【正文】 在實際應(yīng)用過程中，尤其是一般風(fēng)力發(fā)電機組控制與檢測系統(tǒng)中,控制系統(tǒng)滿足用戶提出的功能上的要求是不困難的。 （10）風(fēng)力發(fā)電機微機控制系統(tǒng)[11]風(fēng)力發(fā)電機的微機控制屬于離散型控制，是將風(fēng)向標(biāo)、風(fēng)速計、風(fēng)輪轉(zhuǎn)速、發(fā)電機電壓、頻率、電流、發(fā)電機溫升、增速器溫升、機艙振動、塔架振動、電纜過纏繞、電網(wǎng)電壓、電流、頻率等傳感器的信號經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換，輸送給單片機再按設(shè)計程序給出各種指令實現(xiàn)自動啟動、自動調(diào)向、自動調(diào)速、自動并網(wǎng)、自動解列、運行中機組故障的自動停機、自動電纜解繞、過振動停機、過大風(fēng)停機等的自動控制。塔架有型鋼架結(jié)構(gòu)的，有圓錐型鋼管和鋼筋混凝土的等三種形式，風(fēng)電機塔載有機艙及轉(zhuǎn)子。發(fā)電機的性能好壞直接影響整機效率和可靠性。輪轂一般由鑄鋼或鋼板焊接而成，其中不允許有夾渣、砂眼、裂紋等缺陷，并按槳葉可承受的最大離心力載荷來設(shè)計。在本文中以后不做特殊說明時所指的風(fēng)力發(fā)電機組即為大中型的水平軸風(fēng)力發(fā)電機組。在風(fēng)速V的概率分布p(V)知道后，平均風(fēng)能密度還可根據(jù)下式求得 （12） 風(fēng)輪機的理論[4]風(fēng)輪機又稱為風(fēng)車，是一種將風(fēng)能轉(zhuǎn)換成機械能、電能或熱能的能量轉(zhuǎn)換裝置。風(fēng)速是指某一高度連續(xù)10min所測得各瞬時風(fēng)速的平均值。風(fēng)就是水平運動的空氣，空氣運動主要是由于地球上各緯度所接受的太陽輻射強度不同而形成的。（5）造價低 從國外建成的風(fēng)電場看，單位千瓦造價和單位千瓦時電價都低于火力發(fā)電，和常規(guī)能源發(fā)電相比具有競爭力。風(fēng)力發(fā)電的原理是利用風(fēng)帶動風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，再通過增速器將旋轉(zhuǎn)的速度提高來促使發(fā)電機發(fā)電的。在實際應(yīng)用過程中，尤其是一般風(fēng)力發(fā)電機組控制與檢測系統(tǒng)中,控制系統(tǒng)滿足用戶提出的功能上的要求是不困難的。此外，中國華銳、金風(fēng)、東汽、海裝、湘電等企業(yè)已開始研制單機容量為5MW的風(fēng)電機組。這些地區(qū)一般都缺少煤炭等常規(guī)能源并且在時間上冬春季風(fēng)大、降雨量少，夏季風(fēng)小、降雨量大，而風(fēng)電正好能夠彌補火電的缺陷并與水電的枯水期和豐水期有較好的互補性。國外風(fēng)電的發(fā)展趨勢，一是發(fā)展速度加快，二是風(fēng)機機組從小型化向大型化發(fā)展,海上風(fēng)電廠是下一步發(fā)展的主流。有人把風(fēng)電的發(fā)展規(guī)劃為3步曲，陸上風(fēng)電技術(shù)（當(dāng)前技術(shù)）一近海風(fēng)電技術(shù)（正研發(fā)技術(shù)）一海上風(fēng)電技術(shù)（未來發(fā)展方向）。從20世紀(jì)80年代問世的現(xiàn)代并網(wǎng)風(fēng)力發(fā)電機組，只經(jīng)過30多年的發(fā)展，世界上已有近50個國家開發(fā)建設(shè)了風(fēng)電場(是前期總數(shù)的3倍)，2002年底，風(fēng)電場總裝機容量約31128兆瓦(是前期總數(shù)的300倍)。