【正文】
據(jù)此可計(jì)算槳葉的揮舞系數(shù)及擺振系數(shù),以及旋翼的空氣動(dòng)力。 上述內(nèi)容,是直升機(jī)飛行性能、配平、操穩(wěn)計(jì)算的前提,也是動(dòng)力學(xué)分析和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)知識(shí)。 21 0 1 141[ ( ) ( 1 ) ]32 cb a v? ? ?? ? ? ?47 /2y e y ea b R I????21 7 0 0 0 1 22 2 22 1 4 4 1 2[ ( ) ( ) ] ( 1 )1 1 13 2 31 1 12 2 2sa v v??? ? ? ?? ? ?? ? ? ? ? ? ?? ? ?a南京航空航天大學(xué) Nanjing University of Aeronautics amp。 Astronautics 直升機(jī)技術(shù)研究所 Institute of Helicopter Technology 直升機(jī)空氣動(dòng)力學(xué) Helicopter Aerodynamics 22 旋翼空氣動(dòng)力 同軸流狀態(tài)的處理方法一樣, 把葉素的升力、阻力 轉(zhuǎn)換 為旋翼的基元拉力和旋轉(zhuǎn)阻力 旋翼空氣動(dòng)力在槳轂中心分解為 : 拉力 T 沿旋翼軸,向上 后向力 H 垂直于旋翼軸,順風(fēng)向后 側(cè)向力 S 指向方位角 90度方向 反扭矩 Mk 與旋轉(zhuǎn)方向相反 dY dX、dT dQ、 ****c os si nc os si ndT dY dXdQ dX dY????????南京航空航天大學(xué) Nanjing University of Aeronautics amp。 誘導(dǎo)速度與前飛速度的關(guān)系圖 1 0 1V V v??212vv? 114TC V v?12//vv221 0 0 1 12 s i n ( )DV V V v v?? ? ? ?南京航空航天大學(xué) Nanjing University of Aeronautics amp。 滑流邊界仍以 旋翼直徑 為基準(zhǔn) : 討論 為何不以槳盤與來流的正交面積為基準(zhǔn)? 南京航空航天大學(xué) Nanjing University of Aeronautics amp。南京航空航天大學(xué) Nanjing University of Aeronautics amp。 Astronautics 直升機(jī)技術(shù)研究所 Institute of Helicopter Technology 直升機(jī)空氣動(dòng)力學(xué) Helicopter Aerodynamics 12 誘導(dǎo)速度 速度軸系 OXVYVZV和旋翼構(gòu)造軸系 OXDYDZD 在速度軸系內(nèi) 上游 0- 0截面處 : 槳盤 1- 1截面處 : 下游 2- 2截面處 : 000 0xyVVV??0000xyvv??11xyVV1 1 011 0xxyyv V VvV????22xyVV2 2 022 0xxyyv V VvV????南京航空航天大學(xué) Nanjing University of Aeronautics amp。 Astronautics 直升機(jī)技術(shù)研究所 Institute of Helicopter Technology 直升機(jī)空氣動(dòng)力學(xué) Helicopter Aerodynamics 第二節(jié) 前飛葉素理論 21 槳葉剖面氣流及迎角 氣流速度 ,源自 : 飛行相對(duì)流速 旋轉(zhuǎn)相對(duì)速度 揮舞相對(duì)速度 旋翼誘導(dǎo)速度 0??和r?V = r? ?1v (r, )?1010c o s si nc o s c o s ( ) si n( ) c o s c o s si nxzyWrWvW v V ?? ? ?? ? ? ? ?? ? ? ? ???? ? ? ?? ? ? ?南京航空航天大學(xué) Nanjing University of Aeronautics amp。 Astronautics 直升機(jī)技術(shù)研究所 Institute of Helicopter Technology 直升機(jī)空氣動(dòng)力學(xué) Helicopter Aerodynamics 依據(jù)槳葉揮舞角和所在的方位角, 旋翼各基元力由 構(gòu)成