【正文】 三、 并在全司得到貫徹實施，規(guī)范我司的管理工作，有效提高了全體員工的工作效率，促進了我司各項工作走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化和時效化。 本人長期來從事公司的安全、生產(chǎn)、車輛技術(shù)管理工作，在汽車運用專業(yè)技術(shù)方面主要做好如下工作。針對這一斷裂現(xiàn)象，本人利用自己的技術(shù)專長，組織工程技術(shù)人員對橫拉桿發(fā)生斷裂的層面、部位、裂痕等方面進行比較細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)橫拉桿芯靠近空氣彈簧下支架的地方都有明 顯的碰撞痕跡，原因是：①橫拉桿的安裝高度接近與前左右氣包座和車廂減振搖桿前支座在同一平現(xiàn)上，這是廠方的設(shè)計問題；②原橫拉桿的桿芯部分桿壁過薄，這是質(zhì)量問題。 二、 發(fā)動機在使作一段時間后，上油的現(xiàn)象就日趨嚴(yán)重，到底是何原因？我通過組織技術(shù)人員進行檢查后，發(fā)現(xiàn)該車的空氣濾清器（敞開式）在安裝設(shè)計方面不合理，位置 設(shè)在靠近后左輪胎上部。于 是我一方面要求駕駛員在車輛收班后對該車空氣濾清器進行及時的清理。 三、 并在全司得到貫徹實施，規(guī)范我司的管理工作，有效提高了全體員工的工作效率，促進了我司各項工作走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化 、科學(xué)化和時效化。 本人長期來從事公司的安全、生產(chǎn)、車輛技術(shù)管理工作，在汽車運用專業(yè)技術(shù)方面主要做好如下工作。針對這一斷裂現(xiàn)象，本人利用自己的技術(shù)專長，組織工程技術(shù)人員對橫拉桿發(fā)生斷裂的層面、部位、裂痕等方面進行比較細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)橫拉桿芯靠近空氣彈簧下支架的地方都有明顯的碰撞痕跡，原因是：①橫拉桿的安裝高度接近與前左右氣包座和車廂減振搖桿前支座在 同一平現(xiàn)上，這是廠方的設(shè)計問題；②原橫拉桿的桿芯部分桿壁過薄，這是質(zhì)量問題。 二、 發(fā) 動機在使作一段時間后，上油的現(xiàn)象就日趨嚴(yán)重，到底是何原因？我通過組織技術(shù)人員進行檢查后，發(fā)現(xiàn)該車的空氣濾清器（敞開式）在安裝設(shè)計方面不合理，位置設(shè)在靠近后左輪胎上部。于 是我一方面要求駕駛員在車輛收班后對該車空氣濾清器進行及時的清理。 三、 并在全司得到貫徹實施，規(guī)范我司的管理工作，有效提高了全體員工的工作效率，促進了我司各項工作走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化和時效化。 本人長期來從 事公司的安全、生產(chǎn)、車輛技術(shù)管理工作，在汽車運用專業(yè)技術(shù)方面主要做好如下工作。針對這一斷裂現(xiàn)象，本人利用自己的技術(shù)專長，組織工程技術(shù)人員對橫拉桿發(fā)生斷裂的層面、部位、裂痕等方 面進行比較細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)橫拉桿芯靠近空氣彈簧下支架的地方都有明顯的碰撞痕跡，原因是：①橫拉桿的安裝高度接近與前左右氣包座和車廂減振搖桿前支座在同一平現(xiàn)上，這是廠方的設(shè)計問題；②原橫拉桿的桿芯部分桿壁過薄，這是質(zhì)量問題。 二、 發(fā)動機在使作一段時間后，上油的現(xiàn)象就日趨嚴(yán)重，到底是何原因？我通過組織技術(shù)人員進行檢查后，發(fā)現(xiàn)該車的空氣濾清器（敞開式）在安裝設(shè)計 方面不合理，位置設(shè)在靠近后左輪胎上部。于 是我一方面要求駕駛員在車輛收班后對該車空氣濾清器進行及時的清理。 三、 并在全司得到貫徹實施，規(guī)范我司的管理工作，有效提高了全體員工的工作效率，促進了我司各項工作走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化和時效化。 本人長期來從事公司的安全、生產(chǎn)、車輛技術(shù)管理工作，在汽車運用專業(yè)技術(shù)方面主要做好如下工作。