【正文】 6．黨群辦：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)影像資料收集。3．安質(zhì)環(huán)保部（1）參與事故處置指揮。第四章 應(yīng)急小組一、各崗位應(yīng)急處置重點(diǎn)事項(xiàng)（1）負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)事故預(yù)案啟動(dòng)，確定應(yīng)急處置方案。十二、軌道吊車(chē)制動(dòng)、液壓部位突發(fā)故障應(yīng)急處理處理方法：（1）本務(wù)機(jī)制動(dòng)梁斷裂脫落后，應(yīng)立即停車(chē)，把制動(dòng)梁懸吊在車(chē)輛橫梁或縱梁上，用“8號(hào)”鐵線捆綁牢固后，關(guān)閉制動(dòng)支管上的截?cái)嗳T(mén)（關(guān)門(mén)車(chē)），由補(bǔ)機(jī)繼續(xù)推進(jìn)，運(yùn)行至前方站處理，但區(qū)間運(yùn)行速度不得超過(guò)20km/h，以保證隨時(shí)停車(chē)，前后司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，由后方補(bǔ)機(jī)進(jìn)行制動(dòng)停車(chē)。十、軌道車(chē)在區(qū)間發(fā)生“燃軸”時(shí)的應(yīng)急處理“燃軸”時(shí)，司機(jī)應(yīng)盡量不使用空氣制動(dòng)機(jī)撂閘停車(chē)，立即使用排擋或主車(chē)手制動(dòng)機(jī)使車(chē)輛盡快停車(chē)（如是主車(chē)發(fā)生燃軸，不是手制動(dòng)機(jī)的一根軸時(shí)，應(yīng)采取同樣方式停車(chē)）。應(yīng)急處理：如是因分配閥（三通閥）故障不能修復(fù)時(shí)。將故障點(diǎn)的拉桿或杠桿銷(xiāo)子撤掉，用鐵絲捆綁在安全位置，低速運(yùn)行或退回就近車(chē)站處理。三、制動(dòng)軟管斷裂時(shí)的應(yīng)急處理司機(jī)做好防溜措施，將折角塞門(mén)關(guān)閉，撤下車(chē)輛另一端的制動(dòng)軟管更換。第十節(jié)：電路故障時(shí)的應(yīng)急處理，起動(dòng)機(jī)無(wú)電磁開(kāi)關(guān)吸合聲。再裝好撥叉罩；這時(shí)，差速器不起差速作用，使原來(lái)的雙軸傳動(dòng)變?yōu)閱屋S傳動(dòng)，操作車(chē)輛時(shí)，應(yīng)注意不能猛抬離合器，應(yīng)使車(chē)輛緩慢起步運(yùn)行，運(yùn)行中，使用適當(dāng)?shù)膭蛩偻嘶鼗蜻\(yùn)行到就近車(chē)站處理。再裝好撥叉罩；這時(shí)，差速器不起差速作用，使原來(lái)的雙軸傳動(dòng)變?yōu)閱屋S傳動(dòng)，操作車(chē)輛時(shí)，應(yīng)注意不能猛抬離合器，應(yīng)使車(chē)輛緩慢起步運(yùn)行，運(yùn)行中，使用適當(dāng)?shù)膭蛩偻嘶鼗蜻\(yùn)行到就近車(chē)站處理。在撬動(dòng)時(shí)，發(fā)生頂齒現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)輕微轉(zhuǎn)動(dòng)一下傳動(dòng)軸。 二、氣動(dòng)換向機(jī)構(gòu)不能換向時(shí)的應(yīng)急處理辦法，操作方法是：首先關(guān)閉通向換向箱氣路的截?cái)嗳T(mén)，然后操作電控閥或電池電控閥，排除換向氣缸內(nèi)的殘余氣體，再用手動(dòng)換向桿將手動(dòng)換向轉(zhuǎn)臂板至運(yùn)行方向并鎖定。如缸體拉傷銹蝕嚴(yán)重時(shí)，進(jìn)行簡(jiǎn)單修復(fù)。單機(jī)運(yùn)行的處理方法：如車(chē)內(nèi)無(wú)各類(lèi)油、水管及鉚管等應(yīng)急物品及工具，司機(jī)嚴(yán)禁退擋或換擋，維持原擋位不變，運(yùn)行到站處理。