【正文】 ①發(fā)生換軌小車(chē)設(shè)備故障、車(chē)輛脫線(xiàn)掉道的突發(fā)事件時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)該首先確認(rèn)換軌小車(chē)有無(wú)侵入鄰線(xiàn)，如侵入鄰線(xiàn)應(yīng)盡快通知車(chē)站禁止鄰線(xiàn)放行列車(chē)，同時(shí)通知兩端防護(hù)員設(shè)好防護(hù)。清理施工現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)施工地段的線(xiàn)路幾何尺寸，根據(jù)封鎖時(shí) 間情況，施工負(fù)責(zé)人決定開(kāi)通線(xiàn)路時(shí)間。 ③使用鋼絲繩拉車(chē)時(shí)，必須使用直徑 45 毫米以上的。 ③如無(wú)組裝式 (多能 )復(fù)軌器，可安設(shè)人字型或海參型 復(fù)軌器，然后在復(fù)軌器前方曲線(xiàn)內(nèi)股鋼軌內(nèi)側(cè)加釘長(zhǎng) 2 米以上的護(hù)輪軌，迫使復(fù)軌的車(chē)輪不走斜道。先在靠近道岔的脫軌轉(zhuǎn)向架車(chē)輪前，安放復(fù)軌器，用鋼絲繩連接機(jī)車(chē)?yán)瓌?dòng)，使第一組轉(zhuǎn)向架復(fù)軌，運(yùn)行至尖軌后停車(chē)，將道岔扳向另一組轉(zhuǎn)向架停留線(xiàn)的位置，再繼續(xù)拉動(dòng)即可復(fù)軌。當(dāng)脫軌車(chē)輪離開(kāi)軌道較遠(yuǎn)或車(chē)輪方向向軌道外方偏斜時(shí)，必須先用導(dǎo)輪軌或使用鋼絲繩一端掛在偏斜車(chē)輪外側(cè)軸箱上，用機(jī)車(chē)?yán)瓌?dòng)，逼迫車(chē)輪向軌道方向調(diào)正，然后再適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)安放人字型或海參型復(fù)軌器，拉動(dòng)即可復(fù)軌 。當(dāng)列車(chē)運(yùn)行或調(diào)車(chē)作業(yè)中脫軌時(shí)，常常出現(xiàn)車(chē)輪脫軌到軌道一側(cè)，一般車(chē)輪運(yùn)行方向變化不大，但脫軌后走行無(wú)縫線(xiàn)路換鋪施工方案 中鐵七局集團(tuán)有限公司佛肇城際 GZZH 10 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 35 距離越長(zhǎng)，車(chē)輪離開(kāi)鋼軌也越遠(yuǎn)。 （ 4）安全防護(hù)與防溜工作。 九、 質(zhì)量保障措施 。 ②龍口軌縫大于 50mm，小于 100mm，必須安裝好魚(yú)尾板，上好一個(gè)接頭螺栓，才可放行工程車(chē)。根據(jù)實(shí)際施工需要提報(bào)施工配合計(jì)劃。 安全組 1 人 封鎖施工前、 后檢查 7. 上道調(diào)查、作業(yè)嚴(yán)格落實(shí)“天窗修”制度。鄰線(xiàn)來(lái)車(chē)時(shí)，必須停止收軌工作。 、后龍口 20m 處設(shè)移動(dòng)停車(chē)信號(hào) 牌（燈）。 （ 18）其它未盡事宜按廣工修段安發(fā)【 2020】 13 號(hào)執(zhí)行。 ②施工日作業(yè)計(jì)劃單須對(duì)施工防護(hù)人員進(jìn)行確認(rèn)，對(duì)防護(hù)工作進(jìn)行具體布置。現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須堅(jiān)持不間斷了望，及時(shí)掌握列車(chē)運(yùn)行狀況。 ?嚴(yán)禁未確認(rèn)條件盲目開(kāi)通線(xiàn)路。現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員不清楚防護(hù)內(nèi)容、未掌握作業(yè)范圍防護(hù)通信盲區(qū)、未帶齊防護(hù)用品、未開(kāi)展防護(hù)安全預(yù)想，嚴(yán)禁上崗。駐站聯(lián)絡(luò)員必須從作業(yè)人員上工走行途中、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、下工走行途中全程聯(lián)絡(luò)防護(hù)；多個(gè)作業(yè)組必須分開(kāi)聯(lián)絡(luò)確認(rèn)、記錄防護(hù)通話(huà)，防止漏報(bào)?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員未全部返回工區(qū)（住地）或全部離開(kāi)線(xiàn)路返回工區(qū)（住地），駐站聯(lián)絡(luò)員嚴(yán)禁提前撤離信號(hào)樓、關(guān)閉對(duì)講機(jī)（通信工具）。 