【正文】 470. 250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中,水平的Ⅰ級(jí)容許偏差管理值為 mm。462. 200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中,扭曲（基長(zhǎng)3m）的Ⅰ級(jí)容許偏差管理值為 mm。454. 200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中,軌距的Ⅰ級(jí)容許偏差管理值為 mm。446. 250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,扭曲（mm/3m）的臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為 mm。438. 250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,高低的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為 mm。430. 250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距（尖軌尖）的經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為 mm。422. 200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌向的經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為 mm。414. 200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距（尖軌尖）的臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為 mm。406. 18號(hào)道岔導(dǎo)曲線下股高于上股的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為 mm。398. 250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,扭曲（mm/3m）的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為 mm。390. 250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,高低的經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為 mm。382. 250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距（岔區(qū)）的臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為 mm。374. 200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌向（支距）的臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為 mm。366. 200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，高低的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為 mm。359. 250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距變化率的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為 。351. 250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,高低的經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為 mm。343. 200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距變化率的經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為 。335. 200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,高低的臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為 mm。327. 200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為 mm。319. 無(wú)縫線路作業(yè)必須掌握實(shí)際鎖定軌溫，測(cè)量作業(yè)軌溫，根據(jù) 進(jìn)行作業(yè)。311. 尖軌相對(duì)于基本軌降低值調(diào)整量在1～2mm時(shí)，應(yīng)設(shè)置 過(guò)渡。303. 道岔（調(diào)節(jié)器）區(qū)水平、高低應(yīng)通過(guò)更換不同規(guī)格 進(jìn)行調(diào)整。295. 扣件預(yù)埋套管失效時(shí)，應(yīng)及時(shí)采用相同型號(hào)套管進(jìn)行 。287. 