【正文】 　　事后，通過爆炸現(xiàn)場勘察發(fā)現(xiàn)，調(diào)壓站內(nèi)的氧氣管道被完全燒毀, 旁路管道的上內(nèi)部沒有燃燒痕跡，證明管道被炸開。安徽某公司空分裝置”氧氣管道爆炸事故2005年4月14日上午10時(shí)左右, 安徽省某公司機(jī)動(dòng)科組織有關(guān)人員（總調(diào)度、機(jī)動(dòng)科長、儀表負(fù)責(zé)人、生產(chǎn)維修工人）共8人進(jìn)入調(diào)壓站進(jìn)行氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥更換作業(yè)。 帶水事故七，空壓機(jī)壓力波動(dòng)大且頻繁造成空冷塔處理空氣量忽的忽小，流速也忽大忽小，空冷塔內(nèi)冷卻水受到氣流沖擊，將水帶入分子篩吸附器內(nèi)，結(jié)果和帶水事故五基本相同。 帶水事故四，預(yù)冷系統(tǒng)`冷卻泵、冷凍泵啟停頻繁或冷卻水、冷凍水調(diào)節(jié)幅度太大，使空冷塔內(nèi)形成液懸。 特點(diǎn)：帶水快，一般幾分鐘就有大量水帶入，由于水量大使分子篩表面粉化，強(qiáng)度降低，分子篩微孔大量堵塞，吸附容量減小。 事故分析 ﹙2﹚、冷箱內(nèi)每次扒砂都應(yīng)該檢查支撐是否變形，是否合適，管道是否變形，焊縫是否開焊，并且安排專人負(fù)責(zé)檢查 原因分析 2：00現(xiàn)場操作人員發(fā)現(xiàn)冷箱北側(cè)約20米高度污氮管道連接處有珠光砂噴出。 2011年2月24日，某系統(tǒng)操作人員1：00發(fā)現(xiàn)冷箱壓力出現(xiàn)明顯上升，當(dāng)時(shí)總控人員立即通知現(xiàn)場人員到現(xiàn)場檢查充氣閥是否開得過大，現(xiàn)場是否有誤噴砂情況，沒有發(fā)現(xiàn)異常， 認(rèn)為是儀表只是有問題，通知儀表人員查看了冷箱壓力變送器。 2008 年 8 月 20 日約 14 時(shí)，十三化建儀表技術(shù)員**通知中控室值班班長XX 孔板導(dǎo)壓管已修復(fù)，并告之說孔板法蘭有輕微泄漏。此時(shí)發(fā)現(xiàn)氧氣放空量不變化，且無壓力顯示，空分車間副主任XXXX要求十三化建對(duì)孔板導(dǎo)壓管進(jìn)行檢查校驗(yàn)。二、事故原因分析（一）變換系統(tǒng)停車時(shí)間較長，變換氣換熱器 管殼程存在溫差。三、防范措施（一）在關(guān)鍵部位改造時(shí)需慎重。5. 事故損失：造成凈化預(yù)變和一變催化劑被淹，活性下降，系統(tǒng)阻力增加，被迫停車三天。5. 事故損失：① 11月16日磨機(jī)北軸瓦燒壞，停車16小時(shí)；② 7月17日磨機(jī)北軸瓦燒壞，兩系統(tǒng)減量生產(chǎn)8小時(shí)；③ 9月3日磨機(jī)北軸瓦燒壞，軸嚴(yán)重?fù)p傷，減產(chǎn)合成氨650噸。該值班長是這起事故的直接責(zé)任人和主要負(fù)責(zé)人。④ 塔盤加水應(yīng)穩(wěn)定，同時(shí)根據(jù)負(fù)荷及時(shí)調(diào)整，滿負(fù)荷時(shí)流量不超過32m3/h。3. 原因分析：經(jīng)過車間相關(guān)人員分析討論認(rèn)為，這次帶水事故的發(fā)生有可能是以下方面因素影響造成。 渣口壓差高，處理無效，應(yīng)及時(shí)停車處理，避免燒壞下降管 某化工企業(yè)德士古水煤漿加壓氣化裝置氣化爐B爐水洗塔帶水事故案例分析1. 事故經(jīng)過：2005年8月30日夜班接班后，因系統(tǒng)壓力緩慢升高，德士古水煤漿加壓氣化裝置氣化爐氧煤比偏低，氣化崗位不斷地開大氧氣調(diào)節(jié)閥引（加）氧。 