土木工程概論論文24685221-免費(fèi)閱讀
【正文】 所以在今后的三年多時(shí)間內(nèi)，我會(huì)好好計(jì)劃自己的時(shí)間，安排好學(xué)習(xí)的同時(shí)盡量多參加一些社會(huì)實(shí)踐，有目的的去斷糧自己的能力，積累經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)提高自己的責(zé)任心。本學(xué)科研究工作的重點(diǎn)是圍繞重要陸地交通干線建設(shè)和運(yùn)營(yíng)階段出現(xiàn)的災(zāi)害現(xiàn)象，以工程科學(xué)和現(xiàn)代技術(shù)相結(jié)合研究常見災(zāi)害的形成條件、成災(zāi)模式、預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)、防治工程優(yōu)化以及防災(zāi)管理的信息化技術(shù)等課題，提高交通干線的抗災(zāi)能力。行駛的道路可以在地面、地下和高架線上。人口的增長(zhǎng)加速了城市發(fā)展，城市化的進(jìn)程促進(jìn)了大城市在數(shù)量和規(guī)模上的急劇發(fā)展。 ?。?） 巖土工程土木工程中涉及巖石、土、地下水的部分稱巖土工程。 橋梁工程始終是在生產(chǎn)發(fā)展與各類科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的綜合影響下，遵循適用、安全、經(jīng)濟(jì)與美觀的原則，不斷的向前發(fā)展。在橋式方案設(shè)計(jì)中，將有可能利用結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)理論，借助電子計(jì)算機(jī)選出最佳方案。在沿海，既需在大船通航的河口、海灣、海峽修建特大跨度橋梁，又需在某些海島與大陸之間修建長(zhǎng)橋。橋梁工程學(xué)的發(fā)展主要取決于交通運(yùn)輸對(duì)它的需要。第二次世界大戰(zhàn)后，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展，土木工程也進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)代。古代的土木工程實(shí)踐應(yīng)用簡(jiǎn)單的工具，依靠手工勞動(dòng)，并沒有系統(tǒng)的理論，但通過(guò)經(jīng)驗(yàn)的積累，逐步形成了指導(dǎo)工程實(shí)踐的成規(guī)。 土木工程的發(fā)展貫通古今，它同社會(huì)、經(jīng)濟(jì)，特別是與科學(xué)、技術(shù)的發(fā)展有密切聯(lián)系。過(guò)去曾經(jīng)將一切非軍事用途的民用工程項(xiàng)目，歸入本類，但隨著工程科學(xué)日益廣闊，不少原來(lái)屬于土木工程范圍的內(nèi)容都已經(jīng)獨(dú)立成科。所謂的大土木。 work,or maybe just take a flight to some places of interests for twodays39。隨著古代文明的發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，古代土木工程經(jīng)歷了它的形成時(shí)期和發(fā)達(dá)時(shí)期，不過(guò)因受到社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件的制約，發(fā)展頗不平衡。近代工業(yè)生產(chǎn)出新的工程材料──鋼鐵和水泥,土木工程發(fā)生了深刻的變化,使鋼結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)相繼在土木工程中廣泛應(yīng)用。我校的土木工程學(xué)院一句土木工程的學(xué)科方向和分類分別設(shè)有建筑工程系、地下建筑與工程系、橋梁工程系、測(cè)量與國(guó)土信息工程系、結(jié)構(gòu)工程與防災(zāi)研究所和水利工程系六個(gè)系。二十世紀(jì)以來(lái)，公路交通有很大發(fā)展。至于碳纖維塑料等在橋梁上的廣泛應(yīng)用，還必須在降低成本以后才有可能。如采用激光測(cè)量控制結(jié)構(gòu)的精確定位；引用自升式水上平臺(tái)克服深水基礎(chǔ)的困難；利用遙控設(shè)備在沉井、沉箱中挖基，以減少勞動(dòng)強(qiáng)度并避免人身危險(xiǎn)；利用高質(zhì)量的焊接技術(shù)，借能推廣工地焊接等，此外，裝配式橋梁也將有所發(fā)展，以使結(jié)構(gòu)和構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化，生產(chǎn)工業(yè)化。當(dāng)一個(gè)名字叫地鐵的尤物可以讓交通煩惱消卻、速度誘惑滿足時(shí)，幾乎所有的中國(guó)城市都愛上了她，開始了轟轟烈烈的地鐵建設(shè)之旅。回顧我國(guó)近50年以來(lái)巖土工程的發(fā)展，它是緊緊圍繞我國(guó)土木工程建設(shè)中出現(xiàn)的巖土工程問(wèn)題而發(fā)展的。輕軌應(yīng)是一種電氣化鐵路系統(tǒng)，由于輕軌的機(jī)車重量和載客量都較小，列車長(zhǎng)度、寬度都不及地鐵，使用的鐵軌質(zhì)量也較小，每米只有50公斤，而一般鐵軌每米的質(zhì)量為60公斤，由此得名“輕軌”。世界各國(guó)普遍認(rèn)識(shí)到：解決城市的交通問(wèn)題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。擁有這四項(xiàng)特征的土木工程與人們的生活密切相關(guān)，甚至從人類誕生以來(lái)就與其息息相關(guān)。參考資料：《橋梁工程概論》 李亞?wèn)| 《建筑技術(shù)》清華大學(xué)土木工程系 2002 年06期 《土木工程概論》項(xiàng)海帆 沈祖炎 范立礎(chǔ) 2011年1月1日 16 / 16。近年來(lái)迅速發(fā)展的計(jì)算機(jī)科學(xué),更使得土木工程發(fā)生了巨大的變化；（2）社會(huì)性：土木工程面對(duì)的對(duì)象是地球，可以說(shuō)土木工程的最終目的就是為了更合理地改造地球，滿足人類的生活和生產(chǎn)的需要。從能源使用的角度來(lái)說(shuō)，大多數(shù)軌道交通工具都是用電驅(qū)動(dòng)的。（4） 軌道交通工程軌道交通是一種利用軌道列車進(jìn)行人員運(yùn)輸?shù)姆绞健Ｍ聊竟こ探ㄔO(shè)中出現(xiàn)的巖土工程問(wèn)題促進(jìn)了巖土工程學(xué)科的發(fā)展。 隧道及地下工
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