【正文】 圖151 題12圖 圖152 題13圖13 圖152中，以d為參考點(diǎn)，電位，求a、b、c三點(diǎn)的電位、。 圖149 用555定時(shí)器構(gòu)成多諧振蕩器的邏輯電路 圖150 多諧振蕩器的輸入輸出波形圖接通電源后，VCC通過R1, R2對(duì)C充電，當(dāng)uC增大到VCC時(shí)，輸出躍至低電平，與此同時(shí)，放電管V導(dǎo)通，電容C經(jīng)電阻R2和放電管放電，電路進(jìn)入暫穩(wěn)態(tài)。當(dāng)輸入ui由高電平UIH躍到小于VCC的低電平時(shí)，輸出uo由低電平躍到高電平UOH。表12 555定時(shí)器的邏輯功能表輸 入輸 出ui1ui2uoV狀態(tài)00導(dǎo)通VCCVCC10導(dǎo)通VCCVCC11截止VCCVCC1不變不變 (3) 555定時(shí)器構(gòu)成單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器如圖147所示為用555定時(shí)器組成的單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器邏輯電路，作為觸發(fā)信號(hào)ui的輸入端，V的集電極通過電阻R1接VCC，組成一反相器，并通過電容C接地。④直接復(fù)位端（）。只要外接少數(shù)阻容元件就可構(gòu)成單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器、無穩(wěn)多諧振蕩器等電路。如圖144所示，由門電路組成的無穩(wěn)多諧振蕩器。不能突變（2）在觸發(fā)脈沖的作用下電路翻轉(zhuǎn)為暫穩(wěn)態(tài) 當(dāng)，產(chǎn)生負(fù)跳變。而當(dāng)be結(jié)正偏，大于一定值時(shí)，則它迅速導(dǎo)通并進(jìn)人飽和，在很大的集電極電流下，都很小（只有零點(diǎn)幾伏），因此相對(duì)于開關(guān)接通。汽車電路中也常見其用于電路扼流、濾波、抗干擾等。（3）速度高，功耗低。圖138 半導(dǎo)體集成電路外形圖把小硅片電路及引線封裝在金屬或塑料外殼內(nèi)，只露出外引線，這就是集成電路，如圖138所示。所以控制極的作用僅僅是觸發(fā)晶閘管導(dǎo)通，導(dǎo)通后控制極就失去了控制作用。如圖137所示。2． 晶閘管的導(dǎo)通原理晶閘管工作時(shí)，它的陽極和陰極分別與電源和負(fù)載連接，組成晶閘管的主電路；晶閘管的門極和陰極與控制晶閘管的裝置連接，組成晶閘管的控制電路。當(dāng)加在發(fā)射結(jié)上的電壓時(shí)，、此時(shí)的三極管工作在截止?fàn)顟B(tài)，這時(shí)C、E極之間近似于開路，相當(dāng)于開關(guān)斷開狀態(tài)，如圖132所示。與的比值就是三極管的電流放大倍數(shù)。2．三極管的電流放大原理下面以NPN型三極管為例，說明一下三極管的電流放大原理。由穩(wěn)壓管的穩(wěn)壓特性可知，的增大，勢(shì)必引起的較大增大，于是限流電阻上的電流增大，上電壓降也增大，這在很大程度上讓承擔(dān)了的變化，從而使基本上趨于穩(wěn)定（↑→↑→↑→↑→↑→↓）。使用時(shí)，它的陰極接外加電壓的正極，陽極接外加電壓負(fù)極，管子反向偏置，工作在反向擊穿狀態(tài)，利用它的反向擊穿特性穩(wěn)定直流電壓。圖126 二極管的伏安特性曲線正向伏安特性是指縱坐標(biāo)右側(cè)部分它的主要特點(diǎn)如下：（1）正向特性當(dāng)正向電壓很小的時(shí)候，正向電流很小，幾乎為零，二極管處于截止?fàn)顟B(tài)。就是說，PN結(jié)具有單向?qū)щ娦浴＿@時(shí)外加電場與內(nèi)電場的方向相反，內(nèi)電場被削弱。內(nèi)電場的作用是阻礙兩區(qū)多數(shù)載流子的擴(kuò)散運(yùn)動(dòng)，即阻止P區(qū)的空穴向N區(qū)擴(kuò)散和N區(qū)的自由電子向P區(qū)擴(kuò)散。應(yīng)當(dāng)指出，不論是N型半導(dǎo)體還是P型半導(dǎo)體，雖然它們都有一種載流子占多數(shù)，但是整個(gè)晶體仍然是不帶電的，對(duì)外不顯示電性。自由電子帶負(fù)電荷，空穴帶正電荷。（2）熱敏性： 半導(dǎo)體對(duì)溫度很敏感。