【正文】 （八）、單樁承載力檢測： 為確保實際單樁豎向極限承載力標準值達到設計要求，應根據(jù)工程重要性、地持條件、設計要求及工程施工情況進行單樁靜載荷試驗或可靠的動力試驗。 （七）、混凝土預制樁的接樁： 樁的連接方法采用有焊接。嚴禁驟然升壓。 壓入第一節(jié)樁是保證整根樁壓樁質(zhì)量的關鍵，應認真做好定位和校直工作。 （ 2）、壓樁施工： A、大面沉樁前，先進行試壓樁，試壓樁結果由業(yè)主、監(jiān)理、設計、監(jiān)督部門及承包商共同商定技術參數(shù)，為全面壓樁施工提供可靠的依據(jù)。 27 （ 1）壓樁力按設計要求進行。樁有擠土效應，施工時應注意壓樁順序，由內(nèi)向外施工?？刂泣c的埋設應牢固可靠，不易損壞。 （圖三） 1/SL L 3）、吊運過程中，必須保持平衡，避免劇烈振動或碰撞。 預應力管樁，應在強度與齡期均達到要求后，方可同意出廠。 20 5 吊環(huán)沿垂直于縱軸線方向 177。人、 材料、機械審批 芯樣的完整性，所取芯樣的柱狀加塊片狀去芯率等情況，將水泥土攪拌劃分為合格樁、不合格樁及不評定樁： （ 1） 合格樁：樁長滿足設計要求；樁身整樁噴粉（漿）較均勻，無斷粉（漿）現(xiàn)象；樁身芯樣大部分完整，呈柱狀，課制成等高試件做無側限抗壓強度試驗，樁身試件強度代表值滿足設計要求；樁身芯樣局部不完整或松散，部分樁段強度稍低，呈硬塑狀或松散的硬塊片狀，但整樁強度的平均值達到設計要求；所取芯樣 的柱狀及塊片狀取芯率比小于 65%；標貫擊數(shù)滿足要求；樁底持力層滿足設計要求。 為確保狀體水泥摻入時均勻、連續(xù)，樁機操作員與送粉（漿）操作人員應相對固定，且兩者應密切配合，有異常情況須及時上報技術負責人和現(xiàn)場監(jiān)理。 在攪拌樁施工前應對處理路段內(nèi)的土質(zhì)、水質(zhì)進行分析，在此基礎上進行配合比設計，施工前必須進行試樁施工（不小于 5 根），以確定樁長，對攪拌時間、下降速度、提升速度及水泥摻入比等重要參數(shù)進行總結，并有施工單位和監(jiān)理辦聯(lián)合檢測合格后方可進行大面積施工。 池塘、河回填至高出最高水位 50 ㎝ ，路堤填筑回填按一般路 堤填筑。 16 路基填筑檢表 3 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法 承包人頻 率 監(jiān)理頻率 1 固 體 體 積 率（ %）（壓實度） 路床 （ M） ≥ 87（ 96） 按 JTGF80/12020附錄 B 和JTJ05995 檢查密實度 每 2020M24 處 承包人頻率的 30%以上 2 彎沉值（ ㎜ ） 不大于設計值 按 JTGF80/12020附錄 1 和JTJ05995 檢查 每車道每 20ml處 承包人頻率的 100% 以上 3 縱斷面高程（ ㎜ ） +10， 15 水準儀 每 200M 測 4斷面 承包人頻率的 30%以上 4 中線偏位（ ㎜ ） 50 經(jīng)緯儀 每 200M 測 4 點，彎道加測 HY， YH兩點 承包人頻率的 30%以上 5 寬度（ ㎜ ） 不小于設計值 米尺 每 200M 測 4處 承包人頻率的 30%以上 6 平整度（ ㎜ ） ≤ 15 3 米直尺 每 200M測 4處179。 （ 2）為確保結構物在回填時不受破壞。 （ 16）對于新老路拼界部位，老路基邊坡進行挖臺階處理，臺階挖至老路擋土墻頂，擋土墻不作挖除，臺階寬度不小于 1m，每層臺階上部加鋪土工格柵后方可進行路基填筑。 （ 12）距邊坡 1M 以上的范圍內(nèi)，應使用粒徑較小，級配良好的填料，以確保邊坡的穩(wěn)定，路基底填料，含泥量不得大于 15%，隔絕底下毛細水。 （ 7）只有當填料在壓實試驗界限范圍之內(nèi)，壓實 工作才能進行。 （ 2）路基填筑時應按路面平面平行控制填筑，并在整個路幅分層攤鋪（松鋪厚度不得 大于試驗路段所確定的）。 （ 6）壓實前進行原狀土的含水量測定，與最佳含水量偏差應在177。 路基土石方工程 原地面處理（一般路基） 1. 