【正文】 （5）瀝青混合料拌和瀝青混凝土拌和擬采用 TAP4000LB型間歇式拌和機，其額定拌和產量為320T/h，熱料倉 5個，裝有溫度檢測系統及保溫的成品貯料倉和二次除塵設施，拌和過程為全部電子自動化計量。試驗段施工分試拌和試鋪兩階段。根據原材料的級配組成進行試配，計算出混合料中各種骨料的用量比例，配成符合《規(guī)范》要求的礦料級配，然后遵照試驗規(guī)程和模擬生產實際情況，進行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量，確定出目標配合比。在碾壓結束后，用 5米直尺檢測路面端部，確定切除位置后使用人工配合裝載機進行熱切，表面沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。壓實度采用孔隙率與壓實度雙指標檢驗，壓實度≥98%，孔隙率為 13～18%。攤鋪結束后，施工現場廢料要求清理干凈并用車拉回后場，攤鋪機清理時要求下面必須墊油布，清理結束后妥善處理帶油的油布，避免收油布時柴油又落在了路面上的現象發(fā)生。瀝青路面的松鋪系數根據試鋪段確定，試鋪中松鋪系數暫定為 ，虛鋪厚度 16cm,攤鋪過程中隨時檢查寬度、厚度、橫坡度、溫度等是否滿足質量要求，達不到要求時，立刻進行調整。熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內保持一致，避免攤鋪層出現離析現象。卸料時，運料車在攤鋪機前 10～30cm 處停住，不得撞擊攤鋪機而對平整度產生影響。D、綜合考慮拌合站生產能力、運距等因素，確保運輸能力能夠與生產能力匹配，并確保瀝青混合料到現場的溫度②裝料 A、車輛按順序依次排隊，等待裝料。混合料在拌和過程中要隨時進行檢測，并及時調整，必須使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料，并以瀝青混合料均勻為度。打掃干凈后,在施工路段間隔一定的距離設立明顯的施工標識牌和警示牌,嚴禁非施工車輛進入施工現場。（5）按上述工序完成了一格柵鋪筑，并按同樣方法步驟進行其它各層格柵鋪筑。（2）按設計擬定的位置，采用插釘等措施固定土工格柵于填土下承層表面，將強度高的方向置于垂直路堤的軸線方向。涂刷的層數和厚度應按圖紙和監(jiān)理人的指示進行。臺背填土順路線方向長度，U 型臺頂部為距翼墻尾端不小于臺高加 2m輕型臺、柱式臺為臺高加 2m，保證頂寬大于搭板長度至少 1m；底部距基礎內緣不小于 2m；涵洞填土每側不小于 2倍孔徑長度。工程完工后復耕還原。表 主要電力配置表序號 電力接入口樁號 用途 變壓器規(guī)格 （KVA） 臺數 備用發(fā)電機功率(KW*臺)1 K197+500 右側 閆圩子中橋 250 12 K199+510 右側 黃泥溝大橋 500 13 K200+350 右側 K200+355 橋式通道 250 14 K202+000 左側 石南路分離立交橋 200 15 K202+000 左1km 混凝土拌合站、預制場/路面拌合站 315/1250 26 K204+000 互通立交橋 250 125015001雙向六車道高速公路合同段路基及路面工程施工組織設計/瀝青路面 18 7 其它工程采用自發(fā)電，配備 120KW 及 75KW 發(fā)電機供電 施工通訊當地通訊網較發(fā)達，施工通訊采用程控電話、手機、網絡及傳真機等進行聯系。便道施工時沿征地界開挖臨時排水溝。編制安全應急預案根據《公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法》 ，針對復雜結構，施工難度大，專業(yè)性強的分項工程，除編制安全施工措施外，還應建立突發(fā)事件的應急機制，制定相應的應急救援預案。施工中嚴格執(zhí)行復測、復核制度，確保構造物位置準確。不合格的材料不準進入現場。根據工程招標文件要求，為加強對工程質量的控制，對用于本工程的大宗及主要材料，從材料供應的源頭進行核準。合計 1030施工時根據工程進展情況及總工期計劃安排，隨時從我單位別的工點抽調技術人員及技術工人，以充足的勞力，確保工期目標的順利實現。項目經理部作為本單位的全權代表，行使管理職權，履行合同的權利及義務；各專業(yè)隊伍按實施性施工組織設計負責實施，其實施過程由項目部負責指導、監(jiān)督和檢查。取土場設三處，1取土場設在 K201+000左側 100米青云山北側，占地面積 275畝，計劃取土（石）1100Km 3。全年降水量為 770～809mm，降水主要集中在 68月，占全年的 60%。