【正文】 駐地生產(chǎn)及生活要分片規(guī)劃，房屋布局合理，符合消防和衛(wèi)生要求，場地平整、排水暢通。施工現(xiàn)場應(yīng)做到三通一平，各項準備工作就緒后，方可正式開工。定期進行駐地環(huán)境衛(wèi)生大掃除，保持良好的生活環(huán)境。 施工中發(fā)現(xiàn)地下文物要保護好現(xiàn)場，及時通知文物管理部門進行處理，嚴禁私自占有和非法轉(zhuǎn)賣。 開工前，應(yīng)調(diào)查好施工范圍內(nèi)的自然與農(nóng)田水系，按防排水規(guī)律提前做好排水系統(tǒng)。 樁孔內(nèi)巖石需要爆破時應(yīng)采用小直徑淺孔微差爆破，嚴格控制裝藥量，孔口要加防護蓋，以防止石渣飛出。 絞車、絞繩、吊斗。當列車通過時，施工人員及機械必須撤離挖土工作面。 頂進挖土時，派專人監(jiān)護，發(fā)現(xiàn)異常情況時，作業(yè)人員及機械立即撤離危險區(qū)域，并 視線路情況設(shè)置防護信號。 定期組織機電設(shè)備、車輛安全大檢查。按規(guī)定設(shè)置防護用品和通信聯(lián)系工具，并保證及時有效聯(lián)絡(luò)。按規(guī)定對全體干部 、職工民工進行安全教育和培訓不斷提高他們的安全意識和自我保護意識牢固地樹立“安全第一”的思想。 （ 5）原則上禁止鋼軌與工字鋼跨線擺放、施工機械侵入限界、單軌車與吊軌車上道。 Ⅱ 、工程施工前要對全體施工人員進行安全教育，沒有進行教育，不準上道作業(yè)。一方面要將事故現(xiàn)場的情況隨時報告事故現(xiàn)場指揮，以便指揮 決策；另一方面要視災(zāi)情向當?shù)氐木o急救援機構(gòu)報警，并做好接警的各項工作。部分編制袋提前裝好碎石并堆放在工作坑附近，隨時備用。 應(yīng)急訓練的基本內(nèi)容包括：基礎(chǔ)培訓、專業(yè)訓練和戰(zhàn)術(shù)訓練及其他訓練。 （ 3）疏散組：負責 組織人員按照疏散路線向安全地帶撤離并集中在中鐵二十二局黃韓侯 II 標段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進方案 34 指定的安全蔽護場所，做到一人不缺。 （ 6）應(yīng)急預(yù)案 三、應(yīng)急救援組織措施 中鐵二十二局黃韓侯第五項目部成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，在緊急事件發(fā)生時，迅速投入到緊急救援當中，以做好 現(xiàn)場指揮救援工作，最大限度地降低生命財產(chǎn)的損失。如遇特殊情況，根據(jù)施工負責人的要求，和行車部門聯(lián)系續(xù)點。 2作業(yè)隊要認真學習、嚴格執(zhí)行本措施。 1加強勞務(wù)工的管理，參加施工的勞務(wù)工，必須由正式職工帶領(lǐng)，對勞務(wù)工要進行安全培訓、法制教育，先培訓，后 上崗。 1施工安全防護員由指揮部或作業(yè)隊領(lǐng)導(dǎo)依照有關(guān)基本條件批準的職工擔任，一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。嚴格遵守勞動紀律和作業(yè)紀律，班前充分休息，嚴禁班前、班中喝酒；嚴禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無關(guān)的事。掌握安全用電的基本方法，從而安全有效的進行工作。 防火安全措施。 開展安全教育，上崗前，由作業(yè)隊領(lǐng)導(dǎo)負責組織全體人員，認真學習有關(guān)既有線施工安全規(guī)則和安全技術(shù)操作規(guī)程，提高全員安全生產(chǎn)意識。安全目標為：杜絕一切事故發(fā)生。 