【正文】 為此，2005年公司將以人力資源部和績(jī)效管理部為主體，各部門(mén)和職能中心為依托，著重實(shí)施以下六項(xiàng)關(guān)鍵舉措：（1） 定崗定編，實(shí)施薪酬工資制度改革，基于崗位價(jià)值和工作業(yè)績(jī)?cè)u(píng)定員工工資級(jí)別和系數(shù)；（2） 完善公司人事政策、制度，提高公司吸引人才、留住人才的競(jìng)爭(zhēng)力；（3） 以崗位職責(zé)、任職條件為基礎(chǔ)開(kāi)展招聘、培訓(xùn)和考核，建立與院校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、招聘機(jī)構(gòu)合作關(guān)系，建立儲(chǔ)備人才選拔和培訓(xùn)機(jī)制，推進(jìn)人力資源開(kāi)發(fā)和人員結(jié)構(gòu)優(yōu)化；（4） 員工培訓(xùn)的重心放在人力資源部組織的在崗培訓(xùn)和各部門(mén)的崗位技能培訓(xùn)上，人力資源部將負(fù)責(zé)組織設(shè)計(jì)崗位技能結(jié)構(gòu)體系、評(píng)價(jià)方法和培訓(xùn)教材，制造事業(yè)部將在技術(shù)工人間開(kāi)展技能競(jìng)賽，實(shí)現(xiàn)“工藝加手藝”的整體技能提高。（2） 基于公司年度預(yù)算方案和“分灶經(jīng)營(yíng)”的經(jīng)營(yíng)思路，各事業(yè)部和職能中心編制本部門(mén)的年度費(fèi)用和資金預(yù)算，由經(jīng)營(yíng)決策會(huì)議批準(zhǔn)后下發(fā)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略部和財(cái)務(wù)部執(zhí)行；（3） 明晰2005年“分灶經(jīng)營(yíng)”的會(huì)計(jì)核算基礎(chǔ)，健全責(zé)任會(huì)計(jì)職能，設(shè)立以責(zé)任中心為單位的會(huì)計(jì)帳目和報(bào)表體系，通過(guò)透明和準(zhǔn)確的分部門(mén)會(huì)計(jì)核算，為領(lǐng)導(dǎo)層提供正確的決策基礎(chǔ)；（4） 財(cái)務(wù)部對(duì)預(yù)算內(nèi)支出將嚴(yán)格核查，并對(duì)成本和費(fèi)用預(yù)算執(zhí)行情況定期內(nèi)部審計(jì)和分析，堅(jiān)決杜絕浪費(fèi)和超預(yù)算支出現(xiàn)象；（5） 基于年度資金預(yù)算，制訂并實(shí)施資金缺口的測(cè)算與融資計(jì)劃，確保企業(yè)資金的正常周轉(zhuǎn)；（6） 完善資產(chǎn)管理制度，嚴(yán)格執(zhí)行資產(chǎn)處置流程，保證企業(yè)資產(chǎn)保值增值；（7） 保證充分保障順義二期規(guī)劃和朝陽(yáng)廠區(qū)的技改所需的資金調(diào)撥，加強(qiáng)工程和設(shè)備合同的財(cái)務(wù)審計(jì)，確保支付價(jià)格、周期和資金的可控性。為此，公司將以績(jī)效管理部為主，在經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略部和人力資源部的緊密配合下，采取以下六項(xiàng)關(guān)鍵舉措：（1） 制訂和下發(fā)績(jī)效管理制度與實(shí)施方案，其中明確績(jī)效管理機(jī)構(gòu)中的不同部門(mén)及其職能，并提出半年、季度和月度績(jī)效考核流程執(zhí)行情況的目標(biāo)和考核指標(biāo)；（2） 績(jī)效管理部與咨詢公司密切配合，建立和健全一系列績(jī)效考核的文件模板，并對(duì)中高層管理人員和績(jī)效考核人員進(jìn)行深入的培訓(xùn)；（3） 對(duì)事業(yè)部總經(jīng)理和中心總監(jiān)實(shí)行經(jīng)營(yíng)目標(biāo)責(zé)任制，高管均與公司簽訂年度經(jīng)營(yíng)目標(biāo)責(zé)任書(shū)，將公司業(yè)績(jī)、部門(mén)考核指標(biāo)與績(jī)效年薪掛鉤；（4） 績(jī)效管理部要依據(jù)各部門(mén)員工填報(bào)的月度工作計(jì)劃考核表，認(rèn)真作出當(dāng)月工作評(píng)價(jià)，并與員工進(jìn)行績(jī)效溝通。