某隧道施工工程技術(shù)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文-免費(fèi)閱讀
【正文】 ；（5） ；（6） 基底控制應(yīng)力[σ]=3） 建筑材料的容重和容許應(yīng)力 (1) 墻端的材料為水泥砂漿片石砌體，片石的強(qiáng)度等級(jí)為Mu100，水泥砂漿的強(qiáng)度等級(jí)為M10。山嶺隧道常用的洞門形式主要有端墻式、翼墻式、臺(tái)階式、柱式、削竹式和喇叭口式。(mm2)Nmax 102 Nmin 36 Mmax 36 Mmin 80 說明: 1. As：縱向受拉鋼筋的截面面積；As39。 (%)K1K2δfmax(mm)裂縫寬度驗(yàn)算1Y2Y3Y4Y5Y6Y7Y8Y9Y10Y11Y12Y13Y14Y15Y16Y17Y18Y19Y20Y21Y22Y23Y24Y25Y26Y27Y28Y29Y30Y31Y32Y33Y34Y35Y36Y37Y38Y39Y40Y41Y42Y43Y44Y45Y46Y47Y48Y49Y50Y51Y52Y53Y54Y55Y56Y57Y58Y59Y60Y61Y62Y63Y64Y65Y66Y67Y68Y69Y70Y71Y72Y73Y74Y75Y76Y77Y78Y79Y80Y81Y82Y83Y84Y85Y86Y87Y88Y89Y90Y91Y92Y93Y94Y95Y96Y97Y98Y99Y100Y101Y102Y103Y104Y105Y106Y107Y108Y109Y110Y111Y112Y113Y114Y115Y116Y117Y118Y119Y120Y121Y122Y123Y124Y125Y126Y127Y128Y129Y130Y131Y132Y133Y說明: 1. Y：表示“滿足”； N：表示“不滿足”。鋼筋直經(jīng)： mm。 計(jì)算參數(shù) 斷面參數(shù)隧道斷面類型：兩車道標(biāo)準(zhǔn)斷面設(shè)仰拱(二襯)__分離式隧道隧道斷面參數(shù)表 隧道斷面參數(shù)表參數(shù)名參數(shù)值拱部圓弧半徑R1 m側(cè)墻圓弧半徑R2 m側(cè)墻與仰拱連接段圓弧半徑R3 m仰拱圓弧半徑R4 m側(cè)墻結(jié)構(gòu)高度H239。 ：表示“無須驗(yàn)算”。 計(jì)算參數(shù) 斷面參數(shù)隧道斷面類型：兩車道標(biāo)準(zhǔn)斷面無仰拱(二襯)__分離式隧道隧道斷面參數(shù)表 隧道斷面參數(shù)參數(shù)名參數(shù)值拱部圓弧半徑R1 m側(cè)墻圓弧半徑R2 m側(cè)墻結(jié)構(gòu)高度H2 m拱頂厚度D1 m拱底部厚度D2 m側(cè)墻結(jié)構(gòu)底部厚度D3 m 襯砌材料參數(shù) 隧洞斷面襯砌材料參數(shù)表材料名稱彈性模量E(kPa)重度γ(kN/m3)面積A(m2)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量I(m4)二襯：拱頂襯砌材料+007二襯：側(cè)墻(或銜接處)襯砌材料+007二襯：仰拱襯砌材料+007初襯：襯砌材料+007說明: 1. 初襯材料總E＝(E砼I砼+E鋼I鋼）247。荷載組合鋼管環(huán)向間距35cm，外插角控制在6～10度左右，尾端支撐于鋼架上，也可以焊接于系統(tǒng)錨桿的尾端。Ⅴ級(jí)圍巖初期支護(hù)采用徑向系統(tǒng)錨桿，鋼拱支撐配合噴射混凝土形成整體。二次襯砌采用模筑混凝土或鋼筋混凝土，二次襯砌抗?jié)B等級(jí)不低于S6。雙側(cè)設(shè)檢修道，內(nèi)輪廓考慮對(duì)結(jié)構(gòu)受力有利及便于施工和模板臺(tái)車的制作，襯砌斷面內(nèi)輪廓采用三心圓。很多行車安全事故之所以發(fā)生在隧道進(jìn)出口處，除了因?yàn)樵谒淼肋M(jìn)出口處存在的視覺和心理的不適應(yīng)外，在下坡段長(zhǎng)大縱坡導(dǎo)致的車速過快也是一個(gè)重要原因。4）洞口及洞身要避開斷層、溶洞、破碎帶等不良地質(zhì)條件；不選在向斜和背斜中心，豎直巖層，結(jié)構(gòu)交界面等處；洞口盡可能與等高線相正交，以避免偏壓。在隧道開挖施工過程中，僅在洞壁有因卸荷引起的掉塊、巖體坍塌等現(xiàn)象。 隧道主要工程地質(zhì)問題評(píng)價(jià)，洞口段為Ⅴ級(jí)圍巖，洞身段主要為Ⅲ級(jí)圍巖（占90%左右），隧道主要工程地質(zhì)問題為季節(jié)性凍土，地應(yīng)力，隧道涌水。隧道位于中風(fēng)化長(zhǎng)英片巖中，巖石強(qiáng)度高，巖體整體穩(wěn)定性好。