嚴格采用擠漿法施工，加強現(xiàn)場監(jiān)控。基礎(chǔ)上插筋要加以固定，以保證插筋位置的正確，防止插筋在外力作用下產(chǎn)生位移。 （ 3）出現(xiàn)低頭時，在底板前方鋪添碎石。 （ 3）拆模時間宜晚。 架空線路落架及線路養(yǎng)護、移交 框架涵頂進施工結(jié)束后，立即修建出入口蓋板箱梁及擋土墻施工，空頂、框構(gòu)啟動 限速申請、開頂報告 頂進準備 千斤頂回程、接換頂鐵 申請報告批準 框構(gòu)測量監(jiān)控 刃腳吃土頂進 土方開挖 線路加固防護監(jiān)測 搭設(shè)車道跳板 線路養(yǎng)護 設(shè)備調(diào)試、試頂 框構(gòu)測量監(jiān)控 千斤頂回程、接換頂鐵 土方裝車 土方運輸 下一循環(huán)頂進 框構(gòu)就位 框構(gòu)就位測量 頂進竣工 中鐵二十二局黃韓侯 II 標段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進方案 24 并盡快恢復(fù)線路，解除慢行。但應(yīng)注意超挖長度不得超過框構(gòu)前端長度。 （ 2）列車間隙時頂進，頂進作業(yè)指導(dǎo)人與線路防護人員，加強聯(lián)絡(luò)，密切配合。 頂進作業(yè)應(yīng)連續(xù)不間斷進行，挖土、出土、更換頂鐵（柱）、頂進循環(huán)往復(fù)操作。 B、頂進 安設(shè)千斤頂、頂進控制臺、油泵等設(shè)備：頂鐵、千斤頂應(yīng)使其軸線與頂進作業(yè)方向一致，且與分配梁垂直，頂進中頂鐵上方不得站人，頂進 中隨時觀察設(shè)備狀況。在澆注下次混凝土前，將上次澆注的混凝土表面浮漿、松散石子清除，將表面鑿毛并濕潤。經(jīng)檢查合格后，澆筑側(cè)墻和頂板混凝土。 模板安裝 允許偏差和檢驗方法 序號 項目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 軸線位置 梁、柱、板、墻 5 尺量每邊不少于 2 處 2 表面平整度 5 2m 靠尺和塞尺不少于 3 處 3 高程 梁、柱、板、墻 177。具體施工方法見施工工藝流程圖。滑板中主鋼筋應(yīng)有機聯(lián)結(jié)在一起。頂進工作坑后背采用 M10漿砌片石砌筑，后 背墻采用夯填土回填，填土長度 。 安裝鋼便梁前，把鋼筋砼軌 枕更換為木枕，并在軌底加設(shè)膠墊板，并防止連接零件超出線路軌面和漏電。檢查情況應(yīng)做成記錄以便查詢和整理。 施工封鎖前 1 小時施工人員進場，施工防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員到達指定位置、與施工現(xiàn)場負責人、施工員，共同調(diào)整通訊器材與備用通訊器材，保證通訊暢通，駐站聯(lián)絡(luò)員每 35 分鐘與防護員聯(lián)系一次相互之間有應(yīng)答?；炷烈淮芜B續(xù)灌注完畢。鋼筋直徑、間距、接頭等均要符合《客貨共線鐵路橋涵施工技術(shù)指南》的要求。 h、挖孔工人必須配戴安全帽、安全繩，必要時搭設(shè)掩體。在立模灌注每節(jié)混凝土前，先要清除井壁上的浮土和松 動石塊，使護壁混凝土緊貼井壁。采取邊挖邊護的方法，每節(jié)開挖深度視地質(zhì)情況確定。 二、 施工工藝 A、施工準備 a、挖孔樁施工前要精確測定樁位，平整場地，做好防護設(shè)施。 三、人力、物資準備 A、勞力組織 頂進工作一旦開始，便不得中途無故停頓，勞力組織應(yīng)保證晝夜連續(xù)作業(yè)。頂進坡度按照 ‰進行，為了確保既有侯西線行車安全， 頂進箱形橋設(shè)計采用 D型 24m 便梁架空線路，頂進法施工。 堅持施工全過程嚴格質(zhì)量管理的原則，建立本項目質(zhì)量保 證體系，制定質(zhì)量管理制度和質(zhì)量保證措施。