，車(chē)輛仍無(wú)法起動(dòng)運(yùn)行，可拆下離合器檢視孔蓋，察看離合器是否有油污。二、離合器拉桿折斷時(shí)的應(yīng)急處理辦法；雙機(jī)連掛或單機(jī)運(yùn)行時(shí)，都可采用，副司機(jī)在前端負(fù)責(zé)了望，司機(jī)在反方向操作車(chē)輛運(yùn)行到前方站處理。單機(jī)運(yùn)行的處理方法：散熱器內(nèi)漂浮著一層柴油，排氣管冒白煙，加大負(fù)載后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以可以發(fā)動(dòng)；是因燃油通道與冷卻水腔已經(jīng)相通。 ，如無(wú)備用油管時(shí)，可以剪一截車(chē)配復(fù)軌器打氣筒軟管或逆風(fēng)風(fēng)窗氣缸軟管進(jìn)行油管兩端連接，再用細(xì)鐵絲或小細(xì)繩捆綁牢固，開(kāi)車(chē)前檢查機(jī)油量，不足時(shí)應(yīng)加足，請(qǐng)求退回后方站或運(yùn)行到站后修復(fù)。嚴(yán)禁猛轟油門(mén)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)有一點(diǎn)吃力的轉(zhuǎn)速下行車(chē)，充分利用下坡道進(jìn)行滑行。在開(kāi)車(chē)中，避免發(fā)動(dòng)機(jī)高速動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)牡退贀酰瑒蛩龠\(yùn)行。單機(jī)運(yùn)行的處理方法：，把風(fēng)扇葉片對(duì)稱(chēng)的一片撤除。，應(yīng)打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)放水開(kāi)關(guān)和水箱蓋，從水箱加水口不斷加入冷水，作臨時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)降溫處理，同時(shí)控制車(chē)速，觀察水溫表情況，行駛至前方站內(nèi)修理。應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)有一點(diǎn)吃力的轉(zhuǎn)速下行車(chē)，充分利用下坡道進(jìn)行滑行；同時(shí)，應(yīng)考慮前方站或后方站的距離遠(yuǎn)近及線路情況，可以請(qǐng)求退回后方站或到前方站處理。應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)有一點(diǎn)吃力的轉(zhuǎn)速下行車(chē)，充分利用下坡道進(jìn)行滑行；同時(shí)，應(yīng)考慮前方站或后方站的距離遠(yuǎn)近及線路情況，可以請(qǐng)求退回后方站或到前方站處理。避免猛轟油門(mén)和發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)。需退回時(shí)，司機(jī)必須用電臺(tái)聯(lián)系車(chē)站將情況說(shuō)明，經(jīng)車(chē)站同意后才能退回，退回時(shí)必須注意安全，不得速度過(guò)高。再將油管各部連接緊固（在安裝吸油管及進(jìn)油管接頭時(shí)，應(yīng)注意墊好墊子，避免發(fā)生進(jìn)空氣現(xiàn)象，使發(fā)動(dòng)不能起動(dòng)著火）。（5）燃油進(jìn)油管破裂；處理方法： 雙機(jī)連掛時(shí)由本務(wù)或補(bǔ)機(jī)拖回或推進(jìn)前方站處理。如在15分鐘內(nèi)不能恢復(fù)，應(yīng)使用直流法運(yùn)行到前方站處理。在未撤除之前，應(yīng)切斷電源放出燃油。二、切軸后未造成脫線掉道，而走行部位無(wú)其它損壞時(shí)，應(yīng)立即通報(bào)列車(chē)調(diào)度員或車(chē)站值班員，說(shuō)明情況。