【正文】 在2004年北京國際汽車展覽會(huì)上聽重汽集團(tuán)副總經(jīng)理王文宇談到，我國研制360馬力以上大功率柴油機(jī)的企業(yè)很少，即便是重汽集團(tuán)有360馬力和420馬力的柴油機(jī)，目的是也是用來宣傳自己有這方面的技術(shù)儲(chǔ)備。重型載貨車產(chǎn)銷量激增與實(shí)施西部大開發(fā)、加大基礎(chǔ)建設(shè)投資力度和改善公路狀況等密切相關(guān)，再加上各主要生產(chǎn)廠商注重技術(shù)改造和產(chǎn)品更新?lián)Q代，使重型載貨車更適應(yīng)市場(chǎng)的需求。目前，在我國排量達(dá)12升、功率在300馬力~450馬力、排放達(dá)歐II和歐III標(biāo)準(zhǔn)的車用柴油機(jī)還處于研發(fā)階段，至今拿不出成熟的產(chǎn)品來。適度發(fā)展單燃料CNG和LPG發(fā)動(dòng)機(jī)（達(dá)到歐洲第二階段、歐洲第三階段排放控制水平）。 從目前宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的勢(shì)頭來看，由于世界經(jīng)濟(jì)的不景氣，外貿(mào)出口對(duì)我國經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)度在減小，同時(shí)居民需求在2004年最大可能是平穩(wěn)增長，如果2004年國民經(jīng)濟(jì)仍保持8%左右的增長速度，投資需求將是主要的拉動(dòng)力量。三是低檔車市場(chǎng)，主要以老產(chǎn)品為主，經(jīng)過改造可以達(dá)到法規(guī)要求。一汽、東風(fēng)會(huì)繼續(xù)加大發(fā)展重型汽車的投入，在鞏固載重10噸以下重型汽車市場(chǎng)的同時(shí)，進(jìn)一步拓寬12—13噸重型汽車市場(chǎng)份額，并迅速向載重15噸以上重型汽車上發(fā)展?！衲壳?，15噸以上重型汽車市場(chǎng)還比較狹窄，但它是我國重型汽車的發(fā)展方向，隨著國內(nèi)主要汽車生產(chǎn)廠家的參與和競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)份額將不斷擴(kuò)大。2004年重型汽車銷量預(yù)計(jì)根據(jù)近幾年我國重型汽車市場(chǎng)分季度發(fā)展規(guī)律，重型汽車銷量約占全年銷量的25％左右，我們按25％預(yù)測(cè)，一二季度重型汽車銷量為234800輛左右，全年銷量預(yù)測(cè)467000輛左右，同比增長約70％。④重型產(chǎn)品的領(lǐng)頭羊—中國重汽為迎接明年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，２００３年１０月對(duì)其主導(dǎo)產(chǎn)品進(jìn)行前所未有的價(jià)格調(diào)整。最近幾年中國重型汽車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)化是相當(dāng)快的，中型車用戶大規(guī)模轉(zhuǎn)向重型車市場(chǎng)（實(shí)際是中重型市場(chǎng)）僅三年，用戶群即出現(xiàn)了分化。見下圖圖71②2004年，帶動(dòng)重型貨車增長的因素依然存在，但也有一些不利因素，至少有四大方面：(1) 國債的投資趨向不利于重型貨車需求的增長；(2)投資中更新改造投資比例加大．對(duì)重型貨車帶動(dòng)作用減弱；(3) 限制超載影響近期需求；(4) 消費(fèi)貸款趨于理智。開發(fā)物流重型載貨車的高端產(chǎn)品我國目前重型載貨車產(chǎn)品還停留在只考慮經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性上，追求的只不過是大功率、低成本的經(jīng)濟(jì)型物流載重車。五、國外重型汽車的發(fā)展趨勢(shì)更加安全在安全性方面，國際潮流是安裝制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)、翻車警告系統(tǒng)、電子控制制動(dòng)系統(tǒng)(EBS)、紅外線夜視系統(tǒng)以及其他的駕駛室安全性措施。通常的做法是加裝一些配置，把著眼點(diǎn)放在一兩個(gè)局部上，短期內(nèi)會(huì)對(duì)產(chǎn)品銷售有一定的促進(jìn)。