【正文】 這種支座承載力大大提高，是長大跨度橋梁普遍采用的支座形式?？煞譃楣潭ㄖё突顒又ё?。樁基礎(chǔ)按施工方法可分為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，打入樁基礎(chǔ)，振動下沉樁基礎(chǔ)和管柱樁基礎(chǔ)。主要分為三大類：錨碇板式組合橋臺，過梁式、框架式組合橋臺，橋臺與擋土墻組合橋臺。這種橋臺由臺身（前墻）臺帽基礎(chǔ)與兩側(cè)的翼墻組成。這樣索力的垂直分力所產(chǎn)生的拉力可直接由支墩承受，減小了邊跨主梁的撓曲從而大大提高了主跨的剛度。翼墻的構(gòu)造形式與地形、填土高度和接線密切相關(guān)。188：蓋梁：（gai liang）bent cap又稱帽梁。建筑橋墩的材料可用木料、石料、混凝土、鋼筋混凝土、鋼材等。車輛行駛時可起到緩沖作用，即使臺背填土沉降也不至于產(chǎn)生凹凸不平。在安砌拱波的過程中，它承受本身自重，橫向聯(lián)系構(gòu)件，拱波及相應(yīng)施工荷載。~，也不宜大于主拱圈的1/8~1/15，其比值隨著主拱圈的跨徑增大而減小。171：拱頂：（gong ding）arch crown拱結(jié)構(gòu)的頂點，又稱拱冠。特點是只承受傳遞剪力而不承受傳遞彎矩。架立鋼筋的直徑一般在10~14毫米之間。受拉主鋼筋系承受拉拉力，受拉主鋼筋則承受壓應(yīng)力。158. 頂板： (ding ban) top slab見圖：箱型截面的上緣便稱之為頂板，是承受正負(fù)彎矩的主要工作部位。155. 錨錠： (mao ding) anchorage用以錨固懸索，抵抗懸索力的重要結(jié)構(gòu)，是懸索橋主要結(jié)構(gòu)之一。152. 吊桿： (diao gan) suspender懸索橋中連接懸索與橋面系的桿件。因此斜拉橋的索塔多為混凝土塔；吊橋的索塔多為鋼塔。從形式上看，欄桿可分為節(jié)間式與連續(xù)式兩種。143. 橋面鋪裝： (qiao mian pu zhuang) deck pavement又稱車道鋪裝，其作用是保護(hù)橋面板防止車輪或履帶直接磨耗面，保護(hù)主梁免受雨水侵蝕，并借以分散車輪的集中荷載。138. 雙向板： (shuang xiang ban) twoway slab四邊支承的長方形的板，如長跨與短跨之比相差不大，其比值小于二時稱之為雙向板。其能將作用于橋面板上的橫向彎矩大部分轉(zhuǎn)為受壓后轉(zhuǎn)至拱肋上。其受力模式為簡支梁。但在正負(fù)彎矩交替出現(xiàn)時，由于其配筋的方便，還有一定范圍的需求。由于其相當(dāng)于是將矩形梁中對抗彎強(qiáng)度不起作用的受拉區(qū)混凝土挖去后形成的。頂?shù)装宥季哂写蟮拿娣e，能有效地抵抗正負(fù)彎矩并滿足配筋需要，具有良好的動力特性和小的收縮變形值。對無鉸拱和固結(jié)框架橋而言，則起拱線或框架底線以上部分稱為上部結(jié)構(gòu)。故該形式通常在具有分隔車道的情況下使用，具有經(jīng)濟(jì)，美觀，視線不受遮當(dāng)?shù)膬?yōu)點。分為實腹鋼梁和鋼桁架梁兩種。115. 斜腿剛構(gòu)橋： (xie tui gong gou qiao) slant legged rigid frame bridge帶有兩個斜腿的剛架結(jié)構(gòu)。112. 板拱橋： (ban gong qiao) slab arch bridge拱圈由板狀矩形截面做成的一種拱求。109. 拱橋： (gong qiao) continuous arch bridge多孔拱橋，如果當(dāng)某孔主拱受荷時，能通過橋墩的變形或拱上結(jié)構(gòu)的作用將荷載由近及遠(yuǎn)的傳遞到其它孔主拱上去，這樣的拱橋稱為連續(xù)拱橋，簡稱連拱。因而溫度變化,支座沉陷等不會在拱內(nèi)產(chǎn)生附加應(yīng)力，故當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件不良，可以采用三鉸拱，但鉸的存在使其構(gòu)造復(fù)雜，施工困難，維護(hù)費用高，而且減小了整體剛度降低了抗震能力，因此一般較少使用。