中鐵二十二局黃韓侯 II 標段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進方案 1 第一章 編制依據(jù) 第一節(jié) 編制說明 本標段投標文件，施工合同，合同編號：黃韓侯指合 (2020)002號。貫徹 GB/T19001ISO9001 質(zhì)量體系標準，尊重監(jiān)理工程師的意見，執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令。 主要工程數(shù)量表 項目 單位 單位 數(shù)量 箱身 電纜槽 雙米 28 頂進段 C40 鋼筋砼 M3 HRB335 鋼筋 Kg 73612 HPB235 鋼筋 Kg 9139 防水層 高聚物改性防水卷材 M2 欄桿 欄桿 雙米 C30 砼 M3 HRB235 鋼筋 Kg 387 防護網(wǎng) 網(wǎng)片（ 162。勞力組織情 況見下表。 b、修建出碴道路。每次井壁開挖及襯砌立模，均要從井口吊線測量，以防止超挖欠挖及護壁偏斜。每節(jié)開挖要在上節(jié)護壁混凝土終凝后進行，而且不宜過深，以免上節(jié)護壁懸空過高。提升設(shè)備要經(jīng)常檢查， 挖孔工作暫停，孔口必須罩蓋。 b、灌注前準備工作 清孔：一是鑿除護壁突出的部位，清除護壁上的雜物。 挖孔樁施工工藝流程見附圖： 第二節(jié) 工作坑和頂進施工平面圖 附工作坑平面圖 附頂進橋平面布置圖 附箱形橋施工場地平面布置圖 中鐵二十二局黃韓侯 II 標段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進方案 9 第四章 施工方案 第一節(jié) 工期安排和設(shè)備使用表 一 、施工安排 施工安排表 序號 施工項目 日期 1 開挖基坑 2 預(yù)制滑板 3 預(yù)制框構(gòu)橋 4 臨時支墩挖孔樁施工 4 架 D24 甲 便梁 5 箱橋頂進 6 箱涵回填 7 拆除 D24 甲便梁 8 線路穩(wěn)定 二、機械設(shè)備表 序號 名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 千斤頂 320T 臺 10 2 高壓油泵 臺 11 3 頂塊 10/15/20/25/30/40 套 36 各 6 套 4 頂柱 100/200/400 套 6/10/10 5 線路加固材料 D24 甲便梁 套 1 6 發(fā)電機 40KW 臺 1 8 振搗器 平板 /插入式 臺 1 14 9 電焊機 臺 1 10 電焊機 40KW 臺 1 11 鋼筋切割機 臺 1 12 鋼筋彎曲機 臺 1 13 測量儀器 全站儀 /水準儀 臺 1/1 各 1 臺 14 汽車吊 25T 臺 1 15 無線對講機 6 臺 1 中鐵二十二局黃韓侯 II 標段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進方案 10 第二節(jié) 具體施工方案 一、施工過程如下： （ 1）便梁支墩施工 根據(jù)設(shè)計混凝土支墩的位置人工挖便梁支墩，支墩 為 的圓形墩 ,支墩開挖及澆注過程采用連續(xù)施工。 施工封鎖時 : 封鎖命令下達時用人工進行清砟倆人一個軌枕孔，掏空枕木盒砟石中鐵二十二局黃韓侯 II 標段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進方案 11 穿入 S2 鋼枕，同時軌道吊軌車 進入施工封鎖區(qū)段距離施工地點 20 米，待鋼枕穿好后，用吊軌車起吊 S1 縱梁直接安放到 位，掛牛腿連接扣件。 施工人員在通過線路時，要認真執(zhí)行“一停、二看、三通過”制度，認真瞭望確保安全暢通。安裝鋼縱梁前，應(yīng)先在鋼橫梁兩端安裝連接器，其螺栓先不要擰緊。