【正文】 其次，將橡膠件裝在玻璃板上端，同時(shí)， 51 在玻璃的全長(zhǎng)范圍內(nèi)以適當(dāng)?shù)牧埦o使橡膠件變薄，涂些滑石粉，裝上扶手支承型材，并用橡皮錘將其砸實(shí)。于是，可以拆除由鋼化玻璃構(gòu)成的欄桿，步驟是：松開(kāi)夾緊螺母和夾緊角材，與此同時(shí)，要有兩人用吸附工具吸住鋼化玻璃并將它提出。如果不能轉(zhuǎn)動(dòng)，就必須調(diào)正。 第三節(jié)、部分梯級(jí)的安裝 一般自動(dòng)扶梯出廠時(shí)，驅(qū)動(dòng)機(jī)組、驅(qū)動(dòng)主軸、張緊鏈輪和牽引鏈條已在工廠安裝調(diào)試好， 梯級(jí)也基本裝好。 圖五 提升高度的確定 51 確定自動(dòng)扶梯所在位置的方法如圖六（ a）所示。圖三所示使用固定鋼絲繩頭套環(huán)的步驟： （ 1） 擰出安全固定螺釘； 51 （ 2） 拔出吊裝螺栓； （ 3） 嵌進(jìn)一或兩個(gè)繩頭固定環(huán)； （ 4） 推入吊裝螺栓； （ 5） 擰緊安全固定螺釘。由三個(gè)預(yù)裝部件組成的導(dǎo)軌系統(tǒng)則裝在框架結(jié)構(gòu)內(nèi)部的全長(zhǎng)之中。 51 自動(dòng)扶梯在 建筑物內(nèi)的駛?cè)敫叨龋簿褪窃诘踹\(yùn)距離內(nèi)的凈高度絕對(duì)不得低于自動(dòng)扶梯最小尺寸，更需要注意建筑物頂部懸掛下來(lái)的管道、電線或燈具等。尤其注意自動(dòng)扶梯上下支承梁與自動(dòng)扶梯中心線應(yīng)保持垂直。 51 自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道 安裝工藝 目 錄 第一節(jié) 概述???????????? ???????? 第二節(jié) 自動(dòng)扶梯框架的拼裝、起吊、安裝 ??????? 第三節(jié) 部分梯級(jí)的安裝 ??????????????? 第四節(jié) 扶手系統(tǒng)的安裝 ??????????????? 第五節(jié) 自動(dòng)扶梯的調(diào)試 ??????????????? 第一節(jié) 概 述 適用范圍： 本說(shuō)明書(shū)適用于用 自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道 51 本說(shuō)明書(shū)中的安裝方法是 自動(dòng)扶梯 的通用安裝方法，有關(guān)具體的安裝要求均在本說(shuō)明書(shū)中有較詳盡的說(shuō)明。 負(fù)載壓縮檢查：轎廂油壓緩沖器在轎廂為額定負(fù)載及額定速度下壓縮緩沖器，對(duì)重油壓緩沖器在轎廂為空載及額定速度下壓縮緩沖器，檢查緩 沖過(guò)程是否平穩(wěn)，緩沖器零件有無(wú)損傷或明顯變形。 51 D 調(diào)整電梯的加 .減速度：在轎廂內(nèi)乘坐的感覺(jué)，無(wú)明顯的失重和震動(dòng)。 D 各安全開(kāi)關(guān)的可靠性。 在完成上述準(zhǔn)備工作后，檢查井道是否已經(jīng)拆除了腳手架并掃除污物。 ?為了達(dá)到油標(biāo)線而必須加油時(shí)，切勿把礦物油與合成油混合，反之也成立！ B 采用滾輪導(dǎo)靴的高速客梯，導(dǎo)軌上不應(yīng)有潤(rùn)滑劑。 51 第十六章 電梯的試車(chē)調(diào)整 試車(chē)調(diào)整工作系電梯安裝后的總檢查和調(diào)試，因此要在上述安裝工作全部結(jié)束后始得進(jìn)行。電柜、電機(jī)外殼、按鈕箱、廳門(mén)、導(dǎo)軌、線槽、線管及轎廂體都要可靠接地。 C 開(kāi)關(guān)、碰鐵安裝應(yīng)牢固，開(kāi)關(guān)碰輪與碰鐵應(yīng)可靠接觸，任何情況 下碰輪邊距碰鐵邊不小于 5 毫米。防沖頂開(kāi)關(guān)和強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)是與安裝在轎廂上的隔磁板相作用。平層、換速器與各層隔磁板應(yīng)垂直，各隔磁板應(yīng)根據(jù)鉛垂線調(diào)整在同一直線上。 B 井道電纜架、電線槽安裝 不應(yīng)卡住運(yùn)行中擺動(dòng)的電梯電纜。 C 接線應(yīng)正確，導(dǎo)線兩端應(yīng)有明確的接線編號(hào)。 B 安裝應(yīng)盡量平直，彎曲半徑不應(yīng)小于管外徑的 4 倍。在各層召喚箱、層樓指示燈等對(duì)應(yīng)的水平位 51 置的電線槽上，根據(jù)導(dǎo)線數(shù)量選擇恰當(dāng)?shù)拈_(kāi)孔直徑，用金屬軟管接頭連接穿入金屬軟管，測(cè)量各 樓層高度按照接線圖所需導(dǎo)線根數(shù)，將導(dǎo)線放入電線槽內(nèi)。 圖 1310 門(mén)鎖安裝示意圖 1．電氣觸點(diǎn)的隨動(dòng)量： 3?1ｍｍ 2．解鎖行程： ?1ｍｍ 51 第十四章 電 氣 部分 機(jī)房?jī)?nèi)： 安裝控制柜： 根據(jù)布置圖位置來(lái)安裝，該柜校正垂直水平后，將地腳螺栓用混凝土澆灌穩(wěn)固。 B：中分門(mén)式開(kāi)門(mén)： 重錘式強(qiáng)迫關(guān)門(mén)裝置簡(jiǎn)介：強(qiáng)迫關(guān)門(mén)裝置是通過(guò)安裝在層門(mén)框一側(cè)的一個(gè)重錘，帶動(dòng)主動(dòng)門(mén)，主動(dòng)門(mén)再帶動(dòng)從動(dòng)門(mén)，從而強(qiáng)迫關(guān)門(mén)的一種裝置。要求： A：層門(mén)安裝好后用手推拉輕滑，每扇層門(mén)不得超過(guò) 300 牛阻力。 安裝層門(mén)框架角鐵及吊門(mén)導(dǎo)軌： 層門(mén)框架兩邊立柱用彎尺和立式水平儀校正垂直，吊門(mén)導(dǎo)軌保證水平后用木楞支固，將各地腳螺絲用混凝土澆灌堵死，然后再重新校對(duì)一遍，待混凝土硬結(jié)后再進(jìn)行下步工序。 門(mén)套周?chē)炷恋墓嘧ⅲ? A：層門(mén)側(cè)：以不影響墻壁抹灰加工為準(zhǔn)，填入混凝土。 安裝層門(mén)地坎 地坎的安裝參照層門(mén)安裝圖中，層門(mén)地坎的安裝。 平衡鏈兩個(gè)固定端的 水平距離保持在 300～ 400 毫米，平衡鏈長(zhǎng)度要考慮當(dāng)轎廂超程將緩沖器壓至最低位置時(shí)平衡鏈尚有一定的余度不至拉斷或與轎底摩擦。