為此，公司將以經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略部為主，在績(jī)效管理部和人力資源部緊密配合下，采取以下六項(xiàng)關(guān)鍵舉措：（1） 以制訂和下發(fā)計(jì)劃管理制度的形式，授予管理委員會(huì)以月度計(jì)劃的評(píng)審職能，計(jì)劃財(cái)務(wù)中心以計(jì)劃管理的職能，并提出公司年度和月度計(jì)劃執(zhí)行情況的目標(biāo)和考核指標(biāo)；（2） 計(jì)劃財(cái)務(wù)中心與咨詢公司密切配合，建立和健全一系列計(jì)劃管理體系的文件模板，適應(yīng)不同周期和不同部門(mén)的業(yè)務(wù)需求；（3） 就計(jì)劃管理體系和運(yùn)行機(jī)制，對(duì)中高層管理人員進(jìn)行深入的宣傳貫徹，對(duì)基層計(jì)劃管理人員進(jìn)行嚴(yán)格培訓(xùn)，從觀念和執(zhí)行上扭轉(zhuǎn)過(guò)去淡漠的狀況；（4） 在年初下發(fā)年度經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和部門(mén)工作計(jì)劃后，經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略部要指導(dǎo)各部門(mén)將計(jì)劃層層分解，將目標(biāo)和責(zé)任落實(shí)到崗位，實(shí)現(xiàn)“事事有人做，人人有事做”的有效運(yùn)行機(jī)制；（5） 經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略部和績(jī)效管理部應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行對(duì)月度工作計(jì)劃和專項(xiàng)計(jì)劃執(zhí)行情況的匯總、分析、上報(bào)和反饋，配合管理委員會(huì)對(duì)下月度工作計(jì)劃作出必要的調(diào)整和改進(jìn)措施；（6） 為了保證計(jì)劃的切實(shí)執(zhí)行，公司將進(jìn)行薪酬體系改革，將月度工作計(jì)劃完成情況和個(gè)人績(jī)效工資掛鉤，經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略部要配合績(jī)效管理部組織好部門(mén)業(yè)績(jī)和崗位績(jī)效的考核。為此，公司將以質(zhì)量管理中心為主體，順義、朝陽(yáng)制造事業(yè)部和營(yíng)銷事業(yè)部密切配合，采取以下六項(xiàng)關(guān)鍵舉措：（1） 以質(zhì)量管理中心為首，組織好質(zhì)量體系文件的換版工作，通過(guò)操作流程規(guī)范化、制度模板化和擴(kuò)充培訓(xùn)內(nèi)審員隊(duì)伍，使質(zhì)量體系運(yùn)行與實(shí)際工作融為一體；（2） 在制造事業(yè)部實(shí)行全員質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制，從事業(yè)部總經(jīng)理到班組長(zhǎng)均與上級(jí)主管簽訂目標(biāo)責(zé)任書(shū)，將質(zhì)量目標(biāo)層層分解，落實(shí)到崗位，并與績(jī)效工資掛鉤；（3） 強(qiáng)化全過(guò)程的產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)和監(jiān)督：首先，將關(guān)鍵件的檢驗(yàn)環(huán)節(jié)前移，在零部件配套廠的生產(chǎn)線和倉(cāng)庫(kù)內(nèi)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)抽檢，收集質(zhì)量信息；在外協(xié)件入廠環(huán)節(jié)，確認(rèn)合格供應(yīng)商和安全件質(zhì)保能力，對(duì)外協(xié)件及相關(guān)質(zhì)量證明執(zhí)行100％的入廠檢驗(yàn)，關(guān)鍵件和法規(guī)件執(zhí)行確認(rèn)檢驗(yàn)；在生產(chǎn)裝配環(huán)節(jié)，嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)抽檢、部門(mén)負(fù)責(zé)人每日現(xiàn)場(chǎng)辦公巡查和計(jì)量器具管理；在成品車交車環(huán)節(jié)，嚴(yán)格執(zhí)行AUDIT審核。同時(shí)，外協(xié)件采購(gòu)成本占產(chǎn)品總成本的75％以上，因此2005年，加強(qiáng)采購(gòu)管理、降低采購(gòu)成本、提高零部件質(zhì)量是公司零部件采購(gòu)管理的主要工作方向。