【正文】 對鐵西金谷、沈新路實施綠化景觀提升工程。投入 28 億元，實施各類城建項目 442項。成立城區(qū)、工業(yè)、服務(wù)業(yè)、外商投資 4 個企業(yè)服務(wù)中心。華利能源并購加拿大風(fēng)電母線、沈陽和平子午線輪胎收購英國 KRT 公司等3 個海外并購項目順利完成。寶馬發(fā)動機、沈陽冶金機械、東方銀座鉑爾曼酒店、嘉泰工業(yè)裝備博覽城一期等項目竣工或試生產(chǎn)，華潤萬象匯正式營業(yè)，遼寧奇輝電子、金谷科技園公共服務(wù)平臺等項目上線運營，新加坡智能物流、澳大利亞工業(yè)地產(chǎn)、紐卡特行星減速機等項目加快推進，寶馬研發(fā)中心、庫卡機器人工程示范中心、積水潭醫(yī)院、興華地下商業(yè)城等項目開工建設(shè)，中德工業(yè) 戰(zhàn)略合作暨中德企業(yè)創(chuàng)新中心、美國江森啟停電池、富士康汽車零部件等項目簽 約落地。新民屯、四方臺、長灘三鎮(zhèn)合署辦公，西部新城建設(shè)全面啟動。面對嚴峻復(fù)雜的經(jīng)濟形勢，在市委、市政府和區(qū)委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在區(qū)人大依法監(jiān)督和區(qū)政協(xié)民主監(jiān)督下，區(qū)政府緊緊團結(jié)和依靠全區(qū)人民，扎實推進改革創(chuàng)新、穩(wěn)定增長、轉(zhuǎn)型升級、改善民生、依法行政等重點工作，全區(qū)呈現(xiàn)經(jīng)濟趨穩(wěn)向好、民生不斷改善、社會和諧穩(wěn)定的良好局面。 老師淵博的專業(yè)知識，嚴謹?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，嚴以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范，樸實無華、平易近人的人格魅力對我影響深遠。對大量生產(chǎn)的汽車制造業(yè)來說，這兩個基本要求尤為重要。 加工時，將精磨后的第七主軸頸和第一主軸頸只與夾具的左右 V型塊上，用百分表調(diào)整第 1或第 6連桿軸頸軸心線，使其處于磨床主軸回轉(zhuǎn)中心位置，然后夾緊曲軸， 再將分度盤套在曲軸皮帶輪軸頸上，使 3 個齒面中的一個緊靠在翻轉(zhuǎn)塊上，然后用內(nèi)六角螺釘將其固在皮帶輪軸頸上，這樣就可以磨削第 6 連桿軸頸了。0.05沉 孔 φ 3 3 深 1 04 φ 2 2 通B B 視 圖2 4 5 C C 視 圖1 1 02 4 5 黑龍江八一農(nóng)墾大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 25 4 φ 2 2 通沉 孔 φ 3 3 深 1 0D D 視 圖157 圖 32MQ1350B 外圓磨床 6110 曲軸連桿軸頸夾具裝備圖 該夾具主要由左夾具體 右夾具體 左夾具 V型塊 右夾具 V型塊 1分度盤 壓蓋 定位塊 14和翻轉(zhuǎn)塊 19等零件組成。外圓磨床磨削力的實驗公式： t F p s w a sF C a v v f b N? ? ? ? ??? ? ? ? ? ? （ 31） 式中 FC 切除單位體積的切屑所需壓力（ 2/N mm ）； pa 切削深度（ mm）； wv 工件速度（ m/min）； sv 砂輪速度（ m/s）； af 軸向進給量（ mm）； sb 砂輪寬度（ mm）； 參照《機械加工工藝手冊》表 ，可查得 FC =22， a =， ? =， ? =，? =， ? =；由《機械加工工藝手冊》表 sv =35m/s；已知 pa =，工件磨削表面直徑 wd =62mm，由《機械加工工藝手冊》表 wv =24m/min；砂輪寬度 sb =8mm， (0 . 5 ~ 0 . 8 ) 8 0 . 4 ~ 0 . 6 4af m m? ? ?，本工序取 mm? ，由此算得： 0 . 6 0 . 7 6 0 . 7 6 0 . 6 2 0 . 3 82 2 0 .1 3 5 2 4 0 .5 8 1 3 2 2 .32 .0 4 2 .0 4 1 3 2 2 .3 2 6 9 7 .5tntFNF F N N? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? 在計算切削力時，必須考慮安全系數(shù)，安全系數(shù) 1 2 3 4K K K K K? ? ? ? （ 32） 式中 1K 基本安全系數(shù)， ； 2K 加工性質(zhì)系數(shù)， ； 3K 磨具鈍化系數(shù)， ； 黑龍江八一農(nóng)墾大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 21 4K 斷續(xù)切削系數(shù)， ； 則： 1 . 5 1 . 2 1 . 2 1 . 1 1 3 2 2 . 3 3 1 4 1 . 8tF K F N N? ? ? ? ? ? ? ? 由于法向切削力有左右兩夾具體承受，因此在計算所需夾緊力時只需考慮切向磨削力 tF 。 177。 綜合分析以上問題，本夾具的設(shè)計存在特殊之處，對各部分的要求都相對較高，在設(shè)計時必須認真思考和全面 地衡量，盡可能地減少夾具導(dǎo)致的加工誤差和降低精度的因素。 C：精加工時仍用中心孔作為基準，但要重新修磨中心孔，避免精加工時因中心孔磨損引起加工誤差。 （ 2）：在加工時盡量使切削力的作用相互抵消，可用前后刀架同時橫向進給。所以，機床夾具設(shè)計是裝備設(shè)計中的一項重要工作。已知條件同工序 1，查 GFM 公司曲軸內(nèi)銑床型號及技術(shù)參數(shù)表選用 FKP20/1 型單刀盤內(nèi)銑床，選用刀盤型號為 MKJ，內(nèi)徑 300mm? ，刀片號 16/8。 （ 4）確定主軸轉(zhuǎn)速 n： 100 0 60 ssVn d???? ? （ 28） 按 MQ1350B 外圓磨床的轉(zhuǎn)速， n=3200r/min。 （ 2）確定進給量 f ： 參照《金屬機械加工人員手冊》表 1449，選用的中心空鉆，為帶護錐 60176。 3. 銑鍵槽 零件圖樣要求鍵槽精度為 IT7，槽寬 ? 。 黑龍江八一農(nóng)墾大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 11 1. 確定主要圓柱面的工序尺寸 圓柱表面多次加工的工序尺寸只與加工余量有關(guān)。 工序 9：根據(jù)曲軸的車削直徑和長度，為保證加工精度和加工效率，據(jù)《金屬機床加工工藝人員手冊》表 818選用 CK6140 數(shù)控機床，采用精車主軸頸專用夾具，采用 YT15 硬質(zhì)合金車刀，選用可轉(zhuǎn)位車刀（ GB207887， GB208087），切槽刀亦 選用高速鋼。 （ 4） 機械加工余量 根據(jù)鍛件質(zhì)量、 2F 、 2S 查《機械加工工藝手冊》第一卷表 查得直徑方向為 ，水平方向為 。斜油孔口在淬火時由于受熱不均勻很容易發(fā)裂， 因此必須在熱處理前對其進行壓堵處理，而方案一也忽略了這一點。