn)生膨脹，導(dǎo)致各種形式的開裂?；鶎颖仨毞€(wěn)定。在檢查并或收水井周邊轉(zhuǎn)角處呈現(xiàn)放射線裂縫，或在檢查井周邊呈現(xiàn)縱橫向裂縫。(l)如裂縫縫寬小，仍能傳遞荷載，可不維修。(2)按規(guī)范要求，選擇好水泥、砂等原材料，根據(jù)使用要求及施工工藝，確定合理配比，掌握好用水量。(3)模板要有足夠的剛度和
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