汽車制造業(yè)的企業(yè)級(jí)bom解決方案-免費(fèi)閱讀
【正文】 聯(lián)系方式：editor. tel：02787592219/20/21。 六 企業(yè)BOM體系的實(shí)施 關(guān)于企業(yè)如何實(shí)施BOM系統(tǒng)是個(gè)很復(fù)雜的問題，據(jù)筆者對(duì)國(guó)內(nèi)汽車制造商的了解，有幾點(diǎn)建議可供參考： 實(shí)施BOM系統(tǒng)很可能會(huì)涉及企業(yè)上下游業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化及重組（BPR或BPO）的問題（如研發(fā)組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整、工程與生產(chǎn)的配合），這些問題往往很敏感，也是業(yè)務(wù)管理上普遍的薄弱環(huán)節(jié)，而打破這些管理上的瓶頸是實(shí)施BOM系統(tǒng)，從而充分達(dá)成其業(yè)務(wù)價(jià)值的先決條件，因此對(duì)項(xiàng)目執(zhí)行過程中非技術(shù)性的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)有足夠的估計(jì)。 分析上汽Teamcenter BOM的實(shí)施案例，筆者歸納出如下一些具體的價(jià)值要點(diǎn)，其中有些已明顯顯現(xiàn)，有些將隨著業(yè)務(wù)的擴(kuò)展與系統(tǒng)的深化使用而逐漸得以體現(xiàn)。 圖4 集中BOM管理與多地協(xié)同研發(fā)制造 圖4是一個(gè)典型的PLM 平臺(tái)與Teamcenter BOM的部署方案，其中Teamcenter是Siemens PLM Software的產(chǎn)品生命周期管理平臺(tái)，這是我們比較推薦的系統(tǒng)部署方案，上汽的系統(tǒng)基本上也是按此方案展開部署的。 圖3 Teamcenter BOM功能應(yīng)用場(chǎng)景 圖3是一個(gè)典型的Teamcenter BOM的功能應(yīng)用場(chǎng)景。 國(guó)內(nèi)整車制造的起步較晚，企業(yè)也普遍采用了商業(yè)化的管理套裝軟件，如PDM與ERP系統(tǒng)等。而業(yè)務(wù)BOM體系應(yīng)支持實(shí)現(xiàn)BOM的三個(gè)目標(biāo)：上層車型系列的多樣化、中層模塊接口（業(yè)務(wù)BOM行）的集約化，以及下層部件與結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化。 由于BOM集中管理，又有如此眾多的不同用戶，所以完整的安全性控制非常重要。由于業(yè)務(wù)BOM體系的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)類似于二維的Excel表，可進(jìn)行高性能的BOM解析，而樹狀結(jié)構(gòu)的BOM解析效率就很低，因?yàn)榍罢哌M(jìn)行BOM解析的算法是對(duì)數(shù)級(jí)的，而后者的算法則是指數(shù)級(jí)的。圖2是一個(gè)基本的業(yè)務(wù)BOM數(shù)據(jù)模型。同時(shí)由于信息技術(shù)的發(fā)展，如輕量級(jí)3D模型、面向服務(wù)的集成架構(gòu)SOA等，都為構(gòu)建新型的BOM系統(tǒng)提供了更有效的技術(shù)手段。 (6)隨著企業(yè)的兼并收購，不斷有其他的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)體系以及產(chǎn)品型號(hào)加入，各產(chǎn)品BOM發(fā)布也自成體系，如何有效地整合這些全球化的資源，實(shí)現(xiàn)企業(yè)全球化的戰(zhàn)略呢？BOM體系的整合從哪里入手比較有效呢？ (7)正致力于自主品牌的企業(yè)往往有更多的困擾： 原先我們依靠外部合作方來進(jìn)行BOM管理，而今隨著合作的結(jié)束，我們不得不獨(dú)立承擔(dān)BOM的管理，現(xiàn)有的面向下游的運(yùn)作多年的BOM體系如何與我們即將形成的自身的研發(fā)體系銜接？ 通過分析許多中國(guó)汽車制造企業(yè)（主要是國(guó)內(nèi)自主品牌或自主生產(chǎn)的企業(yè)）以上這些具體的問題和現(xiàn)象，我們深入了解了企業(yè)對(duì)于BOM問題的各種表述與改進(jìn)期望，綜合我們的經(jīng)驗(yàn)與理解，列出了如下六點(diǎn)企業(yè)反饋集中度最高的、認(rèn)為需優(yōu)先應(yīng)對(duì)的BOM的問題： 保證下游能同步獲得與應(yīng)用BOM的發(fā)布數(shù)據(jù)，以及及時(shí)完成變更；壓縮平臺(tái)數(shù)量，提高部件的重用度及產(chǎn)品模塊化程度，從而降低產(chǎn)品BOM的復(fù)雜度。即工程設(shè)計(jì)（CAX文件等）、面向不同業(yè)務(wù)目的的物料清單（BOM文件）與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際制造的整車實(shí)體（Physical Vehicle）這三者自身的準(zhǔn)確度及三者間一致性的問題，如圖1所示。有些企業(yè)的BOM系統(tǒng)已經(jīng)歷數(shù)十年，仍在不斷改進(jìn)或逐步替換升級(jí)，如通用的GPDS系統(tǒng)；有些則投入大量資金與資源，走了許多彎路后開發(fā)了全新的系統(tǒng)，如豐田的SMS。汽車制造業(yè)的企業(yè)級(jí)BOM解決方案本文格式為WORD，能編輯和復(fù)制，感謝您的閱讀。所有這些著名廠商的BOM系統(tǒng)往往蘊(yùn)含了其業(yè)務(wù)管理的精髓，都是由企業(yè)針對(duì)自身的業(yè)務(wù)運(yùn)作模式而自行開發(fā)的，因此，至今在市場(chǎng)上還沒有一套完整的商業(yè)化的BOM管理軟件。 圖1 BOM管理的問題 BOM管理所要達(dá)成的目標(biāo)也可簡(jiǎn)單地歸納為3個(gè)“C”，即通用性（Commonality）、可配置性（Configuration）和完整性（Completeness）。本文為作者授權(quán)轉(zhuǎn)載文章，任何人未經(jīng)原作者同意，不得復(fù)制、轉(zhuǎn)載、摘編等任何方式進(jìn)行使用，不承擔(dān)由此而產(chǎn)生的任何法律責(zé)任! 如有異議請(qǐng)及時(shí)告之，以便進(jìn)行及時(shí)處理。 1 BOM體系與方案所應(yīng)考慮或包含的要素 BOM問題需要綜合性的解決方案，需要考慮如下一些要素：1)產(chǎn)品配置，面向產(chǎn)品架構(gòu)、涵蓋銷售與技術(shù)的配置；2)產(chǎn)品架構(gòu)（或稱為分組或整車功能視圖）、平臺(tái)化、模塊化設(shè)計(jì)及零部件重用度；3)BOM數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、跨部門流轉(zhuǎn)及統(tǒng)一的發(fā)布管理；4)BOM的變更、通知及執(zhí)行管理；5)BOM數(shù)據(jù)完整性與準(zhǔn)確性的系統(tǒng)驗(yàn)證；6)數(shù)模（3D模型等）與BOM數(shù)據(jù)的匹配與可視化驗(yàn)證；7)集中BOM控制模式及全球多地點(diǎn)研發(fā)及制造的BOM協(xié)同管理；8)企業(yè)級(jí)BOM系統(tǒng)規(guī)劃與實(shí)施路線圖，包括BOM系統(tǒng)
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