【正文】 做好熔體過濾，防止異物進(jìn)入泵體。11將主機(jī)打開，檢測入口壓力，證明有料進(jìn)入熔體泵，此時將主機(jī)暫停一會，等泵內(nèi)進(jìn)料，軸承潤滑后可將主機(jī)繼續(xù)打開，但要特別注意一定不要使入口壓力驟然升高，否則有可能將泵卡死或損壞。在設(shè)計的過程中我遇到了許多困難，并且常常有不知所措的沖動，因為涉及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和知識，單憑自己的直觀理解和做法常常會出錯犯下不合實際的荒唐錯誤。一般c，以保證卸荷槽暢通， 。4 齒輪泵的閉死容積和卸荷槽 閉死容積為保證齒輪泵能連續(xù)輸液，必須使齒輪的重疊系數(shù)ε1，即要求在一對齒嚙合行將脫開前，后面一對就進(jìn)入嚙合，因此在一段時間內(nèi)同時嚙合的就有兩對齒，留在齒間的液體被困在兩對嚙合齒后形成一個封閉容積（稱閉死容積）內(nèi)，當(dāng)齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動時，閉死容積逐漸減小，直至兩嚙合點處于對稱于節(jié)點P的位置時，閉死容積變至最小，隨后這一容積又逐漸增大，至第一對齒開始脫開時增至最大。可按西北工業(yè)大學(xué)第八版《機(jī)械設(shè)計》中的方法簡化為具體過程： (11) (12) (13)對接觸疲勞強(qiáng)度計算，由于點蝕破壞發(fā)生后只引起噪聲、振動增大，并不立即導(dǎo)致不能繼續(xù)工作的后果，故可取疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)=1。齒輪精度選為69較為合理，此處取7。由工作壓力確定填料根數(shù)為三根，每根厚度為6mm?？紤]密封需要注意零件是靜密封還是動密封，這是決定所選密封的基本原則。 圖10 端蓋螺母圖11緊固螺栓shiyan 密封件的選擇最后進(jìn)行密封件的設(shè)計。其中端蓋螺紋畫法同前，見圖12。模具工具欄提供了常用的模具分析工具。拉伸特征的特征類型選為兩側(cè)對稱，拉伸長度由后蓋內(nèi)孔深度尺寸作為參考。另外軸的徑向力也作用在箱體和后蓋上，所以箱體和后蓋內(nèi)壁需在加工時作一些特殊處理，保證硬度、強(qiáng)度和表面粗糙度,必要時加上軸瓦以使與軸接觸處有滑動軸承的形式。單擊“編輯零件”按鈕退出零件編輯，并且注意及時保存，彈出的對話框提示確認(rèn)裝配體中相關(guān)聯(lián)的零件已修改，見圖4。以上操作均可視化,非常直觀方便,省去了頭腦中建模和圖紙中表達(dá)這一間接過程，直觀準(zhǔn)確且不易出錯。 如圖3所示。打開界面右側(cè)的Toolboxbrowser,首先選擇標(biāo)準(zhǔn)，在每個標(biāo)準(zhǔn)里面都有一系列標(biāo)準(zhǔn)件。一般情況下，液壓設(shè)備選用液壓油時，應(yīng)從工作壓力、溫度、工作環(huán)境液壓系統(tǒng)及元件的結(jié)構(gòu)和材質(zhì)、經(jīng)濟(jì)性等方面綜合考慮。表3 工作壓力與齒寬工作壓力P齒寬b2m≥210m＞10m表4 齒輪修正幾何參數(shù)幾何參數(shù)計算公式齒數(shù)z實際中心距節(jié)圓直徑頂圓直徑根圓直徑基圓直徑基圓節(jié)距嚙合角移距系數(shù)重疊系數(shù)齒頂厚度 齒輪泵主要部件參數(shù)的確定本設(shè)計將設(shè)計一個直齒圓柱中低壓齒輪泵由以上要求，綜合考慮現(xiàn)初步確定一對嚙合的齒輪齒數(shù)z=20,模數(shù)m=,齒寬定為b=20,電機(jī)轉(zhuǎn)速2000r/min2500r/min，工作壓力P=10。容積損失主要式通過齒輪端面與側(cè)板之間的軸向間隙，齒頂與泵體內(nèi)孔之間的徑向間隙和齒側(cè)接觸線的泄露損失，其中軸向間隙泄露約占總泄露量的75%―80%。泵工作腔由泵體、泵蓋及齒輪的各齒槽構(gòu)成。Solidworks是一套基于Windows的CAD/CAM/CAE桌面集成系統(tǒng)，是由美國Solidworks公司在總結(jié)和繼承了大型機(jī)械CAD軟件的基礎(chǔ)上，在Windows環(huán)境下實現(xiàn)的第一個機(jī)械三維CAD軟件，于1995年11月研制成功。設(shè)計的更改可以反映到裝配模型中，再重新進(jìn)行分析，一旦確定優(yōu)化方案，設(shè)計更改就可直接反映到裝配模型中。外嚙合齒輪泵，一般兩齒輪的齒數(shù)相同，所以 (1)式中： b——齒寬D——齒頂圓直徑a——齒輪中心距t——基圓節(jié)距——基圓柱面上的螺旋角不修正的標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的齒輪泵的理論排量： (2) 式中：m——齒輪模數(shù) z——齒輪齒數(shù) а——齒輪壓力角理論流量： (3)式中n——泵轉(zhuǎn)速，單位 （r/min）實際流量： (4)式中——泵的容積效率，小流量泵取小值。