【正文】 　　依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策方案和實(shí)際發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)事件，通過工作區(qū)和附加風(fēng)險(xiǎn)策略研究，提出和實(shí)施校正行為，以及實(shí)時(shí)調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃。項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)絕不可能排除所有風(fēng)險(xiǎn)，但特定的風(fēng)險(xiǎn)事件往往是可以排除的。 監(jiān)理風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)按照設(shè)計(jì)殘留風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)（低度或輕微）的標(biāo)準(zhǔn)，由于施工不規(guī)范，使用不合格的設(shè)備和材料，使用不合格的操作人員，或管理混亂，使風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)超出低度的因素增加。（8）機(jī)械設(shè)備夜間作業(yè)必須有充足照明，夜間施工現(xiàn)場(chǎng)要有良好的照明設(shè)備。11）大型施工機(jī)械使用安全注意事項(xiàng)（1）各類安全（包括制動(dòng)）裝置的防護(hù)罩、蓋等要齊全可靠。大型施工機(jī)械夜間不得安排轉(zhuǎn)場(chǎng)、移機(jī)。（7）要防止液壓油混入異物，定期檢查及時(shí)清洗、更換濾網(wǎng)，以免操作閥等有異物堵塞而誤動(dòng)作。2)監(jiān)督檢查施工單位作業(yè)人員的防護(hù)情況，確認(rèn)作業(yè)人員服裝穿著、勞保用具佩帶、應(yīng)急用品配備符合要求。3)督促施工單位的防缺氧窒息和有害氣體措施，要求施工單位事先調(diào)查，選定合適的通風(fēng)設(shè)備，保證開挖面空氣清新。4)防止被輸送泵連軸器夾住。2)檢查管片安裝器的大齒輪和小齒輪咬合狀態(tài)，注意維護(hù)。2)吊運(yùn)管片時(shí)，吊銷要完全插入，防止管片脫落，禁止急速起吊、移動(dòng)，提防機(jī)械事故及管片搖擺傷人。每次吊運(yùn)不超過2塊，捆扎須緊固，掛勾牢靠。6)掘進(jìn)作業(yè)中，督促施工單位加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)機(jī)械異常響聲或異常狀態(tài)時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幹?，還要提防泥、水從螺旋輸送器閘口噴出；起重吊裝是安全事故的多發(fā)部位，因而在安全監(jiān)理過程中必須引起充分的注意。1)防止盾構(gòu)機(jī)機(jī)側(cè)滾。拆除模板時(shí)，需要重點(diǎn)檢查的有：確認(rèn)混凝土已達(dá)到拆模強(qiáng)度，有專人指揮和切實(shí)可靠的安全措施，標(biāo)出禁止非操作人員進(jìn)入的相應(yīng)區(qū)域并有人警戒，拆除的模板、拉桿、支撐等應(yīng)及時(shí)運(yùn)走或妥善堆放，拆模間歇須將已活動(dòng)的模板、拉桿、支撐等固定牢固，材料吊運(yùn)時(shí)須固定牢靠，拆模后的預(yù)留洞及臨邊須做好安全防護(hù)。5)督促檢查施工單位在每次收工以前，將所有上架材料全部搭設(shè)上，形成穩(wěn)定的構(gòu)架，不能形成穩(wěn)定構(gòu)架的部分、不能用完的上架材料須采取加固措施。施工時(shí)合理分段分層開挖，分層開挖時(shí)，應(yīng)先支撐后開挖；同層開挖時(shí)，應(yīng)邊開挖邊支撐。當(dāng)基坑施工中形成立體交叉作業(yè)時(shí)，應(yīng)合理布局機(jī)位、人員、運(yùn)輸通道，并設(shè)置防止落物傷害的保護(hù)層；(8) 基坑石方如需爆破，從事爆破工程設(shè)計(jì)、施工的企業(yè)必須取得相關(guān)資質(zhì)證書，按照批準(zhǔn)的允許經(jīng)營(yíng)范圍并嚴(yán)格遵照爆破作業(yè)的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行；(9) 開挖至坑底標(biāo)高后立即平整基坑，并及時(shí)施作砼墊層封閉坑底，減少暴露時(shí)間。坑（槽）溝邊1 m以內(nèi)不得堆土、堆料，不得停放機(jī)械。5. (1) 土石方作業(yè)和基坑支護(hù)的設(shè)計(jì)、施工應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境、地質(zhì)與水文情況，針對(duì)基坑開挖深度、范圍大小、綜合考慮支護(hù)方案、土石方開挖、降排水方法以及對(duì)周邊環(huán)境采取的措施。