后背 樁 采用 C30 鋼筋砼，在后備梁與千斤頂接觸面預(yù)埋 2cm 鋼板。 導(dǎo)向墩設(shè)置于滑板兩側(cè)上，導(dǎo)向墩尺寸為 30 30 80cm。 中鐵二十二局黃韓侯 II 標段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進方案 15 框構(gòu)預(yù)制施工工藝框圖 底板模板安裝 底板鋼筋綁扎 施工備料 鋼筋加工 底板砼澆筑 模板制作 砼拌合 底板砼養(yǎng)護 箱身防水層施作 內(nèi)模支撐安裝 支撐制作 側(cè)頂內(nèi)模安裝 模板制作 側(cè)頂鋼筋綁扎 鋼筋加工 側(cè) 墻外模安裝 模板制作 側(cè)墻及頂板砼澆筑 頂板工作平臺搭設(shè) 側(cè)墻及頂板砼養(yǎng)護 砼拌合 拆模 鋼刃腳安裝 刃腳加工 框構(gòu)預(yù)制完成 中鐵二十二局黃韓侯 II 標段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進方案 16 框構(gòu)預(yù)制模板及支撐示意圖 ?鋼筋制作及綁扎 待底板混凝土強度達到規(guī)范要求后，鋼筋的規(guī)格、型號及尺寸必須符合設(shè)計要求。 5 測量 4 模板的側(cè)向彎曲 梁、板、墻 l/1500 拉線尺量 5 梁、板、墻兩模內(nèi)側(cè)寬度 +10 5 尺量不少于 3 處 6 相鄰兩板表面高低差 2 尺量 ?支架 支架采用滿堂紅式支架，使用碗扣式鋼管腳手架。混凝土搗固使用插入式振搗器搗固。待混凝土表面收漿后，馬上進行養(yǎng)生工作。 頂進控制臺、油泵等其它設(shè)備，設(shè)在不影響出土及更換頂鐵的安全穩(wěn)固的地方。 頂進挖土土石方量大，框構(gòu)內(nèi)的凈空、寬度允許使用反鏟式挖掘機挖裝，自卸汽車運棄。 （ 3）嚴格控制頂進前方、不準超挖，即自始至終都得使框構(gòu)前方“吃土”頂進，列車通過時嚴禁頂進作業(yè)。 c、左右偏差的防止措施 在滑板上框構(gòu)兩側(cè)每隔 3m 設(shè)置導(dǎo)向墩，防止頂進過程中框構(gòu)發(fā)生偏差。 線路恢復(fù)工作從填墻身與路基之間的空隙開始，用道碴分層回填、分層夯實。 （ 4）水水泥具有穩(wěn)定物理性能，化學性能，盡量采用同廠同批號產(chǎn)品。 （ 4）出現(xiàn)抬頭時，適當在頂進前方適當超挖。杯形基礎(chǔ)混凝土澆筑要按臺階分層連續(xù)澆筑。 (6 )砌石 通縫、空瞎縫。 牢固樹立 “安全第一、預(yù)防為主 ”的安全生產(chǎn)方針把安全工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過程中。工班每日由班長或安全員進行班前講話提出當天的安全生產(chǎn)具體要求和注意事項，做到預(yù)防為主，防治結(jié)合。 1)、儲存在工地的原材料、半成品、材料及易燃、易爆等物品，按國家《倉庫防火安全管理規(guī)則》規(guī)定嚴格執(zhí)行，建立健全崗位責任制，專人管理。 3）、安全檢查，經(jīng)常進行電氣安全檢查：檢查電氣設(shè)備絕緣有無破損，絕緣電阻是否合格；設(shè)備裸 露帶電部分是否有保護，屏護裝置是否符合安全要求，安全間距是否足夠，保護接零或保護接地是否正確可靠，保護裝置是否符合要求，手提燈和局部照明燈電壓是否是安全電壓或是否采取了其他安全措施，安全用具和電氣滅火器材是否齊全，電氣設(shè)備安裝是否合理，電氣連接部位是否完好，電氣設(shè)備或電氣線路是否過熱，制度是否健全等內(nèi)容。 行車、特種作業(yè)人員，機械設(shè)備、工具操作人員，必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓考試合格后，方準持證