【正文】 對基礎(chǔ)性崗位操作人員進(jìn)行常規(guī)操作技能的培訓(xùn)，加強(qiáng)培訓(xùn)人員對物流崗位的適應(yīng)性；對物流配送中心部門負(fù)責(zé)人進(jìn)行物流理論和專業(yè)技術(shù)知識的傳授，提高其對物流配送中心協(xié)調(diào)管理的能力；對分管物流配送中心的地市級煙草公司經(jīng)理則開展高級物流培訓(xùn)，開拓培訓(xùn)人員供應(yīng)鏈整體優(yōu)化的戰(zhàn)略思維。 第七、統(tǒng)一全省物流包裝方式和包裝方式供應(yīng)商。對全省十三個地市級卷煙配送中心的分揀方式和倉儲方式，江蘇省局(公司)將根據(jù)實際情況，因地制宜，按照投入與效率、效益的比來科學(xué)決策、合理配置，避免資源浪費(fèi)和盲目投資。 其次、江蘇煙草在部分地市級配送中心倉儲管理軟件正常運(yùn)行后，將統(tǒng)一確定全省運(yùn)輸管理軟件(TMS軟件)供應(yīng)商，進(jìn)行送貨線路的整合和優(yōu)化、實現(xiàn)GPS、GIS定位管理。 2005年5月10日，江蘇煙草舉辦了“江蘇煙草商業(yè)系統(tǒng)現(xiàn)代物流配送中心系統(tǒng)集成商招標(biāo)評標(biāo)會”，國內(nèi)外著名的物流系統(tǒng)集成商都參加了本次投標(biāo)，確定了江蘇煙草商業(yè)系統(tǒng)現(xiàn)代物流配送中心的咨詢設(shè)計商為德國德馬泰克物流系統(tǒng)(蘇州)公司。江蘇省局(公司)在全省物流統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)上，努力防止低水平建設(shè)、盲目采購高檔設(shè)備、建筑裝修浪費(fèi)等現(xiàn)象的發(fā)生，全省物流建設(shè)的重點放在“業(yè)務(wù)流程改造、信息技術(shù)提升、物流資源整合、供應(yīng)鏈過程優(yōu)化”上。根據(jù)江蘇省局(公司)經(jīng)理局長座談會的統(tǒng)一部署，2003年10月，江蘇煙草成立了物流課題組，從省局(公司)相關(guān)職能處室和有關(guān)分公司抽調(diào)各類專長人員，對江蘇煙草建設(shè)現(xiàn)代物流進(jìn)行前期研究。煙草業(yè)一直實行專賣專營的政策，這種政策的實質(zhì)是行政壟斷。卷煙在流通過程中所存在的過遠(yuǎn)的位移、過多的和不必要的作業(yè)、過長時間的儲存、過慢的商品周轉(zhuǎn)、過量的商品積壓以及運(yùn)輸過程中的空駛、欠載、欠容等實質(zhì)就是人力物力的浪費(fèi)，最終造成的是時間和空間的浪費(fèi)。目前，在江蘇全省，統(tǒng)一呼叫中心、統(tǒng)一資金結(jié)算、統(tǒng)一信息平臺和統(tǒng)一銷售策略的工作隨著東軟公司負(fù)責(zé)實施的“江蘇煙草專賣管理營銷管理軟件系統(tǒng)”的上線運(yùn)行已經(jīng)初步成型，但統(tǒng)一配送倉庫、統(tǒng)一物流配送這項工作尚未落實。日本全國的卷煙物流配送由日本煙草株式會社控股的第三方物流企業(yè)，日本煙草卷煙配送服務(wù)公司及其遍布日本全國的配送分支機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)，日本全國卷煙的流通配送由這家“卷煙配送服務(wù)公司”與世界各大煙草公司(包括日本本國煙草公司)進(jìn)行獨(dú)立核算。(3)政企合一的體制將行政區(qū)劃內(nèi)的卷煙生產(chǎn)、銷售和市場管理、專賣行政執(zhí)法緊緊地捆在一起。但實踐中是，有的把范圍縮小，有的把范圍擴(kuò)大；市場意識不濃。a、當(dāng)前煙草物流體系存在的問題(1)全國沒有統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，物流器具規(guī)格難以統(tǒng)一，大部分地區(qū)分揀打碼、搬運(yùn)等基本停留在手工操作上，致使流通過程中裝卸、搬運(yùn)成本居高不下，同時也大大降低了物流配送效率，這種高成本、低效率的物流網(wǎng)絡(luò)體系仍然是一個以“人海戰(zhàn)術(shù)”為主的粗放型網(wǎng)絡(luò)；(2)中國的行業(yè)物流整體尚未形成，各個企業(yè)的物流還處在各自的發(fā)展規(guī)劃中，由于缺乏溝通和協(xié)調(diào)，更多是從局部利益考慮，全局性還不夠；(3)物流領(lǐng)域進(jìn)入的門檻比較低，而發(fā)展的門檻卻比較高．