專業(yè)化施工原則對路基、橋梁、路面等均投入具有相應豐富施工經驗的專業(yè)化隊伍施工，做到科學管理、文明施工、降低成本，確保工期、質量和施工安全。監(jiān)理工程師的工作提示第二節(jié) 編制范圍長深線青州至臨沭（魯蘇界）高速公路 K196+930～K205＋630 段路基、路面工程。國家及交通部現行公路工程施工技術規(guī)范、檢驗評定標準、操作規(guī)程、預算定額等。確保工程質量的原則雙向六車道高速公路合同段路基及路面工程施工組織設計/瀝青路面 2 本工程以橋梁施工為重點，高標準、嚴要求，多數橋梁跨越既有道路，質量控制尤為重要。在《中國地震動參數區(qū)劃圖》上，臨朐、沂水之間地震動峰值加速度值為 ，相當于 8度地震烈度區(qū)。相臨工程隊間，能共用的一些臨時設施，盡量考慮共用，減少重復建設和二次搭建。施工總平面布置見表 4。路面公司 二隊(70 人) 全標段柔性基及瀝青混凝土面層施工。在施工過程中，依據現場的實際情況或按業(yè)主、監(jiān)理工程師的要求，隨時增加設備、人員的數量，以滿足施工需要，確保施工正常進行。防止因下雨或其他原因造成材料無法正常供應。（2）設立工地試驗室，配備滿足施工需要的試驗檢測儀器和設備，配足配齊試驗人員，同時完成各類原材料試驗及砂漿、混凝土配合比設計及土工試驗等工作。 資金準備在當地銀行建立帳戶，各方面籌集充足的資金以滿足施工需用，辦理各項保險業(yè)務。挖方路段局部采用降坡方式，保證便道縱坡不大于 6％，會車道選在設計征地較寬地段。水源利用前進行水質檢測，合格后再使用。80000預制場及拌合站內設預制梁臺座、存梁場、水池、砂石料場、鋼筋加工場、鋼絞線加工平臺、試驗室、辦公室、生活區(qū)等設施。結構物臺背回填（1）臺后回填在隱蔽工程驗收合格后進行，并盡量與路堤路床填筑保持同步。錐坡填土與臺背填土同時進行一次填足并保證壓實度和寬度達到設計要求?？v向填挖路基的挖方側應向挖側超挖 150cm深，不小于 10m長后過渡為超挖深80cm后再回填。填料不允許直接卸在土工格柵上，必須卸在已攤鋪完畢的土上面，卸土高度不大于 1m。 施工前先攤鋪 200m的試驗路段，確定各項施工工藝參數等，經監(jiān)理工程師批準后正式施工。瀝青采用導熱油加熱，加熱溫度控制在 170～180℃范圍內，礦料加熱溫度控制在 180～200℃，嚴格控制各階段的材料溫度，絕不允許有花料或超溫料現象發(fā)生。LSPM瀝青混合料施工溫度見表 表 施工溫度 技術要求瀝青加熱溫度℃ 170～180礦料加熱溫度℃ 集料加 熱溫度應比 瀝青溫度高 10℃～20℃混合料出料溫度℃ 170～185混合料廢棄溫度，高于℃ 195初壓溫度，不低于℃ 165（4）混合料的裝卸及運輸①運輸的準備工作A、在施工之前，檢查汽車各部位完好情況，加油、加水。D、為了防止瀝青混和料在運輸過程中溫度散失以及灰塵污染，瀝青混合料裝滿車后立即覆蓋篷布進行保溫。確定好攤鋪機標尺高度及找平裝置安裝的正確性。由于第 2 車料出廠時間早，混合料溫度下降多，開始攤鋪時，將第4 車料先倒入攤鋪機進行攤鋪。 攤鋪過程中如出現局部離析，采用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時要予以鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。壓路機壓實速度控制在 ～2Km/h。在前部已攤鋪混合料部分留下 10～20cm 寬暫不碾壓作為后續(xù)部分的基準面，并有 10cm左右的攤鋪層重疊，最后作跨接縫碾壓以消縫跡。不同規(guī)格、不同料源的集料分開堆放并設置分隔墻，插標志牌用以標識，細集料要搭棚堆放，局部采用彩條布覆蓋。％等三個油石比分別進行馬歇爾試驗，確定生產配合比。（4）施工放樣施工放樣包括高程控制與平面控制兩項內容。在正式試拌之前，先拌一盤干料，取樣篩。試驗段施工時認真作好記錄分析，就各項試驗內容提出試驗段總結報告，經監(jiān)理工程師現場檢驗、滿足規(guī)范要求后方可進行正式攤鋪作業(yè)。各種技術指標應符合相關規(guī)范的要求。瀝青路面主要結構形式見表 表 瀝青路面結構形式序號 部位 主線 匝道 橋面鋪裝1 上面層 4cmSMA13 4cmSMA13 4cmSMA132 中面層 6cmAC20 6cmAC20 6cmAC20C3 下面層 8cmAC25瀝青混凝土施工工藝流程見表 。（7）接縫①縱向施工縫。初壓采用振動式壓路機第一遍前進靜壓，后退振動，第二、三遍采用振動壓路機振動碾壓。攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓成型的混合料。