（9）加強(qiáng)政府公關(guān)工作，實(shí)現(xiàn)招標(biāo)采購(gòu)項(xiàng)目中的信息暢通和政府資源的共享3．銷售計(jì)劃和行動(dòng)計(jì)劃表：各車型分月度的銷售計(jì)劃,參見(jiàn)附件1，其他關(guān)鍵舉措的行動(dòng)計(jì)劃參見(jiàn)表6。（4）在大區(qū)負(fù)責(zé)人到位后，加快組建區(qū)域銷售和服務(wù)隊(duì)伍，完善營(yíng)銷管理體系自05年初，公司開(kāi)始各級(jí)銷售目標(biāo)責(zé)任書(shū)的簽訂，運(yùn)行一系列新的營(yíng)銷管理、業(yè)務(wù)流程，包括經(jīng)銷商選建評(píng)估、商品改進(jìn)、廣告策劃、費(fèi)用審批等。（2） 建立一個(gè)以銷售大區(qū)為管理單元，以制度和流程為組織保證，以營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)建設(shè)為資源保證，以激勵(lì)銷售骨干為能力保證的，具有10萬(wàn)輛銷售能力的營(yíng)銷管理體系；（3） 建設(shè)一個(gè)具有10萬(wàn)輛汽車銷售、服務(wù)能力的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)體系，包括同渠道銷售的陸霸、雷馳經(jīng)銷商100家，重組后的傳統(tǒng)車和皮卡經(jīng)銷商98家，輕卡區(qū)域經(jīng)銷商32家，特約服務(wù)商200家；（4） 大幅度提升服務(wù)商管理水平和售后服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)客戶滿意度評(píng)分達(dá)到85分，配件供應(yīng)及時(shí)率達(dá)到95%；（5） 建立一個(gè)能夠?qū)κ袌?chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手準(zhǔn)確把握和快速反應(yīng)的營(yíng)銷信息管理系統(tǒng)。二、主要經(jīng)營(yíng)策略和關(guān)鍵舉措（一）產(chǎn)品開(kāi)發(fā)1．產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作目標(biāo)：2005年，公司將以產(chǎn)品工程中心為主體，營(yíng)銷事業(yè)部和順義、朝陽(yáng)制造事業(yè)部緊密配合，實(shí)現(xiàn)以下產(chǎn)品開(kāi)發(fā)目標(biāo)：（1） 現(xiàn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)隊(duì)伍在觀念、作風(fēng)、方式上的三個(gè)轉(zhuǎn)變，真正做到以營(yíng)銷需求計(jì)劃為導(dǎo)向，以營(yíng)銷和制造事業(yè)部為客戶，初步形成一個(gè)講服務(wù)、提效率、要質(zhì)量的產(chǎn)品技術(shù)支持平臺(tái)；（2） 建立和健全產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵管理環(huán)節(jié)，將項(xiàng)目責(zé)任和成果落實(shí)到部門(mén)，落實(shí)到崗位；（3） 大幅度提高公告申報(bào)的準(zhǔn)確性，對(duì)市場(chǎng)銷售有重大影響的關(guān)鍵指數(shù)實(shí)現(xiàn)申報(bào)準(zhǔn)確率100％，一般指數(shù)申報(bào)準(zhǔn)確率在95%以上，需求計(jì)劃完成率為100%；（4） 基本完成模塊化設(shè)計(jì)和傳統(tǒng)車零部件的通用化，實(shí)現(xiàn)外協(xié)件采購(gòu)成本的明顯降低。4． 加強(qiáng)核心流程和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，集中解決陸霸和雷馳的關(guān)鍵質(zhì)量問(wèn)題從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝路線到采購(gòu)、生產(chǎn)、交車，這一系列關(guān)鍵環(huán)節(jié)，公司將從資料完備、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)手段和質(zhì)量監(jiān)督方面，把責(zé)任落實(shí)到部門(mén)，到崗位。