在煤質(zhì)發(fā)生變化時(shí)，提氧煤比要緩慢，操作人員要有耐心，不能操之過急，堵渣時(shí)，使用XV0715泄壓要慎重，要注意時(shí)機(jī)。原因分析：①5. 外出考察和再學(xué)習(xí)隨著時(shí)間的推移和負(fù)荷的提高，我們現(xiàn)有氣化裝置的問題逐漸暴露，這套裝置要達(dá)到高負(fù)荷長周期運(yùn)行還有許多問題有待解決，應(yīng)該說從工藝操作到設(shè)備管理，我們對(duì)其還沒有真正吃透。2) 是否可以探討改造托磚板法蘭結(jié)構(gòu)，將其改為水夾套結(jié)構(gòu)?？赡茉谕写u板法蘭內(nèi)孔沒有擴(kuò)大到Φ930時(shí)，蠕變還不至于造成高溫粗煤氣噴出。國內(nèi)之所以沒有與SA387和SA182材料相對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，無論是哈鍋還是大連金重在氣化爐制造時(shí)均選用相應(yīng)的進(jìn)口材料，就是因?yàn)閲鴥?nèi)在SA387Gr11CL2和SA182F11CL2類似材料生產(chǎn)技術(shù)水平和質(zhì)量保證方面與國外相比還是有一定差距的。2. 高溫沖蝕高溫、高速的粗煤氣攜帶著熔融態(tài)爐渣出錐底磚渣口后，在托磚板法蘭內(nèi)徑處產(chǎn)生湍流，對(duì)托磚板法蘭會(huì)產(chǎn)生沖刷、剪切作用，作用的結(jié)果是在托磚板法蘭內(nèi)孔處材料表層轉(zhuǎn)化為表面變形能，從而造成托磚板法蘭材料的沖蝕、剝離。 某化肥廠德士古水煤漿加壓氣化裝置氣化爐托磚板法蘭損毀事故案例分析1. 托磚板損毀前后經(jīng)過05年10月23日夜班5：00，某化肥廠德士古水煤漿加壓氣化裝置氣化爐C托磚板溫度TI0722C從257℃持續(xù)上漲，氣化崗位中控主操作陳某馬上向氣化崗位負(fù)責(zé)人及大氮肥車間領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，同時(shí)通知電儀車間有關(guān)人員進(jìn)行確認(rèn)，大氮肥車間領(lǐng)導(dǎo)馬上要求進(jìn)行確認(rèn)處理，氣化崗位負(fù)責(zé)人馬上趕到現(xiàn)場進(jìn)行處理，5：48分時(shí)溫度上漲至709℃，后又回落至245℃，儀表人員認(rèn)為是溫度表失靈。⑤ 我們認(rèn)為A爐結(jié)構(gòu)沒有問題。據(jù)現(xiàn)場觀察，頂部預(yù)熱口的耐火磚未見損傷，爐內(nèi)掛渣均勻，這表明頂部的溫度正常。由于在線監(jiān)測即時(shí)反映，可以盡早停車，避免事故發(fā)生。我們初步認(rèn)定燒嘴冷卻水管燒壞的原因可能與燒嘴頭部腔室的水的進(jìn)出口位置有關(guān)。高溫高壓合成氣沿?zé)炖鋮s水低壓(出口)管線竄出氣化爐，導(dǎo)致框架上出現(xiàn)較長的火焰。 分子篩純化系統(tǒng)CO2超標(biāo)事故五，分子篩使用時(shí)間過長，部分分子篩吸附劑粉化，床層降低，或分子篩吸附器床層破勛，分子篩吸附劑泄漏，使吸附容積降低造成CO2超標(biāo)。（四）對(duì)機(jī)體外油污、面紗清理，保持清潔，防止存有可燃物質(zhì)某甲醇廠德士古水煤漿加壓氣化裝置氣化爐B/C誤操作跳車事故案例原因分析1. 事件經(jīng)過：2004年10月29日中班，某甲醇廠德士古水煤漿加壓氣化裝置氣化爐中控操作工王某某在進(jìn)行B氣化爐鎖斗系統(tǒng)手動(dòng)排渣時(shí)，XV0709沒有關(guān)閉，使氣化爐液位低低聯(lián)鎖跳車；B氣化爐爐跳車后，進(jìn)行連投，由于XV0703閥沒有打開，連投失敗，主操作郭某某在停B爐煤漿泵時(shí)，誤將C氣化爐爐煤漿泵停車，使氣化爐C聯(lián)鎖跳車。