【正文】 2）整體穩(wěn)定 （558）上式中，分別為按受壓纖維確定的對x軸和y軸的毛截面抵抗矩；為繞強(qiáng)軸彎曲所確定的整體穩(wěn)定系數(shù)。（2）、砌體墻：其墻體材料為普通磚，混凝土空心砌塊或加氣混凝土砌塊，本章主要介紹輕質(zhì)女兒墻。2）內(nèi)力計(jì)算 3）強(qiáng)度 4）撓度驗(yàn)算（2）次梁計(jì)算(試選用5號槽鋼)1）荷載計(jì)算已知：gk=+=，qk=。當(dāng)加勁肋為扁鋼時，其截面高通常為其跨度的1／12～1／15，且高度不小于60mm，厚度不小于5mm。較為常用的支撐形式為交叉式（如圖524a、b）；當(dāng)凈空有限制時亦可設(shè)計(jì)成門形支撐或連續(xù)的隅撐（如圖524c、d），隅撐設(shè)置高度（即隅撐與柱的交點(diǎn)至柱定的距離）不宜大于柱高的1／3,有時也采用橫梁與柱剛接的框架形式（如圖524e）圖524 平臺柱的支撐平臺鋪板平臺鋪板按工藝生產(chǎn)要求分為固定式和可拆卸式；按構(gòu)造可分為板式（花紋鋼板、平鋼板、平鋼板加工沖泡或電焊花紋、鋼筋混凝土組合樓板等）、篦條式（由圓鋼或扁鋼焊成或工廠制成的鋼格板）及鋼網(wǎng)格板（工廠制造的鋼網(wǎng)板、壓焊鋼格柵板，YB400191）等。對只承受靜力荷載且荷載較小的平臺視具體情況可將平臺梁支撐于牛腿或三角架上、設(shè)備上或吊架上；對需抗震設(shè)防的地區(qū)，有較大動力荷載或荷載較大的平臺宜支撐于獨(dú)立柱上，與廠房結(jié)構(gòu)完全分離。（欄桿頂部水平荷載q=）圖523 欄桿計(jì)算簡圖如圖，每個立桿頂部受水平推力： 則立桿所受最大彎矩：試選用504角鋼（Q235） 立桿與平臺梁（或其它梁）的連接采用雙面角焊縫承擔(dān)欄桿頂部水平力產(chǎn)生的彎矩。為保證安全，平臺欄桿均須設(shè)置擋板（踢腳板），擋板一般采用1004㎜扁鋼。1）荷載計(jì)算作用于樓梯斜梁的恒荷載標(biāo)準(zhǔn)值：作用于樓梯斜梁的活荷載標(biāo)準(zhǔn)值：則作用于樓梯斜梁的荷載設(shè)計(jì)值：2）內(nèi)力計(jì)算樓梯斜梁跨中最大彎矩：；斜梁剪力：；3）截面驗(yàn)算10號槽鋼，材質(zhì)Q235，Wx=,Ix= cm4；；；。生產(chǎn)車間樓梯的活荷載可按實(shí)際情況確定，／㎡（按水平投影面計(jì)算）。直梯的立桿及其它受力構(gòu)件一般采用角鋼，踏步通常采用d=16mm的圓鋼。（3）折算應(yīng)力計(jì)算 驗(yàn)算牛腿根部腹板與翼板相交點(diǎn)折算應(yīng)力。加勁板尺寸為：外伸，?。缓穸?，取。第二種可由內(nèi)焊于柱分肢之間的焊接工字鋼組成（見圖513）。（3） 對接焊縫所選用的引弧板，必須與母材的材質(zhì)、厚度相同，剖口形式也需與母材相同。焊接工字形吊車梁的橫向加勁肋與上翼緣相接處應(yīng)切角。為上翼緣及制動桁架組成的水平桁架中由作用在上翼緣（弦桿）產(chǎn)生的軸心力；為梁上部參與制動結(jié)構(gòu)的有效凈面積；為對吊車梁截面強(qiáng)軸（x軸）凈截面抵抗矩；為吊車梁上翼緣截面（包括加強(qiáng)板、角鋼或槽鋼）對y軸的凈截面抵抗矩；為梁上翼緣與制動梁組合成水平受彎構(gòu)件對其豎向軸（y1軸）的凈截面抵抗矩；（4）剪應(yīng)力1）一般截面 （511）這里，為梁計(jì)算截面承受的剪力；為計(jì)算剪應(yīng)力處以上毛截面對中和軸的面積矩；為計(jì)算截面對軸的毛截面慣性矩；為腹板厚度；為分別為鋼材抗彎、抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值；為系數(shù)；2）突緣支座截面 （512）這里，為腹板高度。制動桁架腹桿內(nèi)力計(jì)算可按車輪橫向力作用下桁架桿件影響線來求得，對中列制動桁架還應(yīng)考慮相鄰跨吊車水平力同時作用的不利組合。