n 逐步理順面向客戶、業(yè)績(jī)至上、逐級(jí)考核、閉環(huán)管理的企業(yè)管理機(jī)制質(zhì)量管理顯著提高ISO9000質(zhì)量管理體系的運(yùn)行有效性，使之與日常工作流程融為一體AUDIT評(píng)審年平均扣分限值陸霸≤500 （建議值）雷馳≤700輕卡≤800皮卡≤500軍車≤700成本管理初步建立起以成本預(yù)算為目標(biāo)，以責(zé)任成本和標(biāo)準(zhǔn)成本為控制手段，以嚴(yán)格規(guī)范的成本核算和成本分析為保障的成本管理體系單車產(chǎn)品成本降低率目標(biāo)值＝（（2005年單車成本－2004年單車成本）/2004年單車成本）100％陸霸－8％ （建議值）雷馳－5％（建議值）輕卡－5％（建議值）皮卡－5％（建議值）傳統(tǒng)車－3％（建議值）公司費(fèi)用預(yù)算超支率≤2%（注：以上藍(lán)色字體部分需要姚總和張麗進(jìn)一步確認(rèn)）五、主要經(jīng)營(yíng)目標(biāo)選擇和確定的依據(jù)和過(guò)程說(shuō)明北汽有限年度經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是充分考慮了以下三方面關(guān)鍵影響因素，本著重點(diǎn)優(yōu)先和可衡量可分解的原則提出的:1. 北汽有限2004－2006年發(fā)展規(guī)劃－未來(lái)三年的總體業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略和實(shí)施計(jì)劃2. 2004年年度經(jīng)營(yíng)活動(dòng)總結(jié)和2005年市場(chǎng)環(huán)境分析－明確北汽有限的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和內(nèi)部資源能力3. 經(jīng)營(yíng)者期望－北汽有限的領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)企業(yè)未來(lái)經(jīng)營(yíng)方向和當(dāng)前迫切問(wèn)題的看法年度經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃與預(yù)算草案由計(jì)劃財(cái)務(wù)中心提出后，經(jīng)總裁和經(jīng)營(yíng)決策會(huì)議討論通過(guò)后,下發(fā)到各事業(yè)部和職能中心通報(bào)執(zhí)行。表2：2005年公司所在細(xì)分市場(chǎng)需求分析預(yù)測(cè)表市場(chǎng)細(xì)分2004年銷量（實(shí)際：臺(tái)）2005年銷量（預(yù)測(cè)：臺(tái)）年增減%關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素客戶需求變化SUV（中高檔）9000080000－11%個(gè)人用戶的增加幅度油價(jià)上漲與燃油稅政策工商與采礦企業(yè)景氣狀況超出越野功能需求強(qiáng)調(diào)外觀威猛和國(guó)外血統(tǒng)進(jìn)口選裝件和舒適感SUV（經(jīng)濟(jì)型）9100010000011%汽車消費(fèi)成本（按揭/保險(xiǎn)/泊車費(fèi)）銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局轎車和CUV替代 良好通過(guò)性和舒適性“個(gè)性”“酷”特征的外觀表達(dá)內(nèi)飾轎車化和精細(xì)化輕卡80000092000015%分銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的城鄉(xiāng)布局環(huán)保要求的提高、城市限行政策SUV替代效應(yīng)重視車身人性化重視維修便捷和配件成本重視駕駛舒適感皮卡9300014000016%－同輕卡市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素－海外出口的需求和渠道重視質(zhì)量可靠性和配置精細(xì)化重視維修便捷和配件成本與SUV之間比較取舍面包車（微客）700000600000－14%環(huán)保要求的提高城市限行政策M(jìn)PV替代效應(yīng)－重視質(zhì)量可靠性和配置精細(xì)化重視維修便捷和配件成本重視低油耗性能數(shù)據(jù)來(lái)源：《智達(dá)克爾廣告公司2004年SUV車消費(fèi)者研究報(bào)告》，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)報(bào)告，《創(chuàng)先國(guó)際2003年SUV市場(chǎng)研究報(bào)告》，部分專業(yè)汽車媒體。