工程項(xiàng)目施工進(jìn)度控制-免費(fèi)閱讀
【正文】 總結(jié)： 在工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施過(guò)程中，為了進(jìn)行進(jìn)度控制，進(jìn)度控制人員應(yīng)經(jīng)常地，定期地跟蹤檢查施工實(shí)際進(jìn)度情況，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)在實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃完成后及時(shí)進(jìn)行施工進(jìn)度總結(jié)，為進(jìn)度控制提供反饋信息。在工程進(jìn)度受阻時(shí)，應(yīng)分析是否存在施工技術(shù)的影響因素，為實(shí)現(xiàn)進(jìn)度目標(biāo)，有無(wú)改變施工技術(shù)、施工方法和施工機(jī)械的可能性。當(dāng)項(xiàng)目施工進(jìn)度出現(xiàn)了偏差時(shí)，相應(yīng)的信息就會(huì)反饋到項(xiàng)目進(jìn)度控制主體，由該主體做出糾正偏差的反應(yīng)，使項(xiàng)目施工進(jìn)度朝著規(guī)劃進(jìn)行，并達(dá)到預(yù)期效果，這樣就使項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行、檢查和調(diào)整過(guò)程，成為信息反饋控制的實(shí)施過(guò)程。因此，項(xiàng)目施工進(jìn)度控制是一個(gè)不斷進(jìn)行的動(dòng)態(tài)控制，也是一個(gè)循環(huán)進(jìn)行的過(guò)程。工程項(xiàng)目施工進(jìn)度動(dòng)態(tài)控制過(guò)程，就是隨著施工活動(dòng)的向前推進(jìn)，根據(jù)各方面的變化情況，對(duì)進(jìn)度計(jì)劃不斷調(diào)整的過(guò)程。這些計(jì)劃的編制對(duì)象由大到小，內(nèi)容由粗到細(xì)，將進(jìn)度控制目標(biāo)逐層分解，保證了計(jì)劃控制目標(biāo)的落實(shí)，在執(zhí)行公曾項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，應(yīng)以局部計(jì)劃保證整體計(jì)劃，最終達(dá)到工程項(xiàng)目施工進(jìn)度控制目標(biāo)。 項(xiàng)目投資因素 因資金不能保證到位，以至于影響項(xiàng)目施工進(jìn)度。 影響施工進(jìn)度有以下幾方面的主要因素。項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)行施工進(jìn)度控制應(yīng)按下列程序進(jìn)行。 二、 工程項(xiàng)目施工進(jìn)度控制的目標(biāo)工程項(xiàng)目施工進(jìn)度控制應(yīng)以實(shí)現(xiàn)施工合同約定的交工日期為最終目標(biāo)。鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院土木工程學(xué)院論 文 n 題 目 工程項(xiàng)目施工進(jìn)度控制 n 姓 名 李玉葉 n 學(xué) 號(hào) 090995217 n 指導(dǎo)教師 崔秀敏 二О一О年五月三十日淺析中州大道互通立交橋設(shè)計(jì)摘要：隨著鄭東新區(qū)的居民越來(lái)越多和越來(lái)越多的政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位入駐東區(qū)，鄭東新區(qū)與老城區(qū)之間的相互聯(lián)系已經(jīng)越來(lái)越緊密，然而，100米寬的中州大道似乎越來(lái)越成為新老城區(qū)之間一道難以逾越的屏障！中州大道的前身為107國(guó)道，由于歷史原因，現(xiàn)有跨越中州大道的立交數(shù)量偏少，且立交組織形式存在缺陷。工程項(xiàng)目施工進(jìn)度控制的總目標(biāo)是確保工程項(xiàng)目既定目標(biāo)工期的實(shí)現(xiàn)，或者在保證施工質(zhì)量因此而增加施工實(shí)際成本的條件下，適當(dāng)縮短施工工期。1 根據(jù)施工合同確定的開工日期、總工期和竣工日期確定施工進(jìn)度目標(biāo)、明確計(jì)劃開工日期、計(jì)劃總工期和計(jì)劃竣工日期，確定項(xiàng)目分期分批的開。參與單位和部門的影響因素 工程施工單位對(duì)工程項(xiàng)目施工進(jìn)度起著決定性作用，但是建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、銀行信貸單位、材料設(shè)備
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