【正文】 中國各企業(yè)在管理模式及管理方式普遍存在著很大的差異。 恒基實(shí)業(yè)始終堅(jiān)持“推行現(xiàn)代管理，先進(jìn)技術(shù)為根，精益求精為本，造零缺陷產(chǎn)品，創(chuàng)造一流服務(wù)，保證用戶滿意”的質(zhì)量方針，不斷引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和與國際市場接軌先后多次被省、市相關(guān)單位評為“質(zhì)量信得過單位”、“守信譽(yù)單位”，國內(nèi)、外名牌家電企業(yè)評為“A級協(xié)作企業(yè)”等，并在1998年初一次性通過IS0 9002質(zhì)量體系認(rèn)證。 ④考慮到實(shí)際情況，可在貴陽市范圍內(nèi)視實(shí)際情況選一合適區(qū)域進(jìn)行試點(diǎn)建設(shè)，為以后大范圍開展制定標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)施規(guī)范。為了更有效地將該系統(tǒng)運(yùn)用于交通管理的實(shí)際運(yùn)用中。 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫采用了DBASE標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫格式，為專題數(shù)據(jù)的靈活交換提供了便利條件，尤其為以后系統(tǒng)向C/S體系或WEB機(jī)制下的分布型數(shù)據(jù)庫轉(zhuǎn)換提供了廉價(jià)的解決方案?？紤]到不排除在系統(tǒng)功能擴(kuò)充后更改系統(tǒng)前端平臺（例如采用國產(chǎn)優(yōu)秀平臺等），故在整個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)制作后端都采用了ArcInfo數(shù)據(jù)格式和標(biāo)準(zhǔn)，以利于以后系統(tǒng)功能擴(kuò)充對數(shù)據(jù)的兼容性要求。 GIS交通管理地理信息系統(tǒng)的建立，可為貴陽市制定交通管理解決方案提供依據(jù)，以求最大限度地在現(xiàn)有交通設(shè)施的基礎(chǔ)上，提高通行效率，緩解車輛增加造成的交通需求矛盾，改善交通秩序，減少交通事故，提高行車安全。6. GIS及應(yīng)用 貴陽市交通管理的GIS開發(fā)與運(yùn)用一、案例概述隨著改革開放的進(jìn)一步深化，更迎著“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略的春風(fēng)，貴州省作為我國西部一個(gè)重要的省會城市正在發(fā)生著翻天覆地的變化。 ④話務(wù)指揮中心可以監(jiān)測區(qū)域內(nèi)車輛的運(yùn)行狀況，對被監(jiān)控車輛進(jìn)行合理調(diào)度。 本嵌入式公交自動報(bào)站系統(tǒng)采用GPS定位技術(shù)，具有體積小、播報(bào)準(zhǔn)確的特點(diǎn)。 GPS公交自動報(bào)站系統(tǒng)包含硬件和軟件兩部分。如出現(xiàn)堵點(diǎn)，可及時(shí)采取措施調(diào)配車輛?！痹谝ス卉嚿系腉PS車載終端操作小屏上，所有信息都可一目了然?！币フf，以前沒裝GPS系統(tǒng)時(shí)，一到高峰期上車的人一多，難免會忘掉按報(bào)站器，乘客也會不滿，但現(xiàn)在車輛到哪里都是自動報(bào)站。 潘安介紹，“公交GPS智能化調(diào)度系統(tǒng)”是公交調(diào)度中心利用GPS車載設(shè)備、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集處理等先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，實(shí)施對公交車輛運(yùn)行的實(shí)時(shí)監(jiān)控和合理、科學(xué)調(diào)度指揮。三家公司總共近2500輛公交車全部安裝GPS系統(tǒng)?！? 