有的風(fēng)力發(fā)電機組控制系統(tǒng)的功能很強,但由于工作不可靠,經(jīng)常出故障,而出現(xiàn)故障后對一般用戶來說維修又十分困難，于是這樣一套控制系統(tǒng)可能發(fā)揮不了它應(yīng)有的作用。（定槳距勵磁耗電網(wǎng)功率）以及并網(wǎng)時需要的（入網(wǎng)電量）都是影響風(fēng)機發(fā)電量的因素。（6）監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)采用雙網(wǎng)結(jié)構(gòu)，傳輸介質(zhì)采用光纖，為增強可靠性，網(wǎng)絡(luò)采用100M高速工業(yè)級以太網(wǎng)。不適用于在系統(tǒng)中占重要地位的大型風(fēng)電場，有時也作為大型風(fēng)電場的初期接線。（2）單母線接線單母線接線高壓只有一組母線，每個出線和變壓器都通過斷路器和隔離開關(guān)接到母線上。（5）高壓室門加裝電磁鎖和帶電顯示器，箱變外門加裝機械鎖。低壓室由低壓空氣開關(guān)、電流互感器、電流表、電壓表等組成的。（5）YJLV2226/35kV（）、YJLV2326/35kV（）、YJLV3226/35kV（）、YJLV3326/35kV（）電力電纜，交聯(lián)聚綠乙稀絕緣鋁芯鋼帶鎧裝電力電纜，鋁芯電纜也可用于直埋，同樣的截面，載流量比銅芯的小，在選用時，在同樣的容量下，往往比銅芯大一個截面。簡答題風(fēng)力發(fā)電機控制系統(tǒng)執(zhí)行部分的工作原理及其組成？執(zhí)行部分即將控制器所發(fā)出的指令通過各類設(shè)備轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的執(zhí)行動作，實現(xiàn)所需達到的動作；基本工作原理：通過指令控制各繼電器或開關(guān)的斷與合，使電動機、液壓閥等動作，相應(yīng)機構(gòu)動作；主要包括：（1）軟并網(wǎng)裝置（或為變頻裝置）（2）變槳機構(gòu)（電機或液壓裝置）（3）偏航機構(gòu)（4）制動裝置（5）冷卻系統(tǒng)風(fēng)力發(fā)電機控制系統(tǒng)的主要功能（1）控制功能：接受風(fēng)力發(fā)電機組信息和環(huán)境信息，調(diào)節(jié)風(fēng)力發(fā)電機組，使其保持在合理的運行狀況；（2）安全保護功能：確保風(fēng)力發(fā)電機組運行在設(shè)計范圍，當(dāng)超速、振動、電網(wǎng)故障等外部極限情況出現(xiàn)后，保證機組安全；（3）數(shù)據(jù)統(tǒng)計：記錄機組的相關(guān)運行數(shù)據(jù)，統(tǒng)計電量、故障信息、執(zhí)行機構(gòu)動作次數(shù)等；控制系統(tǒng)的主要功能分為哪幾個方面？（1）機組正常運行控制（2）機組運行狀態(tài)監(jiān)測與顯示（3）機組運行統(tǒng)計（4）機組故障監(jiān)測與處理（5）機組的安全保護（6）遠程通信（7）維護功能（8）機組運行參數(shù)設(shè)置（9）人機接口電纜的電壓等級？（1）26/35kV，用于35kV集電線路。10kV架空線路保護采用（避雷器保護）。35kV架空線路的經(jīng)濟輸送距離在（10km以內(nèi)）為宜，極限輸送距離在（20km）為宜。（4）傳感器風(fēng)速、風(fēng)向帽上各不動的制動螺釘均用軟質(zhì)密封膠密封，不要隨便拆卸，拆卸后再裝配時最好重新涂上膠密封。當(dāng)風(fēng)杯受水平風(fēng)力作用而旋轉(zhuǎn)時，通過活軸轉(zhuǎn)杯在狹縫光耦中的轉(zhuǎn)動，輸出頻率的信號。運行→停機（1）變槳距系統(tǒng)停止自動調(diào)節(jié)；（2）打開氣動剎車或變槳距機構(gòu)回油閥(使失壓)（3）發(fā)電機脫網(wǎng)。