導(dǎo)軌上端突出導(dǎo)靴 200～250 毫米。 特別是高行程電梯，為了避免對(duì)某根鋼絲的負(fù)荷集中，給鋼絲繩的張力和壽命方面帶來(lái)致命的影響，應(yīng)該象圖 116所示那樣在鋼絲繩截?cái)鄷r(shí)，就要使全部鋼絲繩長(zhǎng)度保持一致。鋼絲繩的末端處理法是一樣的，但是，對(duì)于后者，應(yīng)該注意在裝拆連接銷(xiāo)和開(kāi)口銷(xiāo)時(shí)，切勿發(fā)生變形損傷。折彎插入部分股線的長(zhǎng)度應(yīng)該為鋼絲繩的直徑的 倍以上。在沒(méi)有旋轉(zhuǎn)架的情況下，必須用手一面維持鋼絲繩的繞圈形狀，一面將鋼絲繩放出來(lái)。 鋼絲繩不得直接放在地面上，而且不應(yīng)在鋼絲繩上放置其他重物。 第十一章 曳引繩 曳引繩應(yīng)符合《電梯用鋼絲繩 GB890388》中的規(guī)定。 9. 2. 2 曳引輪水平內(nèi)的扭轉(zhuǎn) (見(jiàn)圖 93 A、 B 之差值 )不應(yīng)超過(guò) ? 毫米。對(duì)于 2:1 繞法的曳引機(jī)安裝，參閱圖 91A。 安全鉗的安裝： 安全鉗是設(shè)置在轎廂上的重要安全裝置，本安全鉗采用雙楔塊式、瞬時(shí)動(dòng)作的鉗口。 限速器安裝位置誤差，在前后左右方向不應(yīng)超過(guò) 3 毫米。轎廂限速器的動(dòng)作速度不低于轎廂額定速度的115%，對(duì)于速度小于 ，限速器動(dòng)作的最大速度為 。 安裝轎廂： 先用吊鏈將轎頂懸掛在上梁下邊，把四周轎廂壁組裝成單扇后與轎頂和底盤(pán)固定好，并用靠尺校正垂直，轎廂壁接 口處平直，凡帶有夾條和護(hù)腳板的均要與轎廂壁緊密相 51 靠。 把轎廂架上梁升起，與兩側(cè)立柱上端用螺栓連接緊固，校正上梁水平度，使轎廂架上梁水平度不大于 1/960，同時(shí)校正立柱垂直度，要求兩立柱在整個(gè)高度上的垂直度誤差不應(yīng)超過(guò) 毫米，且立柱不應(yīng)有扭彎力矩。如用滑動(dòng)的死導(dǎo)靴，則導(dǎo)靴內(nèi)頂面與導(dǎo)軌頂面間之間隙調(diào)整至２毫米，然后將平衡鐵由下而上地裝到對(duì)重架內(nèi)。在活動(dòng)柱塞的頂部和底部?jī)A斜度不超過(guò) 毫米。 高速梯（無(wú)齒輪）的承重梁的安裝方法： 對(duì)于無(wú)減速機(jī)的高速梯，其承重梁采用 30 號(hào)槽鋼。 承重梁必須和樓板連成一體 (如圖 44 所示 )。承重梁的安裝形式 是多樣的，根據(jù)井道頂層至機(jī)房樓板高度，機(jī)房高度，機(jī)房?jī)?nèi)機(jī)件平面布置來(lái)選擇 51 不同類(lèi)型的安裝方法。 防銹油的去除標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表 3－ 3 去除防銹油的時(shí)間 ，利用安全鉗使轎廂停在導(dǎo)軌上時(shí)，要完全除去安全鉗夾持部分上下 1 米（共 2 米）范圍內(nèi)的防銹油。 兩導(dǎo)軌的內(nèi)表面距離 L（見(jiàn)圖 38）的偏差在整個(gè)井道上應(yīng)符合表 32 的規(guī)定。 