（三）加強(qiáng)有關(guān)操作、檢修人員安全技能培訓(xùn)及防中毒事故案例教育某化肥廠C聯(lián)合壓縮機(jī)曲軸箱及十字頭滑道發(fā)生爆炸事故案例分析一．事故經(jīng)過2004 年7月，某化肥廠**線路倒塔造成305總變2主變斷電化工生產(chǎn)裝置甲醇系統(tǒng)停車。，安全設(shè)施不完善，現(xiàn)場沒有監(jiān)測報(bào)警設(shè)施及安全警示標(biāo)志。褚與工程公司下來的搶救人員一起將張?zhí)е烈粯堑孛?，立即啟?dòng)應(yīng)急預(yù)案，對(duì)其進(jìn)行人工呼吸等搶救措施，并讓在地面的操作人員張撥打 60120 急救電話。（二）嚴(yán)格化工特種設(shè)備作業(yè)管理。事故發(fā)生后，公司領(lǐng)導(dǎo)非常重視，迅速組織協(xié)助十一化建對(duì)人員進(jìn)行救治。20：50 左右突然聽到塔上有人呼救，十一化建的幾名施工人員立即爬上脫碳塔營救　 一、事故詳細(xì)經(jīng)過6 月27 日下午18：00 左右，某煤化工企業(yè)煤制甲醇項(xiàng)目甲醇車間完成脫碳塔（T4001）氮?dú)鈿饷茉囼?yàn)，約19：00 現(xiàn)場完成卸壓處理，交付十一化建準(zhǔn)備脫碳泵單體試車。二、事故原因分析（一）入爐煤粒度過大,造成布料器下落時(shí)大塊煤卡在爐口下沿與布料器之間,從而使布料器不能正常提起。（二）氣化爐安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)存在缺陷，未將煤漿給料泵停車信號(hào)引入安全系統(tǒng)，致使煤漿給料泵跳車后，氣化爐系統(tǒng)仍在運(yùn)行。嚴(yán)格制定相關(guān)操作票及操作規(guī)程，尤其在開，停車期間各閥門的開關(guān)及自調(diào)閥動(dòng)作是否到位，須經(jīng)兩人以上確認(rèn)。加強(qiáng)操作人員責(zé)任心教育，系統(tǒng)培訓(xùn)，考核合格后方可上崗。 ⑤ ④ ③ ② ①?zèng)]有貫穿封堵磚整體的金屬拉筋，封堵磚的強(qiáng)度無法保證；沒有采用重質(zhì)澆注料，封堵磚無法耐渣的沖刷。如果在燒嘴冷卻水管線泄漏早期發(fā)現(xiàn)，盡早停車，就不會(huì)出現(xiàn)煤氣外泄，僅需修復(fù)燒嘴冷卻水管線的局部部位，不會(huì)產(chǎn)生大的問題。我們初步認(rèn)定燒嘴冷卻水管燒壞的原因可能與燒嘴頭部腔室的水的進(jìn)出口位置有關(guān)。國內(nèi)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，影響燒嘴壽命的因素很多，包括設(shè)計(jì)、加工、安裝和操作等多方面的原因。 1. 燒嘴冷卻水管破裂是導(dǎo)致煤氣外泄事故的直接原因：A爐于2005年2月11日1:40發(fā)生煤氣外泄事故是燒嘴冷卻水管破裂所致，與燒嘴損壞有關(guān)，與四噴嘴對(duì)置式氣化爐的結(jié)構(gòu)無關(guān)。 某廠德士古水煤漿氣化裝置燒嘴冷卻水管破裂導(dǎo)致煤氣外泄事故原因分析某廠煤氣外泄事故事故經(jīng)過：專題研究有哪些原因會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)過氧并有發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)，《水煤漿氣化裝置爆炸原因及對(duì)策分析》； 經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：南京大化德士古水煤漿氣化裝置煤漿管線和氧氣管線爆炸事故案例分析據(jù)現(xiàn)場觀察，頂部預(yù)熱口的耐火磚未見損傷，爐內(nèi)掛渣均勻，這表明頂部的溫度正常。