同時(shí)，公司也明確了自身的發(fā)展戰(zhàn)略：統(tǒng)籌規(guī)劃，分灶經(jīng)營(yíng)，資源共享，協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)可控的低成本的跨越式的發(fā)展。這一方面表現(xiàn)在質(zhì)量管理體系多停留在表面文章，并未按照持續(xù)改進(jìn)的機(jī)制有效運(yùn)行，另一方面表現(xiàn)在缺乏足夠的方法和工具，檢驗(yàn)和計(jì)量器具準(zhǔn)確性差；3． 質(zhì)量管理隊(duì)伍自身意識(shí)較差，素質(zhì)較低，對(duì)實(shí)物的質(zhì)量監(jiān)測(cè)能力嚴(yán)重不足。4． 公司在信息化建設(shè)方面增加了計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的資金投入，實(shí)現(xiàn)了朝陽(yáng)廠區(qū)局域網(wǎng)的開(kāi)通和外部網(wǎng)站的設(shè)立，在食堂和后勤保障方面也充分滿足了人員增加帶來(lái)的需求增長(zhǎng)。（三）回款額未完成計(jì)劃的說(shuō)明2004年，公司的回款額僅完成全年計(jì)劃的57％，陸霸和雷馳銷量的大幅度下滑，是不可忽視的主要原因。由于各行其是，網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張隨意性強(qiáng)，造成經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)布局無(wú)序，管理混亂，沒(méi)有發(fā)揮銷售主渠道的作用。三工序質(zhì)量控制活動(dòng)的核心，即熟練掌握本工序的工藝，了解上下工藝。（二）順義新廠區(qū)建設(shè)完成為了滿足不斷增長(zhǎng)的汽車銷量對(duì)于生產(chǎn)能力的要求，公司決定建設(shè)順義新廠區(qū)。此外，并已正式訂貨。各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)的完成情況參見(jiàn)表1。2． 輕卡市場(chǎng)保持了穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)受農(nóng)用車轉(zhuǎn)型和城市內(nèi)貨運(yùn)增長(zhǎng)的雙重拉動(dòng)，輕卡的需求延續(xù)了2002年以來(lái)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，全年銷量預(yù)計(jì)在80萬(wàn)臺(tái)以上，同比增幅在15％以上?；谥袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)1－11月份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)，汽車全年總產(chǎn)量接近520萬(wàn)輛，增長(zhǎng)幅度在16％左右，其中轎車產(chǎn)量預(yù)計(jì)在235－240萬(wàn)輛，增長(zhǎng)幅度大約是18％20％。同時(shí)，市場(chǎng)需求的熱點(diǎn)越來(lái)越向15－25萬(wàn)元左右的中檔舒適性SUV（，以歐蘭德為代表）和10萬(wàn)元左右的經(jīng)濟(jì)型SUV（，以長(zhǎng)城賽弗為代表）轉(zhuǎn)移。上汽、一汽、東風(fēng)的銷量進(jìn)一步增加，行業(yè)集中度預(yù)計(jì)將超過(guò)70%。2． 雷馳車的生產(chǎn)準(zhǔn)備順利完成為滿足市場(chǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)型SUV的增長(zhǎng)需求，公司在2004年完成了休閑車?yán)遵Y系列產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)準(zhǔn)備，可望05年初投入市場(chǎng)?，F(xiàn)已進(jìn)行了試生產(chǎn)，可望05年初投入市場(chǎng)。