103. 空腹拱橋： (kong fu gong qiao) open spandrel arch bridge在拱橋拱圈上設(shè)置小拱，橫墻或支柱來支撐橋面系，從而減輕橋梁恒載并增大橋梁瀉水面積者稱為空腹拱橋。100. T型梁橋： (T xing liang qiao) Tbeam bridge以T型梁為主要承重結(jié)構(gòu)的梁式橋。97. 剛架拱橋： (gang jia gong qiao) rigidframed arch bridge是一種具有剛架特點的拱橋，其上部構(gòu)造是由剛架拱片,橫系梁和橋面等幾部分組成，具有桿件數(shù)量少，整體性好，自重輕，材料省，對地基承載力要求比其他拱橋低，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)較好，是一種有待發(fā)展的橋形。其構(gòu)造簡單，架設(shè)方便，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受地基變形，溫度改變的影響。但其也有易燃，易腐蝕，承載力和耐久性易受木材的各向異性及天然缺陷影響等缺點。90. 鋼橋： (gang qiao) steel bridge用鋼材作為主要建造材料的橋梁。87. 鋼筋混凝土橋： (gang jin hun ning tu qiao) reinforced concrete bridge用鋼筋混凝土作為主要建造材料的橋梁。其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料。大跨度拱橋則可用鋼筋混凝土或鋼材建造，可承受發(fā)生的力矩。這種橋梁稱為漫水橋。匝道為連接互通式立體交叉的道路、或不同高度的道路以及相互平行的道路而設(shè)置的車道。69．斜交橋（zheng jiao qiao） skew bridge 橋梁的縱向軸線與其所跨越的河流流向、公路鐵路軸線成斜相交的橋梁。缺點是橋面到梁底的建筑高度教大?；ネㄊ搅Ⅲw交叉可以分為完全互通式和部分互通式兩種。一般建造在車流量大、行人稠密的地段，或者交叉口、廣場及鐵路上面。在確定基礎(chǔ)埋置深度時，要根據(jù)橋跨結(jié)構(gòu)的類型、上部結(jié)構(gòu)傳下來的荷載大小和地質(zhì)情況，并考慮地基凍漲和沖刷因素，以保證基礎(chǔ)安全穩(wěn)定，把上部荷載傳遞到良好的地基上去。51． 橋面橫坡 （qiao mian heng po） deck transverse grade橋面在沿與路線垂直的方向（橫向）的坡度即橋面橫坡。具體分為計算矢高和凈矢高兩種。45．橋面凈空 （qiao mian jing kong） clearance above bridge deck橋面凈空指為滿足行車要求，橋面上的最小凈空要求。42．寬跨比 （kua kua bi） widespan ratio橋?qū)払與跨徑L之比B/L即寬跨比。38．跨徑 （kua jing ） span跨徑是一種反映橋梁跨越能力的指標(biāo)。橋位選擇對橋梁穩(wěn)定、工程造價、施工與養(yǎng)護(hù)有直接影響，而且與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展與群眾生活有密切聯(lián)系。自然鋪砌又稱粗化，指河床沖刷時水流帶走細(xì)顆粒泥沙，使床面泥沙的粒徑逐漸增大的現(xiàn)象。27．漂浮物 （piao fu wu） drifter漂浮于水中并隨水流一起運動的物體稱為漂浮物。24．橋下一般沖刷 （qiao xia yi ban chong shua）general scour of bridge opening橋孔壓縮水流，橋下流速增大，水流挾沙能力也隨之增強(qiáng)，引起整個橋下斷面的河床沖刷，稱為橋下一般沖刷。通常取設(shè)計洪水頻率對應(yīng)的洪水水位作為設(shè)計水位。