拆除導(dǎo)軌架垂線，按圖 37，距各列導(dǎo)軌中心端面5mm 處，從樣板架上懸下鉛垂線，準(zhǔn)確地固定在底坑 的樣板架上。 壁側(cè)支架膨脹螺栓孔的具體尺寸按營(yíng)業(yè)設(shè)計(jì)的電梯土建總體布置圖定。 在樣板架放鉛垂線的各點(diǎn)處，用薄鋸條鋸個(gè)斜口，其旁邊釘一鐵釘，作為懸掛固定鉛垂線之用 (見(jiàn)圖 32)。 頂層和底坑應(yīng)設(shè)兩個(gè)或兩個(gè)以上的 電燈照明，其他樓層也均應(yīng)備有照明。 51 Ｃ .在各層橫梁上鋪滿竹笆，且兩端應(yīng)與橫梁捆扎牢固。 檢查腳手架 腳手架應(yīng)安全穩(wěn)固，其承載能力不得小于 2500N/m2，腳手架的型式可采用單井字式，三噸以上的大型電梯可采用雙井字式。 注：電梯安裝依照電梯運(yùn)行速度的不同可分為以下三類(lèi)： A 類(lèi) 2m/s 及以上電梯 B 類(lèi) 大于 1m/s 小于 2m/s 的電梯 C 類(lèi) 1m/s 及以下的電梯 第二章 安裝前的準(zhǔn)備工作 勞動(dòng)力組織 一般由四至六人組成安裝小組，其中需有熟練鉗工和電工各一名負(fù)責(zé)安裝調(diào)試。當(dāng)安裝的井道機(jī)房土建布置情況與本公司電梯安裝井道機(jī)房布置圖不一致時(shí)，請(qǐng)及時(shí)與本公司有關(guān)技術(shù)人員商量，采取特殊的安裝方法。根據(jù)電梯的土建總體布置圖復(fù)核井道留孔、牛腿、底坑深度、頂層高度、提升高度、層站數(shù)、層門(mén)型式、井道內(nèi)凈平面尺寸 (寬深 )，若發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)應(yīng)通知有關(guān)部門(mén)及時(shí)更正。 竹制腳手架 井 道 內(nèi) 使 用 電 焊 時(shí) ， 其 附 近 蔑 子 捆 扎 連 接 處 應(yīng) 用 ? 直徑的鉛絲捆扎牢固，防止竹蔑起火燃斷。 安裝施工照明 (客戶提供 ) 應(yīng)采用不高于 36 伏的安全電壓。 表 3— 1 提升高度 厚 度 寬 度 20m 30mm 80mm 20～ 40m 40mm 100mm 注：建筑越高，木板的厚度應(yīng)相應(yīng)加大，或者用角鋼制作。 樣板架的安置應(yīng)符合下列要求： ； 5mm。 導(dǎo)軌架安裝要求： 導(dǎo)軌架的水平度偏差 A（如圖 36）不應(yīng)超過(guò) 5mm。 當(dāng)電梯撞頂、蹲底時(shí)，各導(dǎo)靴均不會(huì)越出導(dǎo)軌。 導(dǎo)軌接頭 處的臺(tái)階應(yīng)按（圖 311）規(guī)定的長(zhǎng)度修光。 區(qū)分 轎 廂 側(cè) 對(duì) 重 側(cè) 基準(zhǔn) ,/s ?完全去除 ? ? 不用去除 ? ? 51 表 3－ 4 適 用 去 油 劑 備 注 推 薦 品 礦質(zhì)松節(jié)油 一般煤油 ，但仍要注意防火 圖 39 導(dǎo)軌接頭處的 圖 310 導(dǎo)軌接頭處的臺(tái)階 局部縫隙 1：導(dǎo)軌； 2： 300 毫米鋼尺； 圖 311 接頭處的修光長(zhǎng)度 第四章 電梯機(jī)房承重梁的安裝 機(jī)器的承重梁擔(dān)負(fù)著電梯傳動(dòng)部分的全部動(dòng)載負(fù)荷和靜載負(fù)荷。 