地震過去了，成都網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)有限公司看到了GPS在這次極端事件中發(fā)揮的巨大作用，也看到了需要進(jìn)一步努力和摸索的方向，作為GPS行業(yè)的一員，作為經(jīng)歷了此次地震的GPS企業(yè)，成都網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)有限公司宣誓：將在以后的工作之路上更加努力，以告慰那些在災(zāi)難中遇難的同胞。這在5月19日表現(xiàn)十分明顯，當(dāng)天四川地震局發(fā)布余震預(yù)報(bào)后，通信擁堵，很多車都開往城外，有些沒有來得及通知家人，但是安裝了定位功能的車輛，其家人很快就知道了其所在地，也就放了心；另外，大地震發(fā)生后，有源源不斷的車輛開赴災(zāi)區(qū)進(jìn)行救援，這其中很多也是冒著余震進(jìn)入到危險(xiǎn)地段的，安裝了CPS監(jiān)控定位功能的車輛進(jìn)入災(zāi)區(qū)會更有保障，也更利于有組織的調(diào)度。與時(shí)間賽跑，GPS系統(tǒng)普通命令的執(zhí)行時(shí)間小于3秒，GPS命令執(zhí)行的響應(yīng)時(shí)間小于10秒，GPS設(shè)備定位信息到達(dá)客戶端的延遲時(shí)間小于10秒，這些數(shù)字為挽救生命帶來了更多的可能。 另一輛車牌號為川R18901的旅游客車，承載著42名學(xué)生和一名教師，也被困在離震中不遠(yuǎn)的地方，借助所安裝的GPS，成功獲救。12”的傷痛，需要幾代人去平復(fù)，然而科技的發(fā)展讓我們聽到了人類向自然災(zāi)難宣戰(zhàn)的號角，GPS就是其中震天的一響。聯(lián)華各門店在收到貨物后，除了在收貨單據(jù)上簽收外，還必須在當(dāng)日中午12點(diǎn)之前將收貨信息自動導(dǎo)人管理信息系統(tǒng)( MIS)?！碑?dāng)時(shí)的總經(jīng)理王宗南顯得異常冷靜。 在B2B的電子交易平臺上線前，門店有兩種進(jìn)貨方式可以選擇：向采購中心訂貨和向供應(yīng)商直接要貨。“我們要向供應(yīng)商說明平臺上線后的好處，對于供應(yīng)商長期發(fā)展的有益之處。通過與供應(yīng)商有效共享各項(xiàng)信息數(shù)據(jù)，供應(yīng)商可以參與聯(lián)華的商品銷售管理、庫存管理。 然而，對于國外超市電子化采購中心的經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)華如果拿來應(yīng)用是否會水土不服？ 信息化小組在選擇合作對象時(shí)格外謹(jǐn)慎。 2．“揮淚斬馬謖” 1997年7月到9月，聯(lián)華超市狹小的辦公室里，由趙爽、凌震等人組成的信息化小組緊張地商議著供應(yīng)鏈電子化的方案。 而當(dāng)時(shí)聯(lián)華很多便利店的狀況是“下雨時(shí)沒有傘，因?yàn)閭阗u空了；天晴了雨傘積壓，因?yàn)樨泚硗砹恕薄Ｓ蓡我坏臉?biāo)準(zhǔn)超市轉(zhuǎn)變成大賣場、標(biāo)準(zhǔn)超市和便利店兼有的多元態(tài)經(jīng)營模式。 聯(lián)華超市因EDI而轉(zhuǎn)變一、案例概述 每一個(gè)行業(yè)都有自己的“生命鏈”，抓住“生命鏈”，對癥下藥，才是企業(yè)永遠(yuǎn)的勝利法則。同時(shí)，通過這一系列的改革措施還讓化妝品部的導(dǎo)購人員有更多的時(shí)間和精力用于導(dǎo)購工作上，增加了導(dǎo)購服務(wù)的質(zhì)量。而且電子化的信息共享還在最大程度上減少了紙質(zhì)交易文書的使用，節(jié)省了處理這些文書的時(shí)間和勞動力。這個(gè)活動的中心之一就是EDI（電子數(shù)據(jù)交換）導(dǎo)入。 這種耗費(fèi)導(dǎo)購員工作時(shí)間的制度，越來越讓生產(chǎn)商和零售商感到切膚之痛。零售店和生產(chǎn)廠之間存在著物流中轉(zhuǎn)站、百貨店物流中心等各種物流中心，他們都各自獨(dú)立地對商品進(jìn)行驗(yàn)貨、點(diǎn)貨等工作。