針對這一斷裂現(xiàn)象，本人利用自己的技術(shù)專長，組織工程技術(shù)人員對橫拉桿發(fā)生斷裂的層面、部位、裂痕等方面進行比較細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)橫拉桿芯靠近空氣彈簧下支架的地方都有明顯的碰撞痕跡，原因是：①橫拉桿的安裝高度接近與前左右氣包座和車廂減振搖桿前支座在同一平現(xiàn)上，這是廠方的設(shè)計問題；②原橫拉桿的桿芯部分桿壁過薄，這是質(zhì)量問題。 二、 發(fā)動機在使作一段時間后，上油的現(xiàn)象就日趨嚴(yán)重，到底是何原因？我通過組織技術(shù)人員進行檢查后，發(fā)現(xiàn)該車的空氣濾清器（敞開式）在安裝設(shè)計方面不合理，位置設(shè)在靠近后左輪胎上部。于 是我一方面要求駕駛員在車輛收班后對該車空氣濾清器進行及時的清理。 三、 并在全司得到貫徹實施，規(guī)范我司的管理工作，有效提高了全體員工的工作效率，促進了我司各項工作走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化和時效化。 本人長期來從事公司的安全、生產(chǎn)、車輛技術(shù)管理工作，在汽車運用專業(yè)技術(shù)方面主要做好如下工作。針對這一斷裂現(xiàn)象，本 人利用自己的技術(shù)專長，組織工程技術(shù)人員對橫拉桿發(fā)生斷裂的層面、部位、裂痕等方面進行比較細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)橫拉桿芯靠近空氣彈簧下支架的地方都有明顯的碰撞痕跡，原因是：①橫拉桿的安裝高度接近與前左右氣包座和車廂減振搖桿前支座在同一平現(xiàn)上，這是廠方的設(shè)計問題；②原橫拉桿的桿芯部分桿壁過薄，這是質(zhì)量問題。 二、 發(fā)動機在使作一段時間后，上油的現(xiàn)象就日趨嚴(yán)重，到底是何原因？我通過組織技術(shù)人員進行檢查后，發(fā)現(xiàn)該車的空氣濾清器（敞開式）在 安裝設(shè)計方面不合理，位置設(shè)在靠近后左輪胎上部。于 是我一方面要求駕駛員在車輛收班后對該車空 氣濾清器進行及時的清理。 三、 并在全司得到貫徹實施，規(guī)范我司的管理工作，有效提高了全體員工的工作效率，促進了我司各 項工作走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化和時效化。 本人長期來從事公司的安全、生產(chǎn)、車輛技術(shù)管理工作，在汽車運用專業(yè)技術(shù)方面主要做好如下工作。針對這一斷裂現(xiàn)象，本人利用自己的技術(shù)專長，組織工程技術(shù)人員對橫拉桿發(fā)生斷裂的層面、部位、裂痕等方面進行比較細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)橫拉桿芯靠近空氣彈簧下支架的地方都有明顯的碰撞痕跡，原因是：①橫拉桿的安裝高度接近與前左右氣包 座和車廂減振搖桿前支座在同一平現(xiàn)上，這是廠方的設(shè)計問題；②原橫拉桿的桿芯部分桿壁過薄，這是質(zhì)量問題。 二、 發(fā)動機在使作一段時間后，上油的現(xiàn)象就日趨嚴(yán)重，到底是何原因？我通過組織技術(shù)人員進行檢查后，發(fā)現(xiàn)該車的空氣濾清器（敞開式）在安裝設(shè)計方面不合理，位置設(shè)在靠近后左輪胎上部。于 是我一方面要求駕駛員在車輛收班后對該車空氣濾清器進行及時的清理。 三、 并在全司得到貫徹實施，規(guī)范我司的管理工作，有效提高了全體員工的工作效率，促進了我司各項工作走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化和時效化。 本人長期來從事公司的安全、生產(chǎn)、車輛技術(shù)管理工作，在汽車運用專業(yè)技術(shù)方面主要做好如下工作。針對這一斷裂現(xiàn)象，本人利用自己的技術(shù)專長，組織工程技術(shù)人員對橫拉桿發(fā)生斷 裂的層面、部位、裂痕等方面進行比較細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)橫拉桿芯靠近空氣彈簧下支架的地方都有明顯的碰撞痕跡，原因是：①橫拉桿的安裝高度接近與前左右氣包座和車廂減振搖桿前支座在同一平現(xiàn)上，這是廠方的設(shè)計問題；②原橫拉桿的桿芯部分桿壁過薄，這是質(zhì)量問題。 