承重梁的安裝形式： 高、低速梯（有減速機(jī)）的承重梁安裝方法： 當(dāng)頂層高度足夠時(shí)，可將承重梁根據(jù)布置圖安置在機(jī)房樓板下面，這樣能保證機(jī)房整齊。如圖 45 所示： 當(dāng)頂層高度由于建筑結(jié)構(gòu)的影響而不宜太高，而機(jī)房機(jī)件布置與承重梁干涉時(shí)，則把承重梁用兩個(gè)混凝土臺(tái)階在離機(jī)房樓板平面小于 600 毫 米的地方架起（見(jiàn)圖 46），這種承重梁的放置要求機(jī)房有足夠的高度，否則對(duì)曳引機(jī)的維護(hù)檢修不方便。 轎廂下梁 .對(duì)重蹲簧板至緩沖器的越程 S S2 應(yīng)符合表 51 的規(guī)定。 根據(jù)不同底坑深度及轎廂下梁和緩沖器計(jì)算轎廂和對(duì)重碰緩沖器的行程 S 即 :S＝ P－ (A＋ B)──轎廂和對(duì)重碰緩沖器的行程 H＝ S＋ C──對(duì)重距離底坑深度 P──底坑深度 A──轎廂門(mén)坎平面至下梁碰板的距離 B、 C──緩沖器頂面至底坑底平面的距離。 51 圖 71 轎架安裝梁的布置 用人力或手動(dòng)葫蘆將轎廂架之下梁放于該支承梁上校正水平，使之與導(dǎo)軌頂面和導(dǎo)靴兩端間隙一致。動(dòng)滑輪軸端的油杯內(nèi)必須壓入足夠的黃油，并旋上油杯蓋。然后安裝開(kāi)關(guān)門(mén)杠桿，門(mén)導(dǎo)靴等。校正后用地腳螺栓使之與機(jī)房樓板穩(wěn)固?；蛴美K夾連接。 承重梁安置在機(jī)房?jī)?nèi)高出地面的兩個(gè)鋼筋混凝土臺(tái)階上時(shí)的曳引機(jī)安裝： 參照曳引機(jī)生產(chǎn)廠家隨機(jī)附帶的安裝說(shuō)明書(shū)將曳引機(jī)與機(jī)座相連，用螺栓緊固，并將減振橡膠按圖紙連好。 該種承重梁的布置形式的曳引機(jī)安裝尚有其他方法，如用金屬底板安裝等，具體依安裝圖。 51 導(dǎo)向輪安裝位置誤差：在前后方向（向著對(duì)重方向）上不得超過(guò) ?3 毫 米。如果萬(wàn)一落下，鋼絲繩就會(huì)產(chǎn)生外傷、壓痕和變形等問(wèn)題，使壽命縮短。另 外， 如使?jié)L筒直接放在地上將鋼絲繩拉出，鋼絲繩會(huì)變形，使用時(shí)會(huì)引起股線部分?jǐn)嗔?，縮短鋼絲繩的壽命。 將鋼絲繩的端頭，從鋼絲繩錐套孔的小口一頭插入，拆開(kāi)端部 A 處的包扎鉛絲，在 B 處的端部截?cái)嗦樾?，?jiàn) 51 圖 112。 B：錐套應(yīng)該在澆注巴氏合金前進(jìn)行預(yù)熱。 B：對(duì)重側(cè)鋼絲繩調(diào)整 應(yīng)該把轎廂置于上層，進(jìn)行對(duì)重一側(cè)的鋼絲繩的打擊振動(dòng)測(cè)定，并在中間層根據(jù)實(shí)測(cè)值進(jìn)行張力調(diào)整。如圖 12－ 1所示。行程超過(guò) 30 米的快速梯和低速梯要安裝平衡鏈。 B：層門(mén)地坎同轎廂地坎的最終間隙為 2502? mm。 5