鐵路曲線要素的測設-免費閱讀
【正文】 最值得欣賞的風景，是自己奮斗的足跡。 (1)求1l緩和曲線常數(shù)公式推導， 曲線主點為:直緩點ZH,緩圓點HY，曲中點QZ，圓緩點YH,緩直點HZ p一緩和曲線的切線角，即HY(或YH)點的切線與ZH(或HZ)點切線的交角。對點位精度影響較大的主要是：主點測設精度、設置測站時的測角精度、詳細測設時的角度安置精度、測站數(shù)的個數(shù)等因素?？v向閉合差(為兩點間的曲線長)。6主點不能到達時的測設方法 1，在HY(或YH)上安置經緯儀測設 如圖19，主點ZH(或HZ )位于水中不能測設，這時首先利用切線支距法由JD沿切線方向量出()打樁釘釘，再由此樁與切線乖直方向量出打樁釘釘，得到HY(或YH)，然后將經緯儀安置在HY上，后視JD轉山角得到切線方向，即可測設曲線。(2)因為在△CAM中，根據(jù)AC , CM及，用余弦定理可求出AM長度，井由正弦定理求得。也就無法直接測定。6緩和曲線測設遇障礙 因視線受阻，儀器安置于ZH(或HZ)點不能一次將緩和曲線上各分段點測設完，可將經緯儀安于任一已測設的分段點上，繼續(xù)向前測設。長弦偏角法測設精度高、速度快、任何地區(qū)均可適用。 若利用《鐵路曲線測設用表》測設，為避免分弦偏角的累計計算一}作，現(xiàn)場常把的方向作為零方向，如圖11，以(為圓曲線上第1點的偏角)后視ZH點。自ZH(或HZ )沿切線方向量取Y0，打樁、釘小釘，然后將經緯儀架在該樁上，后視切線沿垂直方向量取y。亦即圓曲線一段延長部分所對應的圓心角。、緩和曲線方程式按照為必要條件導出的緩和曲線方程為： （22） 根據(jù)測設要求的精度，實際應用中可將高次項舍去，并顧及到，則上式變?yōu)? (23) 式中、為緩和曲線上任一點的直角坐標，坐標原點為直緩點()或緩直點。另外，當列車由直線進入圓曲線時，由于慣性力的作用，使車輪對外軌內側產生沖擊力，為此，加設緩和曲線以減少沖擊力。一般定為、……已知，即可計算出、。測設時，將測距儀安置點上，以JD為后視方向，照準部旋轉偏角，持鏡者沿長弦視線方向移動，司鏡人員用測距儀的跟蹤測量法跟蹤，當顯示數(shù)字與弦長接近時，反光鏡停卜，正式測出斜距和豎直角，然后算出水平距離。1． 由幾何學得知，曲線偏角等」幾其弦長所對圓心角的一半。曲線上中樁間距適宜為；地形平坦且曲線半徑大于時，圓曲線內的中樁間距可為；且圓曲線的中樁里程為的整數(shù)信。主點歷程計一算是根據(jù)計算出的曲線要素，山一己知點里程來推算，一般沿里程增加方向由→→進行推算。——轉向角。 一、測量誤差的概述11圓曲線的測設鐵路線路平面曲線分為兩種類型:一種是圓曲線，主要用護專用線和行車速度不高的線路上；另一種是帶有緩和曲線的圓曲線，鐵路干線上均用此種曲線。全球定位系統(tǒng)以快捷、方便、高精度的地面點定位技術取代了傳統(tǒng)的測距、測角的控制測量方法。將攝影測量技術應用于工程建設稱為工程攝影測量。它是大地測量學、攝影測量學及普通測量學的理論與方法在程工中的具體應用。 結合本人的工作經驗,就鐵路圓曲線和緩和曲線上任一點坐標的計算及法向方位角的計算進行實例解析。生產運營階段的測量主要任務是竣工驗收測量和變形監(jiān)測等測量工作。測定是指使用測量儀器和工具，通過測量和計算，得到一系列測量數(shù)據(jù)，或把地球表面的地形按一定比例尺、規(guī)定的符合縮小繪制成地形圖，供科學研究和工程建設規(guī)劃設計使用。例如，北京某測繪部門以北京市大比例尺地形圖為基礎圖形數(shù)據(jù)，在此基礎上綜合疊加地下及地面的八大類管線(包括上水、污水、電子、通信、燃氣、工程管線等)以及測量控制網、規(guī)劃路線等基礎測繪信息，形成一個測繪數(shù)據(jù)的城市地下管線信息系統(tǒng)，從而實現(xiàn)了對地下管線信息的全面現(xiàn)代化管理。、三點稱為圓曲線的主點。 圓曲線要素的計算公式，由圖1得: （11）式中計算L時，以度為單位。在2Y, Q}z YZ點均要打方木樁，上釘小釘以示點位。偏角法測設曲線的原理是:根據(jù)偏角和弦長交會出曲線點。、長弦偏角法測設圓曲線 利用光電測距儀配合帶有編程功能的計算器來測設曲線，采用長弦偏角法最適宜，如圖3。軸指向。 2緩和曲線 、緩和曲線的作用 當列車以高速由直線進入圓曲線時，就會產生離心力，危及該列車運行女全和影響旅客的舒適。當時，所以 (21)式中，為緩和曲線總長。緩和曲線的一半長度處在原圓曲線范圍內，另一半處在原直線段范圍內，這樣就使圓曲線沿垂直切線方向，向里移動距離P，圓心由移至，顯然插入緩和曲線之后，使原來的圓曲線長度變短了。 如， 表21綜合要素TLq28 008152 05 10 1515294 20 25 308152 35 40 4516294 50 55當時的校正數(shù)線路等級Ⅰ、Ⅱ130++++Ⅰ90 Ⅱ80Ⅲ70Ⅲ6
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