嚴(yán)格遵守駐站聯(lián)絡(luò)員“五嚴(yán)禁、五必須”規(guī)定： ?嚴(yán)禁無(wú)證上崗。 (13)工程列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間后，值乘機(jī)班要加強(qiáng)了望及鳴笛，遇危及行車(chē)及人身安全時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取停車(chē)措施。 (8)工程列車(chē)在施工區(qū)間作業(yè)時(shí)按施工負(fù)責(zé)人指示進(jìn)行作業(yè)，不得闖紅色信號(hào)。 ?電氣化線(xiàn)路作業(yè)時(shí)注意勞動(dòng)安全。 全 (1)線(xiàn)路調(diào)查時(shí)，車(chē)間安排駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員及加強(qiáng)防護(hù)員，線(xiàn)路調(diào)查無(wú)縫線(xiàn)路換鋪施工方案 中鐵七局集團(tuán)有限公司佛肇城際 GZZH 10 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 25 人員互相照應(yīng)，互相提醒，注意人身安全，來(lái)車(chē)時(shí)及時(shí)下道避車(chē)。同時(shí)長(zhǎng)軌兩端應(yīng)撥成喇 叭口。在中途車(chē)站臨時(shí)進(jìn)行解編作業(yè)時(shí)，必須派聯(lián)絡(luò)員及時(shí)進(jìn)車(chē)站信號(hào)樓聯(lián)絡(luò)。 安全員 無(wú)縫線(xiàn)路換鋪施工方案 中鐵七局集團(tuán)有限公司佛肇城際 GZZH 10 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 23 4 故障處理 施工過(guò)程中出現(xiàn)紅光帶等行車(chē)設(shè)備故障，施工負(fù)責(zé)人、安全員、工長(zhǎng)立即組織檢查施工地段是否存在回流線(xiàn)、工機(jī)具、路材路料等狀況，同時(shí)安排專(zhuān)人陪同電務(wù)配合人員在現(xiàn)場(chǎng)檢查，檢查后確認(rèn)我方施工無(wú)誤后提前通知駐站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定在《行車(chē)設(shè)備施工登記簿》（運(yùn)統(tǒng) 46 施工本 ）上登記。開(kāi)通前 10分鐘施工負(fù)責(zé)人應(yīng)主動(dòng)與工務(wù)段安全監(jiān)督員聯(lián)系，了解確認(rèn)線(xiàn)路開(kāi)通狀況。 ③統(tǒng)一組織到指定地點(diǎn)等待乘坐交通車(chē)?；炷?枕彈條的彈條中部前端下顎應(yīng)靠貼軌距擋板（離縫不大于 1mm）或扣件螺栓扭力矩達(dá)到 120～ 。 ⑦長(zhǎng)軌條落入承軌槽后，迅速上好接頭螺栓和軌枕扣件。無(wú)縫線(xiàn)路換鋪施工方案 中鐵七局集團(tuán)有限公司佛肇城際 GZZH 10 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 20 鋼軌入槽時(shí)測(cè)定鋪設(shè)軌溫。高溫條件下?lián)Q軌，為防止舊軌脹軌，施工封鎖后，割開(kāi)口必須迅速，并割 80～ 100mm 口子，放出應(yīng)力。 ?施工封鎖作業(yè) ①確認(rèn)封鎖命令后，施工負(fù)責(zé)人通知按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置施工防護(hù)，發(fā)布封鎖施工命令。 ⑨處理死螺絲。按單元軌長(zhǎng)對(duì)扣件作業(yè)進(jìn)行分組 并 在枕木上編號(hào)。 （ 9）如為線(xiàn)上插入焊接，帶班人員須帶道尺，鋼軌焊接完后必須對(duì)插入地段的軌距、水平進(jìn)行檢查、整改。遇刮風(fēng)、下雨、下雪或軌溫低于 15℃時(shí)，需要增加的焊接步驟： ①如鋼軌溫度低于 15℃，須在裝砂模前對(duì)鋼軌兩側(cè)各 1 米范圍內(nèi)進(jìn)行加熱至 37℃。作業(yè)前找一個(gè)適合挖廢渣棄置坑的地方 ,在挖坑前一定要檢查地下是否有電纜或電纜槽。 2mm；按照裝模程序和工藝準(zhǔn)確安裝上砂模，封好封模砂泥。先用活動(dòng)扳手預(yù)緊螺栓，再用扭矩扳手緊固至 ，用大錘錘打 3 遍，并用扭矩扳手復(fù)緊 3 遍。