（5）解放為進(jìn)入重型平臺(tái)市場(chǎng)，解放從２００２年就以斯太爾主要技術(shù)配置開發(fā)重型平臺(tái)產(chǎn)品，通過今年市場(chǎng)導(dǎo)入工作，牽引車已有一定批量，估計(jì)明年將會(huì)有一個(gè)較大增量。過去，自卸汽車是市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，近幾年發(fā)展相對(duì)滯后?？偭渴鞘钟邢薜?，主要原因是配置高于同類產(chǎn)品，價(jià)格也明顯高于同類產(chǎn)品。過去進(jìn)口重型汽車多為國內(nèi)缺少的專用車或?qū)Ｓ密嚨妆P，今年上半年重型牽引汽車進(jìn)口８０８輛，同比增長３４％，世界名牌重卡奔馳和沃爾沃牽引車都有較大批量的進(jìn)口。（2）中重型市場(chǎng)的主要變化是，①在東風(fēng)的追趕下，解放占?jí)旱箖?yōu)勢(shì)的市場(chǎng)地位被動(dòng)搖。重型市場(chǎng)有所不同，市場(chǎng)啟動(dòng)時(shí)間比中重型晚一點(diǎn)，但在今年重型汽車整體市場(chǎng)走軟的形勢(shì)下，仍保持了強(qiáng)勁增長的勢(shì)頭，１－９月銷量同比增長７２．８％。④廂式汽車在無裸露運(yùn)輸要求下快速發(fā)展，是今年市場(chǎng)的主要亮點(diǎn)之一。（1）市場(chǎng)需求繼續(xù)保持專用化發(fā)展的方向，專用汽車市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大。原因在于03年重型載貨汽車市場(chǎng)的需求增長放緩，各廠商都采取了一些市場(chǎng)滲透（增加廣告投入）和開辟新市場(chǎng)（拓展廣告投放范圍）的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略。據(jù)有關(guān)專家介紹，國際上主要載貨汽車的生產(chǎn)和使用國，其載貨汽車輕、中、重型的比例一般為3：4：3。2003年重型載貨汽車的銷售增長率由前幾年的約70%%，其變化之大讓人咋舌。年初，東風(fēng)公司推出ＥＱ１２０８系列重型車，主要技術(shù)性能超過ＣＡ１２１０和ＣＡ１２３０系列重型車，投放市場(chǎng)后立即受 到用戶歡迎，前九個(gè)月銷售15333輛，在10噸以上—15噸重型汽車的市場(chǎng)上，占有率從年初的不到1％迅猛發(fā)展到26％。 １—6月，％，；％，；％，％。1－6月，載重10噸位以下的重型汽車銷售56550輛(低標(biāo)重型車包括在內(nèi)),％；；載重10噸以上至15噸的重型汽車銷售36903輛，％；；載重15噸位以上的重型汽車銷售8381輛，％。（1）重型汽車市場(chǎng)繼續(xù)保持快速增長我國重型汽車市場(chǎng)在上年大幅增長的基礎(chǔ)上繼續(xù)保持著高速發(fā)展的狀態(tài)，1—6月份，全國重型汽車銷量達(dá)到220205輛，％％。（4）包頭北方奔馳包頭北方奔馳重型汽車有限公司去年110月份包頭北方奔馳重型汽車有限公司共銷售汽車346輛，％，％，其年產(chǎn)6000輛的生產(chǎn)能力沒能得到充分發(fā)揮。（2）一汽集團(tuán)公司近幾年一汽集團(tuán)公司的重型載貨車生產(chǎn)發(fā)展較快，市場(chǎng)占有率連續(xù)上臺(tái)階。改革開放以來，我國汽車工業(yè)得到了較快發(fā)展，形成了比較完整的汽車產(chǎn)品系列和生產(chǎn)布局，建成了第一汽車集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）公司等大型企業(yè)，國產(chǎn)汽車市場(chǎng)占有率超過95%，載貨汽車品種和產(chǎn)量基本滿足國內(nèi)市場(chǎng)需求，轎車市場(chǎng)供需矛盾突出的問題得到了緩解。通過《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》的實(shí)施和汽車行業(yè)的共同努力，我國汽車工業(yè)取得長足的進(jìn)步和發(fā)展。生產(chǎn)能力超過5輛的有3家，分別是第一汽車集團(tuán)公司、東風(fēng)汽車公司、中國重型汽車集團(tuán)。