A爐的燒嘴冷卻水分離器的CO在線分析儀一直未投用，這是最靈敏的在線監(jiān)測措施。A1燒嘴殘留的冷卻水管線有類似磨蝕的小孔，應(yīng)該是火焰燒損的結(jié)果，沒有磨損的特征。A1燒嘴周圍耐火磚損壞與火焰由爐內(nèi)竄向燒嘴冷卻水盤管，燒出氣化爐直接有關(guān)，可能也與氣化爐停車后降壓過程中燒嘴冷卻水進(jìn)入爐膛(2:05~2:40)有關(guān)。因燒嘴冷卻水管破裂導(dǎo)致燒嘴損壞的事故，在渣油氣化裝置、天然氣非催化部分氧化裝置上發(fā)生過數(shù)次，如新疆、寧夏、齊魯?shù)?。另外A1燒嘴室也沒有磨痕。而冷卻水流量、壓力、溫度都較為遲鈍，合成氣稍有泄漏，根本沒有什么反映。頂部封堵磚燒蝕~300mm，不是由于拱頂溫度過高導(dǎo)致，而是與封堵磚的制造有關(guān)：留下的斷面呈白色，看上去不是重質(zhì)澆注料；斷面上沒有燒熔的金屬拉筋。 南化煤氣化裝置爆炸事故事故經(jīng)過：煤漿流量低低聯(lián)鎖設(shè)置的調(diào)研、比較，如何掛、聯(lián)鎖值、聯(lián)鎖摘除要求及程序，如何保證其有效性等；（可以拓展到氣化裝置的全部聯(lián)鎖，舉一反三）燒嘴頭部腔室的燒嘴冷卻水進(jìn)水管與頭部腔室的焊縫的破裂，導(dǎo)致高溫合成氣竄入燒嘴冷卻水盤管，燒嘴冷卻水?dāng)嗔鳌＜词惯\(yùn)行多年的老廠，也依然存在操作不當(dāng)引起的燒嘴損壞的問題。AA2燒嘴頭部腔室的水的進(jìn)出口方位為冷卻水上進(jìn)下出，這使得燒嘴頭部腔室內(nèi)的氣泡無法排出，腔室內(nèi)殘存氣泡，會(huì)導(dǎo)致上部燒嘴冷卻水進(jìn)水管與頭部腔室的焊縫位置局部過熱，使焊縫強(qiáng)度降低，造成斷裂。 3. 燒嘴冷卻水管線在線監(jiān)測措施不到位導(dǎo)致燒嘴燒損嚴(yán)重和火焰外竄。在2月10日晚18點(diǎn)以后，A1燒嘴冷卻水出口溫度已出現(xiàn)上下波動(dòng)，達(dá)10℃左右，這可能就是燒嘴冷卻水管線已發(fā)生泄漏的表征。四噴嘴對(duì)置式氣化爐的中試裝置也采用相同的方法封堵氣化爐頂部預(yù)熱口，經(jīng)過水煤漿氣化和干煤粉氣化的中試，共運(yùn)行約700小時(shí)，封堵澆注料未見嚴(yán)重?zé)龘p。 ① ② ③ 防范措施：加強(qiáng)職工安全教育。（三）煤漿給料泵儀控系統(tǒng)存在缺陷，易受外界信號(hào)干擾而自動(dòng)停車。（二）爐內(nèi)無明火,空氣進(jìn)入爐內(nèi)是后兩次爆炸的直接原因。十一化建六名鉗工到距離地面 米的脫碳塔（T4001）第三層平臺(tái)拆人孔，準(zhǔn)備用消防水帶為脫碳塔（T4001）加水，為脫碳泵（P4001A）單體試車做準(zhǔn)備。二、事故原因分析（一）施工人員安全意識(shí)淡薄，在沒有按規(guī)范要求辦理相關(guān)票證的情況下，進(jìn)入缺氧狀態(tài)下的塔器內(nèi)，造成窒息事故，屬嚴(yán)重違章行為，是造成事故的直接原因。凡進(jìn)入生產(chǎn)系統(tǒng)各種塔、器、箱、柜、釜、罐、槽、爐、井、溝、池、斗、倉，可能進(jìn)人的較大機(jī)械動(dòng)力設(shè)備以及其他通風(fēng)不良的有限空間進(jìn)行作業(yè)，必須提前申請辦證，采取安全隔絕措施，進(jìn)行置換、通風(fēng)，切斷動(dòng)力電并使用安全燈具，按規(guī)定佩帶合格的防護(hù)用具，派專人在器外監(jiān)護(hù)并堅(jiān)守崗位，有搶救的后備措施。14：45 左右職工醫(yī)院救護(hù)車趕到事故現(xiàn)場，現(xiàn)場救護(hù)人員共同將張?zhí)暇茸o(hù)車急速送往醫(yī)院搶救。，安全管理力量不足。