使兩鋼軌端面軌縫小于 6mm（如用拉伸器拉移鋼軌，軌縫應(yīng)大于軌端絕緣片的厚度）。 ②檢查防脹卡的安裝是否符合要求 ,各設(shè)備線(xiàn)是否墊好。 無(wú)縫線(xiàn)路換鋪施工方案 中鐵七局集團(tuán)有限公司佛肇城際 GZZH 10 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 14 ⑤卸車(chē)負(fù)責(zé)人應(yīng)邊卸車(chē)邊檢查軌條的安全情況，對(duì)不安全的處所及時(shí)組織處理。換軌車(chē)間由職務(wù)不低于副主任的人員擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人，隨車(chē)安排人員配合。準(zhǔn)備 60 mm 60 mm 500mm 的方木條，遇電務(wù)信號(hào)線(xiàn)時(shí)墊好，并用絕緣套管包裹信號(hào)引入線(xiàn)，禁用鐵線(xiàn)捆扎，防止短路。 （ 2）卸軌前期調(diào)查準(zhǔn)備工作 ①記錄工務(wù)、電務(wù)車(chē)間管轄范圍，聯(lián)系人員姓名、電話(huà)號(hào)碼。 ，滾筒的設(shè)置按每間隔 20根軌枕墊 1 處。 。 ３ 材料設(shè)備組 組長(zhǎng)及組員 負(fù)責(zé)大修工號(hào)材料管理及現(xiàn)場(chǎng)材料消耗成本統(tǒng)計(jì)分析，加強(qiáng)與段材料科及工務(wù)段對(duì)接，確保材料供應(yīng)及時(shí)到位。 5 綜合部 負(fù)責(zé)教育培訓(xùn)組織管理，開(kāi)展各項(xiàng)培訓(xùn)工，負(fù)責(zé)督促有關(guān)人員做好新工人、轉(zhuǎn)崗工人上崗前的培訓(xùn)、考試有關(guān)工作，負(fù)責(zé)在職及后備工 班長(zhǎng)培訓(xùn)。 1. 項(xiàng)目部成立換軌施工組織機(jī)構(gòu) 施工負(fù)責(zé)人：楊好波、黃偉、未文河、岳文紅 施工管理協(xié)調(diào)小組：由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng) ，由總工程師、項(xiàng)目書(shū)記、項(xiàng)目副經(jīng)理任副組長(zhǎng)，設(shè)工程部、物資設(shè)備部、安質(zhì)部、辦公室、試驗(yàn)室、調(diào)度室、財(cái)務(wù)部，成立鋪軌架子隊(duì)。 ?工程車(chē)開(kāi)行 ①交通車(chē) +換軌車(chē)組：每天從臨時(shí)基地開(kāi)行工程車(chē)，封鎖前 1 個(gè)小時(shí)到達(dá)施工前方站。 ?施工封鎖車(chē)站道岔及正線(xiàn)，需工務(wù)、電務(wù)、車(chē)輛配合施工，接觸網(wǎng)按不停電辦理。 (3)由指定項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)當(dāng)施工領(lǐng)導(dǎo)人。 6．橋上護(hù)軌為 P4 P50、 P60 短軌，共 5 座橋梁需更換護(hù)軌?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程普速鐵路部分》 (鐵總科技【 2020】 172 號(hào) )、 《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵總運(yùn)【 2020】 272 號(hào)）、《鐵路線(xiàn)路修理規(guī)則》（鐵運(yùn)【 2020】 146 號(hào)）、《廣鐵集團(tuán)鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（廣鐵運(yùn)發(fā)【 2020】 310 號(hào)）、《廣鐵集團(tuán)工務(wù)系統(tǒng)鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)作業(yè)安全管理實(shí)施細(xì)則》（廣鐵工發(fā)【 2020】 39 號(hào)）、《廣鐵集團(tuán)工務(wù)系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)過(guò)程控制管理辦法（試行）》 (廣鐵工發(fā)【 2020】 417 號(hào) )?！