日本化妝品產(chǎn)銷商雖然在市場保持增長的東風(fēng)中獲得了良好的發(fā)展和理想的利潤，但是近年來日本化妝品市場陷入增長放緩，行業(yè)中競爭也日趨激烈。 (4)損失預(yù)防 RFID技術(shù)通過更嚴(yán)格地控制手頭存貨和流動減少了店內(nèi)的損失事件的發(fā)生，對商品的更精確快速定位也能增強(qiáng)商店運(yùn)營的效率，減少客戶和雇員的盜竊事件。 每日庫存數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確迅速捕捉也推動了流程的改進(jìn)；生成的例行日常報(bào)告為法拉貝拉商店經(jīng)理提供了確定新的關(guān)鍵績效指標(biāo)( KPI)所需的數(shù)據(jù)，比如銷量的收縮、促銷的有效性和商品在倉庫、賣場或中間交接過程中所費(fèi)的時(shí)間。 ③在結(jié)賬流程，銷售終端處工作人員會將RFID標(biāo)簽拆下來，并使用摩托羅拉手持閱讀器進(jìn)行掃描，從而標(biāo)明服裝單品已經(jīng)“售出”。不過最終，他們招集了在零售方面有豐富RFID部署經(jīng)驗(yàn)的世界級專家團(tuán)隊(duì)，由IBM公司擔(dān)任RFID業(yè)務(wù)流程顧問和項(xiàng)目的主要技術(shù)集成商。由此產(chǎn)生的庫存能見度不足直接導(dǎo)致了潛在的銷售損失。 1．面臨挑戰(zhàn)：改善業(yè)務(wù)流程，促進(jìn)地區(qū)銷量增長 雖然已經(jīng)成為地區(qū)的零售巨頭，但法拉貝拉集團(tuán)依然投入大量資金在南美積極擴(kuò)大店面，單在2007年就新開了32個(gè)商店。二、案例思考 1．通過案例分析，談?wù)凱OS系統(tǒng)對零售企業(yè)的影響。條形碼技術(shù)不僅可用于商品銷售，而且可用于庫存管理和柜存管理。如果用戶全部使用“店內(nèi)碼”，則可通過POS系統(tǒng)中的應(yīng)用程序采用流水作業(yè)法自動生成店內(nèi)碼，使條形碼制作更方便、更省力，效率更高。前一種做法基本上是中高檔商場或?qū)Ｙu店，后一種做法基本上是所有超市和連鎖店，因?yàn)樯唐穬r(jià)值較低、商品銷售量大，全部使用店內(nèi)碼會增加商品的成本，從而不利于超市和連鎖店的商品銷售。但國內(nèi)商品上的條形碼由于種種原因。 已經(jīng)實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)管理的商場，包括超市和連鎖店等，一定要做到“單品”管理，才能實(shí)現(xiàn)條形碼管理。它不僅便于銷售，更可避免由于人為的差錯(cuò)造成的經(jīng)濟(jì)損失和管理上的混亂，并可大大提高工作效率和管理水平。二、案例思考 1．結(jié)合案例，談?wù)勀銓l形碼的認(rèn)識。 此外，新竹貨運(yùn)因?yàn)閾碛凶灾餍晕锪魍纺芰?、清關(guān)能力，所以可以提供完整的“服務(wù)鏈”服務(wù)，從進(jìn)出口商的需求規(guī)劃及訂單管理、制造加工物流、進(jìn)出口報(bào)關(guān)行的關(guān)務(wù)系統(tǒng)，及存貨管理、運(yùn)輸管理、通路銷售及退貨、資金流管理。 快速也要能將“貨車M化”，在全省1800輛貨車上都裝有GPRS的通信模組系統(tǒng)，無論深入到全省任何角落送件、取件，新竹貨運(yùn)都能完全掌控貨車的行蹤、進(jìn)度、服務(wù)狀況。（例如對郵政業(yè)發(fā)展） 臺灣新竹物流快遞業(yè)貨物條形碼化一、案例概述 物流、快遞業(yè)競爭激烈，每家業(yè)者都努力使出渾身解數(shù)。法國企業(yè)物流信息化的案例再次說明，信息化是一個(gè)管理工具，在實(shí)施信息化的過程中對企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析、優(yōu)化，刪除多余的環(huán)節(jié)，建立工作流程的規(guī)范化，再以信息化的形式固定下來，并在運(yùn)作中不斷地調(diào)整與優(yōu)化。這6個(gè)層面的信息系統(tǒng)可以根據(jù)客戶的需要來定制。 (4)信息技術(shù)和信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化程度較高 一些成熟的物流信息管理軟件，實(shí)用性很強(qiáng)。但當(dāng)信息技術(shù)飛速發(fā)展，使得供應(yīng)鏈管理得以實(shí)現(xiàn)的時(shí)候，人們對物流的認(rèn)識也得到飛躍。物流信息化應(yīng)用程度比較高的行業(yè)主要集中在汽車制造業(yè)與部分專業(yè)物流企業(yè)。法國有5400家物流企業(yè)。據(jù)介紹，法國倉儲領(lǐng)域中運(yùn)用信息管理系統(tǒng)的不到5%，與國內(nèi)水平差不多，與物流先進(jìn)國家美國、日本等國相比還有較大差距。 因此，法國的業(yè)內(nèi)人士對推廣物流信息化的一個(gè)基本的理念就是“效率是目標(biāo)，效益是結(jié)果”。該公司通過分別對外部（上游的廠商供貨）與內(nèi)部物流（工廠內(nèi)部的零配件供應(yīng)）進(jìn)行流程分析與優(yōu)化重組，合理制定上游供貨廠商送貨和工廠內(nèi)部配送的頻率、時(shí)間、數(shù)量，設(shè)定庫存，改善包裝，建立了新的物流管理模式EX WORD，即由本廠統(tǒng)一采購、統(tǒng)一供貨，對分散的供應(yīng)商進(jìn)行集成管理、優(yōu)化，使每個(gè)產(chǎn)品形成一個(gè)說明書（標(biāo)準(zhǔn)、流程），采用集中配送。該公司開發(fā)的全程跟蹤信息系統(tǒng)包括6個(gè)層次的信息服務(wù)，第一層傲到跟蹤集裝箱，跟蹤一批貨，第二層增加了一些信息服務(wù)，第三層次能夠確定訂貨單在什么地方。在加入WTO的今天，世界經(jīng)濟(jì)趨于全球化，國際物流企業(yè)也開始進(jìn)入中國運(yùn)營，供應(yīng)鏈管理對國內(nèi)企業(yè)而言并不遙遠(yuǎn)，而是十分迫切的需要，尤其是對制造業(yè)來說更是十分的現(xiàn)實(shí)。從宏觀角度講，我國發(fā)展現(xiàn)代物流，推動物流信息化，其目標(biāo)也要定位在提高流通效率上，解決長期以來流通緩慢的痼疾。除此之外，他們訓(xùn)練營業(yè)司機(jī)具備專業(yè)的服務(wù)態(tài)度與精神，讓顧客在整個(gè)過程中覺得“安心” 新竹貨運(yùn)以發(fā)展兩岸物流、倉儲、通路市場為主，主要市場在臺灣，客戶群80%是B2B客戶，提供企業(yè)“門到門”的服務(wù)，18%是B2C顧客，以網(wǎng)路、電視購物、直銷業(yè)為主，2%是C2C顧客，主要是提供外宿學(xué)生貨物運(yùn)送的服務(wù)。例如，在101大樓內(nèi)、SOGO商圈都設(shè)有SC，方便司機(jī)將貨物送到顧客手中。條形碼系統(tǒng)是由條形碼符號設(shè)計(jì)、制作及掃描閱讀組成的自動識別系統(tǒng)。 縱觀全面使用條形碼管理的大型商場或?qū)Ｙu店，不難發(fā)現(xiàn)這些商業(yè)企業(yè)多數(shù)為中外合資或外資企業(yè)。 1．條形碼應(yīng)用的基礎(chǔ)工作 無論在哪一個(gè)領(lǐng)域中使用條形碼技術(shù)，首先必須實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)管理，然后才談得上條形碼技術(shù)的應(yīng)用，在商品流通管理中使用條形碼技術(shù)也不例外，就是首先要在商場、超市、連鎖店、專賣店、零售店等實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)管理?！昂笈_碼”通常長度達(dá)到20位字符以上，因此不可用作前臺操作碼。 鑒于國內(nèi)商品上的條形碼累累出現(xiàn)的問題，我們建議中國物品編碼中心和各地分中心會同國家技術(shù)監(jiān)督局和各地的技術(shù)監(jiān)督局，要加強(qiáng)對國內(nèi)商品上不符合要求的條形碼進(jìn)行檢查和監(jiān)督的力度，并作出適當(dāng)?shù)奶幚?，以杜絕類似現(xiàn)象的發(fā)生，從而有利于條形碼技術(shù)在商品流通管理中的推廣應(yīng)用。