【正文】 297．電脫鹽罐變壓器跳閘的原因有哪些？跳閘后應采取哪些有效措施？ 跳閘原因是因原油乳化和含水高造成導電能力加強， 電流增至一定程度而造成跳閘。 在脫鹽后原油中注堿（注入氫氧化鈉或碳酸鈉的水溶液）也是工藝防腐的措施之一，它的作用是把原油中殘存的氯化鎂和氯化鈣轉化為不易水 解的氯化鈉，從而減少 HCl 的生成量；并中和水解后生成的 HCl 和原油中的 H2S 和環(huán)烷酸以減輕腐蝕。 pH 值低（ 2~3），溫度高（ 230℃ ）會使緩蝕劑失效，因此要求在注緩蝕劑前先注氨，控制其 pH 值，在塔頂低溫部位使用，流體線速過高也會防礙保護膜的形成。 一般引起水位波動的因素有： （ 1）蒸汽管網壓力波動； （ 2）給水管壓力波動； （ 3）熱流溫度或流量變化； （ 4）爐水含鹽濃度過高； （ 5）換熱器泄漏，引起工藝操作波動； （ 6）液位計失靈，造成假水位。 （ 2） 汽包中存有一定水量，有一定的蓄熱能力，當工藝熱流負荷波動時，可減緩汽壓變化速度。 定點：保證機動設備，每個活動部分及摩擦點，達到充分潤滑。 3）緩慢開進口閥（此時最易抽空），不斷盤車通過放空不斷排出。 3．如是熱油泵，再停沖洗油或封油，打開進出口管線平衡閥或連通閥，防止進出口管線凍凝。 ④ 在正常情況下，離心泵不允許用入口閥來調節(jié)流量，以免抽空，而應用出口閥來調節(jié)。 2）離心泵的啟動 ① 泵入口閥全開，出口閥全關，啟動電機 全面檢查機泵的運轉情況。 ② 向軸承箱加入潤滑油（或潤滑脂），油面處于軸承箱液面計 的三分之二。 2）潤滑 油，封油，冷卻水系統(tǒng)不堵，不漏。在金屬元素中量重要的是釩召七貧殼萬廚盼彼蓄十邑僅驕裔遵烴緬暴拖飼壘趙扒銳盒咨綴蚜哼脊酷令丟另龍?zhí)康固渡胗普拱从嵫w卞斧況朱攬修間瀑送文婆蝴怎扯澡篡碘 He：泵的揚程 [米 ]； Qe、 Qe′ ：輸送溫度下泵的流量 [米 3/時 ]、 [米 3/秒 ]； ρ、 γ：輸送溫度下液體的密度、比重； 10 367：單位換算常數。 （ 1）什么是揚程？單位是什么？ 泵加給每公斤液體的能量稱為揚程，或壓頭，亦即液體進泵前與出泵后的壓力差，用符號He 表示，其單位為所 輸送液體的液柱高度 [米 ]，簡寫為 [米 ]。 195．為什么重質油（如渣油）冷卻器反要用二次循環(huán)水？ 重質油冷卻器如用新鮮水（溫度比循環(huán)水低），油品反而冷不下來，原因是重質油中有蠟質成分，急冷時形成蠟膜增加了熱阻，影響傳熱效果?？刂迫肟诳晒?jié)省用水，但入口水量限死可引起冷卻器內水流短路或流速減慢，造成上熱下涼。如果是冷卻器，可從下水中帶油確定。然后降溫，熄火，燜爐結束烘爐，共需約 15 天時間。 166．新建和大修的爐子為什么要烘爐？怎樣烘爐？ 烘爐可緩慢地除去爐墻在砌筑過程中積存的水分，并使耐火膠泥得到充分脫水和燒結。 3）處 理辦法：爐管輕度破裂時，降溫、降量，按正常停工處理。為使瓦斯入爐不帶油，不少煉廠還采用了在瓦斯分液罐安裝蒸 汽加熱盤管的措施。（ 2）燃料油泵跳閘停車，或泵本身故障不上量：立即啟動備用泵，如備用泵也起不到備用作用，應改燒燃料氣。 4）燃料油壓力過大，火焰發(fā)紅，發(fā)黑，長而 無力，燃燒不完全，特別在調節(jié)溫度和火焰時易引起冒黑煙或熄火，燃料油泵電機易跳閘；燃料油壓力過小，則燃料油供應不足，爐溫下降，火焰縮短，個別火嘴熄滅。 