二、 發(fā)動機在使作一段時間后，上油的現(xiàn)象就日趨嚴(yán)重，到底是何原因？我通過組織技術(shù)人員進行檢查后，發(fā)現(xiàn)該車的空氣濾清器（敞開式）在安裝設(shè)計方面不合理，位置設(shè)在靠近后左輪胎上部。于 是我一方面要求駕駛員在車輛收班后對該車空氣濾清器進行及時的清理。 三、 并在全司得到貫徹實施，規(guī)范我司的管理工作，有效提高了全體員工的工作效率，促進了我司各項工作走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化和時效化。 本人長期來從事公司的安全、生產(chǎn)、車輛技術(shù)管理工作，在汽車運用專業(yè)技術(shù)方面主要做好如下工作。針對這一斷裂現(xiàn)象，本人利用自己的技術(shù)專長，組織工程技術(shù)人員對橫拉桿發(fā)生斷裂的層面、部位、裂痕等方面進行比較細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)橫拉桿芯靠近空氣彈簧下支架的地方都有明顯的碰撞痕跡，原因是：①橫拉桿的安裝高度接近與前左右氣包座和車廂減振搖桿前支座在同一平現(xiàn)上，這是廠方的設(shè)計問題；②原橫拉桿的桿芯部分桿壁過薄，這是質(zhì)量問題。 二、 發(fā)動機在使作一段時間后，上油的現(xiàn)象就日趨嚴(yán)重，到底是何原因？我通過組織技術(shù)人員進行檢查后，發(fā)現(xiàn)該車的空氣濾清器（敞開式）在安裝設(shè)計方面不合理，位置設(shè)在靠近后左輪胎上部。于 是我一方面要求駕駛員在車輛收班后對該車空氣濾清器進行及時的清理。 三、 并在全司得到貫徹實施，規(guī)范我司的管理工作，有效提高了全體員工的工作效率，促進了我司各項工作走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化和時效化。 本人長期來從事公司的安全、生產(chǎn)、車輛技術(shù)管理工作，在汽車運用專業(yè)技術(shù)方面主要做好如下工作。針對這一斷裂現(xiàn)象，本人利用自己的技術(shù)專長，組織工程技術(shù)人員對橫拉桿發(fā)生斷裂的層面、部位、裂痕等方面進行比較細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)橫拉桿芯靠近空氣彈簧下支架的地方都有明顯的碰撞痕跡，原因是：①橫拉桿的安裝高度接近與前左右氣包座和車廂減振搖桿前支座在同一平現(xiàn)上，這是廠方的設(shè)計問題；②原橫拉桿的桿芯部分桿 壁過薄，這是質(zhì)量問題。 二、 發(fā)動機在使作一段時間后，上油的現(xiàn)象就日趨嚴(yán)重，到底是何原 因？我通過組織技術(shù)人員進行檢查后，發(fā)現(xiàn)該車的空氣濾清器（敞開式）在安裝設(shè)計方面不合理，位置設(shè)在靠近后左輪胎上部。于 是我一方面要求駕駛員在車輛收班后對該車空氣濾清器進行及時的清理。 三、 并在全司得到貫徹實 施，規(guī)范我司的管理工作，有效提高了全體員工的工作效率，促進了我司各項工作走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化和時效化。 本人長期來從事公司的安全、生產(chǎn)、車輛技術(shù)管理工作，在汽車運用專業(yè)技術(shù)方面主要做好如下工作。針對這一斷裂現(xiàn)象，本人利用自己的技術(shù)專長，組織工程技術(shù)人員對橫拉桿發(fā)生斷裂的層面、部位、裂痕等方面進行比較細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)橫拉桿芯靠近空氣彈簧下支架的 地方都有明顯的碰撞痕跡，原因是：①橫拉桿的安裝高度接近與前左右氣包座和車廂減振搖 桿前支座在同一平現(xiàn)上，這是廠方的設(shè)計問題；②原橫拉桿的桿芯部分桿壁過薄，這是質(zhì)量問題。 二、 發(fā)動機在使作一段時間后，上油的現(xiàn)象就日趨嚴(yán)重，到底是何原因？我通過組織技術(shù)人員進行檢查后，發(fā)現(xiàn)該車的空氣濾清器（敞開式）在安裝設(shè)計方面不合理，位置設(shè)在靠近后左輪胎上部。于 是我一方面要求駕駛員在車輛收班后對該車空氣濾清器進行及時的清理。 三、 并在全司得到貫徹實施，規(guī)范我司的管理工作，有效提高了全體員工的工作效率，促進了我司各項工作走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化和時效化。 