臨時(shí)工程要按照《建設(shè)工程現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理辦法》的規(guī)定，繪制平面布置圖，分清生產(chǎn)、生活、辦公、材料存放區(qū)域，應(yīng)符合防洪、防火、防風(fēng)以及安全衛(wèi)生和環(huán)境保護(hù)的要求防火必備的工具要齊全，禁止挪用防火器具，防火設(shè)施的安排布置要符合規(guī)定要求，滅火器要保持其有效性，要經(jīng)常檢查。下層作業(yè)的位置，宜處于上層高度可能墜落半徑范圍以外，當(dāng)不能滿足要求時(shí)，應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)層；② 各種拆除作業(yè)（如鋼模板、腳手架等）上面拆除時(shí)下面不得同時(shí)進(jìn)行清整?；又苓叄形窗惭b欄桿或攔板的陽臺(tái)及樓梯段，框架結(jié)構(gòu)各層樓板商未砌筑維護(hù)墻的周邊，坡形屋邊以及施工升降機(jī)與建筑物通道的兩側(cè)邊等都必須設(shè)置防護(hù)欄桿；② m，坡度大于1：， m，應(yīng)能承受1000N外力，防護(hù)欄桿應(yīng)用安全網(wǎng)封閉，或在欄桿底部設(shè)置高度不低于180mm的擋腳板。③檢查電器的過電壓保護(hù)、防火及防爆措施等設(shè)置是否合理、有效并符合要求規(guī)定。施工用電應(yīng)采用“三相五線制”供電系統(tǒng)，在進(jìn)行施工用電設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)用三級(jí)配電二級(jí)保護(hù)方式，用電設(shè)備應(yīng)實(shí)行一機(jī)一閘一漏一箱。Ⅱ工農(nóng)新村2層房屋ZCK32+585~ZCK32+640（1）下部基礎(chǔ)：現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料，淺基礎(chǔ)，具體不詳；（2）左線隧道下穿建筑物；（3）與左線隧道最小豎向凈距約25m。Ⅱ聯(lián)絡(luò)通道兼泵房YCK35+所處地層為81中風(fēng)化泥巖、砂質(zhì)泥巖和821中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖、砂巖。Ⅱ石梁站小里程端所處地層為71強(qiáng)風(fēng)化泥巖、81中風(fēng)化泥巖。Ⅲ灣華站車站節(jié)點(diǎn)位置上方存在瀾石大涌。1） 制定專項(xiàng)施工方案；2） 專人指揮；3） 構(gòu)件吊裝按規(guī)定的吊裝工藝和程序進(jìn)行。Ⅲ灣華站場(chǎng)地內(nèi)強(qiáng)風(fēng)化巖、全風(fēng)化巖和殘積土廣泛分布，厚度變化較大，均勻性較差，具遇水軟化特點(diǎn)基坑開挖時(shí)，應(yīng)防止過長(zhǎng)時(shí)間的浸泡及暴露，及時(shí)封閉。1) 制定專項(xiàng)施工方案；2) 試成槽，確定施工機(jī)械的性能、泥漿的施工參數(shù)；3) 成槽前對(duì)地連墻兩側(cè)的軟弱土體進(jìn)行預(yù)加固；4) 成槽中控制泥漿參數(shù)；5) 接縫注漿或施工高壓旋噴樁，防止接縫處滲漏水；6) 科學(xué)選用成槽設(shè)備，制定硬質(zhì)地層成槽措施。模糊事故樹分析法適用范圍與事故樹法相同，與事故樹法相比，更適用于那些缺少基本統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的項(xiàng)目。綜合分析方 法專家信心指數(shù)法同專家調(diào)查法模糊層次綜合評(píng)估方法其適合范圍與模糊數(shù)學(xué)綜合評(píng)判法一致工程類比分析法利用周邊區(qū)域類似工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)或風(fēng)險(xiǎn)事故資料對(duì)待評(píng)估工程進(jìn)行分析，適用于對(duì)地下工程進(jìn)行綜合分析。該方法適用于對(duì)地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)分析。定量分析方 法層次分析法應(yīng)用領(lǐng)域比較廣闊，可以分析社會(huì)、經(jīng)濟(jì)以及科學(xué)管理領(lǐng)域中的問題?！叭绻鶕?jù)地鐵工程建設(shè)的具體內(nèi)容、不同建設(shè)階段、風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的特點(diǎn)、評(píng)估要求和工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)類型，選用不同的風(fēng)險(xiǎn)分析方法：（1）定性分析法：如專家調(diào)查法、后果分析法等。