當(dāng)鋼軌出現(xiàn)波磨、魚鱗裂紋等傷損時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行 打磨。279. 鋼軌焊接作業(yè)，推瘤后應(yīng)采用石棉或其他材料覆蓋直至軌溫降至 ℃以下。271. 鋼軌鉆孔位置應(yīng)在螺栓孔中心線上，且必須 。263. 作業(yè)方案應(yīng)明確質(zhì)量要求和安全措施，并應(yīng)經(jīng) 。255. 應(yīng)建立健全臺(tái)賬和報(bào)表，定期進(jìn)行鋼軌傷損分析。247. 磁粉探傷主要用于焊后焊接接頭及道岔鋼軌表面及近表面 檢查。239. 鋁熱焊焊縫每 年檢查1遍。231. 使用鋼軌探傷儀對(duì)正線鋼軌每 檢查1遍。223. 道岔靜態(tài)檢查周期為每 檢查1遍。215. 無(wú)砟道床靜態(tài)檢查每 年1遍。207. 工務(wù)段應(yīng)設(shè)專人對(duì)動(dòng)態(tài)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行 ，并進(jìn)行必要的現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核，編制月度動(dòng)態(tài)檢測(cè)分析報(bào)告，以指導(dǎo)線路維修作業(yè)。199. 動(dòng)態(tài)檢查應(yīng)以 和探傷車檢測(cè)結(jié)果為主要依據(jù)。191. 線路標(biāo)志應(yīng)設(shè)在本線列車運(yùn)行方向的 側(cè)。，可采用儀器觀測(cè)或 測(cè)量。176. 聯(lián)合接頭位置距橋臺(tái)邊墻或橋墩不小于 m。168. 無(wú)縫線路左右股鋼軌鎖定軌溫之差不應(yīng)大于 ℃。162. 調(diào)節(jié)器尖軌螺栓扭矩為 N155. 平面曲線和 地段不得設(shè)置調(diào)節(jié)器。147. 道岔同一部位同時(shí)有兩條螺栓或接頭鐵螺栓有一條缺少或折損時(shí)，道岔應(yīng) 。139. 道岔扣件系統(tǒng)及其零部件，應(yīng)使用 定期對(duì)螺栓涂油，保持潤(rùn)滑狀態(tài)。131. 道岔查照間隔（心軌工作邊至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）不得小于 mm，測(cè)量位置按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定。125. WJ7型扣件， W1型彈條T型螺栓扭矩為 N117. WJ7型扣件彈條分為 種。110. SFC型扣件，安裝鐵墊板時(shí)，軌底坡方向應(yīng)朝向軌道 。104. W3001型扣件，SKL15型彈條螺旋道釘扭矩為 N100. W3001型扣件系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格螺栓（Ss36230）長(zhǎng)度為 mm，為滿足高低調(diào)整需要，配有長(zhǎng)度為240mm和250mm的螺栓。92. WJ8型扣件，軌距擋板應(yīng)與承軌槽擋肩密貼，間隙不得大于 mm。86. WJ8型扣件，鐵墊板下彈性墊板分為A、B兩類，厚度均為 mm。78. 鋼軌頭部垂直磨耗在鋼軌頂面寬 處（距標(biāo)準(zhǔn)工作邊）測(cè)量。69. 道岔區(qū)板式無(wú)砟軌道，路基地段底座、橋梁地段水泥乳化瀝青砂漿充填層應(yīng)與道岔板底部 。61. 雙塊式無(wú)砟軌道橋梁地段，曲線超高在 或道床板上設(shè)置。53. CRTSⅡ型板式無(wú)砟道床無(wú)仰拱隧道地段，曲線超高一般在 上設(shè)置。45. CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道，水泥乳化瀝青砂漿應(yīng)灌注飽滿，與軌道板底部密貼，軌道板邊角懸空深度應(yīng)小于 mm。37. 設(shè)計(jì)行車速度350 km/h區(qū)段，最小坡段長(zhǎng)度一般應(yīng)不小于 m，困難條件下不得小于900 m。30. 兩相鄰曲線間夾直線長(zhǎng)度和圓曲線最小長(zhǎng)度一般條件下不應(yīng)小于 米。22. 曲線未被平衡欠超高一般應(yīng)不大于 mm，困難條件下不大于60mm。14. 鐵道部基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)中心、鐵路局工務(wù)檢測(cè)所和大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段受委托承擔(dān)利用綜合檢測(cè)列車、鋼軌探傷車對(duì)線路進(jìn)行 和鋼軌周期性探傷。6. 線路維修應(yīng)本著“資源綜合、 、集中管理”和“精干、高效”的原則建立高速鐵路線路維修管理機(jī)構(gòu)。3. 線路維修應(yīng)根據(jù)線路狀態(tài)的變化規(guī)律，合理安排養(yǎng)護(hù)與維修，做到精確檢測(cè)、全面分析、 ，以有效預(yù)防和整治病害。11. 線路維修工作分為 、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修。19. 應(yīng)根據(jù)鐵路局安排和相關(guān)規(guī)定編制月度線路檢查及維修計(jì)劃。27. 曲線超高順坡率一般條件下不應(yīng)大于 ，困難條件下不得大于1/(9vmax)。