（3）停機狀態(tài)：①機械剎車松開；②液壓系統(tǒng)打開電磁閥使葉尖阻尼板彈出，或變距系統(tǒng)失去壓力而實現(xiàn)機械旁路；③液壓系統(tǒng)保持工作壓力；④調(diào)向系統(tǒng)停止工作。簡答題在考慮風(fēng)力發(fā)電機組控制系統(tǒng)的控制目標(biāo)時，應(yīng)結(jié)合它們的運行方式重點實現(xiàn)哪些控制目標(biāo)？（1）控制系統(tǒng)保持風(fēng)力發(fā)電機組安全可靠運行，同時高質(zhì)量地將不斷變化的風(fēng)能轉(zhuǎn)化為頻率、電壓恒定的交流電送入電網(wǎng)。1位移傳感器（槳葉角度）是（一種磁致收縮位置）傳感器，變槳角度的位置通過長度的線性測量得到。停機操作包含了兩種情況，即：（暫?！C）；（運行→停機）。接地線時應(yīng)使用防松墊圈和平墊圈保證連接面應(yīng)緊密連接，并使用合適的防銹劑（例抗酸石蠟油膏防腐）。雙饋電機還包括：轉(zhuǎn)子電壓、轉(zhuǎn)子堵轉(zhuǎn)電壓、轉(zhuǎn)子接線方式等。（2）系統(tǒng)內(nèi)的變頻器容量取決于發(fā)電機變速運行時的最大滑差功率sP1,一般電機的最大滑差率為177。雙饋異步發(fā)電機的三種運行狀態(tài)？（1）亞同步運行狀態(tài)。簡答題常用并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機組的三種發(fā)電機形式？目前，常用并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機組有以下三種發(fā)電機形式:（1）定槳距失速型發(fā)電機組，主要的功率輸出單元為雙速雙繞組異步發(fā)電機；（2）變槳變速恒頻雙饋發(fā)電機組，主要的功率輸出單元為雙饋異步發(fā)電機；（3）變槳變速恒頻直驅(qū)發(fā)電機組，主要的功率輸出單元為永磁或電勵磁同步發(fā)電機。永磁同步發(fā)電機主要應(yīng)用于（直驅(qū)）或(半直驅(qū)變速恒頻)風(fēng)力發(fā)電機組。由于減速器是間斷運行且運行時間較短，累積運行時間有限，對潤滑油無特殊要求，但在低溫地區(qū)使用時應(yīng)考慮油品的低溫性能。（2）發(fā)電機軸承一般有兩個潤滑點，多為人工定期加注油脂潤滑，部分機組采用自動注油裝置進行自動潤滑。潤滑對機械設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)起著哪些的作用？（1）降低摩擦系數(shù)（2）減少磨損（3）降低溫度（4）防止腐蝕、保護金屬表面（5）清潔沖洗作用根據(jù)潤滑劑的物質(zhì)形態(tài)潤滑可分為哪幾類？（1）氣體潤滑（2）液體潤滑（3）半固體潤滑（4）固體潤滑添加劑（Additives）的作用，舉例說出幾種添加劑？加入少量的添加劑可增加新的特殊性能，或強化其原有的性能。液壓系統(tǒng)的檢查注意事項？（1）各液壓閥、液壓缸及管接頭處是否有外泄漏。比例控制技術(shù)是在開關(guān)控制技術(shù)和伺服控制技術(shù)間的過渡技術(shù)，它具有控制原理簡單、控制精度高、價格適中，受到人們的普遍重視，使該技術(shù)得到飛速發(fā)展。在定槳距風(fēng)力發(fā)電機組中，液壓系統(tǒng)的主要作用是（提供風(fēng)力發(fā)電機組的氣動剎車，機械剎車的壓力，控制機械與氣動剎車的開啟實現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機組的開機和停機）。（2）偏航軸承①需要注意的問題：檢查軸承齒圈的嚙合齒輪副是否需要噴潤滑油，如需要，噴規(guī)定型號的潤滑油；；；。1偏航計數(shù)器工作原理？