鋼曲軸在加工的過程中，軸頸產(chǎn)生跳動的原因之一是，曲軸經(jīng)加工后應(yīng)力重新分布，從而造成變形，所以 在曲軸的第一主軸頸精磨之后，應(yīng)緊接著安排齒輪軸、皮帶輪軸頸的精磨工序，在第七主軸頸精磨工序之后，應(yīng)緊接著安排油封軸頸的精磨工序，以免內(nèi)應(yīng)力重新分布，造成過大的影響。 曲軸的主軸頸和連桿軸頸的技術(shù)要求都很嚴格，所以各軸頸表面加工一般安排為：粗車 —— 精車 —— 粗磨 —— 精磨 —— 超精加工。 （二）精基準的選擇 曲軸和一般的軸類零件相同，最 重要的精基準三中心孔。 選擇毛坯 曲軸是發(fā)動機上必須的傳動件，要求具有較高的剛度、強度、耐磨性和平衡。20′。曲軸內(nèi)設(shè)有主軸頸通向連桿軸頸的供油孔。在對連桿頸進行隨動磨削時，曲軸以主軸頸為軸線進行旋轉(zhuǎn)，并在一次裝夾下磨削所有連桿頸。側(cè)蓋設(shè)置于曲軸臂中，側(cè)蓋與曲軸銷之間成形有一空間，該空間連接于第一油路與第一機油緩沖室之間。發(fā)動機工作過程就是，活塞經(jīng)過混合壓縮氣的燃爆，推動活塞做直線運動，并通過連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運動。 關(guān)鍵詞 ： 發(fā)動機 曲軸 工藝分析 工藝 設(shè) 計黑龍江八一農(nóng)墾大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 II Abstract The car engine crankshaft is one of the key parts and its direct influence on the performance of the quality of life and the car engine crankshaft in engine. For maximum load and power, with all of the changes direction, bending and torque through long run, so the crankshaft material wear high rigidity, fatigue strength and wear resistance. Engine crankshaft role of piston is reciprocal linear motion through the link into the rotary motion, thus realize engine by chemical energy into mechanical energy output. This topic is only diesel engine crankshaft process analysis and design are discussed. The process route plan is the key stage procedure formulation of regulations, is the overall design process. Which route reasonable or not, not only influence processing quality and productivity, and affect worker, equipment, and process equipment and production sites, which affect the reasonable utilization of production cost. Therefore, the design is in the careful analysis of the crankshaft parts processing technical requirements and machining precision, reasonably determine the blank type, after consulting relevant reference, manuals, charts, standards, technical data to determine the locating datum, mechanical process and procedure dimensions and tolerances, eventually developing a crank parts processing process card. Keywords: engine crankshaft process analysis and process design 黑龍江八一農(nóng)墾大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 III 目錄 摘 要 ................................................................ I ABSTRACT ............................................................. II 前 言 ............................................................... IV 發(fā)動機曲軸零件圖的分析 .......................................... 1 曲軸的功能和用途 ................................................ 1 曲軸的結(jié)構(gòu)和技術(shù)要求 ............................................ 1 ........................................................ 2 計算生產(chǎn)綱領(lǐng)，確定生產(chǎn)類型 ....................................... 2 審查零件圖樣工藝性 .............................................. 3 選擇毛 坯 ........................................................ 3 工藝過程設(shè)計 .................................................... 3 確定加工余量及毛坯尺寸、設(shè)計毛坯圖 .............................. 8 重要工序設(shè)計 .................................................... 9 確定切削用量及基本時間 ......................................... 11 .....................................................16 機床夾具的分類、基本組成和功用 .....