蛾P(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)施工安全管理的通知》 (廣鐵運(yùn)電【 2020】 687 號(hào) )、《廣鐵集團(tuán)公司安全風(fēng)險(xiǎn)過(guò)程控制管理辦法》 (廣鐵辦發(fā)【 2020】 50 號(hào) )、《 廣鐵集團(tuán)普鐵線(xiàn)路設(shè) 備大修管理實(shí)施細(xì)則 》（廣鐵工發(fā)【 2020】 70 號(hào)）等文件規(guī)章制度。 P60 及 P50 道岔，廣州站 23 道、 24 道東頭為 P43 道岔，無(wú)縫線(xiàn)路換鋪施工方案 中鐵七局集團(tuán)有限公司佛肇城際 GZZH 10 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 2 設(shè)計(jì)進(jìn)行保留。 ： 廣州站 2 24 道，廣州西站 Ⅱ、Ⅲ、 4 道，廣茂線(xiàn)廣州 ~廣州西站間（ K0+190K1+290）、 廣茂線(xiàn)廣州西 ~三眼橋間（ K1+290K9+325） ,廣茂聯(lián)絡(luò)線(xiàn)廣州西 ~三眼橋間（ K1+380K9+325）。 ?慢行條件：本線(xiàn)慢行條件：封鎖前不限速，封鎖開(kāi)通后第一列限速45km/h，第二列限速 60km/h, 線(xiàn)路最大允許速度大于 100km/h 時(shí)，第三列限速 100km/h，以后恢復(fù)正常速度。途經(jīng)施工區(qū)間時(shí)封鎖 25~35 分鐘上、下勞力及工機(jī)具。 職責(zé)：負(fù)責(zé)施工協(xié)調(diào)、安全監(jiān)控及質(zhì)量管理等工作。 無(wú)縫線(xiàn)路換鋪施工方案 中鐵七局集團(tuán)有限公司佛肇城際 GZZH 10 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 7 （ 1）無(wú)縫線(xiàn)路作業(yè)隊(duì)組織機(jī)構(gòu)示意圖 （ 2）現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人 : 序號(hào) 職 務(wù) 職 責(zé) 備注 1 作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng) 負(fù)責(zé)無(wú)縫線(xiàn)路鋪設(shè)及全面管理工作 現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人以批復(fù)日計(jì)劃施工負(fù)責(zé)人為準(zhǔn)（主要職責(zé)見(jiàn)廣運(yùn)發(fā)【２１０２】３１０號(hào)文 2 作業(yè)隊(duì)黨總支書(shū)記 負(fù)責(zé)車(chē)間黨務(wù)相關(guān)工作，協(xié)管施工 3 主管安全副主任 負(fù)責(zé)車(chē)間安全管理工作及對(duì)外協(xié)調(diào) 4 主管生產(chǎn)副主任 負(fù)責(zé)換軌生產(chǎn)組織指揮協(xié)調(diào)及技術(shù)管理工作 5 主管設(shè)備副主任 動(dòng)力運(yùn)用管理、機(jī)械設(shè)備日常維修及整備工作 6 綜合主管 負(fù)責(zé)車(chē)間綜合、后勤 7 生產(chǎn)主管 現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)換軌各工序生產(chǎn)組織、指揮協(xié)調(diào)、安全監(jiān)控 作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、 黨總支書(shū)記 主管安全副主任 生產(chǎn)主管 主管設(shè)備副主任 材料設(shè)備組 綜合主管 綜合組 技術(shù)組 施工班 安全組 無(wú)縫線(xiàn)路換鋪施工方案 中鐵七局集團(tuán)有限公司佛肇城際 GZZH 10 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 8 （ 3）無(wú)縫線(xiàn)路作業(yè)隊(duì)專(zhuān)業(yè)組職責(zé)： 序號(hào) 組 名 崗 位 職 責(zé) １ 技術(shù)組 組長(zhǎng) 負(fù)責(zé)換軌施工方案的落實(shí)，加強(qiáng)換軌施工管理，確保換軌施工安全、進(jìn)度、質(zhì)量、正點(diǎn)、成本等各項(xiàng)工作控制指標(biāo)的兌現(xiàn)。負(fù)責(zé)日常設(shè)備管理，確保設(shè)備“用、管、修”等工作，保證設(shè)備的完好率和利用率。線(xiàn)下焊使用閃光焊作業(yè)。 六、 作業(yè)流程及標(biāo)準(zhǔn) 1. 