偏航計數(shù)器是記錄偏航系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)圈數(shù)的裝置，當(dāng)偏航系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)達到設(shè)計所規(guī)定的初級解纜和終極解纜圈數(shù)時，計數(shù)器則給控制系統(tǒng)發(fā)信號使機組自動進行解纜。齒輪箱應(yīng)每半年檢修一次，備件應(yīng)按照正規(guī)圖紙制造，更換新備件后的齒輪箱，其齒輪嚙合情況應(yīng)符合技術(shù)條件的規(guī)定，并經(jīng)過試運轉(zhuǎn)與載荷試驗后再正式使用。當(dāng)環(huán)境溫度較低時，例如小于10℃，須先接通電熱器加熱機油，達到預(yù)定溫度后才投入運行。輪系的定義？為了獲得很大的傳動比，或者為了將輸入軸的一種轉(zhuǎn)速變換為輸出軸的多種轉(zhuǎn)速等原因，常采用一系列互相嚙合的齒輪將輸入軸和輸出軸連接起來。簡答題一般常用的輪轂形式有哪幾種及其特點？剛性輪轂：剛性輪轂的制造成本低、維護少、沒有磨損，三葉片風(fēng)輪大部分采用剛性輪轂，也是目前使用最廣泛的一種形式。1（解纜）和（紐纜）保護是風(fēng)力發(fā)電機組的偏航系統(tǒng)所必須具有的主要功能。1在風(fēng)力發(fā)電機組，最常用的機械剎車為（盤式）、（液壓）、（常閉式制動器）。在風(fēng)力發(fā)電機組中通常在低速軸端(主軸與齒軸箱低速軸聯(lián)接處)選用（剛性聯(lián)軸器）。第五章 風(fēng)力發(fā)電機組機械傳動系統(tǒng)填空題風(fēng)力發(fā)電機組的機械機構(gòu)主要包括（葉片）、（輪轂）、（偏航系統(tǒng)）、（主軸）、（主軸承）、（齒輪箱）、（剎車系統(tǒng)）、（液壓系統(tǒng)）、（機艙及塔架）等。葉片扭角：葉片各剖面弦線和風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)平面的扭角。葉片的幾何參數(shù)有哪些？（1）葉片長度（2）葉片面積（3）葉片弦長（5）葉片扭角 風(fēng)輪的幾何參數(shù)（1） 葉片數(shù)（2）風(fēng)輪直徑（3）風(fēng)輪中心高（4）風(fēng)輪掃掠面積（5）風(fēng)輪錐角（6）風(fēng)輪仰角（7）風(fēng)輪偏航角（8）風(fēng)輪實度輕型結(jié)構(gòu)葉片的優(yōu)缺點如下。用于葉片制造的主要材料有（玻璃纖維增強塑料(GRP)）、（碳纖維增強塑料(CFRP)）、（木材）、（鋼和鋁）等。第四章 風(fēng)力發(fā)電機組整體結(jié)構(gòu)介紹填空題機艙由（底盤）和（機艙罩）組成，底盤上安裝除了控制器以外的主要部件。變槳距控制主要是通過（改變翼型迎角變化），使翼型升力變化來進行調(diào)節(jié)的。風(fēng)能密度：通過單位截面積的風(fēng)所含的能量稱為風(fēng)能密度，常以W/m2來表示。風(fēng)速的測量一般采用（風(fēng)杯式風(fēng)速計）。為了描述風(fēng)的速度和方向的分布特點，我們可以利用觀測到的風(fēng)速和風(fēng)向數(shù)據(jù)畫出所謂的（風(fēng)向玫瑰圖）。風(fēng)能密度的計算公式是：第三章 風(fēng)力發(fā)電的空氣動力學(xué)原理填空題風(fēng)電機組葉片的上側(cè)比下側(cè)彎曲（幅度大），葉片上側(cè)比葉片下側(cè)的氣流速度（要大），這就導(dǎo)致葉片兩側(cè)產(chǎn)生壓力差。變槳距控制多用于大型風(fēng)力發(fā)電機組。機艙罩后部的上方裝有（風(fēng)速和風(fēng)向傳感器），艙壁上有（隔音和通風(fēng)）裝置等，底部與塔架連接。簡答題 簡述定槳距風(fēng)輪與變槳距風(fēng)輪的特性及其區(qū)別（1）定槳距風(fēng)輪葉片與輪轂固定連接，結(jié)構(gòu)簡單，但是承受的載荷較大。