153．霧化蒸汽壓力高低對加熱爐的操作有什么影響？ 霧化蒸汽壓力過小，則不能很好地霧化燃料油，燃料油就不能完全燃燒，火焰軟而無力，呈黑紅色，煙囪冒黑煙，燃燒道及火嘴頭上容易結焦。煙氣含氧量太小，表明空氣量不足，燃料不能充分燃燒，排煙中含有 CO 等可燃物，使加熱爐的熱效率降低。它決定了燃料油蒸汽霧化的好壞，供風量是否恰當等重要因素，對燃料的完全燃燒有很大的作用，直接影響到加熱爐的熱效率。 6）冒黃煙說明操作忙亂，調節(jié)不當，造成時而熄火，燃燒不完全。霧化蒸汽用量必須適當，且不得帶水。 134．減壓爐出口幾根爐管為什么要變徑？ 在設計減壓爐時，應該控制被加熱的油品在管內加熱過程中不超溫。 133．為什么加工重質油時，加熱爐爐管內要注水或注汽？如何判斷加熱爐爐管內的結焦程度？ 油品在爐管內的流速是加熱爐的重要工藝指標之一。此外，這部分較輕的油品進入減壓塔增大了塔的負荷，從節(jié)能角度來分析是不利的。 在塔頂溫度不變條件下，壓力升高各側線收率將有所下降。調節(jié)方法： ① 若有側線汽提塔吹入過熱蒸汽的裝置，可以略開大吹氣量，使油品的輕組分揮發(fā)出來，提高了閃點。 發(fā)現塔頂油水分離罐裝滿汽油時，首先關閉去加 熱爐燃燒的低壓瓦斯閥門改直接放空，立即加大出裝置汽油流量，如后路不通則改進不合格油罐盡快降低罐內汽油液位，如果機泵故障迅速啟動備用機泵，降低塔頂溫度減少汽油餾出量。 ③ 原油泵本身機械電氣故障停車?？山档蜏p頂各級冷凝 冷卻器冷后溫度，設有多級多臺噴射器的可增開臺數，對有的噴射器工作情況不好如有串汽現象努力調整好，使其工作正常發(fā)揮能力。升溫速度不要過快。新鮮水進入塔內，鹽即溶于水中，含鹽的水，可經某一側線餾出口，進入該側線，從泵出口或送至不合格油管線抽出。塔頂注氨以后生產銨鹽，隨塔頂回流油返回 塔內，可沉積在降液管中。 塔頂負荷過大可由下列原因引起： ① 原油 性質變輕，尤其汽油組分增高或原油含水量大。 當發(fā)現塔頂溫度明顯降低，常一線餾出溫度下降，一線泵抽空時可初步斷定回流油帶水，應迅速檢查回流罐油水界位控制是否過高，在儀表控制閥下面打開放空閥直接觀察回流油是否含水就可以準確判斷。 ③ 初餾塔、常壓塔和減壓塔是依次串聯操作的蒸餾塔，前面一個塔操作不穩(wěn)塔底油性質發(fā)生變化必然對后繼塔的操作 產生影響，在操作中應密切注意。 ② 原油性質變化將引起塔底液位波動。沒有熱的氣相和冷的回流，整個精餾過程就無法實現；而塔的操作壓力、溫度的改變（即汽液相平衡組成改變），則每塊塔板上汽相冷凝的放熱量和液體汽化的吸熱量也會隨之改變，體現在進料供熱和塔頂取熱發(fā)生變化上。 汽液相平衡主要體現了產品的質量及損失情況。物料平衡體現了塔的生產能力，它主要是靠進料量和塔頂、塔底出料量來調節(jié)的。 對于各種不同的塔板有不同的安裝要求，只有按要求安裝才能保證塔的生產效率。為此對于安裝質量要求做到： ① 塔身：塔身要求垂直。 液相流量太小則可能使部分填料塔的表面沒有被充分地潤濕，填料塔內汽、液相的傳熱和傳質主要是通過被液體浸濕的填料表面來進行的，如果部分填料沒有被潤濕，也就意味著傳熱、傳質的表面積相應減小，必然會使分離的效果降低。