貨物買賣法范本-免費(fèi)閱讀
【正文】 因?yàn)楦鶕?jù)公約的規(guī)定，如果賣方不在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)履行其義務(wù)，則可以給其一段合理的額外時(shí)間，在此期間，買方不能采取與此相沖突的救濟(jì)辦法。合同約定：甲公司出售一批木材給乙公司，履行方式為：甲公司于7月份將該批木材自吉林交鐵路發(fā)運(yùn)至大連，再由大連船運(yùn)至美國(guó)紐約，乙公司支付相應(yīng)的對(duì)價(jià)。（3）減價(jià)按實(shí)際交付的貨物在交貨時(shí)的價(jià)值與符合合同的貨物在當(dāng)時(shí)的價(jià)值兩者間的比例計(jì)算，因此應(yīng)減價(jià)30000－10000＝20000（元）。（2）中方和德國(guó)都是《國(guó)際貨物買賣合同公約》的締約國(guó)，因此自動(dòng)適用公約的規(guī)定。因?yàn)楦鶕?jù)1980年公約第73條的規(guī)定，如果合同項(xiàng)下的各批貨物是相互依存的和不可分割的，不能將其中的任何一批貨物用于雙方當(dāng)事人在訂立合同時(shí)所設(shè)想的目的，則買方可以同時(shí)宣告合同對(duì)已經(jīng)交付或?qū)⒁桓兜母髋浳锞鶠闊o(wú)效，即可以宣告撤銷整個(gè)合同。首先，公約規(guī)定：“一方當(dāng)事人違反合同的結(jié)果如使另一方當(dāng)事人蒙受損失，以致于實(shí)際上剝奪了他根據(jù)合同規(guī)定有權(quán)期待得到的東西，即為根本違約。7月5日，因甲公司的生產(chǎn)基地遭遇特大洪水，損失慘重，甲公司被迫宣告破產(chǎn)。5月26日，該廠商再次發(fā)來(lái)電傳：“你5月8日電接受，請(qǐng)速寄銷售確認(rèn)書(shū)，以便會(huì)簽后開(kāi)證?！贝藭r(shí)，正值國(guó)內(nèi)冰箱困原料漲價(jià)而相應(yīng)提價(jià)，原發(fā)價(jià)的價(jià)格明顯對(duì)出口公司不利，出口公司拒絕向巴方交貨。電文為：“茲發(fā)價(jià)5萬(wàn)噸一級(jí)木材，每噸單價(jià)為2000美元CIF吉隆坡，裝運(yùn)期4／5月，即期信用證支付，須以貨物尚未售出為準(zhǔn)。而一項(xiàng)有效的接受，也必須具有三個(gè)條件（1）接受必須由特定的受盤人作出，并且必須在發(fā)盤的有效期內(nèi)接受，同時(shí)公約規(guī)定，“接受于到達(dá)發(fā)盤人時(shí)生效”（2）接受必須無(wú)條件地同意發(fā)盤所提出的條件（3）接受必須明確表示。根據(jù)公約規(guī)定，在沒(méi)有訂立合同之前，發(fā)盤可以撤銷，只要撤銷通知在受盤人發(fā)出接受通知之前到達(dá)受盤人；（3）如果客戶已經(jīng)接受，就是說(shuō)合同已經(jīng)成立。則由賣方根據(jù)貨物的性質(zhì)以及行業(yè)慣例等確定適當(dāng)?shù)碾U(xiǎn)別，而在CIF價(jià)格術(shù)語(yǔ)下，由于貨物一般采用海運(yùn)方式裝運(yùn)，所以一般規(guī)定賣方應(yīng)負(fù)責(zé)投保海洋運(yùn)輸中的最低險(xiǎn)別。在此之前，賣方必須負(fù)擔(dān)貨物交至該處的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，包括關(guān)稅、捐稅和其他費(fèi)用。所以說(shuō)，使用CIF價(jià)時(shí)，貨物所有權(quán)和風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移的真正時(shí)間，是在賣方將貨物在裝運(yùn)港裝運(yùn)到船上時(shí)起，而不是將貨物運(yùn)到目的港之時(shí)。 我方業(yè)務(wù)員在接到英方的索賠文件之后，認(rèn)為該索賠是合理的，因?yàn)殡p方的成交價(jià)格是CIF，而CIF又稱為到岸價(jià)，要承擔(dān)貨物運(yùn)至目的港的運(yùn)費(fèi)、風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)和其他一切費(fèi)用，即貨物到達(dá)目的港，才是貨物所有權(quán)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移之時(shí)。——還盤使原報(bào)價(jià)無(wú)效我方在報(bào)價(jià)時(shí)以FOB價(jià)發(fā)出報(bào)價(jià)單，但是對(duì)方要求我方以CIF價(jià)重報(bào)。但是，在貨輪航行到蘇伊士運(yùn)河之前，我方才得知由于埃以之間發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)，該運(yùn)河已經(jīng)關(guān)閉，所以貨輪被迫向南繞道好望角行駛，在此期間的航程遭遇到了強(qiáng)臺(tái)風(fēng)的襲擊，幾經(jīng)周折，用了兩個(gè)多月才到達(dá)倫敦。這是一種在裝運(yùn)港象征性交貨的合同，只是由于交易的需要，賣方代替買方辦理保險(xiǎn)和運(yùn)輸，但不是賣方承擔(dān)在目的港交貨的義務(wù)。前者是“目的港船上交貨”，是指賣方在指定的目的港船上向買方提供了未經(jīng)進(jìn)口清關(guān)的貨物時(shí)，即履行了交貨義務(wù)。哪些是這些相同和不同點(diǎn)呢？ 答：它們的相同點(diǎn)是：（1）FCA、CPT和CIP這三個(gè)價(jià)格術(shù)語(yǔ)都是為了適應(yīng)現(xiàn)代化運(yùn)輸?shù)男枰O(shè)計(jì)的，它們與FOB、CFR和CIF一樣，都是象征性交貨?！ 〈穑海?）如果是在當(dāng)天下午發(fā)現(xiàn)，該公司可以用更加快的通訊方式撤回發(fā)盤。幾個(gè)月后，即到7月初，賣方甲才發(fā)現(xiàn)，所訂的貨價(jià)已經(jīng)上漲了好幾倍。當(dāng)然，為了保持雙
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