如鄰線暫無(wú)來(lái)車(chē)時(shí)，應(yīng)立即用短路銅線對(duì)鄰線軌道電路進(jìn)行短路，在從兩方面按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車(chē)緊急制動(dòng)距離安設(shè)響燉；如線路允許速度在80km/h到120km/h時(shí)，安設(shè)響燉為距故障地點(diǎn)800m處、速度大于120km/h等于160km/h安放響燉為1400m，速度大于160km/h或大于等于200km/h安設(shè)響燉為2000m來(lái)車(chē)方向左側(cè)安設(shè)第一個(gè)響燉，間隔20m處右側(cè)安設(shè)第二個(gè)響燉，再間隔20m安設(shè)第三個(gè)響燉如確知來(lái)車(chē)方向，只對(duì)來(lái)車(chē)方向按以上辦法防護(hù)。三、隧道內(nèi)發(fā)生脫線時(shí)影響鄰線，立即對(duì)鄰線進(jìn)行防護(hù)，如鄰線有來(lái)車(chē)時(shí)，應(yīng)立即將列車(chē)攔停。用頂桿頭頂住鋼軌，若距離不足時(shí)，可先不安裝頂桿，使用其他堅(jiān)固物緊貼底座和鋼軌使其產(chǎn)生后作用力；連接好油管，泵動(dòng)油泵使油缸伸出，頂托貼住車(chē)軸，并把頂托、定位板與車(chē)軸綁在一起，定位板另一端頂在車(chē)輪上，立即進(jìn)行起復(fù)作業(yè)。，不宜起的太高，橫移車(chē)輛時(shí)，不宜過(guò)分心急，要緩慢松開(kāi)橫移方向的復(fù)軌器開(kāi)關(guān)進(jìn)行回位；如距離較遠(yuǎn)，車(chē)輪需用枕木定位，防止向外傾倒，愈倒愈遠(yuǎn)；反向防止推過(guò)了頭，又掉倒了另一邊。，根據(jù)脫線方向，對(duì)未脫線的輪對(duì)或轉(zhuǎn)向架雙向斜對(duì)稱(chēng)安設(shè)鐵鞋防溜。，卸車(chē)負(fù)責(zé)人應(yīng)嚴(yán)格掌握卸車(chē)位置，在以下地點(diǎn)嚴(yán)禁卸車(chē)：道岔區(qū)，無(wú)喳橋上（軌道車(chē)吊卸軌除外），道口無(wú)底喳的新線路上，信號(hào)機(jī)導(dǎo)管處，站臺(tái)處靠站臺(tái)一側(cè)，區(qū)間線路的道床有積雪覆蓋超過(guò)軌面處所，線路兩側(cè)有大量堆積物地段，雙線區(qū)間有可能侵入臨線限界的地段。，停車(chē)卸料后，卸車(chē)負(fù)責(zé)人和司機(jī)共同檢查卸下物是否侵限，確認(rèn)卸下物不侵限，安全無(wú)誤后方準(zhǔn)動(dòng)車(chē)。、立柱或圍擋，應(yīng)使用貨物轉(zhuǎn)向架，貨物轉(zhuǎn)向架下架體的重心投影應(yīng)位于平車(chē)縱、橫中心線的交叉點(diǎn)上，對(duì)貨物和轉(zhuǎn)向架的加固不得影響車(chē)輛通過(guò)曲線，為防止跨裝長(zhǎng)大物件時(shí)平車(chē)分離，應(yīng)將提鉤桿鎖定。⑵禁止軌道起重車(chē)、作業(yè)車(chē)進(jìn)行移動(dòng)作業(yè)。每次司索時(shí)，吊索繃緊后，應(yīng)檢查有無(wú)擰扭死角，確認(rèn)吊索平順、鉤頭垂直與重心對(duì)正。）；⑩金屬尖銳楞角貨物吊索無(wú)襯墊不吊。，并持證上崗。凡是參加既有線施工的勞務(wù)協(xié)作隊(duì)伍應(yīng)納入項(xiàng)目部的管理中，勞務(wù)工必須由正式職工帶領(lǐng)。 與既有線相鄰、或在既有線進(jìn)行路基防護(hù)工程施工，修建各類(lèi)建筑物時(shí)： （1）采取可靠措施防止各類(lèi)機(jī)具、材料、運(yùn)輸工具侵入限界。嚴(yán)禁擴(kuò)大準(zhǔn)備作業(yè)范圍，特別要注意確保封鎖前最后一趟列車(chē)安全通過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)。車(chē)站值班員填寫(xiě)開(kāi)通命令、時(shí)間并簽名。既有線施工項(xiàng)目開(kāi)工前應(yīng)申報(bào)成都局審批，未經(jīng)審批嚴(yán)禁施工。