監(jiān)理工作流程： 9 ← ↓ ← ↓ 原地面清理表土 ↓ 整平 /壓實 ↓ 壓實檢查 /縱 /橫斷面測量 ↓ ← ————————— 申請交工 /計量 ↓ 驗收合格進入下道工序 原地面處理監(jiān)理工作流程圖 按設計文件規(guī)定，在劃定的公路用地范圍內(nèi)，天然地面（草皮和表土）頂部 30cm 全部清涂； 路基施工范圍內(nèi)的樹木 /灌木 /垃圾及有機物殘渣等均應砍伐及清除，樹根全部挖除； 樹根坑及其他障礙移去后的洞穴均應回填，回填材料應滿足設計要求度壓實至規(guī)定的壓實度： 原地面清潔后應及時設置縱橫臨時排水溝，確保清表后的原地面不積水； 清表后的原地面應及時整平 /壓實； 在水田地段，當路堤 (包括夏面結構層厚度 )大于 2m時，清表后碾壓；當路堤高度等于或小于 2m 時清表土后應將原地面翻松至 25cm 的深度予以壓實； 原地面 標準擊實試驗 平行試驗及批準 施工放樣（中 /邊線 復核 檢查 /簽認 10 清表后的原地面（坑 /穴回填）壓實度要求≥ 85（重型擊實）；當路基填土高度小于路床厚度 80cm 時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準； 清表壓實后的原地面必須進行行縱 /橫斷面測量，每 20M 測量一個縱 /橫斷面（監(jiān) /承共同測量簽認）； 檢查項目及頻率： 檢查項目 規(guī)定值 承包人檢查 監(jiān)理抽檢頻率 壓實度（ %） ≥ 90 每 200m 測 8 個點 按承包人自檢頻率的 20%抽檢 縱橫端面高程 滿足設計要求 每 20m 測一個斷面 土方路基 一）路堤填筑 路基填筑施工質(zhì)量控制程序 分項工程開工報告的審批路基填筑分項工程開工報告由以下幾部分組成： （ 1）施工組織設計及進度計劃； （ 2）機械設備的清單； （ 3）管理人員及技術人員清單、組織框圖； （ 4）基底原狀土的重型擊實及填料的毛體積密度、篩分、 CBR試驗； （ 5）試驗路段的成果報告。 試驗的監(jiān)督檢查工作，由試驗監(jiān)理工程師及其領導下的監(jiān)理試驗室專門負責，對整個工程項目進行數(shù)據(jù)控制和檢驗測定，對承包人的工地試驗室的設備、人員、制度等進行監(jiān)督、檢查和管理。 第四章 施工階段監(jiān)理： 第一節(jié) 基本要求 （一）材料及成品、半成品構件質(zhì)量控制 進場材料質(zhì)量控制 材料進場前監(jiān)理工程師應審查承包人擬購材料名稱、規(guī)格、數(shù)量、使用工程部位、產(chǎn)地（廠家名稱）及有關材料性能試驗報告等。 ，施工組織設計的內(nèi)容包括：工程概況 /施工技術方案 /工程 質(zhì)量目標 /質(zhì)量保證體系 /安全文明施工方案 /施工進度計劃 /施工總平面圖 /交通安排 /村料設備供應計劃 /出廠時間 /環(huán)境保護。 （ 3）本工程預制梁，其預制及存梁場地建設、預制質(zhì)量控制、及架設施工亦是監(jiān)理控制重點之一。淤泥、淤泥質(zhì)土幾乎分布整條路段，厚度變化大，埋藏淺。沿線穿過的主要區(qū)縣為 XX區(qū)桂城街道，因本項目處于 XX 區(qū)與順德區(qū)交界處，部分路線伸入順德陳村地界。 表 主路主要技術標準運用一覽表（括號內(nèi)數(shù)字為 K0+000～ K1+270段標準） 序號 指 標 名 稱 單位 采用值 1 設計速度 km/h 主路： 80(60)km/h 2 路基寬度 m 69(67～ 69) 行車道寬度 m 2179。 ,涵洞長度左，右 ； K5+470 左 1— 179。 ,涵洞長度 。 (4179。 2 標段即順利互通式立交，位于 XX 桂城和順德陳村交界處，為 XX 路東延線平丹快速路與平順東路及陳村大道相交叉的互通立交，是桂城、陳村及其附近的車輛上下本公路的出入口。軟土含水量大，高壓縮性，抗剪強度低，固結時間長，加荷后變形量大。 （ 4）路基施工填料含水率、分層厚度、壓實度等，以及路基水穩(wěn)層、路面瀝青施工質(zhì)量控制等也是監(jiān)理控制工作的重點之一。 /組織落實 /人員落實和工期制度落實的情況，使該組織在施工全過程中真正發(fā)揮質(zhì)量保證的作用。同意后方可進場。 第二節(jié) 道路工程監(jiān)理 路基是公路工程的重要組成部分，它既是路面的載體，又是路面的基礎。通過 200M 以上具有代表性的 試驗路段實施，提出試驗路段的成果報告（確定最佳機械組合、機械類型、施工工藝、松鋪系數(shù)、碾壓速度及遍數(shù)、碾壓時填料的最佳含水量、填筑時的沉降、位移速率），以指導施工。 2%之內(nèi)。護坡道與路基一起攤鋪成型，路基填筑應寬出路基設計邊坡 清 表 檢 表 1 項目