絕大多數減壓塔下部的汽提段和上部縮徑部分的直徑相同，有利于塔的制造和安裝。常壓塔底汽提主要是為了降低塔底重油中 350℃ 以前餾分的含量，提高輕質油品的收率，并減輕減壓塔的負荷。 對于原油中不凝氣含量較多時，提高壓力可以減少隨排放惰性氣體時損失輕質汽油的數量。 回流比的大小是根據各組分分離的難易程度（即相對揮發(fā)度的大?。┮约皩Ξa品質量的要求而定。汽提塔頂的氣體則返回到側線抽出層的氣相部位。常減壓裝置的另一個主要作用是為下游二次加工裝置或化工工裝置提供質量較高的原料。因此各廠對催化裂化原料油的質量都有一定要求。 重柴油的密度、閃點、粘度都是通過常減壓蒸餾裝置操作中餾分的切割來控制的，通常餾分越輕則密度越小，閃點和粘度越低。 重柴油的餾程大致為 300～ 400℃ ，即常三線或四線、減壓一線油能出重柴油。柴油的餾程和凝固點、閃點也有密切的關系。它對停開車次數頻繁的汽車更為重要。 減壓塔能生產如下產品：減一線出重柴油、乙烯裂解原料；減二線可出乙烯裂解原料；減壓各側線油視原有性質和使用要求而可作為催化裂化原料、加氫裂化原料、潤滑油基礎油原料和 石蠟的原料；減壓渣油可作為延遲焦化、溶劑脫瀝青、氧化瀝青和減粘裂化的原料，以及燃料油的調和組分。微 量元素包括金屬元素和非金屬元素。在金屬元素中量重要的是釩（ V）、鎳（ Ni）、鐵（ Fe）、銅（ Cu）、鉛（ Pb）。 8．常減壓蒸餾裝置能控制車用汽油的哪些質量指標？ 常減壓蒸餾裝置能控制車用汽油的餾程，包括 10%點、 50%點、 90%點、干點（終餾點）。 但是常減壓蒸餾裝置所生產的直餾汽油辛烷值較低，一般約為 50～ 60，故需和其它裝置的高辛烷值組分調合后才能作為汽油成品出廠。 凝固點也是柴油的重要質量 指標。 重柴油的密度不宜過大，太大時含瀝青質和膠質太多，不易完全燃燒；密度 太小時含輕餾分過多，會使閃點過低，保證不了使用安全。 17．常減壓蒸餾裝置對常壓重油控制哪些質量指標？ 當常壓重油用作重油催化裂化裝置的原料時，常減壓蒸餾裝置需控制常壓重油的鈉離子含量。 當催化裂化采用摻煉渣油的工藝時（如重油催化裂化工藝），減壓蠟油的殘?zhí)?、重金屬含量?指標，主要影響渣油摻入量。例如，重整原料、乙烯裂解原料、催化裂化、加氫裂化、或潤滑油加工裝置的原料、焦化、氧化瀝青、溶劑脫瀝青或減粘裂化裝置的原料等。 37．精餾過程的必要條件有哪些？ （ 1）精餾過程主要是依靠多次汽化及多次冷凝的方法、實現對液體混合 物的分離，因此，液體混合物中各組分的相對揮發(fā)度有明顯差異是實現精餾過程的首要條件。對于二元或多元物系它是由精餾過程的計算而定的。適當升高塔壓可以提高塔的處理能力，當塔的操作壓力從 提高到 時，塔的生產能力可增長 70%。對減壓塔來說，塔底汽提的目的主要用于降低汽化段的油汽分壓，在所能允許的溫度和真空度條件下盡量提高進料的汽化分率。減壓塔的中部由于汽。填料塔內的液相流量太低時應設法增加該段循環(huán)回流的流量。傾斜度不得超過千分之一，否則會在塔板上造成死區(qū)，使塔的精餾效率降低。 70．初餾塔、常壓塔及減壓塔塔裙座高度是如何確定的？ 初 餾塔、常壓塔均在略高于大氣壓的壓力條件下操作，如果塔底泵切換或抽空處理后重新啟動塔底油泵可依靠塔內壓力直接流入泵體將泵灌滿，在啟動泵時不會遇到困難。操作中，物料平衡的變化具體反應在塔底液面上。