7月，C聯(lián)合壓縮機(jī)機(jī)曲軸箱及十字頭滑道發(fā)生爆炸，其四列8 個(gè)視窗爆壞，廠房正南門及東面門窗玻璃損壞。2. 原因分析：① B氣化爐鎖斗系統(tǒng)的閥門XV0717出現(xiàn)閥卡，無法按程控程序排渣，只能手動(dòng)排渣，這是造成事故的主要原因；② 操作工操作時(shí)沒有確認(rèn)好閥門，操作失誤，是造成事故的直接原因；③ 操作工在停煤漿泵時(shí)，操作失誤，誤將C爐煤泵停車，使氣化爐C爐跳車，是造成C氣化爐停車事故的主要原因；④ B氣化爐投料前，聯(lián)鎖確認(rèn)不到位,煤漿泵聯(lián)鎖沒掛；投料時(shí)，儀表閥門故障，使投料失敗,P0701B沒停運(yùn)；投料前，中控指揮不統(tǒng)一，多人指揮；主操作心理素質(zhì)不過硬，緊急情況下出現(xiàn)慌亂；以上幾點(diǎn)是造成理故的間接原因。 兗礦國泰化工公司多噴嘴對(duì)置式水煤漿氣化裝置氣化爐煤氣外泄事故案例分析事故經(jīng)過：2005年2月11日1點(diǎn)40分，兗礦國泰化工公司多噴嘴對(duì)置式水煤漿氣化裝置氣化爐A的A1燒嘴口噴火，氣化崗位現(xiàn)場及中控人員發(fā)現(xiàn)后，馬上停車處理，停車后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)氣化爐A的燒嘴A1燒壞，冷卻水盤管頭部燒毀，盤管燒斷；四個(gè)燒嘴周圍耐火磚損壞，氣化爐頂部盲蓋燒損。A1燒嘴周圍耐火磚損壞與火焰由爐內(nèi)竄向燒嘴冷卻水盤管，燒出氣化爐直接有關(guān)，可能也與氣化爐停車后降壓過程中燒嘴冷卻水進(jìn)入爐膛(2:05~2:40)有關(guān)。AA2燒嘴頭部腔室的水的進(jìn)出口方位為冷卻水上進(jìn)下出，這使得燒嘴頭部腔室內(nèi)的氣泡無法排出，腔室內(nèi)殘存氣泡，會(huì)導(dǎo)致上部燒嘴冷卻水進(jìn)水管與頭部腔室的焊縫位置局部過熱，使焊縫強(qiáng)度降低，造成斷裂。新疆、寧夏的油氣化裝置采用CO在線分析儀進(jìn)行在線監(jiān)測，即時(shí)發(fā)現(xiàn)燒嘴冷卻水管線泄漏，避免事故發(fā)生。頂部封堵磚燒蝕~300mm，不是由于拱頂溫度過高導(dǎo)致，而是與封堵磚的制造有關(guān)：留下的斷面呈白色，看上去不是重質(zhì)澆注料；斷面上沒有燒熔的金屬拉筋。據(jù)我們掌握的操作數(shù)據(jù)(附表所示)，A爐的優(yōu)勢是較為明顯的。白班接班后8：15，TI0722C又急劇上漲，氣化中控主操作馬上向車間匯報(bào)，同時(shí)通知儀表人員校表，8：15另一溫度點(diǎn)TI0723C也開始上漲，車間領(lǐng)導(dǎo)趕到中控進(jìn)行指導(dǎo)處理，8：34另外兩個(gè)溫度點(diǎn)也開始上漲，氣化爐進(jìn)行減負(fù)荷處理，8：45后，托磚板溫度分別上漲至TI0720C：298℃、TI0721C：256℃、TI0722C：1212℃、TI0723C：500℃。就托磚板法蘭損毀前的氣化爐實(shí)際操作壓力和生產(chǎn)負(fù)荷來說，出渣口介質(zhì)的流速應(yīng)該比設(shè)計(jì)值要高，從而對(duì)托磚板法蘭造成的沖蝕、剝離作用要厲害。4. 錐底磚結(jié)構(gòu)問題與筑爐質(zhì)量在沒有爐磚或爐渣保護(hù)的情況下，托磚板法蘭不管是采用SA387Gr11CL2板材還是SA182F11鍛件，都無法承受1000℃以上粗煤氣的燒蝕，按渭化羅總的說法，這里實(shí)際上是燒熔了。托磚板法蘭內(nèi)孔沒有損毀時(shí)，從徑向上有一個(gè)1000℃以上至大約250℃的溫度梯度。2. 嚴(yán)格檢修控制1) 嚴(yán)格按照耐火襯里廠家提供的技術(shù)方案或要求進(jìn)