2004年新開(kāi)發(fā)的雷馳車，模具、工裝投入近億元，已投入億元工裝模具的陸霸車，04年又繼續(xù)投入了500萬(wàn)元補(bǔ)充模具，傳統(tǒng)車的工藝措施也投入了300萬(wàn)元。三、上年度重大差異事項(xiàng)及需要特別說(shuō)明的事項(xiàng)2004年，公司沒(méi)有完成既定的30300輛的銷售目標(biāo), 僅完成計(jì)劃的83％，僅完成計(jì)劃的53％。在質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)時(shí)，維修保養(yǎng)，現(xiàn)場(chǎng)檢查，配件供應(yīng)等人員和服務(wù)支持，均嚴(yán)重不足，從而使一些小的質(zhì)量問(wèn)題長(zhǎng)期得不到解決。大量的產(chǎn)能占用在車輛返修作業(yè)上，使得產(chǎn)品的工藝整合期大大延長(zhǎng)，也導(dǎo)致了勞產(chǎn)率的低下。（三）產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的過(guò)程控制亟待加強(qiáng)1． 企業(yè)長(zhǎng)期缺乏汽車開(kāi)發(fā)的總體布置人才，因此重點(diǎn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的規(guī)劃、協(xié)調(diào)和監(jiān)管職能和崗位一直缺失；2． 外包的產(chǎn)品設(shè)計(jì)項(xiàng)目一直缺乏有效的節(jié)點(diǎn)評(píng)審和質(zhì)量控制；3． 產(chǎn)品部門(mén)的市場(chǎng)導(dǎo)向意識(shí)需要加強(qiáng)，產(chǎn)品項(xiàng)目失敗的主要原因多是沒(méi)能夠準(zhǔn)確把握用戶與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的動(dòng)向，沒(méi)有從產(chǎn)品設(shè)計(jì)和配置方面，滿足其不斷變化的需求；4． 在項(xiàng)目管理中未明確指定設(shè)計(jì)質(zhì)量負(fù)責(zé)人，并賦予其必備的資源、人力和權(quán)力。（八）領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)建設(shè)猶待加強(qiáng)1． 2004年的管理團(tuán)隊(duì)正處于調(diào)整和新建時(shí)期，人員之間的融合和溝通亟待加強(qiáng)；2． 管理團(tuán)隊(duì)對(duì)于經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和公司政策的執(zhí)行力，還不能滿足業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。除了以上因素外，還有其他一些重要因素影響著2005年汽車市場(chǎng)的走向：1． 進(jìn)口配額的取消，%%下降到30%，進(jìn)口轎車價(jià)格的下降會(huì)對(duì)國(guó)產(chǎn)車價(jià)格有一定沖擊；2． 隨著汽車價(jià)格接近廠家的合理利潤(rùn)區(qū)間，持續(xù)近7個(gè)月持幣待購(gòu)的消費(fèi)者會(huì)加快購(gòu)買(mǎi)進(jìn)程；3． 汽車貸款的逐步啟動(dòng)，保險(xiǎn)新規(guī)的實(shí)行和汽車廠商開(kāi)展的金融業(yè)務(wù)，將有利于汽車消費(fèi)環(huán)境的緩步改善；4． 歐II標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施與油價(jià)高居不下，將促使消費(fèi)者偏好低能耗、低排放的中級(jí)轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車的新品，與成熟產(chǎn)品的改進(jìn)款；5． 在競(jìng)爭(zhēng)加劇、零部件國(guó)產(chǎn)化和產(chǎn)能擴(kuò)張的共同影響下，新上市車型的平均價(jià)格水平會(huì)比上一年進(jìn)一步降低；6． 行業(yè)調(diào)整和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將加劇汽車生產(chǎn)企業(yè)的分化重組，毛利率低于10％，年產(chǎn)量在5萬(wàn)輛以下的廠家將面臨生存的巨大壓力。同時(shí)，北汽還要從企業(yè)經(jīng)營(yíng)、運(yùn)行和管理機(jī)制的