欠超高或超高順坡率需采用困難條件時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用 困難條件。42. 無(wú)砟道床分為CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式、雙塊式以及道岔區(qū) 和板式無(wú)砟道床等。50. CRTSⅡ型板式無(wú)砟道床路基地段，曲線超高在 上設(shè)置。58. CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道，橋梁地段連續(xù)底座板（含后澆帶部位）混凝土裂縫不得大于 mm，側(cè)向擋塊與底座板不得粘連。66. 道岔區(qū)軌枕埋入式無(wú)砟軌道，岔枕不得有裂縫，道床板混凝土裂縫不得有橫向或 貫通裂縫。74. 無(wú)砟道床Ⅱ級(jí)傷損應(yīng) 并適時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。83. 無(wú)砟軌道主要采用WJ7型、WJ8型、 型和SFC型扣件。m。97. W3001型扣件，SKL15型彈條直徑為 mm。8（Wfp15u177。107. W3001型扣件，鋼軌左右位置調(diào)整量： mm。114. SFC型扣件，鋼軌與絕緣軌距塊、絕緣軌距塊與鐵墊板擋肩間縫隙之和不得大于 mm。122. WJ7型扣件，軌下墊板B類用于僅運(yùn)行客車高速鐵路，厚度為 mm。m。136. 道岔尖軌防跳頂鐵與密貼尖軌間隙應(yīng)為 mm。144. 道岔輥輪槽排水孔應(yīng)保持 。152. 加強(qiáng)橋上及隧道口附近無(wú)縫道岔檢查和鎖定，防止 和爬行。160. 雙向調(diào)節(jié)器應(yīng)加強(qiáng) 范圍鎖定。165. 無(wú)縫線路應(yīng)具有足夠的 和穩(wěn)定性。173. 由道岔前端和轍叉跟端接頭焊縫確定的道岔全長(zhǎng)偏差不得超過(guò) mm。181. 無(wú)縫線路維修管理應(yīng)以 鎖定的軌條為管理單元。189. 調(diào)節(jié)器及其前后設(shè)置 對(duì)鋼軌位移觀測(cè)樁。196. 公里標(biāo)和半公里標(biāo)實(shí)際位置應(yīng)在 或無(wú)砟軌道底座上做標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)位置應(yīng)正確。204. 工務(wù)段應(yīng)使用便攜式線路檢查儀添乘檢查線路，每月至少 遍。212. 負(fù)責(zé)對(duì)線路設(shè)備進(jìn)行周期性檢查，并作好詳細(xì)記錄，掌握線路設(shè)備狀態(tài)及變化規(guī)律。220. 鋼軌與絕緣塊（絕緣軌距塊）、軌距擋板間隙，每半年檢查1遍，每公里連續(xù)抽查 個(gè)。228. 探傷車檢查發(fā)現(xiàn)的傷損應(yīng)采用 進(jìn)行復(fù)核。236. 使用鋼軌探傷儀對(duì)其他站線道岔每年檢查 遍。244. 對(duì)磨耗達(dá)到輕傷的鋼軌、道岔及調(diào)節(jié)器，應(yīng)使用鋼軌輪廓（磨耗）測(cè)量?jī)x每 至少檢查1遍。252. 鋼軌折斷應(yīng)立即 并處理。260. 對(duì)GPS定位儀、全站儀、水準(zhǔn)儀等鐵路局無(wú)法建立計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)的量具，應(yīng)送所在地市有相應(yīng)資質(zhì)的技術(shù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行 或校準(zhǔn)。268. 當(dāng) 鋼 軌 出 現(xiàn) 表 面 輕 傷 及 其他表面?zhèn)麚p時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，或采用 處理。276. 鋼軌焊接焊接宜采用具有拉伸、 功能的焊接設(shè)備。284. 鋼軌預(yù)打磨應(yīng)在 完成后進(jìn)行。292. 焊縫打磨后，內(nèi)側(cè)工作面用1 m直尺測(cè)量，作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為 mm。300. 無(wú)砟道床底座裂紋Ⅱ級(jí)傷損宜采用 修補(bǔ)。308. 通過(guò)增減 ，調(diào)整尖軌、心軌頂鐵間隙，并同時(shí)考慮軌距、支距狀態(tài)。316. 尖軌或基本軌軌頭出現(xiàn)擦傷應(yīng)及時(shí)修理或 。324. 應(yīng)力放散時(shí)，應(yīng)每隔 m設(shè)一位移觀測(cè)點(diǎn)觀測(cè)鋼軌位移量，及時(shí)排除影響放散的障礙。332. 200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,水平的臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為 mm。340. 200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,扭曲（mm/3m）的經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為 mm。348. 250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,水平的經(jīng)