簡支梁在行動輪壓和橫向水平力的作用下，產(chǎn)生的豎向彎矩、水平彎矩和剪力，應(yīng)按可能排列于梁上的輪數(shù)、輪序及最不利位置進(jìn)行計(jì)算。式（51）和（52）中，取決于不同額定起重量Q（單位t）。單軌吊車梁可分為直線梁和弧線梁，直線梁可根據(jù)材料、安裝及支承等條件設(shè)計(jì)為簡支、雙跨或三跨連續(xù)梁，弧線梁在弧線段及弧線與直線交接處均應(yīng)設(shè)計(jì)為連續(xù)構(gòu)造。箱型吊車梁具有較大的整體抗彎和抗扭剛度，梁的截面高度相對較小和具有較高的安全度的優(yōu)點(diǎn)，但用鋼量可能較多且制作和安裝的難度較大。吊車桁架有桁架式、撐桿式、托架—吊車桁架合一式等。進(jìn)行疲勞驗(yàn)算時，則按一臺最大吊車考慮（不計(jì)動力系數(shù)）。挑檐計(jì)算簡圖如圖55所示，將挑檐柱和挑檐梁示作一個整體，端部與剛架柱固接，即作為懸臂構(gòu)件計(jì)算。雨篷梁可做成等截面或變截面，截面高度應(yīng)按承載能力計(jì)算確定。鋼結(jié)構(gòu)雨篷的主要受力構(gòu)件為雨篷梁，其常用的截面形式有軋制普通工字鋼、槽鋼、H型鋼、焊接工字形截面等，當(dāng)雨篷的造型為復(fù)雜的曲線時亦可選用矩形管或箱形截面等。圖54所示為典型的挑檐構(gòu)造。（a）邊列吊車梁 （b）中列吊車梁（1）軌道 （2）吊車梁 （3）制動結(jié)構(gòu) （4）輔助桁架 （5）垂直支撐 （6）下翼緣水平支撐圖58 吊車梁系統(tǒng)構(gòu)件的組成吊車梁（或吊車桁架）的設(shè)計(jì)，應(yīng)首先考慮吊車工作制的影響，一般將吊車工作制分為輕、中、重和特重四級，在進(jìn)行吊車梁設(shè)計(jì)時，應(yīng)根據(jù)工藝提供的資料確定其相應(yīng)的級別。當(dāng)?shù)踯嚵旱目缍扰c吊車起重量較大或吊車為重級工作制時，可采用對稱或不對稱工字形截面，但需設(shè)置制動結(jié)構(gòu)。對受壓桿件，應(yīng)采用在桁架平面內(nèi)、外兩個方向長細(xì)比接近的截面。由承受水平荷載的上梁及同時承受水平和豎向荷載的下梁組成分離型式的壁行吊車梁較為經(jīng)濟(jì)，但需嚴(yán)格控制上、下梁的相對變形。荷載計(jì)算：（1）吊車荷載1）橫向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值 （51）2）縱向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值 （52）3）豎向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值吊車豎向荷載標(biāo)準(zhǔn)值按工藝資料所提吊車的最大輪壓采用，當(dāng)缺少輪壓資料時，也可按吊車橋架及小車重量、吊鉤極限位置等計(jì)算最大輪壓。為吊車一側(cè)輪數(shù)。計(jì)算前應(yīng)先于梁上排列輪數(shù)及輪序，判斷并選擇最不利輪位后，在按下表5－1～5－3計(jì)算。為附加荷載增大系數(shù)。（2）考慮扭矩T時梁腹板上端邊緣處強(qiáng)度補(bǔ)充驗(yàn)算 （525） （526） （527） （528） （529） （530）（2） 成對布置的腹板加勁肋的強(qiáng)度 （531）特重級吊車梁的疲勞計(jì)算（1）吊車荷載設(shè)計(jì)值： （532） （533）（2）受拉翼緣與腹板連接處焊縫及附近主體金屬疲勞應(yīng)力幅1）橫向加勁肋下端點(diǎn)附近主體金屬疲勞應(yīng)力幅 （534） （535）2）下翼緣與腹板連接處角焊縫疲勞應(yīng)力幅 （536） （537）吊車梁的豎向撓度計(jì)算吊車荷載設(shè)計(jì)值為： （538）（1）簡支梁等截面梁： （539）漸變式變截面梁： （540）（2）連續(xù)梁