第三章二級圓柱齒輪減速器的優(yōu)化設(shè)計-免費(fèi)閱讀
【正文】 M——軸所受的彎矩，單位為 如圖3－6所示為第二根軸的水平面或垂直面上的受力分析簡圖，則易知總彎矩的公式為：小齒輪處的彎矩大齒輪處的彎矩 圖3－7為第一根軸的受力分析示意圖 易知第一根軸的總彎矩公式 同理可知第三根軸的總彎矩公式為T——軸所受的扭矩，單位為 W——軸的抗彎截面系數(shù)，單位為 因為扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動循環(huán)變應(yīng)力，故，待入各變量可得到以下4個不等式： （7） 兩軸承支承距離最小限額尺寸由于軸的長度除了滿足安裝齒輪外，還需滿足安裝軸承，齒輪間的間隙和軸承臺階部分的長度等，所以，取=80mm。estimated_y=a(1)*exp(lambda(1)*x)+a(2)*exp(lambda(2)*x)subplot(2,2,1)。init_lambda=[0,0]。 50,。 26,。 18,。y2x=17:1:200。subplot(2,1,2)。p=polyfit(v,k,6)。即為這些參數(shù)的函數(shù)： 代入各條件得：若取它們?yōu)樵O(shè)計變量并表達(dá)為則目標(biāo)函數(shù)可寫為即為： 計算傳動裝置的運(yùn)動和動力參數(shù)（1） 各軸轉(zhuǎn)速 （2） 各軸輸入功率（3） 各軸輸入轉(zhuǎn)矩 減速器常規(guī)參數(shù)的設(shè)定（1） 壓力角的選擇由《機(jī)械原理》可知，增大壓力角，輪齒的厚度及節(jié)點(diǎn)處的齒廓曲率半徑亦皆隨之增加，有利于提高齒輪傳動的彎曲強(qiáng)度及接觸強(qiáng)度。其裝配簡圖如圖3－1所示：已知參數(shù)為傳動比（TransmissionRatio），輸入功率 kw（InputEfficiency），主動齒輪轉(zhuǎn)速n r/min （InitiativeGearRotationalSpeed）,求在零件的強(qiáng)度和剛度得到保證的條件下使減速器最輕時的各項設(shè)計參數(shù)。 又 故：，則
畢業(yè)設(shè)計相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1