因此，最高水位必須指明其時間性，如：年最高、月最高、若干年最高及歷史最高。過水?dāng)嗝姹仨毚怪迸c洪水流向，一般選在近似于均勻流的河段，而且應(yīng)盡量靠近調(diào)查的歷史洪水位，距橋位不宜過遠(yuǎn)。10．設(shè)計流量 （she ji liu liang） design discharge相應(yīng)于設(shè)計洪水頻率的洪水流量即設(shè)計流量。7．河床比降 （he chuang bi jiang） river bed gradient河床比降是指在任意河段上，河床落差與其長度之比，即I=(H2H1)/L=(dH/L)*100%式中： I河床比降以千分率表示；H1，H2河段起點和終點的河床標(biāo)高(m)；dH河床落差(m)；L河段長度(m) 。一般以水文站觀測資料作為主要依據(jù)，同時利用洪水調(diào)查和文獻(xiàn)進(jìn)行補(bǔ)充與完善。（back filling grouting)在襯砌完成后，為了填充襯砌與圍巖之間的空隙而進(jìn)行的注漿。 presplitting 在硬巖隧道的開挖中，先進(jìn)行爆破周邊孔，預(yù)先拉成斷裂面，然后再爆中央部分的爆破方法。（both side drift method)先開挖隧道兩側(cè)的導(dǎo)坑，并進(jìn)行初期支護(hù)，再分部開挖剩余部分的施工方法。隧道施工規(guī)范術(shù)語解釋（tunnel boring machine)一種機(jī)械化的隧道掘進(jìn)設(shè)備，有單臂，兩臂以及全斷面等各種機(jī)型。（center drift excavation method)再連拱隧道或單線隧道的喇叭口地段，先開挖兩洞之間立柱（或中墻）部分，并完成立柱（或中墻）混凝土澆筑后，再進(jìn)行左右兩洞開挖的施工方法。 shotcrete and rock bolt support 由混凝土、錨桿和鋼筋網(wǎng)等組合而成的支護(hù)結(jié)構(gòu)。二、鐵路隧道的長度等級劃分 ； ； ；。4．氣象資料 （qi xiang zi liao） meteorologic data氣象資料是某一地區(qū)在一定的時間內(nèi)，大氣圈狀態(tài)的變化記錄。8．糙率 (cao lv) coefficient of roughness糙率又稱粗糙系數(shù)，是綜合反映管渠壁面粗糙情況對水流影響的一個系數(shù)，通常以n表示。11．設(shè)計洪水頻率 （she ji hong shui pin lv） design flood frequency設(shè)計洪水頻率是指為了合理選擇設(shè)計流量而制定的一個設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。在實際應(yīng)用中一般在橋位上下游各取一個過水?dāng)嗝嬉员愫藢τ嬎憬Y(jié)果。最高水位在橋梁工程與防洪工程設(shè)計上具有重要意義。21．通航水位 （tong hang shui wei ） nevigable water lever, NWL通航水位即確保通航時的水位，有設(shè)計最低和設(shè)計最高兩種。一般沖刷的特點在于：隨著其發(fā)展橋下段面逐漸增大，流速降低，至泥沙輸送和交換達(dá)到暫時的平衡狀態(tài)時。如：流冰、流物等在設(shè)計橋梁下部結(jié)構(gòu)時，應(yīng)考慮漂流物的撞擊引起的巨大偶然荷載。人工鋪砌指為防止河床沖刷引起的破壞，在床面鋪砌碎石或沙礫等物，以改善河床土質(zhì)，減輕沖刷。34．橋梁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計 （qiao liang biao zhun she ji） standard design of bridge根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化的要求所作的各種橋涵及其附屬結(jié)構(gòu)的整套設(shè)計文件，在經(jīng)過審批后，被規(guī)定為全國或地方通行的設(shè)計，這就是橋梁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。