請(qǐng)路局有關(guān)部門(mén)對(duì)參加施工的有關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全培訓(xùn)教育，經(jīng)考試合格后，方可上崗。（9） 前后照明、刮雨器或風(fēng)笛失效。（2） 傳動(dòng)不良、有異響，安全保護(hù)裝置失效，液力傳動(dòng)系統(tǒng)溫度或壓力異常。（3） 車(chē)軸發(fā)現(xiàn)裂紋，車(chē)軸齒輪箱、軸箱異響或溫升超過(guò)規(guī)定。（10） 車(chē)鉤有裂紋，“三態(tài)”作用不良，車(chē)鉤座、舌、銷(xiāo)磨損超限。根據(jù)設(shè)計(jì)交底、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況和有關(guān)施工安全的政策法規(guī)，從施工安全的角度對(duì)設(shè)計(jì)文件圖紙進(jìn)行復(fù)核。第二節(jié)：施工作業(yè)登記施工作業(yè)登記指的是施工單位作業(yè)前在車(chē)站專(zhuān)用記錄本上將施工作業(yè)情況進(jìn)行登記的做法，是車(chē)站值班員向行車(chē)調(diào)度索取施工命令或開(kāi)通命令的依據(jù)。第三節(jié)：施工過(guò)程中的安全工作施工過(guò)程中的安全工作是整個(gè)施工安全最重要的環(huán)節(jié)，不同的施工情況存在著不同的安全工作，一般常見(jiàn)的內(nèi)容有：利用列車(chē)間隔施工： （1）選派經(jīng)培訓(xùn)考試合格發(fā)證后的勝任人員擔(dān)任駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員。 （4）由駐站聯(lián)絡(luò)員根據(jù)批準(zhǔn)的施工方案，通過(guò)車(chē)站值班員向列車(chē)調(diào)度員申請(qǐng)發(fā)布封鎖區(qū)間的命令，并在行車(chē)設(shè)備檢查登記簿上辦理登記手續(xù)。 （2）施工過(guò)程中必須保持線路兩側(cè)排水系統(tǒng)處于正常使用狀態(tài) 。項(xiàng)目部要對(duì)勞務(wù)工進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)，經(jīng)培訓(xùn)合格后方可上崗。嚴(yán)禁無(wú)《特種設(shè)備作業(yè)人員證》的人員操作起重裝置?！捌呓埂币?guī)定：①禁止人員站在吊貨運(yùn)移線內(nèi)或從吊起貨物的下方鉆過(guò)；②禁止站在死角和敞車(chē)車(chē)幫上；③禁止人員站在吊起的貨物上；④；⑤禁止直接用手腳伸入已吊起貨物下方取放襯墊；⑥禁止快速重放；⑦禁止用機(jī)械或吊具（吸盤(pán)、抓斗等）拉動(dòng)和撞擊車(chē)輛、貨物和開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)。當(dāng)起吊重量達(dá)到80％額定起重能力時(shí)，必須試驗(yàn)制動(dòng)性能。若因特殊情況，必須進(jìn)行移動(dòng)作業(yè)時(shí)，必須由車(chē)間上報(bào)設(shè)備科和主管安全及機(jī)械動(dòng)力設(shè)備副段長(zhǎng)進(jìn)行專(zhuān)題研究，制定有效安全防范措施，確定作業(yè)方案，明確作業(yè)細(xì)節(jié)卡控，獲得主管副段長(zhǎng)批準(zhǔn)同意后方可開(kāi)展移動(dòng)作業(yè)。、軌枕、岔心等材料時(shí)，只許平移，不得高抬翻轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁豎立，并應(yīng)注意避開(kāi)接觸網(wǎng)立柱及拉線。12．裝載材料、機(jī)具的軌道平車(chē)不準(zhǔn)搭乘人員。，車(chē)輪附近的材料要指定專(zhuān)人及時(shí)清理，每次卸車(chē)后、開(kāi)車(chē)前卸車(chē)負(fù)責(zé)人要認(rèn)真檢查，確認(rèn)車(chē)門(mén)關(guān)好、材料堆放穩(wěn)固、不侵入限。