往往會造成易進(jìn)難出，陷入低水平的重復(fù)建設(shè)中。單純把物流看作是新的經(jīng)濟(jì)增長點也是片面的，因為物流環(huán)節(jié)的利潤增長必然減少企業(yè)其他方面的利潤以及零售客戶的的價值。當(dāng)然，東部物流重要的價值在于他給我們行業(yè)物流運(yùn)作模式提供了一種新的思路，即我們可以將行業(yè)物流資源整合，成立專門的物流企業(yè)，將各個公司的物流業(yè)務(wù)“外包”給行業(yè)物流公司，實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的專業(yè)化運(yùn)作之路。其設(shè)計理念基于“建立在地緣基礎(chǔ)上的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，具有優(yōu)勢互補(bǔ)、整合資源、降低成本、增強(qiáng)整體競爭力的特點，是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展、市場競爭趨勢和體現(xiàn)”。海煙物流是立足上海地區(qū)，輻射周邊省市的。目前，廣東煙草在粵東區(qū)域組建了“東部物流公司”，進(jìn)行區(qū)域試點，該物流公司意欲成為一個資本運(yùn)作平臺，在達(dá)到上市目標(biāo)后，通過進(jìn)一步的股權(quán)優(yōu)化來實現(xiàn)物流的集團(tuán)化運(yùn)作。這一階段主要是擺脫區(qū)域束縛，目標(biāo)是形成“大市場”，只有大市場才需要統(tǒng)一的物流，才可以發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，這是“大物流”產(chǎn)生的前提條件，也是行業(yè)資源整合的開端。煙草物流業(yè)的轉(zhuǎn)型筆者認(rèn)為我國煙草物流業(yè)的轉(zhuǎn)型首要回答的是我們的行業(yè)需要什么樣的物流，即行業(yè)內(nèi)的物流企業(yè)應(yīng)該以業(yè)務(wù)為導(dǎo)向，從傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)向現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，形成現(xiàn)代化的物流組織，樹立現(xiàn)代物流觀念，引入現(xiàn)代物流技術(shù)，使用現(xiàn)代物流運(yùn)營模式。日本住友商事公司和佐川急便物流公司與中國本土企業(yè)共同出資成立了合資公司并開展了業(yè)務(wù)，為在中國投資設(shè)廠的日資企業(yè)配送零部件、辦公用品、綠茶和高爾夫球，為搶占中國物流市場做準(zhǔn)備。我國的物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩ra、當(dāng)前煙草商業(yè)物流市場的現(xiàn)狀物流在我國現(xiàn)處于起步階段，市場發(fā)展?jié)摿薮罅闶蹣I(yè)中第三方物流支出只占整個物流總支出的lO．5％左右；預(yù)計在未來幾年里物流外包的業(yè)務(wù)量將平均以2596左右的速度增長。在發(fā)達(dá)國家中，專業(yè)物流占整個物流市場的比例：美國為55％，日本為70％，歐洲為76％。這些系統(tǒng)的建設(shè)和實施，使江蘇煙草在省級公司層面實現(xiàn)了對卷煙物流全程、實時、可視化的信息采集、傳遞和處理，實現(xiàn)了卷煙物流全程同步反應(yīng)和痕跡化管理，實現(xiàn)了用技術(shù)和流程管理工作，進(jìn)一步提高了省級公司的管理、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和監(jiān)控能力，也提高了企業(yè)運(yùn)行管理的水平和服務(wù)客戶的能力。三是職責(zé)定位準(zhǔn)確。我認(rèn)為這次現(xiàn)場會在這里召開很有必要，希望你們再好好總結(jié)。南京市公司在管理方面體現(xiàn)了“以人為本”的理念，比如南京物流開發(fā)使用的“福來輪”就是很好的創(chuàng)新。信息化在江蘇物流系統(tǒng)得到了很好的應(yīng)用。