第2章 編制依據(jù)及目的 編制依據(jù)1）已批準(zhǔn)的監(jiān)理規(guī)劃；2）本工程的施工和監(jiān)理合同；3）與專業(yè)工程相關(guān)的驗(yàn)收規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：（1）《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》 國(guó)務(wù)院令第393號(hào)2004年2月1日起實(shí)施）（2）《城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范》GB 506522011（3）《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》建質(zhì)[2009]87號(hào)（4）《地鐵工程施工安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》GB 507152011（5）《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法》建質(zhì)[2010]5號(hào)（6）《建設(shè)施工重大危險(xiǎn)源辨識(shí)與監(jiān)控技術(shù)規(guī)程》(建設(shè)部備案號(hào)J110642007)（7）《生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》AQ/T90022006（8）《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》國(guó)家安監(jiān)總局令第17號(hào) （2009年5月1日實(shí)施）（9）《生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案評(píng)指南(試行)》安監(jiān)總廳應(yīng)急[2009]73號(hào) 4）《佛山市城市軌道交通2號(hào)線一期工程安全環(huán)保質(zhì)量管理手冊(cè)》5）工程施工設(shè)計(jì)圖紙；6）工程施工組織設(shè)計(jì)。 （4）風(fēng)險(xiǎn)控制：主要針對(duì)不同的風(fēng)險(xiǎn)大小，結(jié)合實(shí)際情況，給出風(fēng)險(xiǎn)處理的合理對(duì)策。由于地鐵工程一般地處城市密集區(qū)，工程建設(shè)投資規(guī)模大，施工工藝復(fù)雜，施工周期長(zhǎng)，周邊環(huán)境復(fù)雜 ，所需的施工設(shè)備繁多，涉及的專業(yè)工種與人員眾多且相互交叉，加之工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度大，潛在建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)種類多，一旦發(fā)生重大安全事故，其人員損失和社會(huì)影響會(huì)很大。鑒于以往多個(gè)城市地鐵施工過程中所發(fā)生的多起工程事故，說明實(shí)施與規(guī)范地鐵工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理具有必要性和緊迫性。 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與分析的基本流程如下： （1）充分了解所需要研究的工程情況，收集資料，包括工程背景、設(shè)計(jì)資料、氣象資料、地質(zhì)資料、工程已有的研究報(bào)告等； （2）劃分評(píng)價(jià)層次單元和研究專題； （3）對(duì)各評(píng)價(jià)單元的可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)事故進(jìn)行分類識(shí)別； （4）分析各風(fēng)險(xiǎn)事故的原因、發(fā)生工況、損失后果進(jìn)行分析； （5）采用定性與部分定量的評(píng)價(jià)方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事故進(jìn)行評(píng)價(jià)； （6）對(duì)各風(fēng)險(xiǎn)事故提出控制措施的建議； （7）對(duì)各評(píng)價(jià)單元的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)； （8）將各評(píng)價(jià)單元的評(píng)價(jià)匯總成工程的總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)； （9）給出結(jié)論和建議。 編制目的1） 為貫徹國(guó)家“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，加強(qiáng)對(duì)城市地鐵工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理，項(xiàng)目監(jiān)理部必須建立城市地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)與評(píng)價(jià)、應(yīng)急響應(yīng)和預(yù)警機(jī)制，強(qiáng)化對(duì)地鐵工程施工重大風(fēng)險(xiǎn)源的監(jiān)控，提高施工安全技術(shù)管理水平，達(dá)到保障人員安全，減小對(duì)周邊環(huán)境影響，將工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)造成的各種不利影響、破壞和損失降低到合理、可接受的水平。 （2）定量分析法：如模糊數(shù)字綜合評(píng)判法、層次分析法、蒙特卡羅法、風(fēng)險(xiǎn)圖法等。適用于任何領(lǐng)域的任何環(huán)節(jié)，但不適用于層次復(fù)雜的系統(tǒng)。定量分析方 法數(shù)值模擬法采用數(shù)值計(jì)算軟件對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行建模模擬，分析結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的受力與變形，并對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，該方法適用于復(fù)雜結(jié)構(gòu)計(jì)算，判定結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工風(fēng)險(xiǎn)信息。事故樹法應(yīng)用比較廣，非常適合于重復(fù)性較大的系統(tǒng)。 TJ02標(biāo)段工程風(fēng)險(xiǎn)源匯總表序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)名稱位置風(fēng)險(xiǎn)基本狀況描述風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)1前期工程管線遷改沙崗站主要受影響的管線：3根Φ1000雨水管、1根Φ200天然氣管、Φ1000污水管，16001500的雨水箱涵1） 制定管線遷改、保護(hù)方案；2） 加強(qiáng)與管線產(chǎn)權(quán)單位的協(xié)調(diào)溝通，確立合同；3） 設(shè)置沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)；4） 管道基礎(chǔ)加固處理。Ⅲ魁奇路站揭露有較厚的粉細(xì)砂層，地質(zhì)條件較差，容易造成圍護(hù)結(jié)構(gòu)漏水。基坑開挖過程中，坑壁軟弱巖土體容易垮塌Ⅱ降水工程沙崗站車站范圍內(nèi)土體主要以淤泥質(zhì)土及粘性土等弱透水層為主，局部有較厚砂層，故車站施工期間采用基坑內(nèi)自然坡排水，匯集到車站最低點(diǎn)，通過臨1） 制定專項(xiàng)施工方案；2） 降水工程與土方開挖、主體結(jié)構(gòu)施工緊密配合；3） 加強(qiáng)坑底變形、地下水位監(jiān)測(cè)，信息化施工。Ⅲ周邊環(huán)境沙崗站南側(cè)有CNG 加氣站。距離1 號(hào)風(fēng)亭組約25m有加油站Ⅲ3地下區(qū)間盾構(gòu)隧道工程盾構(gòu)進(jìn)出洞石灣站大里程端頭地質(zhì)情況為：11素填土、12雜填土、5N1可塑狀黏性土、5N2硬塑狀黏性土、6全風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、72強(qiáng)風(fēng)化砂巖和82中等風(fēng)化砂巖；洞身主要位于5N1可塑狀黏性土、5N2硬塑狀黏性土、6全風(fēng)化砂質(zhì)泥巖和72強(qiáng)風(fēng)化砂巖中。所處地層條件較好，車站盾構(gòu)破洞范圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用玻璃纖維筋，不作其它加固處理Ⅲ石梁站大里程端所處地層為4N2 淤泥質(zhì)土、6全風(fēng)化泥巖、71強(qiáng)風(fēng)化泥巖，地質(zhì)條件較差。聯(lián)絡(luò)通道采用礦山法施工，加固方法尚未完全明確，根據(jù)地層實(shí)際情況確定。Ⅲ禪城區(qū)公安消防大隊(duì)房屋YCK32+770~YCK32+800（1）下部基礎(chǔ)：現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料，樁基礎(chǔ)，具體不詳；（2）右線隧道側(cè)穿建筑物；（3）。漏電保護(hù)裝置應(yīng)與設(shè)備相匹配，不得用一個(gè)開關(guān)直接控制二臺(tái)及以上的用電設(shè)備，配電 箱和開關(guān)箱要明確責(zé)任人、加鎖。 (1) 進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的所有人員必須按規(guī)定佩帶安全帽，高空作業(yè)要系安全帶；(2) 建筑施工過程中，應(yīng)采用密目式安全立網(wǎng)對(duì)建筑物進(jìn)行封閉，或采取臨邊防護(hù)措施。(6) 洞口作業(yè)：① 在孔與洞口邊的高處作業(yè)必須設(shè)置防護(hù)設(shè)施，包括因施工工藝形成的深度在2 m及以上的樁孔邊、溝槽邊和因安裝設(shè)備、管道預(yù)留的洞口邊等；②