用車(chē)配起復(fù)螺栓將構(gòu)架與車(chē)軸軸承箱連接固定（JY290）；再用索具將車(chē)軸、轉(zhuǎn)向架、車(chē)架連接固定為一體（用索具固定車(chē)軸與車(chē)架時(shí)，索具鏈條要短，不宜過(guò)松，避免帶給復(fù)軌器舉升高度不足或損壞車(chē)輛或延長(zhǎng)起復(fù)時(shí)間；如無(wú)法安裝索具時(shí)，可以用幾股粗鐵絲或用鋼絲繩及繩卡把車(chē)軸與車(chē)架連接捆綁成一體）。尤其使用鋼軌橫穿轉(zhuǎn)向架起復(fù)時(shí)，更應(yīng)注意。若一次不能回位時(shí)，可以重復(fù)進(jìn)行起復(fù)復(fù)位。司機(jī)應(yīng)立即查看脫線情況，其他人員組織照明及復(fù)軌設(shè)備，能使用車(chē)配復(fù)軌器有效起復(fù)時(shí)，按一般地段起復(fù)方法立即組織起復(fù)。如不知來(lái)車(chē)方向時(shí)，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽(tīng)和瞭望，同時(shí)對(duì)軌道電路進(jìn)行短路，如在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪、揚(yáng)沙等惡劣天氣等瞭望困難時(shí)，還應(yīng)點(diǎn)燃火炬；發(fā)現(xiàn)來(lái)車(chē)，副司機(jī)在奔向列車(chē)前，應(yīng)在故障地點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬。再想辦法用鐵絲、鋼絲繩、保險(xiǎn)托架等物將斷軸固定在水平位置，低速運(yùn)行退回后方站或到前方站。 六、在隧道內(nèi)和橋梁上切軸時(shí)，可參照上面幾種方法處理。（3）PT泵燃油通道管破裂；處理方法： 雙機(jī)連掛時(shí)由本務(wù)或補(bǔ)機(jī)拖回或推進(jìn)前方站處理。單機(jī)運(yùn)行時(shí)，立即將破裂處擦拭干凈，用膠布、破布、鐵絲等可利用的材料對(duì)破裂處進(jìn)行捆扎處置，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)行到前方站或退回后方站處理。如在15分鐘內(nèi)不能恢復(fù)，應(yīng)使用直流法運(yùn)行到前方站處理。（2）用點(diǎn)火鑰匙啟動(dòng)起動(dòng)機(jī)，若發(fā)動(dòng)機(jī)不能隨起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，且起動(dòng)機(jī)也不能起動(dòng)，也是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)了嚴(yán)重問(wèn)題，換向箱置于中立位，變速器置于高擋區(qū)，立即打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器地板蓋子，用撬棍盤(pán)動(dòng)傳動(dòng)軸，是否能轉(zhuǎn)動(dòng)，如完全不能轉(zhuǎn)動(dòng)，原因有可能是 一、發(fā)動(dòng)機(jī)缺水或潤(rùn)滑油（冷卻系或潤(rùn)滑系的軟管破裂、接口脫落造成冷卻水或潤(rùn)滑油突然泄漏）使發(fā)動(dòng)機(jī)因潤(rùn)滑不良或溫度過(guò)高，造成拉缸或燒瓦抱死曲軸或曲軸折斷。應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)有一點(diǎn)吃力的轉(zhuǎn)速下行車(chē)，充分利用下坡道進(jìn)行滑行；同時(shí)，應(yīng)考慮前方站或后方站的距離遠(yuǎn)近及線路情況，可以請(qǐng)求退回后方站或到前方站處理。，從水箱加水口不斷加入冷水，作臨時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)降溫處理，同時(shí)控制車(chē)速，觀察水溫表情況，行駛到應(yīng)近車(chē)站處理。 ，從水箱加水口不斷加入冷水，作臨時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)降溫處理，同時(shí)控制車(chē)速，觀察水溫表情況，行駛到應(yīng)近車(chē)站處理。八、打氣泵皮帶折斷或皮帶纏繞在風(fēng)扇或風(fēng)泵上的應(yīng)急處理辦法和急救措施，皮帶脫落而無(wú)損壞時(shí)，停車(chē)熄火將其重新安裝恢復(fù)，調(diào)整張緊度使之達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)。，撤除風(fēng)扇葉片。嚴(yán)禁猛轟油門(mén)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)有一點(diǎn)吃力的轉(zhuǎn)速下行車(chē)，充分利用下坡道進(jìn)行滑行。運(yùn)行中，如發(fā)現(xiàn)溫度過(guò)高時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即用少量的冷水，正對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇處用極少量的冷水撥撒，以風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)速度，帶起水霧，人工制造成較冷的冷空氣，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)表面進(jìn)行冷卻降溫，但千萬(wàn)注意，撥撒的冷水不能過(guò)多。3. 發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，司機(jī)應(yīng)立即判斷是否拉缸抱瓦，用點(diǎn)火鑰匙啟動(dòng)起動(dòng)機(jī)，若發(fā)動(dòng)機(jī)不能隨起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，且起動(dòng)機(jī)也不能起動(dòng)，換向箱置于中立位，變速器置于高擋區(qū)，立即打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器地板蓋子，用撬棍盤(pán)動(dòng)傳動(dòng)軸，是否能轉(zhuǎn)動(dòng)，如完全不能轉(zhuǎn)動(dòng)，則說(shuō)明，發(fā)動(dòng)機(jī)缺潤(rùn)滑油，造成嚴(yán)重拉缸或燒瓦抱死曲軸或曲軸折斷等情況，若無(wú)法推行或退回時(shí)，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行先防護(hù)后處置的原則；再請(qǐng)求救援，請(qǐng)求救援后按規(guī)定從救援列車(chē)開(kāi)來(lái)方向（不明時(shí)，從列車(chē)前后兩方面），距離列車(chē)不少于300m處防護(hù)。燃油中摻和著水分一同進(jìn)入氣缸，在缸內(nèi)高溫下產(chǎn)生水蒸氣從排氣管排出。三、離合器分離杠桿或分離爪折斷時(shí)的應(yīng)急處理辦法；雙機(jī)連掛時(shí)，故障車(chē)應(yīng)將換向箱置于中立位，由本務(wù)機(jī)或補(bǔ)機(jī)拖回或推進(jìn)前方站處理。如有油污，可就車(chē)進(jìn)行清洗。，口徑不對(duì)時(shí)，可用絕緣膠布或生料帶加大斷裂的進(jìn)氣管兩端，再用燃油管連接，并用細(xì)鐵絲或小細(xì)繩捆綁牢固，運(yùn)行到站后處理。掛入適當(dāng)?shù)牡退贀?，運(yùn)行到前方站或退回后方站處理。注意：電控閥排氣方法是用手摁下電控閥頂部上面的兩個(gè)排氣按鈕排除換向氣缸內(nèi)殘余氣體；電池電控閥是用專(zhuān)用鑰匙開(kāi)關(guān)在電池電控閥的側(cè)面排除行殘余氣體。如折斷的撥叉阻礙齒輪撬動(dòng)時(shí)，應(yīng)排除