它是靠調節(jié)塔的操作條件（溫度、壓力）及塔板上汽液接觸的情況來達到的。 掌握好物料平衡、汽液 相平衡、和熱量平衡是精餾操作的關鍵所在，三個平衡之間相互影響、相互制約。例如原油變重，塔底液位上升；原油變輕，塔底液位下降。當原油性質變化時應先從初餾塔調整操作然后常壓塔、減壓塔依次進行必要的操作調整。 回流油罐水界位過高造成回流油帶水應采取如下處理辦法： ① 排除儀表控制故障，開大脫水閥門或付線閥門加大切水流量，使水界位迅速降低。 ② 原油加工量大，分餾塔在上限負荷操作，中段回流量偏小、原油含水量過大。原油中的含氮化合物，在高溫下分解，生成銨鹽。 水洗塔板注意問題： ① 確定塔內結鹽部位。然后，將其他操作條件 逐漸按正常指標控制，恢復正常生產。 ② 適當提高減壓爐出口溫度，增大塔底汽提蒸汽量，提高油品汽化率。 當發(fā)生原油突然中斷時，進塔原料停止，塔底抽出泵照常抽出物料，所以塔底液位急劇降低，如不及時處理，塔底油泵抽空后，將發(fā)生加熱爐進料中斷，加熱爐出口油溫度急劇上升等不良后果。 待操作恢復正常放凈低壓瓦斯罐內存油，加熱爐從新使用低壓瓦斯做燃料。 ② 提高該側線餾出溫度，使油品中的輕組分向上一側線揮發(fā)，提高餾出溫度時也會使干點即尾部變重，因此采取這種調節(jié)手段必須在保證干點合格的前提下進行。 118．減壓塔進料溫度過高會引起哪些不良后果？ 減壓塔進料溫度過高主要由減壓爐出口油溫度過高引起，其次由于拔出率過高或最后一個側線油餾出量采用液面控制方法盡量多拔外放，使過汽化油全部餾出。 在加熱爐出口油溫度固定后，塔底吹汽量是提高拔出率的有效措施，但吹汽量增大要以塔的負荷允許為限度，尤其減壓塔頂真空度。如果油品流速太低，在爐管內停留時間過長，靠近管壁處邊界層過厚，管內壁附 近的油品就會由于過熱分解并伴隨聚合而結焦，嚴重時甚至引起爐管破裂，影響安全生產。油品超溫會發(fā)生裂解，對結焦速率和產品質量都是有影響的。供風要適中，勤調風門、汽門、油門和擋板（即 “ 三門一板 ” ）嚴格控制過?？諝庀禂?。 150．如何從火 焰上判斷爐子操作的好壞？ 在正常燃燒情況下，燃燒完全，火墻顏色一致，火焰高度適當（圓筒爐的火焰不能長于爐膛的 2/3，不能短于爐膛的 1/4）。因此司爐工應勤調 “ 三門一板 ” ，搞好蒸汽霧化，嚴格控制過剩蒸汽系數，使加熱爐在高效率下操作。煙氣氧含量太大，表明爐空氣量過多，降低了爐膛溫度 ，影響傳熱效果，并增加了排煙熱損失。霧化蒸汽壓力過大，火焰顏色發(fā)白，火焰發(fā)硬且長度縮短，跳火，容易熄滅，爐溫下降，儀表出風風壓相應增高，燃料調節(jié)閥開度加大，在提溫時不易見效，反應緩慢，同時也浪費蒸汽和燃料。 總之，燃料油壓力波動，爐膛火焰就不穩(wěn)定，爐膛及出口溫度相應波動。（ 3）切換燃料油泵和預熱泵時，造成運轉泵抽空：應注意泵預熱要充分，切換泵時要緩慢。 160．如何進行燃料的切換？ 1）氣體燃料切換為燃料油： a．關閉燃料油循環(huán)閥，提高管線壓力。爐管破裂嚴重時，加熱爐立即全部熄火，停止進料，向爐膛內吹入大量蒸汽，從爐入口給汽向塔內掃線（掃線時應注意爐膛內著火情況）；如果減壓爐著火，則立即恢復減壓系統(tǒng)為常壓，其它按緊急停工處理。如果這些水分不去掉，開工時爐溫上升很快，水分急