有計算跨徑、凈跨徑、和總跨徑之分。一般來說，寬跨比越大，橋梁抗扭性能越好。應(yīng)滿足公路建筑限界的規(guī)定：凈高，在三；行車道寬一般為7m。凈矢高即拱頂下沿與拱腳間高差，用f0表示，計算矢高即拱軸線上拱頂與拱腳（起拱線）間高差，用f表示。橋面橫坡主要是利于排水，%。54． 橋梁工程 （qiao liang gong cheng） bridge engineering“橋梁工程”一方面指橋梁建筑的實體從引橋橋臺到主橋橋臺，包括正橋與引橋的上下部結(jié)構(gòu)與附屬設(shè)施，總稱為橋梁工程另一方面指建造與運用橋梁的應(yīng)用科學(xué)知識與技術(shù)，包括有關(guān)橋梁的基礎(chǔ)理論與研究，和橋梁勘測、設(shè)計、制造、施工、建筑處理以及養(yǎng)護(hù)橋梁的方法與工藝等，又稱為橋梁工程學(xué)。人行天橋只允許行人通過，用于避免車流和人流平面相交時的沖突，保障人們安全的穿越，提高車速，減少交通事故。完全互通式允許所有方向上的車輛出入，而部分互通式要限制某些方向上的車輛出入。66．中承式橋 （zhong cheng shi qiao） halfthrough bridge根據(jù)容許建筑高度的大小和實際需要，橋面可以布置在橋跨結(jié)構(gòu)的不同位置。其斜交角……70．彎橋 （wan qiao） curved bridge橋梁的縱向軸線在平面上是平曲線時，稱為平面彎橋，簡稱彎橋。73． 危橋 （wei qiao） bridge in danger74． 特大橋 （te da qiao） grand bridge對于橋梁總長（兩橋臺臺背前緣間距離）L1大于等于500m，且計算跨徑（橋梁結(jié)構(gòu)兩支點間的距離）L大于等于100m的橋梁，稱為特大橋。80． 施工便橋 （shi gong bian qiao） temporary bridge for constrction是一種為工程施工和運輸需要而修建的臨時性橋梁。拱橋按結(jié)構(gòu)可分為實腹拱，空腹拱，桁架拱，無鉸拱，雙鉸拱，三鉸拱等。85. 吊橋： (diao qiao) suspension bridge又稱懸索橋，由懸索，橋塔，吊桿，錨錠，加勁梁及橋面系所組成。在十九世紀(jì)后半葉才出現(xiàn)，但發(fā)展速度卻很快。具有強(qiáng)度高，剛度大，相對于混凝土橋可減小梁高和自重。92. 圬工橋: (wu gong qiao) masonry bridge 以磚，石，混凝土，圬工材料作為主要建造材料的橋梁。94. 連續(xù)梁橋： (lian xu qiao) continuous beam bridge兩跨或兩跨以上連續(xù)的梁橋，屬于超靜定體系。98. 系桿拱橋： (xi gan gong qiao) bowstring arch bridge ,tied arch bridge拱橋的一種特殊形式。在橋上荷載作用產(chǎn)生正彎矩時,梁作成這樣上大下小的T形并在下緣配筋便充分利用了混凝土的抗壓強(qiáng)度大和鋼筋的高抗拉強(qiáng)度進(jìn)而比矩形梁橋節(jié)省了材料,減輕了自重。104. 實腹拱橋： (shi fu gong qiao) filled spandrel arch bridge在拱橋拱圈上腹部兩側(cè)填實土壤或粒料后鋪裝路面，這種拱橋稱為實腹拱橋。107. 兩鉸拱橋： (liang jiao gong qiao) twohinged arch bridge如圖,當(dāng)拱橋的兩個拱腳皆設(shè)為鉸支座時稱為兩鉸拱橋。110. 雙曲拱橋： (shuang qu gong qiao) twoway curved arch bridge１９６４年江蘇省無錫縣建橋職工創(chuàng)造的一種新型拱橋。它可以用圬工