卸長(zhǎng)軌作業(yè)流程及標(biāo)準(zhǔn) （ 1）長(zhǎng)軌裝車(chē)、運(yùn)輸 ①長(zhǎng)軌裝車(chē)前，長(zhǎng)軌列車(chē)按計(jì)劃編組，作業(yè)尾車(chē)在裝車(chē)線(xiàn)北端。 無(wú)縫線(xiàn)路換鋪施工方案 中鐵七局集團(tuán)有限公司佛肇城際 GZZH 10 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 12 ②調(diào)查沿線(xiàn)社會(huì)治安情況。碴肩頂面不高于線(xiàn)路軌枕的承軌槽頂 面，缺碴地段均勻石碴或穿入承軌短枕木頭；道岔區(qū)及岔后轍叉跟端 11m 范圍內(nèi)不允許預(yù)卸長(zhǎng)軌條，岔后開(kāi)口處預(yù)卸長(zhǎng)軌條距既有鋼軌外側(cè)水平距離不足 750mm 時(shí)，道碴必須扒低至軌枕高度 1/2 以下，并往岔后方向順坡不少于 7m。 ②長(zhǎng)軌列車(chē)到達(dá)卸軌地點(diǎn)由換軌車(chē)間技術(shù)員提供停車(chē)位置，長(zhǎng)軌車(chē)不得越過(guò)卸軌點(diǎn)，一度停車(chē)地點(diǎn)距卸軌點(diǎn)的距離不得超過(guò) 10m，原則上不能退行對(duì)位，停車(chē)后進(jìn)行軌條解鎖。 ⑥檢查絕緣接頭處電源連接線(xiàn)的絕緣包扎和軌條穩(wěn)固情況，對(duì)絕緣不好或在列車(chē)振動(dòng)下軌條可能移動(dòng)的必須重新加固處理。 ③長(zhǎng)軌車(chē)卸軌后存放車(chē)站時(shí)，由車(chē)務(wù)部門(mén)設(shè)好防溜，長(zhǎng)軌車(chē)工長(zhǎng)注意檢查確認(rèn)。撥正、墊平鋼軌。螺栓擰緊順序?yàn)椋?342516。安裝預(yù)熱槍架和調(diào)試槍頭定位。 （ 6）推瘤和熱、冷打磨。 ②預(yù)熱時(shí)應(yīng)對(duì)氧氣和丙烷氣瓶以及壓力表進(jìn)行保溫，以保證能有足夠的氣體壓力和流量。 （ 10）線(xiàn)下焊結(jié)束后，應(yīng)恢復(fù)防脹卡等軌條防脹加強(qiáng)措施。 ④確定配件更換類(lèi)型。提前一日全面檢查既有待換軌線(xiàn)路，消除影響換軌的不利因素，對(duì)部分銹蝕嚴(yán)重的軌枕螺栓、拉桿、接頭螺栓等利用前一天封鎖點(diǎn)進(jìn)行預(yù)松、涂油 、預(yù)割（僅限于允許松動(dòng)的設(shè)施）等。 ②按標(biāo) 準(zhǔn)連接好軌道電路回流線(xiàn)，注意打磨、連接良好： 無(wú)縫線(xiàn)路換鋪施工方案 中鐵七局集團(tuán)有限公司佛肇城際 GZZH 10 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 19 新軌原軌原軌新軌HGN換軌車(chē)←EFhgDCABM←換軌車(chē)cd需換鋼軌需換鋼軌 注：在換軌車(chē)進(jìn)入 M（ N）處，因 CD（ GH）相連，換軌車(chē)無(wú)法通過(guò)，必須加裝 cd（ gh）過(guò)度短路線(xiàn)，方可拆除 CD（ GH）短路線(xiàn)、通過(guò)換軌車(chē)，保證軌道電路的連續(xù)貫通性。割好鋼軌后用特制魚(yú)尾 夾板 連好鋼軌。 撞軌配合作業(yè)。線(xiàn)上焊軌龍口前方的 50 米擰緊扣件。特殊設(shè)計(jì)的橋上，應(yīng)檢查扣件螺栓扭矩是否符合設(shè)計(jì)要求。 七、 施工配合 (結(jié)合部控制措施 ) 序號(hào) 配合 單位 控制 項(xiàng)目 控制措施 控制人 一、 工務(wù)段 1 人員到位簽認(rèn) 在正式施工前 3 天發(fā)出施工電報(bào)通知設(shè)備管理單位，施工前一天，施工車(chē)間發(fā)施工配合通知書(shū)給施工配合單位，明確施工里程、時(shí)間、作業(yè)及配合項(xiàng)目、進(jìn)度等 內(nèi)容。 施工負(fù)責(zé)人 5 竣工驗(yàn)收 大修換軌施工每完成 1015km（一站一區(qū)間），經(jīng)施工車(chē)間自驗(yàn)合格后，作好交驗(yàn)記錄，與工務(wù)段有關(guān)部門(mén)聯(lián)系后，發(fā)驗(yàn)交電報(bào)，由設(shè)備管理單位按設(shè)計(jì)文件標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收。 施工負(fù)責(zé)人、安全員 5 安全質(zhì)量問(wèn)題 施工期間及施工過(guò)程中，電務(wù)人員提出的施工質(zhì)量及安全存在問(wèn)題，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)進(jìn)行整