對工作壓力大于10mP的高壓泵，應(yīng)考慮齒輪強(qiáng)度，需適當(dāng)增大模數(shù)。國內(nèi)外的統(tǒng)計資料表明，液壓系統(tǒng)的故障70%85%是由于液壓油方面的原因引起的。從工具菜單插件中選擇Toolboxbrowser選項，單擊確定完成。 箱體建模第二步是箱體的設(shè)計，參照齒輪的尺寸，并按照通常齒輪泵箱體的形狀設(shè)計如下：草圖如圖所視，然后建立“拉伸”特征，這里用了選擇拉伸的方法，選擇一定的輪廓進(jìn)行拉伸，并且在不同的輪廓處選擇不同的拉伸高度。運用Solidworks的虛擬裝配功能把以上初步設(shè)計的零件裝配起來。在裝配體中編輯“后蓋”草圖，選定箱體相平行面上的輪廓，單擊“轉(zhuǎn)換實體引用”按鈕即可在草圖上繪制和箱體配合的輪廓相同的草圖。另外切出退刀槽以利于潤滑和裝配。效果見圖3。鍵的零件模型見圖7。2．墊片： 墊片 。見圖11。圖12螺紋配合建模實際上，密封件是通用基礎(chǔ)元件，大多數(shù)類型產(chǎn)品的尺寸系列、公差、材質(zhì)以及安裝溝槽尺寸與公差及設(shè)計計算均已標(biāo)準(zhǔn)化，在使用前可根據(jù)相應(yīng)的國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)選擇。墊圈的建模采用與后蓋相同的建模方式，由于前面并沒有圖形表示，這里來說明，見圖1圖14。故，每個齒輪功率為 (7)現(xiàn)考慮一個齒輪的受力情況，轉(zhuǎn)矩 (8)切向力： (9)手冊中齒輪校核方法主要是校核其強(qiáng)度條件，見表7。但載荷的分配并不平均，因此引進(jìn)齒間載荷分配系數(shù)以解決齒間載荷分配不均的問題。到此，齒輪泵關(guān)鍵零件齒輪的校核已完成。它的位置應(yīng)保證困液空間在容積達(dá)到最小位置以前與排出腔相連，過了最小位置后與吸引腔相連通。5 結(jié)束語本設(shè)計根據(jù)外嚙合齒輪泵的工作原理，運用Solidworks繪制了齒輪泵的零件，進(jìn)行了虛擬裝配，并采用傳統(tǒng)方法進(jìn)行了校核。在設(shè)計期間，很多老師和同學(xué)給了我很大的幫助，在這里向他們表示衷心的感謝。(單位：)M10 M12 M16 M20 M24 M30 M3630 60 120 240 360 420 480熔體泵安裝的底座要平整，并調(diào)整泵座與電機(jī)傳動軸的同心度。開車運轉(zhuǎn)前，先用手動工具轉(zhuǎn)動傳動軸（這時傳動軸與減速電機(jī)暫時脫離），手感平穩(wěn)均勻，再聯(lián)上減速電機(jī)，開電機(jī)做低速運行無異常響動，運行平穩(wěn)后，逐步調(diào)至工藝轉(zhuǎn)速。1自動運行30分鐘以上，可根據(jù)系統(tǒng)情況調(diào)整系統(tǒng)參數(shù)。泵進(jìn)口管道要有排料口，以便放流。1如果一切正常，逐步提高轉(zhuǎn)速，繼續(xù)觀察入口和出口的壓力情況。穩(wěn)定運轉(zhuǎn)一段時間，等軸承充分潤滑后將泵的轉(zhuǎn)速提高到10轉(zhuǎn)。1并在螺紋部分上涂抹DAG154或相似的耐高溫油脂。根據(jù)熔體泵軸在工作時按順時針方向旋轉(zhuǎn)來確定泵的出口和入口，安裝好上下連接法蘭。在運用Solidworks進(jìn)行機(jī)械建模的應(yīng)用方面，聶老師親自指導(dǎo)，讓我體會到在機(jī)械設(shè)計中應(yīng)用Solidworks所帶來的巨大便利和快捷。（2）非對稱布置卸荷槽尺寸齒側(cè)間隙很小（接近無齒側(cè)間隙）時，采用非對稱布置卸荷槽，其位置向吸入腔一方偏移一段距離，這樣不僅可以解決困液問題，還可以回收一部分高壓液體。 卸荷槽為消除困油現(xiàn)象，可在與齒輪端面接觸的兩側(cè)板上開兩個用來引出困液的溝槽，即卸荷槽。根據(jù)所選齒輪材料查表可得 (15)由以上數(shù)據(jù)可得 (16)代入校核公式中得 (17)所以，按齒面接觸疲勞強(qiáng)度校核，所選齒輪參數(shù)符合要求。齒向載荷分布系數(shù)是由于齒輪作不對稱配置而添加的系數(shù)，此設(shè)計齒輪對稱配置故取1。圖16 裝配體3 齒輪的校核設(shè)齒輪泵功率為，流量為Q，工作壓力為P，則 (6) 由齒輪泵的工作形式可知其中的流場大致是對稱的，主動齒輪和從動齒輪所在流場流動情況大致相同，而流體所獲得的能量是由齒輪提供的，這就是說兩個齒輪大致提供了相同的能量給流體，兩齒輪的能量又最終由電機(jī)提供。現(xiàn)分別討論之。當(dāng)今世界，液壓技術(shù)的設(shè)計理論和金屬加工工藝設(shè)備均十分成熟，金屬液壓元件的加工精度已不再成問題。見圖10。圖6 從動齒輪的軸圖7 鍵圖7 鍵 連接件的選擇和螺紋生成在各棱處建立“圓角”及“倒角”特征，以完成圓角和倒角，效果及作法見圖3。此處選擇鍵 GB/T 10962003。在此基準(zhǔn)面上繪制草圖并建立“拉伸—切除”特征