半導(dǎo)體，它的導(dǎo)電能力介于導(dǎo)體和絕緣體之間，并且其導(dǎo)電能力是可以控制的。圖中的喇叭電路加了喇叭繼電器后，喇叭按鈕開關(guān)只控制繼電器線圈電路的通斷，由繼電器線圈通電產(chǎn)生的電磁力使繼電器觸點(diǎn)閉合，接通喇叭電路。五、繼電器繼電器是一種根據(jù)特定形式的輸入信號(hào)的變化來接通或斷開小電流電路的自動(dòng)控制電器。常見變壓器的符號(hào)如圖119所示，常見變壓器外形如圖120所示。（2）電感的自感電動(dòng)勢(shì)造成過電壓點(diǎn)火線圈、繼電器線圈、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)的繞組等電感在電路開關(guān)開閉時(shí)或是通電線路突然斷開時(shí)，會(huì)產(chǎn)生自感電動(dòng)勢(shì)，這些瞬變的電壓可以很高，會(huì)對(duì)汽車上的電子元件造成危害。圖117 電感器的外形示意圖1．電感線圈的分類（1）按電感線圈圈芯性質(zhì)分 有空心線圈和帶磁芯的線圈。其電場能量的大小與電容量和電容兩端的電壓的關(guān)系如下： （120）3．汽車電路中電容特性應(yīng)用（1）電容吸收自感電動(dòng)勢(shì)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)分電器上的電容器并聯(lián)于斷電器觸點(diǎn)的兩端，這是利用電容電壓不能突變的特性來吸收點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的自感電勢(shì)，以減小觸點(diǎn)火花和提高次級(jí)電壓。電容器用符號(hào)表示。2．電阻的伏安特性為: （117）電阻的伏安特性如圖114所示。上式可以與電路中的歐姆定律對(duì)應(yīng)，因而稱為磁路歐姆定律。磁場強(qiáng)度也是一個(gè)矢量，磁場中某點(diǎn)的磁場強(qiáng)度的方向即為該點(diǎn)的磁感應(yīng)強(qiáng)度方向。（3）磁導(dǎo)率各種物質(zhì)在磁場中表現(xiàn)是不一樣的，有的會(huì)增強(qiáng)磁場，有的會(huì)削弱磁場，這主要與各種物質(zhì)的導(dǎo)磁性能有關(guān)。在工程計(jì)算中，有時(shí)，由于特斯拉單位太大，也常采用高斯（）作為磁感應(yīng)強(qiáng)度的單位：相當(dāng)于。若把長度為、電流為的直導(dǎo)體按垂直于磁感應(yīng)線的方向放入一磁場中，如圖110(a)所示，則作用于導(dǎo)體上的電磁力與導(dǎo)體中通過的電流以及導(dǎo)體的長度成正比。（3）并聯(lián)電路的總電阻，即 （111）這就是說，并聯(lián)電路總電阻的倒數(shù)，等于各個(gè)電阻的倒數(shù)之和。為此，電路中一般都要接入熔斷器或其他自動(dòng)保護(hù)裝置，以便在發(fā)生短路時(shí)在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)自動(dòng)切斷故障電路與電源的聯(lián)系。開路時(shí)電源的端電壓叫做開路電壓，用表示。額定電壓、額定電流、額定功率分別用、來表示。在不同類型的電源中，電源力的來源不同。電位與電壓的關(guān)系：（1）電路中某一點(diǎn)的電位等于該點(diǎn)與參考點(diǎn)之間的電壓。2．電壓和電位電壓是電路中兩點(diǎn)之間的電位差，它反映電場力對(duì)電荷做功的能力，數(shù)值上等于電場力把單位正電荷從電源的正極經(jīng)外電路移到負(fù)極所做的功。（2）負(fù)載是取用電能的裝置，是各種用電設(shè)備的總稱．它把電能轉(zhuǎn)換為其他形式的能量．例如：電燈、電爐、電動(dòng)機(jī)等。 專業(yè)整理分享 第一章 汽車電工電子基礎(chǔ)知識(shí)第一節(jié) 電路的基本知識(shí)一、電路的組成電路是電流通過的路徑。（３）導(dǎo)線、開關(guān)等稱為中間環(huán)節(jié)。單位是伏特，簡稱伏，符號(hào)為V。因些，離開參考點(diǎn)討論電位是沒有意義的。例如，電池中的電源力是由化學(xué)作用產(chǎn)生的；發(fā)電機(jī)的電源力則是由電磁作用產(chǎn)生的。5．電阻與歐姆定律電路中具有阻礙電流通過的作用稱為電阻，電阻的單位為歐姆，簡稱歐。 