江蘇煙草物流可以講方方面面都充分運(yùn)用了各類傳感器，使我們時時處處都能感知到卷煙實物狀態(tài)，真正意義上實現(xiàn)了全面感知?！翱臁斌w現(xiàn)在江蘇煙草只用了三年左右的時間，完成了全省統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)，目前，除了蘇州還在建設(shè)外，其他地市的物流配送中心都投入運(yùn)行，體現(xiàn)了較快的速度?！笆　斌w現(xiàn)在江蘇煙草的物流建設(shè)，綜合配套、功能齊全，體現(xiàn)了集約發(fā)展、成本領(lǐng)先，提高了整體效率。第二是“全面覆蓋”。比如，對配送線路的優(yōu)化、油耗對比、滿載率等數(shù)據(jù)分析利用，從管理的角度來說，體現(xiàn)了創(chuàng)新，非常有意義。江蘇省局（公司）、地市級公司在物流建設(shè)上分工明確，上下聯(lián)動，執(zhí)行有力，落實有效，物流運(yùn)行管理的水平不斷提升?！眹揖志珠L姜成康在考察江蘇物流建設(shè)時如是說。江蘇省局（公司）明確了全省物流建設(shè)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)職能，明確了省、市公司在物流建設(shè)中的兩級責(zé)任，以及在全省物流信息平臺建設(shè)中的兩級架構(gòu)，做到了職責(zé)明確，步調(diào)一致，整體聯(lián)動，形成了全省“一盤棋”的建設(shè)格局。目前，江蘇煙草通過物流管理手段和運(yùn)行模式的創(chuàng)新，已初步實現(xiàn)了對卷煙物流全過程的全面感知、可靠傳遞和智能處理，初步具備了煙草物聯(lián)網(wǎng)的雛形。發(fā)達(dá)國家的發(fā)展經(jīng)驗證明：第三方物流要占社會的50％，物流產(chǎn)業(yè)才能形成，而我國現(xiàn)只有18％，與先進(jìn)國家相比還有較大差距：同時工業(yè)領(lǐng)域和流通領(lǐng)域是物流服務(wù)的兩大領(lǐng)域，在整個物流供應(yīng)鏈上，物流量的分布是不均勻的，產(chǎn)品的配送只是整個物流的一小部分，大量則集中在供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售上。物流資源小、少、弱、散大多數(shù)第三方物流公司仍然只限于提供低端物流服務(wù)。以民航、鐵路等為骨干力量的國內(nèi)交通運(yùn)輸部門，不斷完善自身網(wǎng)絡(luò)，力圖搶占物流市場。筆者認(rèn)為，從可以預(yù)期的政策和制度變遷來看，煙草專賣體制的消解是大勢所趨，壟斷利潤不可能長久下去，因此，控制成本會成為未來煙草行業(yè)提升競爭力的首要途徑之一，而從行業(yè)經(jīng)營環(huán)節(jié)來看物流運(yùn)輸成本是首先必須控制而且可以控制的“重要板塊”。但這一階段并不是物流企業(yè)主導(dǎo)的，而是由市場擴(kuò)張主導(dǎo)的——“大市場”需要“大物流”?！昂煛蔽锪鞯膶嵺`現(xiàn)階段看,在大市建設(shè)的基礎(chǔ)上出現(xiàn)區(qū)域性的煙草物流企業(yè)是可行并且可以獲得成功的,海煙物流是最明顯的例證。（2）區(qū)域經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勢。最明顯的例子就是在粵東區(qū)域設(shè)立了粵東管理中心，并由粵東四個地級市煙草公司出資組建了“廣東東部物流有限公司”（該公司位于廣東省普寧市，于2008年1月1日正式運(yùn)作）。煙草現(xiàn)代物流內(nèi)涵就煙草行業(yè)而言，現(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉儲、庫存、分揀、打碼、搬運(yùn)以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理過程，其任務(wù)是為客戶提供最好的服務(wù)。而實行“第三方物流”的觀點，是把現(xiàn)代韌流僅看作是為市場營銷提供支持服務(wù)的，把現(xiàn)代物流視為一種“靜止”的物的流動，忽視了現(xiàn)代物流的地位和作用，忽視了現(xiàn)代物流對商流與零售客戶的影響和制約。另外在物流體系布局上的不合理和重復(fù)建設(shè)造成了資源的較大浪