優(yōu)點：（1）在變距時驅(qū)動質(zhì)量小，很小的葉片機構(gòu)動力下產(chǎn)生很高的調(diào)節(jié)速度；（2）減少風(fēng)力發(fā)電機組總重量；（3）風(fēng)輪的機械剎車力矩很??；（4）周期振動彎矩由于自重減輕而很小；（5）減少了材料成本；（6）運費減少；（7）便于安裝。風(fēng)輪直徑：風(fēng)輪直徑是指風(fēng)輪在旋轉(zhuǎn)平面上的投影圓的直徑。輪轂是（聯(lián)接葉片與主軸）的重要部件，它承受了風(fēng)力作用在葉片上的推力、扭距、彎距及陀螺力距。一般多選用（漲套式聯(lián)軸器）、（柱銷式聯(lián)軸器）等。1常用的盤式制動器結(jié)構(gòu)形式有（鉗盤式）、（全盤式）及（錐盤式）三種。偏航系統(tǒng)的偏航動作會導(dǎo)致機艙和塔架之間的連接電纜發(fā)生（紐絞），所以在偏航系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)置與方向有關(guān)的計數(shù)裝置或類似的程序?qū)﹄娎|的紐絞程度進行檢測。鉸鏈?zhǔn)捷嗇灒恒q鏈?zhǔn)捷嗇灣Ｓ糜趩稳~片和二葉片風(fēng)輪，鉸鏈軸和葉片軸及風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸互相垂直，葉片在揮舞方向、擺振方向和扭轉(zhuǎn)方向上都可以自由活動，也可以稱為柔性輪轂。這種由一系列齒輪組成的傳動系統(tǒng)稱為輪系。若油溫高于設(shè)定溫度，如65℃時，機組控制系統(tǒng)將使?jié)櫥瓦M入系統(tǒng)的冷卻管路，經(jīng)冷卻器冷卻降溫后再進入齒輪箱。偏航系統(tǒng)的主要作用？偏航系統(tǒng)的主要作用有兩個：其一是與風(fēng)力發(fā)電機組的控制系統(tǒng)相互配合，使風(fēng)力發(fā)電機組的風(fēng)輪始終處于迎風(fēng)狀態(tài)，充分利用風(fēng)能，提高風(fēng)力發(fā)電機組的發(fā)電效率；其二是提供必要的鎖緊力矩，以保障風(fēng)力發(fā)電機組的安全運行。計數(shù)器一般是一個帶控制開關(guān)的蝸輪蝸桿裝置或是與其相類似的程序。②必須進行的檢查：；；，如需要，加注規(guī)定型號的潤滑脂。在變槳距風(fēng)力發(fā)電機組中，液壓系統(tǒng)主要控制（變距機構(gòu)），實現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機組的（轉(zhuǎn)速控制）、（功率控制），同時也控制（機械剎車機構(gòu)）及(驅(qū)動偏航減速器)。它是在普通液壓閥基礎(chǔ)上，用比例電磁鐵取代普通電磁鐵構(gòu)成的。（2）液壓泵運轉(zhuǎn)時是否有異常噪聲?？鼓O壓劑、抗氧化劑、抗泡劑、防銹抗腐蝕劑、粘度指數(shù)改進劑、清凈分散劑、乳化劑（金屬加工液）、耦合劑、增溶劑(金屬加工液)、殺菌劑(金屬加工液)。在滿功率運行時，發(fā)電機軸承的工作溫度較高可達80℃以上，因此，發(fā)電機軸承用脂應(yīng)具有較好的高溫性能。（5）槳距調(diào)節(jié)機構(gòu)不論是液壓驅(qū)動還是電動驅(qū)動，都要通過機械機構(gòu)執(zhí)行變距動作，所以，變槳距機組的變距執(zhí)行機構(gòu)是重點潤滑部位。電機日常維護工作主要包括（軸承維護和潤滑）、（滑環(huán)和電刷維護）、（清潔電機和過濾器）等。雙速異步發(fā)電機的運行原理？雙繞組雙速異步發(fā)電機由兩套互相獨立的接成不同極數(shù)的三相定子繞組共用同一定子鐵心和鼠籠轉(zhuǎn)子，通過改變繞組的極對數(shù)可以運行于兩種轉(zhuǎn)速。在此種狀態(tài)下轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速n n1 同步轉(zhuǎn)速,由滑差