東風(fēng)公司重型車廠利用現(xiàn)有存量，除繼續(xù)承擔(dān)了公司原有的汽車運(yùn)輸職能外，更重要的是生產(chǎn)15噸以上的重型車、軍用車、出口車及部分專用車，生產(chǎn)規(guī)模將達(dá)到年產(chǎn)1 萬輛。直至1998年之后，在中、輕型貨車市場(chǎng)一路下滑時(shí)，重貨銷量卻有了可喜的回升。④主要重型汽車生產(chǎn)企業(yè)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，開發(fā)出一批適銷對(duì)路的產(chǎn)品，帶動(dòng)了重型汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展。導(dǎo)致這種市場(chǎng)變化的主要原因，一是公路尤其是高等級(jí)公路的快速發(fā)展公路運(yùn)輸條件不斷的改善，使大噸位重型汽車的技術(shù)性能得到發(fā)揮，大噸位汽車經(jīng)濟(jì)效益顯著，吸引了用戶；二是國家集中治理超載使低噸位重型汽車的經(jīng)濟(jì)效益大打折扣，嚴(yán)重影響了低噸位重型汽車的銷售，擴(kuò)大了市場(chǎng)對(duì)大噸位重型汽車的需求。今年前6個(gè)月，在載重15噸以下的汽車市場(chǎng)上，一汽和東風(fēng)兩大公司的市場(chǎng)占有率為65％，比去年同期增加了3個(gè)百分點(diǎn)，載重15噸以下的市場(chǎng)基本為兩大公司所壟斷：①10噸以下重型汽車市場(chǎng)，％；②10噸以上—15噸重型汽車市場(chǎng)上兩家份額為60％③東風(fēng)汽車公司在今年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得主動(dòng)今年重型汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要是在一汽和東風(fēng)之間進(jìn)行。陜汽在重型越野汽車方面占優(yōu)勢(shì)，１—6月陜汽銷售越野汽車1171輛，重汽銷售41輛，川汽僅有1輛。2003年我國中重型載貨汽車的總產(chǎn)量397,940輛，%；總銷量為391,927輛，%。而2003年全國各重型載貨汽車廠商在總共288家平面媒體上發(fā)布廣告信息總計(jì)9,795條，費(fèi)用總計(jì)7,。隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長和物流行業(yè)的迅速發(fā)展，這三大地區(qū)仍然會(huì)成為各重型載貨廠商爭(zhēng)奪的主要戰(zhàn)場(chǎng)。主要原因：①固定資產(chǎn)投資強(qiáng)勁增長，巨大的投資（建設(shè)）規(guī)模奠定了自卸車市場(chǎng)需求基礎(chǔ)。解放、東風(fēng)及其模仿衍生產(chǎn)品基本屬于中重型（重型汽車），中國重汽的斯太爾及其它用斯太爾技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品（以及北方奔馳等）屬于重型車。但是解放和東風(fēng)對(duì)重型汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)作用在弱化，主要反映在，當(dāng)市場(chǎng)需求向大噸位重型車轉(zhuǎn)化的時(shí)候，兩家都沒有相應(yīng)的重型車產(chǎn)品，只能通過對(duì)產(chǎn)品的改進(jìn)或者加強(qiáng)提高性能去適應(yīng)市場(chǎng)。這些新加入者中有生產(chǎn)農(nóng)用車和輕型車的北汽福田；有生產(chǎn)汽車零部件的湘火炬，有生產(chǎn)輕型車的江淮汽車廠，還有生產(chǎn)改裝車的湖北三環(huán)專用汽車有限公司，以及生產(chǎn)摩托車和家電的春蘭等等。但是解放對(duì)廂式車這一新興市場(chǎng)的開發(fā)和市場(chǎng)運(yùn)作是相當(dāng)成功的，解放廂式車占廂式車總量的８８％，反映了解放對(duì)市場(chǎng)需求的把握和新的市場(chǎng)增長點(diǎn)的發(fā)掘引導(dǎo)的能力在重型汽車廠家中仍然是最強(qiáng)的。在公路運(yùn)輸車型升級(jí)過程中，重汽牽引車一直走在其它品牌前面。由于產(chǎn)品同屬重汽斯太爾，而價(jià)格定位較低，能贏得部分用戶青睞，銷量增長較快；但自卸車一直是陜汽較弱的一個(gè)品種，不過今年也有明顯改觀，銷量與去年同期比增長１１１．８％。因此，在供求