本人長期來從事公司的安全、生產(chǎn)、車輛技術(shù)管理工作，在汽車運用專業(yè)技術(shù)方面主要做好如下工作。針對這 一斷裂現(xiàn)象，本人利用自己的技術(shù)專長，組織工程技術(shù)人員對橫拉桿發(fā)生斷裂的層面、部位、裂痕等方面進行比較細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)橫拉桿芯靠近空氣彈簧下支架的地方都有明顯的碰撞痕跡，原因是：①橫拉桿的安裝高度接近與前左右氣包座和車廂減振搖桿前支座在同一平現(xiàn)上，這是廠方的設(shè)計問題；②原橫拉桿的桿芯部分桿壁過薄，這是質(zhì)量問題。 二、 發(fā)動機在使作一段時間后，上油的現(xiàn)象就日趨嚴(yán)重，到底是何原因？我通過組織技術(shù)人員進行檢查后，發(fā)現(xiàn)該車的空氣濾清器（敞開式）在安裝設(shè)計方面不合理，位置設(shè)在靠近后左輪胎上部。于 是我一方面要求駕駛員在車輛收班后對該車空氣濾清器進行及時的清理。建議廠家對橫垃桿進行如下技術(shù)改造：①將橫垃桿接頭改為垂直下彎，避免橫垃桿被撞擊斷裂問題；②將橫拉桿改為厚壁空心管，增加有效管壁厚 度。 一、 在使用過程中多部車輛出現(xiàn)橫拉桿斷裂情況。通過了中國船工級社質(zhì)量認(rèn)證公司的外審認(rèn)證。 不僅節(jié)約了車輛的維修成本和運行油耗，通過對機械部位的改也提高了維修隊伍的技術(shù)含量、鍛煉了隊伍的整體素質(zhì)。因此當(dāng)車輛在路況較差的路面行駛時（如黃土路），容易把該車后輪帶起的灰塵吸入空氣濾清器中，造成發(fā)電機磨損嚴(yán)重，影響了發(fā)動機的使用壽命。建議廠家對橫垃桿進行如下技術(shù)改造：①將橫垃桿接頭改為垂直下彎，避免橫垃桿被撞擊斷裂問題；②將橫拉桿改為厚壁空心管，增加有效管壁厚度。 一、 在使用過程中多部車輛出現(xiàn)橫拉桿斷裂情況。通過了中國船工級社質(zhì)量認(rèn)證公司的外審認(rèn)證。 不僅節(jié)約了車輛的維修成本和運行油耗，通過對機械部位的改也提高了維修隊伍的技術(shù)含量、鍛煉了隊伍的整體素質(zhì)。因此當(dāng)車輛在路況較差的路面行駛時（如黃土路），容易把該車后輪帶起的灰塵吸入空氣濾清器中，造成發(fā)電機磨損嚴(yán)重，影響了發(fā)動機的使用壽命。建議廠家對橫垃桿進行如下技術(shù)改造：①將橫垃桿接頭改為垂直下彎，避免橫垃桿被撞擊斷裂問題；②將橫拉桿改為厚壁空心管，增加有效管壁厚度。 一、 在使用過程中多部車輛出現(xiàn)橫拉桿斷裂情況。通過了中國船工級社質(zhì)量認(rèn)證公司的外審認(rèn)證。 不僅節(jié)約了車輛的維修成本和運行油耗，通過對機械部位的改也提高了維修隊伍的技術(shù)含量、鍛煉了隊伍的整體素質(zhì)。因此當(dāng)車輛在路況較差的路面行駛時（如黃土路），容易把該車后輪帶起的灰塵吸入空氣濾清器中，造成發(fā)電機磨損嚴(yán)重，影響了發(fā)動機的使用壽命。建議廠家對橫垃桿進行如下技術(shù)改造：①將橫垃桿接頭改為 垂直下彎，避免橫垃桿被撞擊斷裂問題；②將橫拉桿改為厚壁空心管，增加有效管壁厚度。 一、 在使用過程中多部車輛出現(xiàn)橫拉桿斷裂情況。通過了中國船工級社質(zhì)量認(rèn)證公司的外審認(rèn)證。 不僅節(jié)約了車輛的維修成本和運行油耗，通過對機械部位的改也提高了維修隊伍的技術(shù)含量、鍛煉了隊伍的整體素質(zhì)。因此當(dāng)車輛在路況較差的路面行駛時（如黃土路），容易把該車后輪帶起的灰塵吸入空氣濾清器中，造成發(fā)電機磨損嚴(yán)重 ，影響了發(fā)動機的使用壽命。建議廠家對橫垃桿進行如下技術(shù)改造：①將橫垃桿接頭改為垂直下彎，避免橫垃桿被撞擊斷裂問題；②將橫拉桿改為厚壁空心管，增加有效管壁厚度。 一、 在使用過程中多部車輛出現(xiàn)橫拉桿斷裂情況。通過了中國船工級社質(zhì)量認(rèn)證公司的外審認(rèn)證。 不僅節(jié)約了車輛的維修成本和運行油耗，通過對機械部位的改也提高了維修隊伍的技術(shù)含量、鍛煉了隊伍的整體素質(zhì)。因此當(dāng)車輛在路況較差的路面行駛時（如黃土路），容易把該車后輪帶起的灰塵吸入空氣濾清器中，造成發(fā)電機磨損嚴(yán)重，影響了發(fā)動機的使用壽命。建議廠家對橫垃桿進行如下技術(shù)改造：①將橫垃桿接頭改為垂直下彎