由于開路時(shí)電流，故開路電壓，即開路電壓等于電源電壓。四、電路中電阻的串聯(lián)與并聯(lián)1．串聯(lián)電路圖16 電阻的串聯(lián)把電阻一個(gè)接一個(gè)地首尾依次連接起來，就組成串聯(lián)電路，如圖16所示。（4）并聯(lián)電路的電流分配，并聯(lián)電路中通過各個(gè)電阻的電流強(qiáng)度與它的阻值成反比。力的方向和磁感應(yīng)線的方向以及電流的方向垂直，三者的關(guān)系可用左手定則來確定，如圖1－10(b)所示。 如果磁場內(nèi)各點(diǎn)的磁感應(yīng)強(qiáng)度的大小相等，方向相同，則這樣的磁場稱為均勻磁場。為了衡量物質(zhì)的導(dǎo)磁性能而引入了磁導(dǎo)率這個(gè)物理量，用符號(hào)表示，它的物理單位是亨／米（）。它的物理量單位是：。為了更好地理解磁路及其基本物理量，把磁路與電路的有關(guān)物理量一一對(duì)應(yīng)，如表11中。 (a) (b) 圖114 電阻元件及伏安特性應(yīng)當(dāng)指出，式（117）適用于電壓與電流的參考方向是關(guān)聯(lián)方向，如果是非關(guān)聯(lián)方向，則歐姆定律應(yīng)寫成。電容器的外形示意圖及有關(guān)圖形符號(hào)如圖114所示。（2）電容吸收高頻波一些電子點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火線圈處接一個(gè)電容，用以吸收點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生的高頻振蕩波，以減小對(duì)無線電的干擾。（2）按繞制方式不同分 有單層線圈、多層線圈、蜂房線圈等。因此，現(xiàn)代汽車電氣設(shè)備特別強(qiáng)調(diào)蓄電池的連接要可靠。圖119 變壓器的符號(hào) 圖120變壓器外形3．變壓器的檢測(cè)方法（1）外觀檢查 外觀檢查包括能夠看見摸得到的項(xiàng)目，如線圈引線是否脫焊，絕緣材料是否燒焦，機(jī)械是否損傷和表面破損等。繼電器在汽車中主要起著控制和保護(hù)電路的作用。喇叭按鈕只通過繼電器線圈較小的電流，使喇叭按鈕觸點(diǎn)不容易燒壞，使用壽命得以延長。如硅、鍺以及大多數(shù)金屬氧化物和硫化物等都是半導(dǎo)體。溫度每升高10℃，半導(dǎo)體的電阻率就減小為原來的二分之一。當(dāng)半導(dǎo)體兩端加上外電壓時(shí)，半導(dǎo)體中將出現(xiàn)兩部分電流：一部分是自由電子作定向運(yùn)動(dòng)所形成的電子電流，一部分是空穴電流。PN結(jié)及其單向?qū)щ娦酝ǔＪ窃谝粔K晶片上，采取一定的摻雜工藝措施，在兩邊分別形成P型半導(dǎo)體和N型半導(dǎo)體，它們的交界面就形成PN結(jié)，這PN結(jié)是構(gòu)成各種半導(dǎo)體器件的基礎(chǔ)。同時(shí)，內(nèi)電場對(duì)兩區(qū)少數(shù)載流子的作用恰恰相反，它將推動(dòng)少數(shù)載流子越超空間電荷區(qū)，即把P區(qū)的自由電子推向N區(qū)，把N區(qū)的空穴推向P區(qū)。PN結(jié)內(nèi)部擴(kuò)散運(yùn)動(dòng)與漂移運(yùn)動(dòng)之間的平衡狀態(tài)被破壞，空間電荷區(qū)變窄，多數(shù)載流子的擴(kuò)散運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)，形成較大的從P區(qū)通過PN結(jié)流向N區(qū)的正向電流I。二、二極管1．二極管的結(jié)構(gòu)、符號(hào)和分類半導(dǎo)體二極管的種類很多，按材料來分，最常用的有硅管和鍺管兩種；二極管的結(jié)構(gòu)及符號(hào)如圖125所示。當(dāng)正向電壓超過一定數(shù)值（，）后，電流隨電壓的上升增長得很快，二極管電阻變得非常小，進(jìn)入導(dǎo)通狀態(tài)。穩(wěn)壓二極管的伏安特性曲線如圖127（b）所示，其正向特性與普通二極管相同，反向特性曲線比普通二極管更陡。反之，當(dāng)下降而引起變小時(shí)，也會(huì)引起減小，上電壓降減小，同樣保持了的基本穩(wěn)定。如圖130所示，發(fā)射結(jié)加正向電壓，而集電結(jié)加反向電壓。 （123） 3．三