兩臺攤鋪機的夯錘開度設定為 4級，振搗 3級確保兩幅具有相同的初始壓實度。另一臺攤鋪機隨后，拼裝寬度 ，內側走滑靴，外側走鋼絲。每裝一斗混合料以后，保持裝料高度大致相同?；旌狭习韬?，嚴格按試驗室提供的配合比進行計量上料，項目部派駐試驗人員在拌合站跟班作業(yè)，保證出廠的混合料均為合格混合料。鋼釬掛 φ3 鋼鉸線，用緊線器拉緊、錨固，用細鐵絲扎緊，中間根據攤鋪機的拼裝寬度（主線 ，重合 5cm），在兩攤鋪機搭接部位，架設鋁合金導梁作為中間攤鋪高程控制線，導梁頂面高程根據兩側的鋼鉸線高程，拉線測量并旋轉支架螺絲調整。 LSPM柔性基層施工方法（1）施工準備施工前進行料場調查，確定合格料源，并由試驗室按設計要求進行配合比設計。（3）填土：在鋪完格柵后，應及時（48 小時內）填筑填料。當地表坡度陡于 1：5 時，在原地表開挖成向內傾斜 2～4%的反向臺階，臺階寬度不得小于 2m，除開挖臺階外，還需在路面底面以下鋪設土工格柵，格柵須伸入挖方段長度不小于 ，伸入填方段區(qū)不小于 6m。（5）臺后填筑時人工配合機械平整，用蛙式打夯機或沖擊夯配合光輪振動壓路機壓實，從填方基底至路床部分壓實度均為 96%。側模使用厚度不小于5mm的鋼模板，并根據受力情況適當加肋，確保鋼模板有足夠的剛度和強度。表 預制場及拌合站設置一覽表名稱 里程 主要設備配備 面積（ M2） 備注拌合站 K202+000 左側 兩套 JS1000 混凝土拌合站。本工程需新修主線便道 ，新增通往取土場的便道約 3Km，確保滿足施工需要。表 臨時用地一覽表序號 樁號 用途 臨時用地面積（m 2）1 K202+000 左側 拌 合 站 、預 制 場 800002 K196+930～K205+630 施 工 便 道 征 地 界 外 增 加 臨 時 用 地 40003 K201+000 左側 取 土 場 1835004 K202+500 右側 取 土 場 1000005 K204+847 左側 取 土 場 53000雙向六車道高速公路合同段路基及路面工程施工組織設計/瀝青路面 17 施工便道本標段擬通過地方部分既有道路到達施工現場，既有道路標準較低的進行整修，確保狀態(tài)良好。各種原材料按監(jiān)理要求進行試驗，經試驗合格后報監(jiān)理工程師審批后方可使用。（3）對全體人員進行項目教育和動員，介紹本項目的工程情況和特點，以及工程施工安排，讓每個參加施工的人員明確工程的質量、工期、安全目標，明確自己所擔負工作的內容和要求。（2）物資的采購工作我部將將采取招標的方式，從取得 ISO9000質量認證的材料生產廠家及供應商范圍內（地材除外） ，選擇履約信譽好、產品質量優(yōu)的企業(yè)進行產品供應。詳見表 、表 標段工程主要的測量、試驗質檢儀器設備表。詳見表 。取土場同時也作為棄土場使用。主要工程數量如表 。工程地質本區(qū)域地處較不穩(wěn)定工程地質區(qū)，區(qū)域內新構造活動斷裂發(fā)育，沂沭斷裂帶穿越境內，屬強震帶，地殼較不穩(wěn)定。施工組織設計以 32個月為總工期目標，作為勞力、機械配備與施工方案選擇的前提。雙向六車道高速公路合同段路基及路面工程施工組織設計/瀝青路面 1 雙向六車道高速公路合同段路基及路面工程施工組織設計/瀝青路面雙向六車道高速公路合同段路基及路面工程施工組織設計/瀝青路面 2 目 錄第一章 編制說明 .................................................. 1 第一節(jié) 編制依據 ................................................. 1 第二節(jié) 編制范圍 .................................................. 1 第三節(jié) 編制原則 .................................................. 1 符合招標文件的原則 ........................................... 1 確保施工安全的原則 ........................................... 1 確保工程質量的原則 ........................................... 1 施工與環(huán)保同步的原則 ......................................... 2 專業(yè)化施工原則 ............................................... 2 第二章 工程概況 .......................