有些用戶還不知道“店內(nèi)碼”的編制規(guī)定，這就需要有關(guān)部門加以宣傳和普及。在應(yīng)用程序編程時(shí)，只要注意到采用什么接口，編程是不困難的。 條形碼技術(shù)在商品掃描銷售中的應(yīng)用還促進(jìn)了銷售管理模式的改變，如上海的美美百貨、時(shí)代廣場等中外合資的商廈，摒棄了由顧客到收款臺付款的傳統(tǒng)管理模式，改由營業(yè)員代顧客到收款合付款，營業(yè)員或憑商品，或憑條形碼標(biāo)簽到收款臺去掃描條形碼，收款員同時(shí)掃描營業(yè)員的工號條形碼。作為零售界的巨頭，法拉貝拉很早就認(rèn)識到了RFID技術(shù)在改善業(yè)務(wù)流程中的巨大潛力。為了能在整個(gè)商業(yè)周期和產(chǎn)業(yè)中斷間隙超越同行，法拉貝拉也在仔細(xì)權(quán)衡今天的需要與明天的業(yè)務(wù)系統(tǒng)投資之間的分量。不過，在項(xiàng)目試點(diǎn)過程中法拉貝拉也遇到了眾多的挑戰(zhàn)。 這樣，在試點(diǎn)過程中RFID技術(shù)已被納入了好幾個(gè)業(yè)務(wù)流程： ①在接貨流程，員工在服裝單品上貼上用于跟蹤的RFID標(biāo)簽。 以前未使用RFID系統(tǒng)時(shí)，法拉貝拉只能每月甚至是每季度才能清查一次庫存，并且至少需要50名員工在商店打烊后用整整兩個(gè)晚上才能完成。 試點(diǎn)結(jié)束后，法拉貝拉總結(jié)了應(yīng)用RFID技術(shù)給本身業(yè)務(wù)流程帶來的諸多好處： (1)庫存管理 RFID技術(shù)改善了現(xiàn)有存貨的可用性、可視性和準(zhǔn)確性，同時(shí)減少了用于庫存跟蹤的勞動力成本，更加透明的庫存清單也為商品的銷售和管理提供了更有利的條件。 2．結(jié)合所學(xué)的知識，分析法拉貝拉若用條形碼技術(shù)解決庫存管理問題是否比用RFID標(biāo)簽更好。 在日本，長期以來化妝品的流通環(huán)節(jié)都是相當(dāng)復(fù)雜的，并且物流效率很低。一箱貨所需的點(diǎn)驗(yàn)貨時(shí)間約50分鐘。 還有一點(diǎn)是值得注意的，由于在百貨店、化妝品專營店中的導(dǎo)購人員多是生產(chǎn)商派遣來的美容部員工，并不是店鋪的正式員工，所以他們基本上都不能通過自己掌握的對顧客需求情況進(jìn)行訂貨，而在必須要得到店鋪負(fù)責(zé)人的許可才能下訂單。這就大量節(jié)省了不必要的手續(xù)和工作時(shí)間，例如生產(chǎn)商在發(fā)貨后的點(diǎn)驗(yàn)貨工序。 引入了EDI物流管理系統(tǒng)后，三越百貨店的化妝品部門取得了良好的收效。目前我國的化妝品產(chǎn)銷商在物流和交易過程中還存在著一些不合理的制度和低效率的行為，希望日本化妝品物流交易中EDI的應(yīng)用實(shí)例能夠?yàn)橹袊幕瘖y品產(chǎn)銷商帶來新的思考空間。 而聯(lián)華超市是上海的本土企業(yè)，長期走的是中規(guī)中矩的標(biāo)準(zhǔn)超市模式。 供應(yīng)鏈脫節(jié)的第一環(huán)出現(xiàn)在便利店，便利店的方便快捷是其最大的優(yōu)勢所在，對供應(yīng)系統(tǒng)的反應(yīng)速度也就要求極高。 如此一來，不但門店對于供應(yīng)鏈的抱怨不斷，聯(lián)華的供應(yīng)商們也同樣牢騷滿腹。 10月10日，聯(lián)華外部供應(yīng)鏈電子化方案正式啟動。系統(tǒng)實(shí)施初期，由于前期準(zhǔn)備工作比較充分，一切似乎都很順利。 8月9日，聯(lián)華的辦公大樓里聚集了前來“控訴”的供貨商，有些還是聯(lián)華合作多年的“伙伴”。 3．飛躍兩步棋 2002年8月，聯(lián)華的外部供應(yīng)鏈正在緊鑼密鼓地籌建，一場來自內(nèi)部供應(yīng)鏈的風(fēng)波悄悄發(fā)生了。內(nèi)部供應(yīng)鏈的改革被逼到了死角。聯(lián)華各門店在每天晚上12點(diǎn)之前匯總當(dāng)天光明乳業(yè)的牛奶銷售和庫存信息，并在次日9點(diǎn)前將該數(shù)據(jù)傳送至聯(lián)華總