2）洞身段圍巖級(jí)別為Ⅲ級(jí)，地層巖性為第四系全新統(tǒng)黃土層覆蓋厚約1756m，松散稍密，底部呈中密狀，散粒結(jié)構(gòu)；下伏基巖為強(qiáng)中風(fēng)化石英巖夾黑云母石英片巖，圍巖波速值18002400m/s，巖層以中薄層狀構(gòu)造為主，巖體節(jié)理裂隙較發(fā)育，灰黑色、深灰色，硬質(zhì)巖。 隧道工程地質(zhì)評(píng)價(jià) 隧道分段工程地質(zhì)條件及穩(wěn)定性評(píng)價(jià)1）進(jìn)口端圍巖級(jí)別為Ⅴ級(jí)，隧道穿越地層為震旦系下統(tǒng)湟源群青石坡組石英巖夾黑云母石英片巖，上部覆蓋少量殘積碎石土層圍巖為散粒結(jié)構(gòu)，呈泥沙膠結(jié)，最大厚度5m，其下為強(qiáng)風(fēng)化石英巖，呈碎塊狀鑲嵌狀結(jié)構(gòu)。①、碎石土：僅分布于隧址區(qū)進(jìn)口山體表部，厚度較小，約15m，灰褐色，干稍濕，松散稍密狀，土質(zhì)不均一，碎石含量約占5060%，粒徑280mm，最大150mm。在碎屑巖及巖漿巖分布區(qū)，一方面地下水從基巖裂隙滲出，另一方面當(dāng)基巖裂隙水泄出后，被零星的松散堆積物掩蓋出口，在松散層孔隙潛流一段距離后溢出地表。Mg）。地下水補(bǔ)給主要由大氣降水、冰雪融水、地表水體的滲入和基巖裂隙水的側(cè)向補(bǔ)給，地下水埋深數(shù)厘米—數(shù)米不等。第四系①、中上更新統(tǒng)（Q2_3eol）：主要分布在盆地丘陵地帶，不整合于第三系或其他較老地層之上，呈淺黃色，具大孔隙構(gòu)造，質(zhì)地均勻，無層理，局部可見顯著古土壤數(shù)層，以及微薄層理的結(jié)構(gòu)，富含碳酸鈣?，F(xiàn)從老至新敘述如下：震旦紀(jì)下統(tǒng)湟源群①、磨石溝組（Z1m）：該地層西起水磨溝，東到樓子溝，本組斷續(xù)均有出露，巖性主要為石英巖（含鐵質(zhì)），常夾云母石英片巖。南西盤為第三系淺棕紅色泥巖夾薄層砂巖。1) M1 大峽倒轉(zhuǎn)向斜位于大峽附近湟水北岸，該向斜傾向北東，走向僅南北向，延伸長(zhǎng)度約20km，兩翼傾角較緩，常在50176。隧道穿越段。溫差變化大，并具垂直分帶性。4%。9)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)確保主體結(jié)構(gòu)具有足夠的耐久性，并滿足施工、運(yùn)營(yíng)、總體規(guī)劃、防火、防水、防腐的要求。3)應(yīng)加強(qiáng)隧道支護(hù)襯砌、防排水、路面等主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與通風(fēng)、照明、供配電、消防、交通監(jiān)控等營(yíng)運(yùn)設(shè)施設(shè)計(jì)之間的協(xié)調(diào)，形成合理的綜合設(shè)計(jì)。4)隧道土建設(shè)計(jì)應(yīng)充分體現(xiàn)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與信息化施工的思想，制定地質(zhì)觀察和監(jiān)控量測(cè)的總體方案。10)結(jié)構(gòu)須進(jìn)行抗裂和裂縫寬度驗(yàn)算，迎水面裂縫開展寬度δ≤，背水面δ≤ mm。(6）隧道內(nèi)最大縱坡：177。霜凍期長(zhǎng)，一年僅七、八月份較熱。 區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造項(xiàng)目區(qū)位于西寧一民和盆地中，西寧一民和盆地南以拉脊山為屏障，北側(cè)是達(dá)坂山，西部超覆于北山之上，東延進(jìn)入甘肅境內(nèi)，呈西大東小的四邊形，是我國(guó)西北黃土高原的西緣部分，盆地南緣受控于拉脊山北緣斷裂，盆地北緣北達(dá)坂山斷裂控制；盆地基底由前震旦系地層組成，盆地覆蓋層沉積始于侏羅紀(jì)，為中新生代陸相盆地；區(qū)域地層主要分為兩部分：一是中元古界變質(zhì)巖系，構(gòu)成了區(qū)內(nèi)的結(jié)晶基底，局部隆起地帶如大峽一帶出露地表；二是中新生界陸相沉積覆蓋層，主要為碎屑巖和泥質(zhì)巖石，線路區(qū)分布廣泛。左右，向斜為向西倒轉(zhuǎn)的同軸向斜。5) F4 東崗斷層（石坡溝斷層）該斷層位于崗子溝，走向北東35176。本組巖性較為單純，野外識(shí)別容易，厚度穩(wěn)定。②、全新統(tǒng)崩坡積地層（Q4col+dl）：主要分布在隧道進(jìn)出口地段及溝谷和山麓，其成
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